Waltervision Classics – Hochwertige Ersatzteile für deinen Luftgekühlten

Schmidt TH-Line Alufelgen-Satz 13 Zoll (7,5J & 8J) für VW Golf 1 (Typ 17)Breit, tief, klassisch: Das ultimative Setup für deinen Einser.Wer seinem VW Golf 1 (Baujahr 1974 - 1983) einen authentischen, satten Auftritt verpassen will, kommt an 13-Zoll-Felgen im Mischverbau kaum vorbei. Dieser Schmidt Radsatz kombiniert 7,5J an der Vorderachse mit breiten 8J an der Hinterachse und sorgt in Verbindung mit der empfohlenen 195/45 R13 Bereifung für genau die bullige, zeitgenössische Keilform, die den Golf 1 auf jedem Treffen zum Hingucker macht.Echtes Schrauber-Tuning für kompromisslose OptikDieser Radsatz ist nichts für Plug-and-Play-Langeweiler, sondern für echte Enthusiasten. Um die satten 8 Zoll breiten Felgen inklusive der 10mm Distanzscheiben an der Hinterachse sauber unterzubringen, sind geringe Blecharbeiten an den Radläufen zu erwarten – ein klassischer Arbeitsschritt für das perfekte Finish. Das Ergebnis ist eine millimetergenaue Passform, die das Radhaus optimal ausfüllt und den Charakter der 70er und 80er Jahre Tuning-Kultur perfekt einfängt.Lieferumfang & Technische SpezifikationenEigenschaftSpezifikationFahrzeugVW Golf I (1974 - 1983), Golf 1 Typ 17Felge Vorderachse (VA)7,5J x 13H2Felge Hinterachse (HA)8J x 13H2Reifenempfehlung²195/45 R13ArtikelNr. VorderradU07513TH15+24DC0ArtikelNr. HinterradU08013TH25+05DC0ArtikelNr. ZubehörZ16------------V0Z-Ring4xZ03RadbefestigungBST/12/1,5/28Distanzscheibe10mm (#12112)MontageschwierigkeitGeringe Blecharbeiten an den Radläufen zu erwartenZulassung / GutachtenErstellung eines Teilegutachtens anfragenHinweis: Bitte beachte, dass für dieses spezifische Setup die Erstellung eines Teilegutachtens individuell angefragt werden muss. Kontaktiere uns oder deinen Prüfer des Vertrauens vorab, um die Details zur Eintragung abzustimmen.

Passend für:  1300-1600cc mit FrischluftgitternNicht kompatibel mit 1200cc, 1302 oder 1303 ModellenPerfekter Ersatz für verrostete oder beschädigte MotorhaubenStellen Sie Ihr Fahrzeug mit unserer Motorhaube mit Zierlöchern wieder her, die speziell für 1300-1600cc Modelle mit Frischluftgittern entwickelt wurde. Dieses Ersatzteil ist ideal, um Rost oder Schäden zu beheben und bietet eine hochwertige Lösung, um das Aussehen und die Funktionalität Ihres Fahrzeugs wiederherzustellen.Bitte beachten Sie, dass diese Motorhaube nicht für 1200cc, 1302 oder 1303 Modelle geeignet ist. Ihr präzises Design sorgt für eine perfekte Passform bei den angegebenen Modellen und macht sie zu einer zuverlässigen Wahl zur Erhaltung des Zustands Ihres Fahrzeugs.

Lenkgetriebekupplung / Hardyscheibe – VW T2 Bus (08/1967 bis 07/1979)Präzise Lenkung und bester Fahrkomfort für Ihren T2 Bulli!Die Lenkgetriebekupplung, auch bekannt als Hardyscheibe, ist ein kleines, aber absolut lebenswichtiges Bauteil in der Lenkung Ihres klassischen Volkswagen T2. Als flexibles Bindeglied zwischen der Lenksäule und dem Lenkgetriebe erfüllt sie eine fundamentale Aufgabe: Sie absorbiert unangenehme Stöße und Vibrationen von der Straße, bevor sie das Lenkrad erreichen, und sorgt gleichzeitig für eine direkte, spielfreie Übertragung Ihrer Lenkbefehle.Da es sich um ein Bauteil aus einer hochelastischen Gummimischung handelt, setzt ihm der Zahn der Zeit unweigerlich zu. UV-Strahlung, Hitze, Ozon und altersbedingte Materialermüdung lassen das Gummi im Laufe der Jahre spröde und rissig werden. Ein Nachgeben oder gar Reißen der Hardyscheibe führt zum plötzlichen, unkontrollierbaren Verlust der Lenkfähigkeit – gehen Sie hier kein Risiko ein!Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick:Effektive Vibrationsdämpfung: Schont Ihre Hände und die Lenkmechanik, indem Fahrbahnstöße zuverlässig geschluckt werden.Wiederherstellung der Lenkpräzision: Beseitigt schwammiges Fahrverhalten und störendes "Spielen" im Lenkrad.Erstklassige Passgenauigkeit: Hergestellt nach strengen Qualitätsmaßstäben für eine einfache Montage und maximale Langlebigkeit in Ihrem T2.Technische Spezifikationen:Original VW-Referenznummer: 211 415 417 (211415417)Passend für: VW Transporter T2 (Bay Window / "Standard-Bulli") der Baujahre August 1967 bis Juli 1979.Wichtiger Wartungshinweis:Machen Sie die Sichtprüfung der Hardyscheibe zu einem festen Bestandteil jeder Inspektion oder des Reifenwechsels. Zeigen sich feine Haarrisse, Verfärbungen oder fühlt sich das Gummi verhärtet an, ist der Austausch dringend ratsam.Einbau-Tipp: Für eine rundum sichere Instandsetzung empfiehlt es sich, bei der Montage auch die Befestigungsschrauben und selbstsichernden Muttern durch Neuteile zu ersetzen.

