Waltervision Classics – Hochwertige Ersatzteile für deinen Luftgekühlten

Schmidt TH-Line Alufelgen-Satz 13 Zoll (7,5J & 8J) für VW Golf 1 (Typ 17)Breit, tief, klassisch: Das ultimative Setup für deinen Einser.Wer seinem VW Golf 1 (Baujahr 1974 - 1983) einen authentischen, satten Auftritt verpassen will, kommt an 13-Zoll-Felgen im Mischverbau kaum vorbei. Dieser Schmidt Radsatz kombiniert 7,5J an der Vorderachse mit breiten 8J an der Hinterachse und sorgt in Verbindung mit der empfohlenen 195/45 R13 Bereifung für genau die bullige, zeitgenössische Keilform, die den Golf 1 auf jedem Treffen zum Hingucker macht.Echtes Schrauber-Tuning für kompromisslose OptikDieser Radsatz ist nichts für Plug-and-Play-Langeweiler, sondern für echte Enthusiasten. Um die satten 8 Zoll breiten Felgen inklusive der 10mm Distanzscheiben an der Hinterachse sauber unterzubringen, sind geringe Blecharbeiten an den Radläufen zu erwarten – ein klassischer Arbeitsschritt für das perfekte Finish. Das Ergebnis ist eine millimetergenaue Passform, die das Radhaus optimal ausfüllt und den Charakter der 70er und 80er Jahre Tuning-Kultur perfekt einfängt.Lieferumfang & Technische SpezifikationenEigenschaftSpezifikationFahrzeugVW Golf I (1974 - 1983), Golf 1 Typ 17Felge Vorderachse (VA)7,5J x 13H2Felge Hinterachse (HA)8J x 13H2Reifenempfehlung²195/45 R13ArtikelNr. VorderradU07513TH15+24DC0ArtikelNr. HinterradU08013TH25+05DC0ArtikelNr. ZubehörZ16------------V0Z-Ring4xZ03RadbefestigungBST/12/1,5/28Distanzscheibe10mm (#12112)MontageschwierigkeitGeringe Blecharbeiten an den Radläufen zu erwartenZulassung / GutachtenErstellung eines Teilegutachtens anfragenHinweis: Bitte beachte, dass für dieses spezifische Setup die Erstellung eines Teilegutachtens individuell angefragt werden muss. Kontaktiere uns oder deinen Prüfer des Vertrauens vorab, um die Details zur Eintragung abzustimmen.

Passend für:  1300-1600cc mit FrischluftgitternNicht kompatibel mit 1200cc, 1302 oder 1303 ModellenPerfekter Ersatz für verrostete oder beschädigte MotorhaubenStellen Sie Ihr Fahrzeug mit unserer Motorhaube mit Zierlöchern wieder her, die speziell für 1300-1600cc Modelle mit Frischluftgittern entwickelt wurde. Dieses Ersatzteil ist ideal, um Rost oder Schäden zu beheben und bietet eine hochwertige Lösung, um das Aussehen und die Funktionalität Ihres Fahrzeugs wiederherzustellen.Bitte beachten Sie, dass diese Motorhaube nicht für 1200cc, 1302 oder 1303 Modelle geeignet ist. Ihr präzises Design sorgt für eine perfekte Passform bei den angegebenen Modellen und macht sie zu einer zuverlässigen Wahl zur Erhaltung des Zustands Ihres Fahrzeugs.

Lenkgetriebekupplung / Hardyscheibe – VW T2 Bus (08/1967 bis 07/1979)Präzise Lenkung und bester Fahrkomfort für Ihren T2 Bulli!Die Lenkgetriebekupplung, auch bekannt als Hardyscheibe, ist ein kleines, aber absolut lebenswichtiges Bauteil in der Lenkung Ihres klassischen Volkswagen T2. Als flexibles Bindeglied zwischen der Lenksäule und dem Lenkgetriebe erfüllt sie eine fundamentale Aufgabe: Sie absorbiert unangenehme Stöße und Vibrationen von der Straße, bevor sie das Lenkrad erreichen, und sorgt gleichzeitig für eine direkte, spielfreie Übertragung Ihrer Lenkbefehle.Da es sich um ein Bauteil aus einer hochelastischen Gummimischung handelt, setzt ihm der Zahn der Zeit unweigerlich zu. UV-Strahlung, Hitze, Ozon und altersbedingte Materialermüdung lassen das Gummi im Laufe der Jahre spröde und rissig werden. Ein Nachgeben oder gar Reißen der Hardyscheibe führt zum plötzlichen, unkontrollierbaren Verlust der Lenkfähigkeit – gehen Sie hier kein Risiko ein!Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick:Effektive Vibrationsdämpfung: Schont Ihre Hände und die Lenkmechanik, indem Fahrbahnstöße zuverlässig geschluckt werden.Wiederherstellung der Lenkpräzision: Beseitigt schwammiges Fahrverhalten und störendes "Spielen" im Lenkrad.Erstklassige Passgenauigkeit: Hergestellt nach strengen Qualitätsmaßstäben für eine einfache Montage und maximale Langlebigkeit in Ihrem T2.Technische Spezifikationen:Original VW-Referenznummer: 211 415 417 (211415417)Passend für: VW Transporter T2 (Bay Window / "Standard-Bulli") der Baujahre August 1967 bis Juli 1979.Wichtiger Wartungshinweis:Machen Sie die Sichtprüfung der Hardyscheibe zu einem festen Bestandteil jeder Inspektion oder des Reifenwechsels. Zeigen sich feine Haarrisse, Verfärbungen oder fühlt sich das Gummi verhärtet an, ist der Austausch dringend ratsam.Einbau-Tipp: Für eine rundum sichere Instandsetzung empfiehlt es sich, bei der Montage auch die Befestigungsschrauben und selbstsichernden Muttern durch Neuteile zu ersetzen.

