Passend für:Typ-1-Motoren mit 146-mm-RiemenscheibeSpezifikationen: AVX 10 x 850 La Original VW-Nummer: 055903137GSollte Ihr Keilriemen des VW Käfers in die Jahre gekommen sein, ist es sinnvoll diesen schnell zu ersetzen.Ein gerissener Keilriemen sorgt für den Ausfall der Kühlung bei unseren luftgekühlten Motoren und die Batterie wird ganz nebenbei auch nicht mehr geladen.Daher ist es gut diesem scheinbar unwichtigen Teil auch einen kleinen Blick bei der Inspektion zu gönnen.
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Passend für:Typ-1 Motoren mit 177 mm RiemenscheibeSpezifikationen: AVX 11.3 x 912 Original VW-Nummer: 111903137E
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Passend für:Typ-1 Motoren mit 170 mm Riemenscheibe (außer 25PS)Spezifikationen: AVX 10 x 900 Original VW-Nummer: 111903137D
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Passend für:Typ-1 Motoren mit 170 mm Riemenscheibe (außer 25PS)Spezifikationen: AVX 10 x 900 La Original VW-Nummer: 111903137D
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Passend für: Käfer 10.1952 bis 7.1957 Original VW Nummer: 111943121A Das Nummernschild muss bei Nacht beleuchtet werden. Die einfachste Art, dies zu tun, ist die Verwendung einer Glühbirne. Die Linse der Lampe schützt die Lampe und den Strom vor Feuchtigkeit und Schmutz. Einige Linsen haben sogar einen eingebauten Reflektor, der das Licht in die richtige Richtung lenkt. Wenn die Linse beschädigt oder gerissen ist, fließt die Feuchtigkeit ungehindert durch, was zu Oxidation führt und die Zuverlässigkeit der Lampe gefährdet. Wenn Sie dies vernachlässigt haben, wird die regelmäßige Inspektion Sie darauf aufmerksam machen.
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Passend für: Käfer 8.1957 bis 7.1964 Das Nummernschild muss bei Nacht beleuchtet werden. Die einfachste Art, dies zu tun, ist die Verwendung einer Glühbirne. Die Linse der Lampe schützt die Lampe und den Strom vor Feuchtigkeit und Schmutz. Einige Linsen haben sogar einen eingebauten Reflektor, der das Licht in die richtige Richtung lenkt. Wenn die Linse beschädigt oder gerissen ist, fließt die Feuchtigkeit ungehindert durch, was zu Oxidation führt und die Zuverlässigkeit der Lampe gefährdet. Wenn Sie dies vernachlässigt haben, wird die regelmäßige Inspektion Sie darauf aufmerksam machen.
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Passend für: Käfer Karmann Ghia Typ 3KübelBus bis 7.1985 (ausgenommen Carat) Original VW-Nummer: N171214 N0171214 Sicherungen können nicht nur durch Kurzschluss oder Überlast durchbrennen, sondern auch durch Korrosion unbrauchbar werden. Wenn Sie den Sicherungskasten aufgrund von Korrosion erneuern müssen, sollten Sie alle Sicherungen ersetzen, da diese mit Sicherheit vom Rost befallen sind. Außerdem ist es ratsam, einige Sicherungen von jedem Typ zu haben, damit eine Sicherung unterwegs ausgetauscht werden kann.
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Passend für: Käfer Karmann Ghia Typ 3KübelBus bis 7.1985 (ausgenommen Carat) Original VW-Nummer: N171211 N0171211 Sicherungen können nicht nur durch Kurzschluss oder Überlast durchbrennen, sondern auch durch Korrosion unbrauchbar werden. Wenn Sie den Sicherungskasten aufgrund von Korrosion erneuern müssen, sollten Sie alle Sicherungen ersetzen, da diese mit Sicherheit vom Rost befallen sind. Außerdem ist es ratsam, einige Sicherungen von jedem Typ zu haben, damit eine Sicherung unterwegs ausgetauscht werden kann.
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Passend für: Käfer 8.1974 und später Original VW-Nummer: 111953141AMit der Zeit zeigen die Blinkergläser Alterungserscheinungen wie Risse und Verfärbungen, so dass ein Austausch unumgänglich ist. Es ist auch möglich, Ihre alten Scheiben durch klare Versionen anstelle von orangefarbenen zu ersetzen oder umgekehrt, klare Scheiben werden nur in der Fabrik in Ländern verwendet, in denen orange nicht erlaubt war. In den meisten europäischen Ländern müssen die Blinker orange blinken, also montieren Sie orangefarbene Glühbirnen mit diesen weißen Scheiben.