Motor-Verschlusskappen-Satz (10-teilig) – Für VW Typ 1 Doppelkanal-MotorenDie professionelle Lösung für Motorenbau, Einlagerung und Transport!Wer schon einmal einen luftgekühlten Motor aufgebaut, überholt oder über längere Zeit gelagert hat, kennt das Problem: Offene Kanäle und Flansche sind magnetisch für Schmutz, Staub, Feuchtigkeit und – im schlimmsten Fall – Kleinteile wie Muttern oder Unterlegscheiben. Fällt ein Fremdkörper unbemerkt in den Motorraum oder den Zylinderkopf, droht beim ersten Start ein kapitaler Motorschaden.Mit diesem hochwertigen, 10-teiligen Verschlusskappen-Satz von BBT schützen Sie Ihren Rumpfmotor (Longblock oder Shortblock) auf absolut saubere und professionelle Art. Alle Ein- und Ausgänge des Motors werden im Handumdrehen zuverlässig und dicht verschlossen.Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick:Maximaler Schutz: Verhindert das Eindringen von Schmutz, Werkstattstaub, Fremdkörpern und Feuchtigkeit während der Lagerung oder der Montagepause.Perfekt für den Transport: Schützt die empfindlichen Dichtflächen und Kanäle, wenn der Motor auf einer Palette oder im Kofferraum transportiert wird.Wiederverwendbar: Gefertigt aus robustem, flexiblem Material – ideal für den regelmäßigen Einsatz in der Hobby-Werkstatt oder im Profi-Betrieb.Set-Inhalt (10-teilig) & Abdeckung für:Das Set ist exakt auf die Öffnungen eines Typ 1 Rumpfmotors mit Doppelkanal-Zylinderköpfen abgestimmt und beinhaltet Abdeckungen für:Die Einlasskanäle (Doppelkanal-Ansaugung)Die Auspuffflansche (Auslasskanäle)Den Lichtmaschinenfuß / ÖleinfüllerDen Benzinpumpen-FlanschDie Ölkühler-AnschlüsseDie Verteiler-ÖffnungTechnische Spezifikationen:Passend für: Volkswagen Typ 1 Motoren (Käfer, Karmann Ghia, VW Bus T1/T2, Kübelwagen 181) mit Doppelkanal-Ansaugung.Tipp für den Motorenbau:Machen Sie Schluss mit improvisierten Lösungen aus Kreppband, Putzlappen oder Plastiktüten, die sich im entscheidenden Moment ablösen oder Rückstände hinterlassen. Dieses Set sorgt nicht nur für Sicherheit, sondern auch für einen aufgeräumten, professionellen Look auf Ihrem Motorständer!

Passend für : Käfer 08.1969 bis 07.1992Wenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

Passend für: Käfer 08.1973 bis 07.1977 LimousineWenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

Passend für: Käfer 08.1972 bis 07.1973 LimousineWenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 10.1952 bis 7.1966Karmann Ghia bis 9.1957Bulli bis 7.1967 *Typ 3 8.1963 bis 7.1965 Dieser hochwertige Knopf in Silber-Beige ist ein authentisches Zubehörteil für Volkswagen-Fahrzeuge, die bis Mitte der 1960er Jahre produziert wurden. In dieser Ära variierten die Armaturenbrett-Knöpfe je nach Baujahr und Ausstattungslinie regelmäßig in ihrer Farbgebung. Luxusvarianten waren typischerweise mit silber-beigen oder elfenbeinfarbenen Knöpfen ausgestattet, während die Basis-Ausführungen schwarze Knöpfe verwendeten. Unser umfassendes Sortiment deckt alle damals verfügbaren Farbtöne ab, ergänzt durch eine moderne Aluminium-Variante für individualisierte Fahrzeuge. Die Knöpfe eignen sich perfekt für: Choke-Regulierung Wischer-Bedienung Licht-Schaltung Ob für eine authentische Originalrestaurierung oder zur Verleihung einer eigenen Fahrzeug-Identität – wir bieten sowohl klassische Farbbeschichtungen als auch moderne "Billet"-Ausführungen an. Hinweis: Die genaue Gewindegröße des Knopfes finden Sie in den technischen Spezifikationen. Diese Information ist hilfreich, falls Sie das Bauteil auch für andere Anwendungszwecke einsetzen möchten.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Dichtungen, Sicherungsringe und Gummielemente sind Verschleißteile, die bei einer Motorüberholung grundsätzlich erneuert werden müssen. Dieser umfassende Motordichtungssatz stellt sicher, dass Sie alle erforderlichen Dichtungen zur Hand haben – in der Regel bleiben sogar noch Ersatzteile übrig. Die Zusammensetzung des Satzes ist auf verschiedene Motortypen und Baujahre abgestimmt. Bitte beachten Sie, dass die meisten Sets nicht mit Sicherungsringen und Flüssigdichtung ausgestattet sind. Diese Komponenten können Sie optional über die verfügbaren Zubehöroptionen zu Ihrer Bestellung hinzufügen. Für einzelne Motoren bieten wir auch