Motor-Verschlusskappen-Satz (10-teilig) – Für VW Typ 1 Doppelkanal-MotorenDie professionelle Lösung für Motorenbau, Einlagerung und Transport!Wer schon einmal einen luftgekühlten Motor aufgebaut, überholt oder über längere Zeit gelagert hat, kennt das Problem: Offene Kanäle und Flansche sind magnetisch für Schmutz, Staub, Feuchtigkeit und – im schlimmsten Fall – Kleinteile wie Muttern oder Unterlegscheiben. Fällt ein Fremdkörper unbemerkt in den Motorraum oder den Zylinderkopf, droht beim ersten Start ein kapitaler Motorschaden.Mit diesem hochwertigen, 10-teiligen Verschlusskappen-Satz von BBT schützen Sie Ihren Rumpfmotor (Longblock oder Shortblock) auf absolut saubere und professionelle Art. Alle Ein- und Ausgänge des Motors werden im Handumdrehen zuverlässig und dicht verschlossen.Die wichtigsten Vorteile auf einen Blick:Maximaler Schutz: Verhindert das Eindringen von Schmutz, Werkstattstaub, Fremdkörpern und Feuchtigkeit während der Lagerung oder der Montagepause.Perfekt für den Transport: Schützt die empfindlichen Dichtflächen und Kanäle, wenn der Motor auf einer Palette oder im Kofferraum transportiert wird.Wiederverwendbar: Gefertigt aus robustem, flexiblem Material – ideal für den regelmäßigen Einsatz in der Hobby-Werkstatt oder im Profi-Betrieb.Set-Inhalt (10-teilig) & Abdeckung für:Das Set ist exakt auf die Öffnungen eines Typ 1 Rumpfmotors mit Doppelkanal-Zylinderköpfen abgestimmt und beinhaltet Abdeckungen für:Die Einlasskanäle (Doppelkanal-Ansaugung)Die Auspuffflansche (Auslasskanäle)Den Lichtmaschinenfuß / ÖleinfüllerDen Benzinpumpen-FlanschDie Ölkühler-AnschlüsseDie Verteiler-ÖffnungTechnische Spezifikationen:Passend für: Volkswagen Typ 1 Motoren (Käfer, Karmann Ghia, VW Bus T1/T2, Kübelwagen 181) mit Doppelkanal-Ansaugung.Tipp für den Motorenbau:Machen Sie Schluss mit improvisierten Lösungen aus Kreppband, Putzlappen oder Plastiktüten, die sich im entscheidenden Moment ablösen oder Rückstände hinterlassen. Dieses Set sorgt nicht nur für Sicherheit, sondern auch für einen aufgeräumten, professionellen Look auf Ihrem Motorständer!