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Passend für: Käfer 1200/1300/1500/1302 8.1970 und später (ohne Armaturenbrettabdeckung) Karmann Ghia 8.1970 und später Typ 3 8.1970 und später Original VW Nummer: 111953245E 111941543F
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Passend zu: 009 Verteiler Der Kondensator befindet sich im Verteiler oder an der Seite des Verteilers und ist auf der einen Seite mit dem Minus der Zündspule und auf der anderen Seite im Verteiler an der Kontaktstelle verbunden. Der Kondensator dämpft den Funken in der Kontaktstelle, damit er nicht einbrennt. Wenn die Kontaktstelle schnell einbrennt, bedeutet das, dass der Kondensator kaputt ist und ausgetauscht werden muss. Auch wenn die Verkabelung des Kondensators beschädigt ist, ist es ratsam, ihn zu ersetzen. Volkswagen hat im Laufe der Jahre verschiedene Arten von Kondensatoren verwendet, daher die vielen Versionen. Bosch-Verteiler (Erstausrüstung) Bosch war von Anfang an der Lieferant von Volkswagen, so dass die meisten Volkswagen mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet sind. Es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren sind auch Nachbauten von Verteilern auf den Markt gekommen, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder die Teilenummer. Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch keine Verteiler mehr herstellen konnte, so dass Volkswagen in dieser Zeit auf Garbe-Laymeyer zurückgriff. In dieser Zeit wurden zwei Marken verbaut, es kann also sein, dass Sie in Ihrem VW keinen Bosch-, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur VW-Teilenummern und das VW-Logo war auch groß auf dem Verteiler aufgedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo und keine Teilenummer, wie es Bosch immer tat. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber ihren eigenen Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator.Verteiler 009 und 050 Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Hochleistungsmotoren verwendet und verdanken ihren Namen der Bosch-Nummer, die mit 009 oder 050 endet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und wurden serienmäßig bei Porsche-Motoren eingesetzt. Auf dem Originalverteiler sind das Bosch-Logo und die Nummer auf dem Verteiler angegeben, auf dem Nachbau wird es nicht erwähnt, oft wird die Marke des Herstellers oder die Teilenummer angegeben. Es gibt keinen Nachbau des 050 Verteilers, nur den 009.123 Verteiler Der 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten.
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Passend für: Typ-1 Motoren: 25PS bis 12.1953 30PS bis 7.1960 Original VW Nummer: 111905295Der Kondensator befindet sich im Verteiler oder an der Seite des Verteilers und ist auf der einen Seite mit dem Minus der Zündspule und auf der anderen Seite im Verteiler an der Kontaktstelle verbunden. Der Kondensator dämpft den Funken in der Kontaktstelle, damit er nicht einbrennt. Wenn die Kontaktstelle schnell einbrennt, bedeutet das, dass der Kondensator kaputt ist und ausgetauscht werden muss. Auch wenn die Verkabelung des Kondensators beschädigt ist, ist es ratsam, ihn zu ersetzen. Volkswagen hat im Laufe der Jahre verschiedene Arten von Kondensatoren verwendet, daher die vielen Versionen. Bosch-Verteiler (Erstausrüstung) Bosch war von Anfang an der Lieferant von Volkswagen, so dass die meisten Volkswagen mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet sind. Es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren sind auch Nachbauten von Verteilern auf den Markt gekommen, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder die Teilenummer. Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch keine Verteiler mehr herstellen konnte, so dass Volkswagen in dieser Zeit auf Garbe-Laymeyer zurückgriff. In dieser Zeit wurden zwei Marken verbaut, es kann also sein, dass Sie in Ihrem VW keinen Bosch-, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur VW-Teilenummern und das VW-Logo war auch groß auf dem Verteiler aufgedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo und keine Teilenummer, wie es Bosch immer tat. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber ihren eigenen Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator.Verteiler 009 und 050 Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Hochleistungsmotoren verwendet und verdanken ihren Namen der Bosch-Nummer, die mit 009 oder 050 endet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und wurden serienmäßig bei Porsche-Motoren eingesetzt. Auf dem Originalverteiler sind das Bosch-Logo und die Nummer auf dem Verteiler angegeben, auf dem Nachbau wird es nicht erwähnt, oft wird die Marke des Herstellers oder die Teilenummer angegeben. Es gibt keinen Nachbau des 050 Verteilers, nur den 009.123 Verteiler Der 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten.
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