Dichtungssätze mit kostengünstigeren Alternativen an. Diese Option finden Sie unter der Registerkarte „Alternativen" und stellt eine wirtschaftliche Lösung dar – allerdings mit entsprechenden Qualitätsabstrichen. Umfangreiches Sortiment an Motordichtungen Zusammengestellt für verschiedene Motortypen und Baujahre Optional erweiterbar um Sicherungsringe und Flüssigdichtung Kostengünstige Alternativen teilweise verfügbar Hinweis: Geöffnete Dichtungssätze können nicht zurückgegeben werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 7.1966Karmann Ghia bis 7.1966Bulli bis 7.1963 (außer Modelle mit a 1500cc Motoren) Die Kronenmutter M24 für die Hinterachse ist ein unverzichtbares Verschleißteil bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Bremsanlage. Bei vielen VW-Modellen muss diese Mutter gelöst werden, um die Bremstrommel auszubauen – etwa beim Austausch des Bremszylinders oder bei der Erneuerung von Bremsbacken. Sollte die Hinterachsmutter beim Demontieren beschädigt werden, empfiehlt sich ein sofortiger Austausch. Auch wenn die Mutter von einem Vorbesitzer in Mitleidenschaft gezogen wurde, ist der Neueinbau die beste Lösung. Falls die Mutter sehr fest sitzt, drehen Sie diese weiter, bis das Loch für die Sicherung mit einem Splint ausgerichtet ist. Montage und Sicherung Entfernen Sie zunächst den vorhandenen Splint Blockieren Sie das Hinterrad mit einer Sperrvorrichtung Lösen Sie die Kronenmutter mit dem passenden Achsmutterschlüssel oder Steckschlüssel Nach dem Anziehen mit dem korrekten Drehmoment immer mit einem neuen Splint sichern Bitte beachten Sie: Splinte können nicht wiederverwendet werden. Bestellen Sie daher immer einen zusätzlichen Splint für die Sicherung. Die erforderliche Schlüsselweite finden Sie in den Produktoptionen, damit Sie das richtige Werkzeug zur Hand haben.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Der Handbremshebel ist ein wesentliches Bauteil des Bremsensystems. Seine Funktion besteht darin, beim Ziehen der Handbremse die Bremsbacken auseinanderzudrücken und somit die Bremswirkung zu erzeugen. Verschleißerscheinungen treten in der Regel nur dann auf, wenn die Komponente fehlerhaft montiert wurde. Ein Austausch wird daher vorrangig im Rahmen einer umfassenden Restaurierung erforderlich, insbesondere wenn die vorhandenen, korrodierten Teile nicht wiederverwendet werden sollen. Zuverlässige Funktion der Handbremse Optimale Passung bei korrekter Montage Ideal für Restaurierungsprojekte

🚗 Kompatible Fahrzeuge16 inch wheels Die Geschichte der Reifeneinlagen reicht bis ins Jahr 1900 zurück. Damals bestanden Reifen vollständig aus Naturkautschuk und waren entsprechend schwer. Eine kleine Reifenfabrik in Chicago war Vorreiter einer innovativen Idee: Sie fügte dem Gummi Zinkoxid bei, wodurch die Reifen weiß statt schwarz wurden. Diese weiße Variante erwies sich jedoch als unpraktisch und wartungsintensiv, weshalb man bald Farbstoffe hinzufügte, um die Reifen wieder zu schwärzen. Diese neue schwarze Version galt damals als Luxusprodukt für wohlhabende Autobesitzer. In den 1930er Jahren kam es zu einer Umkehrung dieses Trends: Ford präsentierte erstmals einen schwarzen Reifen mit weißer Seitenwand als exklusive Luxusoption. Der „White Wall Tyre" wurde schnell von anderen amerikanischen Herstellern übernommen und entwickelte sich zum Statussymbol für hochwertige Fahrzeuge. Besonders in den 1970er Jahren, als die Felgen zunehmend schmaler wurden, erlebten Weißwandreifen ihre Blütezeit. Noch heute werden Weißwandreifen produziert und von einigen Marken als klassische oder moderne Varianten angeboten. Als kostengünstige Alternative haben sich Reifeneinlagen etabliert, die zwischen Felge und Reifen montiert werden. Sie bieten zwar das gleiche Aussehen, bringen aber auch Nachteile mit sich: Reibung kann dazu führen, dass sich der Ring in die Reifenseitenwand eingräbt Sie sind für höhere Geschwindigkeiten nicht geeignet Sie verblassen mit der Zeit und dieser Prozess lässt sich kaum verhindern Eine Premium-Alternative bietet die Edelstahlvariante, bei der der Ring durch einen äußeren, in die Felge eingespannten Stahlring geschützt wird. Diese hochwertige Lösung ist allerdings nur mit weißer Felge und für Standard 14- und 15-Zoll-Felgen