Passend für : Käfer 08.1969 bis 07.1992Wenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

Passend für: Käfer 08.1972 bis 07.1973 LimousineWenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

Passend für: Käfer 08.1973 bis 07.1977 LimousineWenn Sie es zu schwierig finden, Ihre vorhandenen Sitzbezüge zu ersetzen, oder wenn Sie nach einer kostengünstigeren Lösung suchen, sollten Sie diese Sitzbezüge in Betracht ziehen. Sie werden auf die vorhandene Polsterung montiert und unten mit Klettverschluss befestigt. Die Sitzbezüge ähneln dem ursprünglichen "Korb"-Muster, das ab 8/1964 verwendet wurde, und haben eine exakte Form. Wenn der Sitz oder die Rückenlehne eingefallen ist, können Sie ein Polstermaterial zwischen dem Originalpolster und dem Sitzbezug verwenden, z. B. ein Stück Schaumgummi, das den Bezug jedoch nie vollständig festziehen wird. Achtung! Es handelt sich um Bezüge, die die Originalpolsterung abdecken. Sie können nicht das gleiche Ergebnis erwarten, wie wenn Sie den Sitz komplett restaurieren. Für alle nicht aufgeführten Baujahre sind nur Ersatzsitzbezüge erhältlich. Dieses Set ist nur für die Volkswagen Käfer Limousine, da das Käfer Cabrio eine schmalere Rückbank hat. Somit ist diese Garnitur für die Vordersitze verwendbar, aber für die Rückbank des Cabrios ist sie nicht verwendbar oder muss angepasst werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 7.1967Bulli bis 7.1967 Beschreibung des Produkts Zwischen dem Kotflügel und der Scheinwerfereinheit muss ein Gummi vorhanden sein, um Korrosion zwischen diesen beiden Teilen zu verhindern.Bei den meisten Autos ist von diesem Gummi keine Spur mehr vorhanden, das meiste wurde verdaut und ist daher verschwunden. Bei einer perfekten Restaurierung sollte auch dieses Detail wieder in altem Glanz erstrahlen.

🚗 Kompatible Fahrzeuge16 inch wheels Die Geschichte der Reifeneinlagen reicht bis ins Jahr 1900 zurück. Damals bestanden Reifen vollständig aus Naturkautschuk und waren entsprechend schwer. Eine kleine Reifenfabrik in Chicago war Vorreiter einer innovativen Idee: Sie fügte dem Gummi Zinkoxid bei, wodurch die Reifen weiß statt schwarz wurden. Diese weiße Variante erwies sich jedoch als unpraktisch und wartungsintensiv, weshalb man bald Farbstoffe hinzufügte, um die Reifen wieder zu schwärzen. Diese neue schwarze Version galt damals als Luxusprodukt für wohlhabende Autobesitzer. In den 1930er Jahren kam es zu einer Umkehrung dieses Trends: Ford präsentierte erstmals einen schwarzen Reifen mit weißer Seitenwand als exklusive Luxusoption. Der „White Wall Tyre" wurde schnell von anderen amerikanischen Herstellern übernommen und entwickelte sich zum Statussymbol für hochwertige Fahrzeuge. Besonders in den 1970er Jahren, als die Felgen zunehmend schmaler wurden, erlebten Weißwandreifen ihre Blütezeit. Noch heute werden Weißwandreifen produziert und von einigen Marken als klassische oder moderne Varianten angeboten. Als kostengünstige Alternative haben sich Reifeneinlagen etabliert, die zwischen Felge und Reifen montiert werden. Sie bieten zwar das gleiche Aussehen, bringen aber auch Nachteile mit sich: Reibung kann dazu führen, dass sich der Ring in die Reifenseitenwand eingräbt Sie sind für höhere Geschwindigkeiten nicht geeignet Sie verblassen mit der Zeit und dieser Prozess lässt sich kaum verhindern Eine Premium-Alternative bietet die Edelstahlvariante, bei der der Ring durch einen äußeren, in die Felge eingespannten Stahlring geschützt wird. Diese hochwertige Lösung ist allerdings nur mit weißer Felge und für Standard 14- und 15-Zoll-Felgen erhältlich. Die hier angebotenen Reifenringe sind felgenunabhängig und in den Größen 12, 14, 15 und 16 Zoll mit verschiedenen Weißwandbreiten erhältlich. Zusätzlich bieten wir eine Red-Line-Variante an, bei der die Felge rot statt weiß ist – ein Trend, der in den letzten Jahren stark an Popularität gewonnen hat und inzwischen von mehreren renommierten Reifenherstellern aufgegriffen wurde. Wichtiger Hinweis zur Montage: Neue Reifenringe können durch Chemikalierückstände auf neuen Reifen irreparable schwarze Verfärbungen an den Außenkanten bekommen. Um dies zu vermeiden, fahren Sie Ihre neuen Reifen zunächst einen Monat lang ohne Einlagen, reinigen Sie diese dann gründlich und montieren Sie die Ringe erst anschließend. Achtung: Die Montage erfolgt auf Ihre eigene Verantwortung. Es kann keine Garantie übernommen werden. Falls Sie dieses Risiko nicht tragen möchten, empfehlen wir Ihnen die Variante mit Edelstahlfelgenringen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Der Schalldämpfer ist ein wesentlicher Bestandteil der Auspuffanlage Ihres Volkswagen Käfer oder Karmann Ghia. Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, ist es wichtig zu verstehen, wie verschiedene Nutzungsbedingungen die Haltbarkeit beeinflussen. Die Lebensdauer des Schalldämpfers hängt stark vom Nutzungsverhalten ab. Bei regelmäßiger Verwendung des Fahrzeugs hält der Schalldämpfer deutlich länger. Im Gegensatz dazu kann ein selten benutztes Auto zu einer schnelleren Verschlechterung führen. Der Grund liegt in der Feuchtigkeitsansammlung im Inneren: Bei häufigem Betrieb wird diese durch die Wärmeerzeugung verdampft, während sie bei geringer Nutzung zu Korrosion und Rost führt. In der Registerkarte "Optionen" finden Sie eine Übersicht aller erforderlichen Montageteile sowie die passenden Standard-Auspuffendrohre für Ihr Fahrzeug. Wichtiger Hinweis zur Lagerung und Behandlung: Standard-Schalldämpfer werden werksseitig mit einer Schutzfarbe behandelt, um Rostbildung während Transport und Lagerung zu vermeiden Diese Transportfarbe löst sich nach der Montage weitgehend ab Um die Optik Ihres Auspuffs dauerhaft zu bewahren, empfehlen wir eine regelmäßige Behandlung mit hitzebeständigem Schutzlack ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Der Austausch einer Hupenkappe wird oft durch Beschädigungen notwendig – weniger durch Verschleiß als vielmehr durch unsachgemäße Handhabung bei der Demontage. Im Laufe der Zeit entstehen durch den regelmäßigen Gebrauch des Fahrzeugs Kratzer auf der Oberfläche, die das Emblem beschädigen oder entfernen können. Der häufigste Grund für einen Austausch ist jedoch eine Beschädigung der Kanten, die beim Ausbau mit falschen Werkzeugen entsteht. Für eine sichere Entfernung der Hupenkappe beachten Sie bitte folgende Punkte: Verwenden Sie ausschließlich einen Kunststoffspachtel – niemals einen Schraubendreher Achten Sie sorgfältig darauf, wo Sie das Werkzeug ansetzen Konsultieren Sie die Rückseite der Hupenkappe, auf der die optimalen Ansatzpunkte markiert sind Gehen Sie vorsichtig vor, um Kantenschäden zu vermeiden Mit dieser sorgfältigen Methode lässt sich die Hupenkappe problemlos demontieren und wieder anbringen, ohne sie zu beschädigen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181

🚗 Kompatible Fahrzeuge15 inch wheels Die Geschichte der Weißwandreifen reicht bis ins Jahr 1900 zurück. Damals bestanden Reifen vollständig aus Naturkautschuk und waren erheblich schwerer zu verarbeiten. Eine innovative Reifenfabrik in Chicago löste dieses Problem, indem sie Zinkoxid dem Gummi beimischte – wodurch die Reifen erstmals weiß wurden. Da weiße Reifen jedoch unpraktisch waren und einen hohen Pflegeaufwand erforderten, fügte man bald einen Farbstoff hinzu, um sie wieder schwarz zu färben. Diese verbesserte schwarze Variante galt damals als Luxusprodukt für wohlhabende Autobesitzer. In den 1930er Jahren setzte Ford einen neuen Trend: Der amerikanische Autohersteller brachte schwarze Reifen mit weißer Seitenwand als exklusive Luxusoption auf den Markt. Dieses Konzept verbreitete sich schnell unter anderen amerikanischen Autoherstellern und der „White Wall Tyre" wurde zum Statussymbol für hochwertige Fahrzeuge. Besonders in den 1970er Jahren, als Felgen zunehmend schmaler wurden, erfreuten sich Weißwandreifen großer Beliebtheit. Heute gibt es verschiedene Varianten: Klassische und moderne Weißwandreifen: Die hochwertigste Option, allerdings auch die kostspieligste Gummireifenringe: Eine günstigere Alternative, die zwischen Felge und Reifen geklemmt wird. Nachteil: Sie können in die Seitenwand einreißen, halten höheren Geschwindigkeiten nicht stand und verblassen mit der Zeit Edelstahlfelgen-Variante: Premium-Qualität mit Abriebschutz, montiert mittels eines äußeren Edelstahlrings. Leider nur in weiß und für Standard 14- und 15-Zoll-Felgen verfügbar Die hier angebotenen Reifenringe sind felgenunabhängig und in den Größen 12, 14, 15 und 16 Zoll mit verschiedenen weißen Breiten