erhältlich. Die hier angebotenen Reifenringe sind felgenunabhängig und in den Größen 12, 14, 15 und 16 Zoll mit verschiedenen Weißwandbreiten erhältlich. Zusätzlich bieten wir eine Red-Line-Variante an, bei der die Felge rot statt weiß ist – ein Trend, der in den letzten Jahren stark an Popularität gewonnen hat und inzwischen von mehreren renommierten Reifenherstellern aufgegriffen wurde. Wichtiger Hinweis zur Montage: Neue Reifenringe können durch Chemikalierückstände auf neuen Reifen irreparable schwarze Verfärbungen an den Außenkanten bekommen. Um dies zu vermeiden, fahren Sie Ihre neuen Reifen zunächst einen Monat lang ohne Einlagen, reinigen Sie diese dann gründlich und montieren Sie die Ringe erst anschließend. Achtung: Die Montage erfolgt auf Ihre eigene Verantwortung. Es kann keine Garantie übernommen werden. Falls Sie dieses Risiko nicht tragen möchten, empfehlen wir Ihnen die Variante mit Edelstahlfelgenringen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 1.1954 bis 7.1960Karmann Ghia bis 7.1960Bulli bis 7.1967 (nur für reservoir 211 611 301 A) Der Bremsflüssigkeitsbehälter-Deckel ist ein wichtiges Verschleißteil, das regelmäßig überprüft werden sollte. Achten Sie darauf, dass der Deckel keine Risse aufweist, um ein Auslaufen der aggressiven Bremsflüssigkeit zu vermeiden und die Bremsleistung nicht zu beeinträchtigen. Ausführungen: Gummideckel bis Juli 1960: Diese Variante wird auch bei speziellen Bremsflüssigkeitsbehältern für Volkswagen Busse bis Juli 1967 verwendet. Der Deckel verfügt über ein kleines Entlüftungsloch, das bei Bedarf genutzt werden sollte, um ein Vakuum im Behälter zu vermeiden. Schwarzer Kunststoffdeckel für spätere Baujahre: Dieser Deckel ist mit einer abnehmbaren Kappe ausgestattet, die zum Belüften des Behälters entfernt werden kann. Um die Kappe zu entnehmen, drücken Sie mit einem dünnen Schraubendreher von innen durch die unteren Entlüftungslöcher.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Straßen- und Dragster-Enthusiasten wissen: Ein Standard-Anlasser reicht oft nicht aus. Sie benötigen eine Komponente, die extreme Kraft entwickelt und den Verdichtungstakt mühelos bewältigt. Unser Hi-Torque-Anlasser wurde genau für diese anspruchsvollen Anforderungen konzipiert und liefert zuverlässig maximale Leistung unter allen Bedingungen. Dabei trotzt er auch den intensiven Temperaturen, die beim Rennbetrieb entstehen. Die konstruktive Überlegenheit zeigt sich in den Details: Während Standard-Anlasser nur an zwei Positionen gelagert sind, verfügt unser Hi-Torque-Modell über fünf Lagerpunkte. Die Wicklungen des Magnetschalters bestehen aus Aluminium statt Stahl und sind mit strategisch platzierten Belüftungsöffnungen ausgestattet, um eine optimale Wärmeableitung zu gewährleisten. Ein weiterer Vorteil: Das Getriebe muss nicht als Lagerstelle dienen. Das macht diesen Anlasser zur perfekten Wahl für jeden, der sein Serienfahrzeug auf das höchste Niveau bringen möchte – unabhängig davon, ob ein Hochleistungsmotor verbaut ist oder nicht. Ritzel-Durchmesser als Spezifikation Baujahrangabe nach Originalvorgaben Überprüfung des Ritzeldurchmessers empfohlen, da Motor oder Schwungrad möglicherweise nicht mehr original sind

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Die Vorderachskonstruktion des VW Käfer und Karmann Ghia bis Baujahr 1965 sowie des VW Bulli bis 1979 erfordert eine zuverlässige Begrenzung des Federwegs bei extremen Fahrbahnunebenheiten. Besonders beim Offroad-Einsatz oder bei schweren Zuladungen wird der Endanschlag verstärkt beansprucht. Die serienmäßigen Gummipuffer stoßen unter diesen Bedingungen an ihre Grenzen und verschleißen schnell. Unsere Urethan-Vorderachsenpuffer bieten die ideale Lösung: Das Material ist deutlich steifer und robuster als Naturkautschuk und nimmt extreme Kräfte auf, ohne zu reißen oder schnell zu ermüden. Urethan überzeugt durch folgende Eigenschaften: Extrem hohe Belastbarkeit für schwere Lasten Langlebiges Material, das praktisch unverwüstlich ist Reißt nicht spontan oder bei Überbeanspruchung Zuverlässige Federwegsanschlagfunktion unter allen Betriebsbedingungen Für eine vereinfachte Montage empfehlen wir die zusätzliche Verwendung von Glyzerin (siehe Zubehöroption).