erhältlich. Zusätzlich bieten wir auch eine Red Line Version an, bei der die Felge rot statt weiß ist – ein Trend, der in den letzten Jahren stark an Bedeutung gewonnen hat. Wichtiger Hinweis: Chemikalien auf neuen Reifen können zu irreparablen schwarzen Verfärbungen an den Reifenringen führen. Um dies zu vermeiden, fahren Sie Ihre neuen Reifen zunächst einen Monat lang ohne Reifenringe, reinigen Sie diese gründlich und montieren Sie die Ringe erst anschließend. Achtung: Die Montage erfolgt auf Ihre eigene Verantwortung. Es können keine Gewährleistungsansprüche geltend gemacht werden. Falls Sie dieses Risiko nicht eingehen möchten, empfehlen wir die Variante mit Edelstahlfelgenringen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Die regelmäßige Reinigung oder der Austausch des Ölsiebs gehört zu den wichtigsten Wartungsarbeiten an Ihrem Motor. Viele Motoren der Typen 1 und 3 sind nicht mit einer Ablassschraube ausgestattet – das Öl muss daher durch Abschrauben des Deckels entleert werden, was zu unvermeidbaren Verschüttungen führt. Dieser komplette Ölwannensatz bietet die ideale Lösung: Eine speziell entwickelte Ölwanne mit integrierter Ablassschraube ermöglicht ein sauberes und einfaches Ölwechsel ohne Messereinsätze. Die Ablassschraube ist zusätzlich mit einem starken Magneten ausgestattet, der Eisenspäne zuverlässig zurückhält und somit verhindert, dass diese in den Motorblock gelangen. Dies schützt Ihren Motor vor kostspieligen Verschleiß- und Beschädigungsfolgen. Bitte beachten Sie: Die magnetische Ablassschraube ersetzt nicht die regelmäßige Reinigung des Ölsiebs. Sollte der Original-Gehäusedeckel beschädigt oder undicht sein, ist ein neuer Deckel erforderlich – die Ablassschraube allein kann dies nicht kompensieren. Lieferumfang des kompletten Satzes: Schwarze Ölwanne Ablassschraube mit magnetischem Abflussstopfen Dichtungssatz Hutmuttern Ölsieb Alle Komponenten sind auch einzeln als Ersatzteile erhältlich. Motorenkompatibilität: 1200 cc ab 1967 (bis Motornummer D 0 234 158 oder ab D 0 234 159) 1300 cc ab 1967 (bis Motornummer 1 237 75 F oder ab 1 1237 76 F) 1300 cc ab 1968 (bis Motornummer E 0 017 055 oder ab D 0 017 056) 1500 cc mit AGR ab 1967 (bis Motornummer H 50 004 648 oder ab H 50 004 649) 1500 cc ab 1967 (bis Motornummer L 0 014 572 oder ab L 0 014 573) bis 1969 (bis Motornummer L 0 024 235 oder ab L 0 024 236) Hinweis: AGR steht für das Abgasrückführungssystem, das in den USA und Kanada verbaut wird. Bei unvollständiger Motoridentifizierung (z. B. nur Hubraum ohne Motornummer) können nicht alle Anwendungen garantiert werden. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Volkswagen war seiner Zeit voraus: Während die meisten Hersteller noch auf manuelle Chokes setzten, verfügte der Volkswagen bereits über ein automatisiertes Choke-System. Doch auch automatische Systeme können verschleißen oder ausfallen. Wenn Ihr Motor beim Kaltstart nicht rund läuft oder nicht im Leerlauf hält, könnte das Drosselelement die Ursache sein. Überprüfen Sie zunächst, ob das Bauteil von der Batterie mit Strom versorgt wird. Reagiert die Drosselklappe beim Einschalten der Stromversorgung nicht, ist ein Austausch erforderlich. Sollte das Element noch funktionieren, können Sie eine Neueinstellung versuchen: Lösen Sie den Außenring, damit sich das Drosselelement drehen lässt. Durch das Anziehen der Feder wird die Betriebsdauer des Chokes verlängert. Wichtiger Hinweis für Weber- und EMPI-Chokes: Bei der Montage an Motoren des Typs 1 wird empfohlen, den elektrischen Anschluss des Chokes zu isolieren. Der geringe Abstand zwischen Heizelement und Anschluss kann andernfalls zu Kurzschlüssen führen. #03745 – 6 Volt: Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3 #02145 – 12 Volt: Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3, Solex 34 PICT-3 #02121 – 12 Volt: Weber 32/36 DFEV, EMPI EPC 32/36F

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Bei den ersten Volkswagen Käfern und Bussen kam noch ein ganz besonderes Blinkersystem zum Einsatz. Statt der modernen elektrischen Blinker funktionierte diese Lösung nach dem Vorbild von Radfahrern: Beim Betätigen des Blinkerschalters an der Lenksäule fuhren die sogenannten Semaphone aus der Karosserie aus und leuchteten gleichzeitig auf, um maximale Sichtbarkeit zu gewährleisten. Dieses innovative System behielt Volkswagen bis 1960 bei. Anschließend wurden die Blinker dauerhaft in die Front- und Heckpartie integriert und mit einer elektrischen Blinkanlage versehen. Nach Jahrzehnten zeigen sich bei vielen dieser klassischen Semaphone deutliche Verschleißerscheinungen. Besonders die Linsen leiden unter der Zeit: UV-Strahlung hat zu Verfärbungen und Versprödung des Kunststoffs geführt. Ein Austausch wird dadurch notwendig und sinnvoll. Ersatzlinsen für SWF-Semaphone erhältlich Auch kompatibel mit Nachbauten von SWF-Modellen Hinweis: Für SHO-Varianten derzeit nicht im Sortiment ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Unser ovales Baumwoll-Luftfilterelement ist ein hochwertiger Ersatz für verschlissene oder verschmutzte Filter und wird in den besten Luftfiltersystemen eingesetzt. Mit seiner innovativen Baumwollkonstruktion bietet es optimale Filtration und trägt zu einer verbesserten Motorleistung bei. Für maximale Filterleistung sollte das Element grundsätzlich mit Luftfilteröl behandelt werden. Wir empfehlen daher dringend, dieses Zubehör zu Ihrer Bestellung hinzuzufügen – das entsprechende Öl finden Sie in unseren Optionen. Zur Erhaltung der Filtereffizienz wird eine regelmäßige Reinigung alle 5.000 km mit einem speziellen Luftfilterreiniger empfohlen. Nach der Reinigung sollte das Filterelement erneut mit Luftfilteröl behandelt werden. Unabhängige Tests bestätigen die hohe Qualität unserer Baumwoll-Luftfilterelemente – in puncto Leistung und Filtration stehen sie etablierten Herstellern wie K&N in nichts nach. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1964 bis 7.1966Bulli:(D) 8.1965 bis 7.1966(BR) 1967 bis 1997 Bei vielen klassischen Volkswagen Modellen wie Busse, Käfer und Thing war eine abschließbare Motorhaube nicht serienmäßig vorhanden, sondern nur als optionales Zubehör erhältlich. Heutzutage ist es ratsam, den Motorraum zu sichern. Denn auch wenn es zunächst unwahrscheinlich klingt: Sabotage am Motor ist schnell durchgeführt. Mit einem modernen Motorhaubenschloss schützen Sie sich effektiv vor Vandalismus und unbefugtem Zugriff. Unsere hochwertigen Schlösser mit Schlüsseln bieten Ihnen: Zuverlässige Sicherung des Motorraums Einfache Montage an bestehenden Halterungen Robuste Verarbeitung für lange Lebensdauer Inklusive zwei Schlüssel zur Bedienung Bitte beachten Sie: Der Schlüssel des Motorhaubenschlosses passt üblicherweise nicht zu den anderen Fahrzeugschlössern. Sollten Sie ein einheitliches Schließsystem bevorzugen, bieten wir für ausgewählte Baujahre spezielle Schlosssätze an, die ein aufeinander abgestimmtes Schlüsselsystem ermöglichen – weitere Informationen finden Sie in der Registerkarte „Verwandte Teile".

🚗 Kompatible Fahrzeuge14 inch wheels

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 12.1953Bulli bis 7.1967 Der Bremsflüssigkeitsbehälter im Einkreis-System war eine bewährte Konstruktionslösung für frühe Volkswagen-Modelle. Beim VW Käfer bis Dezember 1953 und bei der einfachen Bremsanlage des Volkswagen Bullis wurde der Behälter direkt auf den Hauptbremszylinder aufgeschraubt – eine zuverlässige Methode mit minimalstem Leckagerisiko. Aufgrund dieser robusten Bauweise findet dieses Bremssystem noch heute Anwendung in Buggys und zahlreichen Eigenbauprojekten. Die Bremsflüssigkeitsbehälter für VW Käfer zwischen Januar 1954 und Juli 1960 bestehen aus Metall. Bei diesen Modellen ist der Deckel als Sonderausstattung zu betrachten; bei allen übrigen Behältern wird der Deckel (falls vorhanden) mitgeliefert. In späteren Entwicklungsstadien kam es zu Änderungen der Positionierung: Spätere VW Käfer, Karmann Ghia und VW Kübel nutzen ein Reservoir an anderer Position im Fahrzeug In den letzten Produktionsmonaten des T1 Bullis erfolgte die Befüllung noch direkt am Hauptbremszylinder Beim T2 Bulli war dies platzmäßig nicht mehr möglich – hier wurde ein separater Füllbehälter an anderer Stelle installiert Die dritte Bulliversions-Generation ermöglicht wieder die direkte Befüllung ohne zusätzliche Einfülleinheit und nutzt den Behälter auch für die hydraulische Kupplung Wichtiger Hinweis: Die Dichtheit des Behälters ist essentiell und muss regelmäßig überprüft werden, um einwandfreie Funktion zu gewährleisten.