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Der Bremsflüssigkeitsbehälter im Einkreis-System wird direkt auf den Hauptbremszylinder geschraubt und stellt eine bewährte, sichere Lösung mit minimalstem Leckagerisiko dar. Diese Bauweise fand ursprünglich beim Volkswagen Käfer bis Dezember 1953 sowie bei der Einfachbremsanlage des Volkswagen Bullis Anwendung und wird bis heute in Buggys und Fahrzeugeigenbau verwendet. Je nach Baujahr und Fahrzeugmodell unterscheiden sich Ausführung und Ausstattung: Volkswagen Käfer (Januar 1954 bis Juli 1960): Metallbehälter mit optional erhältlichem Deckel; bei allen übrigen Behältern ist der Deckel im Lieferumfang enthalten Spätere Käfer-Generationen, Karmann Ghia und VW Kübel: Reservoir an anderer Position im Fahrzeug untergebracht T1 Bulli (letzte Produktionsmonate): Direktbefüllung am Hauptbremszylinder T2 Bulli: Befüllung über separaten Füllbehälter an anderer Stelle im Fahrzeug T3 Bulli (dritte Generation): Direktbefüllung ohne separaten Einfüllbehälter; dient gleichzeitig als Vorratsbehälter für Bremsen und hydraulische Kupplung Wichtig: Die Dichtheit des Behälters muss zu jeder Zeit gewährleistet sein. Eine regelmäßige Überprüfung ist daher unerlässlich.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 10.1952 bis 7.1966Karmann Ghia bis 9.1957Bulli bis 7.1967 *Typ 3 8.1963 bis 7.1965 Dieser klassische Choke-, Wischer- oder Schalterknopf in elegantem Schwarz ist das perfekte Ersatzteil für die authentische Restaurierung Ihres Volkswagens aus den 1960er Jahren. In dieser Epoche war die Farbgebung der Armaturenbrett-Knöpfe eng mit dem Baujahr und der Ausstattungslinie verbunden. Während Premium-Modelle mit silber-beigen oder elfenbeinfarbenen Knöpfen bestückt waren, kam die Basisausführung mit praktischen schwarzen Exemplaren daher. Wir führen das gesamte Farbspektrum der ursprünglichen Originalausstattung in unserem Sortiment, ergänzt um eine moderne Aluminium-Version für individualisierte Umbauten. Ob Sie sich für originalgetreue Restaurierungen entscheiden oder Ihrem Fahrzeug mit unserem "Billet"-Knopf einen ganz persönlichen Charakter verleihen möchten – hier finden Sie die richtige Lösung. Gewindegröße: Kompatibel für diverse Anwendungen Farbe: Schwarz Einsatzzweck: Choke-, Wischer- und Schalterknöpfe Passend für: VW bis Mitte der 1960er Jahre

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Die Stößelstangenrohre sind ein kritisches Verschleißteil, das bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft werden sollte. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist die Wiederverwendung alter Rohre mit erheblichen Undichtigkeitsrisiken verbunden. Obwohl Volkswagen die Wiedermontage unter bestimmten Bedingungen erlaubt, ist dies in der Praxis selten möglich. Rostbildung greift luftgekühlte Motoren besonders an und beschädigt die Rohre so nachhaltig, dass eine zuverlässige Abdichtung nicht mehr gegeben ist. Eine Wiederverwendung kommt nur in Frage, wenn die Rohre vollständig intakt oder nur minimal angegriffen sind – ein seltener Fall. Diese Standardrohre sind unbehandelt und rosten daher schnell. Eine langfristige Lösung bietet die Alternative aus rostfreiem Edelstahl, welche bei manchen Motortypen sogar Standard ist. Edelstahlrohre bleiben sauber, halten länger und können bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX problemlos wiederverwendet werden. Das gilt nicht für Motoren des Typs 4, da diese keine Harmonikaenden aufweisen. Montage bei Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX: Harmonikateil vor dem Einbau leicht entfernen und unter leichter Spannung montieren Wichtig beim Einbau: Naht nach oben ausrichten, um Lecks zu vermeiden Hinweis: Motortyp 4 hat keine Harmonikaenden

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Die Geschichte der Reifenringe ist eng mit der Automobilgeschichte verflochten. Um 1900 waren Reifen noch zu 100 Prozent aus Naturkautschuk gefertigt und deutlich schwerer zu handhaben. Eine Chicagoer Reifenfabrik hatte die Idee, Zinkoxid beizumischen – das Ergebnis war ein weißer Reifen. Da weiße Reifen jedoch hohen Wartungsaufwand erforderten, wurden sie bald wieder geschwärzt und galten als Luxusgut wohlhabender Autobesitzer. In den 1930er Jahren führte Ford den schwarzen Reifen mit weißer Seitenwand ein und prägte damit einen neuen Trend. Das „White Wall Tyre" wurde zum Statussymbol für gehobene Fahrzeuge und erlebte seinen Höhepunkt in den 1970er Jahren. Heute werden Weißwandreifen von verschiedenen Herstellern als klassische oder moderne Varianten angeboten. Als kostengünstige Alternative zu echten Weißwandreifen haben sich Gummireifenringe etabliert, die zwischen Felge und Reifen geklemmt