🚗 Kompatible Fahrzeuge15 inch wheels ```html Die Geschichte der Weißwandreifen reicht bis um 1900 zurück, als Reifen noch vollständig aus Naturkautschuk bestanden und erhebliches Gewicht mit sich brachten. Eine innovative Reifenfabrik in Chicago war Vorreiter bei der Zugabe von Zinkoxid zum Gummi – eine Neuerung, die den Reifen weiß färbte. Da weiße Reifen jedoch hohe Wartungsanforderungen stellten, wurde bald ein Farbstoff hinzugefügt, um die Reifen wieder zu schwärzen. Diese verbesserte schwarze Variante galt damals als Luxusgut für wohlhabende Autobesitzer. In den 1930er Jahren brachte Ford einen revolutionären Trend auf den Markt: schwarze Reifen mit weißer Seitenwand als exklusives Luxusfeature. Andere amerikanische Hersteller folgten rasch, und der „White Wall Tyre" entwickelte sich zum Statussymbol für hochwertige Fahrzeuge. Bis in die 1970er Jahre hinein, als die Felgendesigns schmaler wurden, erlebten Weißwandreifen ihre Blütezeit. Heute werden Weißwandreifen nach wie vor produziert – sowohl als klassische Variante als auch in modernem Design. Daneben existiert eine kostengünstigere Alternative: Gummireifenringe, die zwischen Reifen und Felge geklemmt werden. Allerdings haben diese Nachteile: Reibung kann dazu führen, dass sich der Ring in die Reifenseitenwand eingräbt Sie sind nicht für hohe Geschwindigkeiten geeignet Sie verblassen mit der Zeit und lassen sich schwer erhalten Eine hochwertige Alternative bietet die Edelstahlvariante: Hier wird der Ring nicht zwischen den Komponenten eingeklemmt, sondern mittels eines äußeren Edelstahlrings befestigt, der in die Felge gespannt ist. Dies schützt den Reifen vor Verschleiß. Diese Premium-Ausführung ist allerdings nur in weißer Ausführung sowie für Standard-Felgen der Größe 14 und 15 Zoll verfügbar. Die angebotenen Reifenringe sind felgenunabhängig und in den Größen 12, 14, 15 und 16 Zoll lieferbar – jeweils mit verschiedenen Breiten der weißen Seitenwand. Zusätzlich gibt es eine Red-Line-Variante, bei der die Seitenwand rot statt weiß ist. Dieser moderne Trend hat in den letzten Jahren erheblich an Popularität gewonnen, weshalb mehrere Reifenhersteller Red-Line-Reifen inzwischen in ihr Sortiment aufgenommen haben. Wichtlicher Hinweis zur Montage: Neue Reifen enthalten Chemikalien, die zu irreparablen dunklen Verfärbungen an Ihren neuen Reifenringen führen können. Um dies zu vermeiden, fahren Sie Ihre neuen Reifen zunächst etwa einen Monat lang ohne Ringe, reinigen Sie sie anschließend gründlich und montieren Sie die Ringe erst dann. Achtung: Die Montage erfolgt auf Ihre eigene Verantwortung. Eine Garantie kann für Beschädigungen durch unsachgemäße Anbringung nicht übernommen werden. Falls Sie dieses Risiko vermeiden möchten, empfehlen wir die Premium-Variante mit Edelstahlfelgenringen. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Dieser sportliche Mini-Luftfilter ermöglicht eine optimierte Luftzufuhr zum Vergaser und steigert dadurch nachhaltig die Motorleistung. Durch die verbesserte Ansaugung kann Ihr Motor effizienter arbeiten und seine volle Kraft entfalten. Der runde Luftfilter besticht durch kompakte Abmessungen: Mit einem Durchmesser von ca. 100 mm und einer Höhe von ca. 60 mm (gemessen ab Vergaserflansch) passt er optimal in verschiedene Motorräume. Der im Lieferumfang enthaltene Filtereinsatz lässt sich denkbar einfach handhaben – ein Abschrauben der Sternmutter ohne Spezialwerkzeug ermöglicht den schnellen Wechsel. Der Filtereinsatz sollte alle 5.000 km erneuert werden (Ersatzteile siehe Registerkarte). Alle übrigen Anschlüsse des Original-Luftfilters müssen verschlossen sein Ausnahme: Die Kurbelgehäuseentlüftung darf offenbleiben Dieser Filter verfügt über keinen eigenen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung Sollte kein separater Kurbelgehäuseentlüftungssatz vorhanden sein, wird die Installation eines Kurbelgehäuseentlüftungsfilters direkt an der Ölpumpe empfohlen (siehe Optionen) Nicht geeignet für Motoren mit Direkteinspritzung