werden. Sie bieten ein authentisches Aussehen, bringen aber auch Nachteile mit sich: Reibung kann zu Beschädigungen in der Reifenseitenwand führen Begrenzte Eignung für höhere Geschwindigkeiten Verfärbung im Laufe der Zeit, die sich kaum verhindern lässt Unsere Reifenringe sind felgenunabhängig und in den Größen 12, 14, 15 und 16 Zoll erhältlich. Neben der klassischen Ausführung mit weißer Linie bieten wir auch die moderne Red Line Variante mit roter statt weißer Felgenlinie an – ein Trend, der in der Automobilszene derzeit stark an Popularität gewinnt. Wichtiger Hinweis zur Montage: Neue Reifen enthalten Chemikalien, die zu irreparablen schwarzen Verfärbungen an den Reifenringen führen können. Fahren Sie die neuen Reifen daher zunächst einen Monat ohne Ringe, reinigen Sie sie gründlich und montieren Sie die Ringe anschließend. Achtung: Die Montage erfolgt auf eigenes Risiko ohne Gewährleistungsanspruch. Für vollständige Sicherheit empfehlen wir unsere Premium-Variante mit Edelstahlfelgenringen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Das Zündschloss ist ein wichtiges Verschleißteil, das bei klassischen Volkswagen-Fahrzeugen durch regelmäßigen Gebrauch mit der Zeit an Funktionalität verlieren kann. Ob durch einen abgebrochenen Schlüssel oder einfach durch Verschleiß – mehrmals im Jahr werden Ersatzteile benötigt. Die meisten Zündschlösser bestehen aus zwei separaten Komponenten: dem Schlüsselteil und dem elektrischen Schaltmodul. Sollte Ihr Zündschloss bislang einwandfrei funktioniert haben, ist häufig nur der Schlüsselteil auszutauschen. Der elektrische Part bleibt erhalten. Nur in Ausnahmefällen muss auch das elektrische Modul erneuert werden – diese Information finden Sie gegebenenfalls in den Optionen. Lieferumfang: 2 neue Schlüssel im Set enthalten Die Schlüssel sind nicht kompatibel mit Ihren bestehenden Fahrzeugschlüsseln Praktisch: Zusätzlicher Schlüssel für Ihren Schlüsselbund

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Die Generatorriemenscheibe ist ein wichtiges Verschleißteil, das regelmäßig ausgetauscht werden muss. Dies wird notwendig, wenn die vorhandene Scheibe bei der Ausbauphase beschädigt wurde oder wenn die Befestigungsmutter nicht mit dem vorgegebenen Drehmoment von 60 Nm angezogen wurde. Eine unsachgemäße Montage führt häufig zu Spielräumen und letztendlich zum Bruch der Scheibenhälften. Neben der Funktionalität spielt auch die Optik eine wesentliche Rolle: Eine verrostete Riemenscheibe beeinträchtigt das Erscheinungsbild des Motorraums erheblich. Unsere verzinkte Ausführung bietet daher nicht nur technische Zuverlässigkeit, sondern auch langfristige Korrosionsbeständigkeit. Vor der Bestellung sollten Sie folgende Punkte beachten: Überprüfen Sie Ihre Lichtmaschine oder den Generator und ermitteln Sie den genauen Scheibendurchmesser – diese Angabe ist entscheidend für die korrekte Auswahl Zwischen den Scheibenhälften befinden sich Einstellringe, mit denen die Riemenscheibe vorgespannt wird Die optimale Riemenspannung ist erreicht, wenn sich der Keilriemen unter Daumendrücken etwa 1,5 cm durchdrücken lässt Die Passfeder in der Generatorwelle sichert die Scheibe und muss intakt sein Bestellen Sie gegebenenfalls zusätzlich einen Satz Einstellringe und einen neuen Keilriemen Unsere verzinkte Variante besticht durch ihre Langzeitbeständigkeit und ist einsatzbereit, ohne dass eine Vorbereitung der Innenseite notwendig ist.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Volkswagen war seiner Zeit voraus: Während die meisten Hersteller noch auf manuelle Chokes setzten, verfügte der Volkswagen bereits über ein automatisiertes Choke-System. Doch auch automatische Systeme können verschleißen oder ausfallen. Wenn Ihr Motor beim Kaltstart nicht rund läuft oder nicht im Leerlauf hält, könnte das Drosselelement die Ursache sein. Überprüfen Sie zunächst, ob das Bauteil von der Batterie mit Strom versorgt wird. Reagiert die Drosselklappe beim Einschalten der Stromversorgung nicht, ist ein Austausch erforderlich. Sollte das Element noch funktionieren, können Sie eine Neueinstellung versuchen: Lösen Sie den Außenring, damit sich das Drosselelement drehen lässt. Durch das Anziehen der Feder wird die Betriebsdauer des Chokes verlängert. Wichtiger Hinweis für Weber- und EMPI-Chokes: Bei der Montage an Motoren des Typs 1 wird empfohlen, den elektrischen Anschluss des Chokes zu isolieren. Der geringe Abstand zwischen Heizelement und Anschluss kann andernfalls zu Kurzschlüssen führen. #03745 – 6 Volt: Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3 #02145 – 12 Volt: Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3, Solex 34 PICT-3 #02121 – 12 Volt: Weber 32/36 DFEV, EMPI EPC 32/36F

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Die Nockenwelle ist ein verschleißanfälliges Bauteil und muss ersetzt werden, sobald die Nocken abgenutzt sind oder das Kettenrad Beschädigungen aufweist. Ein Austausch ist erforderlich, wenn die Verschleißwerte die Volkswagen-Toleranzen überschreiten – in diesem Fall ist der Wechsel die einzige sichere Lösung, um Motorausfälle zu vermeiden. Bei Originalteilen ist das Kettenrad werksseitig mit der Nockenwelle vernietet. Bei unseren Standard-Nockenwellen trifft dies nicht immer zu. Produkte, die einen separaten Kauf von Kettenrad und/oder Befestigungsmaterial erfordern, finden Sie in der Registerkarte „Optionen". Typ 1 Motoren mit 25 und 30 PS: Lieferung mit vernietetem Zahnrad nach Originalvorbild. Typ 1 und Typ 3 Motoren bis 07/1971 (außer 25 und 30 PS): Wahl zwischen vernietetem Original-Kettenrad und ritzelloser Variante. Die ritzellose Ausführung bietet erweiterte Übersetzungsmöglichkeiten und entspricht den Volkswagen-Standards. Hergestellt von Webcam, dem führenden Spezialisten für Nockenwellen im professionellen Rennsport. Typ 1 und Typ 3 Motoren ab 08/1971: Auslieferung mit vernietetem Kettenrad wie beim Original. Optional können auch Webcam-Nockenwellen verbaut werden – nutzen Sie hierfür die Webcam Stock-Nockenwelle und eine Ölpumpe für Motoren bis 07/1971. Typ 4 Motoren: Nur in ritzelloser Ausführung erhältlich. Standard- und High-Performance-Varianten stammen von Webcam, dem renommierten Nockenwellen-Spezialisten für den professionellen Motorsport. Wichtiger Hinweis: Die Oberflächenhärte der Nockenwelle muss mit der Härte der Ventilstößel übereinstimmen. Abweichungen führen zu beschleunigtem Verschleiß an Nocken und Stößeln. Daher müssen neue, vom Hersteller empfohlene Ventilstößel gleichzeitig mit der neuen Nockenwelle eingebaut werden. Eine Garantie ist nur möglich, wenn nachgewiesen wird, dass Original-Stößel des Herstellers verwendet wurden (beide Teile müssen auf einer gemeinsamen Rechnung aufgeführt sein). Bestellen Sie Nockenwelle und Ventilstößel daher immer zusammen – weitere Optionen finden Sie in der Registerkarte „Optionen". ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Der Stoßfänger-Befestigungswinkel aus rostfreiem Edelstahl ist eine zuverlässige Halterung zur sicheren Anbringung von Nationalitäts- und Herkunftskennzeichen. Das Befestigungselement lässt sich problemlos an der Stoßstangenhalterung oder an US-Export-Stoßstangen am Schutzrohr montieren. Die Installation gestaltet sich denkbar einfach. Wichtig ist lediglich zu beachten, dass das Nationalitätskennzeichen beim Öffnen der Motorhaube nicht mit dieser in Berührung kommt.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Die Verteilerkappe ist ein wesentliches Element des Zündsystems und leitet den Zündfunken gezielt an die Zündkabel weiter. Bei verschlissenen oder eingebrannten Kontakten kann es zu Leistungsverlust oder sogar zum Motorausfall kommen. Wir empfehlen, die Verteilerkappe alle 5000 Kilometer auf Verschleiß und Risse zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen. Idealerweise sollten Sie die Kappe zusammen mit dem Rotor erneuern, da diese Komponenten aufeinander eingespielt sind und sich gegenseitig beeinflussen. Verschiedene Ausführungen je nach Fahrzeugtyp Volkswagen hat im Laufe der Jahrzehnte unterschiedliche Zündverteiler und Verteilerkappen verbaut. Die Anwendungsangaben beziehen sich auf die original verbauten Motoren und Baujahre. Sollte der Zündverteiler später durch ein anderes Modell ersetzt worden sein, können diese Angaben abweichen. Vergleichen Sie daher immer das Produktbild mit dem bei Ihnen installierten Teil, um Verwechslungen auszuschließen. Bosch Zündverteiler Bosch war und ist traditionell Originallieferant von Volkswagen. Die meisten VW-Fahrzeuge sind mit einem Bosch-Zündverteiler ausgestattet, erkennbar am Bosch-Logo und der Teilenummer auf dem Verteiler. Neben Originalteilen gibt es auch Nachbauten, die den Bosch-Spezifikationen entsprechen. Diese tragen kein Bosch- oder VW-Logo, sondern nur Herstellerkennzeichen oder Teilenummern. Nachbauten verwenden in der Regel die Verteilerkappe 2063 oder die B-Qualität 2030 sowie den Rotor 2032. Garbe-Lahmeyer Zündverteiler In den frühen 1960er Jahren konnte Bosch die Produktionsnachfrage allein nicht bewältigen. Volkswagen engagierte daher zusätzlich Garbe-Lahmeyer. In dieser Periode wurden somit zwei verschiedene Herstellermarken verbaut. Garbe-Lahmeyer-Verteiler tragen die VW-Teilenummer und das VW-Logo, jedoch kein eigenes Herstellerlogo. Sie entsprachen den VW- und Bosch-Vorgaben, nutzten aber eigene Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte. Bosch 009 und 050 Zündverteiler Diese Spezialverteiler wurden ausschließlich für Tuningzwecke eingesetzt und erhalten ihre Bezeichnung nach der jeweiligen Bosch-Teilenummer. Beide Systeme sind vollständig fliehkraftgeregelt und waren in Porsche-Motoren serienmäßig verbaut. Originalteile zeigen Bosch-Logo und Nummer, bei Reproduktionen fehlen diese meist. Der 050 wird nicht nachgebaut, Reproduktionen gibt es nur vom 009. 123 Zündverteiler Der 123 Zündverteiler ist ein modernes elektronisches Zündsystem als Ersatz für das klassische mechanische Volkswagen-System. Es bietet einen nahezu wartungsfreien Betrieb. Da diese Verteiler keine Produktionsnummern zur Bestimmung des Baujahres aufweisen, empfehlen wir beim Kauf der passenden Verteilerkappe, das Produktbild mit der aktuell montierten Kappe zu vergleichen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1955 bis 7.1960Karmann Ghia bis 7.1960Bulli 1952 (20 030 868) bis 3.1955 ```html Diese Tankdeckeldichtung aus Kork mit den Maßen Ø 58,5 x 80 mm ist die ideale Lösung, wenn Ihr Tankdeckel noch funktioniert, aber die Dichtung verschlissen oder beschädigt ist. Mit dieser Ersatzdichtung sparen Sie sich den Kauf eines kompletten neuen Deckels. Materialqualität und Passgenauigkeit Die Dichtung entspricht in Material und Größe dem Original und eignet sich als direkter Ersatz. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass es im Laufe der Fahrzeugproduktion verschiedene Hersteller von Tankverschlüssen gab. Deshalb existieren für unterschiedliche Baujahre verschiedene Dichtungsvarianten, die sich in ihren Abmessungen unterscheiden können. Vor dem Kauf prüfen Überprüfen Sie anhand der angegebenen Maße, ob diese Dichtung zu Ihrem Tankdeckel passt: Erstes Maß (58,5 mm) = Innendurchmesser Zweites Maß (80 mm) = Außendurchmesser Kompatibilität Diese Dichtung passt auf Tankdeckel Nr. 947 und ist für folgende Fahrzeuge geeignet: Käfer: August 1955 bis Juli 1960* Karmann Ghia: bis Juli 1960* Bulli: ab 1952 (Fahrgestellnummer 20 030 868) bis März 1955 *Nur für original verbaute Kraftstofftanks – bitte vor der Bestellung die Maße überprüfen. Sollte Ihr Baujahr nicht aufgeführt sein oder die Abmessungen nicht übereinstimmen, ist der Austausch des kompletten Tankdeckels notwendig. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Bei älteren Fahrzeugmodellen erfolgt die Fernlichtbedienung über einen Fußschalter, der sich in unmittelbarer Nähe der Pedale befindet und durch einfaches Betätigen mit dem Fuß aktiviert wird. Zur benutzerfreundlichen Handhabung und besseren Erkennbarkeit des Schalters wird ein zusätzlicher Pedalgummi angeboten. Dieser lässt sich direkt auf den Schalter aufsetzen und erfüllt dabei zwei Funktionen gleichzeitig: Verbesserte Griffigkeit und leichtere Bedienbarkeit Zuverlässiger Schutz vor Verschmutzung und Verschleiß ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Diese Batterieabdeckung schützt 6V Batterien zuverlässig vor äußeren Einflüssen und Beschädigungen. Je nachdem, wo sich die Batterie in Ihrem Fahrzeug befindet – sei es im Motorraum oder unter der Rücksitzbank – ist ein sicherer Schutz der Batteriepole essentiell. Ohne angemessende Abdeckung besteht die Gefahr von Kurzschlüssen, die zu erheblichen Schäden führen können. Die Abdeckung verhindert unbeabsichtigte Kontakte mit den Batteriepolen, etwa durch herabfallende Werkzeuge oder durch Federn und Metallteile von Sitzkonstruktionen. Volkswagen hat erkannt, wie wichtig dieser Schutz ist und stattet daher seine Fahrzeuge werksseitig mit entsprechenden Batterieabdeckungen aus. Je nach Fahrzeugalter können unterschiedliche Befestigungssysteme zum Einsatz kommen: Ältere Modelle: Befestigung mittels Spannband um Batterie und Abdeckung Neuere Modelle: Eigene Halterung, Abdeckung wird direkt an der Batterie fixiert Überprüfen Sie vor der Montage, welche zusätzlichen Befestigungsteile für Ihr Fahrzeugmodell erforderlich sind. Falls notwendig, finden Sie diese unter der Registerkarte „Optionen" und können sie direkt mitbestellen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Dieser Spannungswandler bietet eine praktische Lösung für Fahrzeuge mit 6-Volt-Bordnetz, die Sie mit modernem 12-Volt-Zubehör ausstatten möchten. Da die meisten aktuellen Geräte wie Radios oder Ladegeräte auf 12 Volt ausgelegt sind, ermöglicht der Wandler die problemlose Umwandlung der Spannung von 6 auf 12 Volt. Wandelt 6 Volt in 12 Volt um Maximale Strombelastung: 10 Ampere Kompakte Abmessungen: 130 x 85 x 70 mm Flexible Platzierung hinter dem Armaturenbrett möglich Die platzsparenden Maße ermöglichen eine diskrete Installation im Fahrzeuginnenraum. Wichtig: Das Gerät ist nicht wasserdicht und sollte daher vor Feuchtigkeitseinwirkung geschützt werden.