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Dieses Scheinwerferglas ist die ideale Lösung zur Restauration oder zum Austausch von beschädigten Streuscheiben in klassischen Fahrzeugen. Es eignet sich sowohl für Sealed-Beam- als auch für H4-Scheinwerfer und ist mit den bewährten Komponenten von Bosch und Hella kompatibel, die Volkswagen über Jahrzehnte verbaut hat. Die Entwicklung der Scheinwerfertechnik zeigt eine interessante Geschichte: Vor 1960 kamen symmetrische Streuscheiben zum Einsatz, die das Licht gleichmäßig verteilten. Um Blendungen des Gegenverkehrs zu minimieren, führte Volkswagen 1960 die asymmetrische Bauweise ein – diese lenkt die Lichtquelle gezielt zum Straßenrand. In anderen Ländern setzte sich hingegen das Sealed-Beam-System durch, bei dem die Glasscheibe primär als Schutzkomponente fungiert. Kompatibel mit Sealed-Beam-Scheinwerfern Kompatibel mit H4-Scheinwerfern Passend für Bosch- und Hella-Systeme Klares Glas für optimale Lichtwirkung Wichtiger Hinweis: Das Gummiabdichtungsprofil sollte ebenfalls ausgetauscht werden, da es sich durch die Jahre spürbar abnutzt. Bestellen Sie das entsprechende Dichtungsgummi separat – weitere Informationen finden Sie in unserem Zubehörangebot.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 Der Bremsflüssigkeitsbehälter im Einkreis-System wird direkt auf den Hauptbremszylinder geschraubt und stellt eine bewährte, sichere Lösung mit minimalstem Leckagerisiko dar. Diese Bauweise fand ursprünglich beim Volkswagen Käfer bis Dezember 1953 sowie bei der Einfachbremsanlage des Volkswagen Bullis Anwendung und wird bis heute in Buggys und Fahrzeugeigenbau verwendet. Je nach Baujahr und Fahrzeugmodell unterscheiden sich Ausführung und Ausstattung: Volkswagen Käfer (Januar 1954 bis Juli 1960): Metallbehälter mit optional erhältlichem Deckel; bei allen übrigen Behältern ist der Deckel im Lieferumfang enthalten Spätere Käfer-Generationen, Karmann Ghia und VW Kübel: Reservoir an anderer Position im Fahrzeug untergebracht T1 Bulli (letzte Produktionsmonate): Direktbefüllung am Hauptbremszylinder T2 Bulli: Befüllung über separaten Füllbehälter an anderer Stelle im Fahrzeug T3 Bulli (dritte Generation): Direktbefüllung ohne separaten Einfüllbehälter; dient gleichzeitig als Vorratsbehälter für Bremsen und hydraulische Kupplung Wichtig: Die Dichtheit des Behälters muss zu jeder Zeit gewährleistet sein. Eine regelmäßige Überprüfung ist daher unerlässlich.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Die Nockenwelle ist ein verschleißanfälliges Bauteil und muss ersetzt werden, sobald die Nocken abgenutzt sind oder das Kettenrad Beschädigungen aufweist. Ein Austausch ist erforderlich, wenn die Verschleißwerte die Volkswagen-Toleranzen überschreiten – in diesem Fall ist der Wechsel die einzige sichere Lösung, um Motorausfälle zu vermeiden. Bei Originalteilen ist das Kettenrad werksseitig mit der Nockenwelle vernietet. Bei unseren Standard-Nockenwellen trifft dies nicht immer zu. Produkte, die einen separaten Kauf von Kettenrad und/oder Befestigungsmaterial erfordern, finden Sie in der Registerkarte „Optionen". Typ 1 Motoren mit 25 und 30 PS: Lieferung mit vernietetem Zahnrad nach Originalvorbild. Typ 1 und Typ 3 Motoren bis 07/1971 (außer 25 und 30 PS): Wahl zwischen vernietetem Original-Kettenrad und ritzelloser Variante. Die ritzellose Ausführung bietet erweiterte Übersetzungsmöglichkeiten und entspricht den Volkswagen-Standards. Hergestellt von Webcam, dem führenden Spezialisten für Nockenwellen im professionellen Rennsport. Typ 1 und Typ 3 Motoren ab 08/1971: Auslieferung mit vernietetem Kettenrad wie beim Original. Optional können auch Webcam-Nockenwellen verbaut werden – nutzen Sie hierfür die Webcam Stock-Nockenwelle und eine Ölpumpe für Motoren bis 07/1971. Typ 4 Motoren: Nur in ritzelloser Ausführung erhältlich. Standard- und High-Performance-Varianten stammen von Webcam, dem renommierten Nockenwellen-Spezialisten für den professionellen Motorsport. Wichtiger Hinweis: Die Oberflächenhärte der Nockenwelle muss mit der Härte der Ventilstößel übereinstimmen. Abweichungen führen zu beschleunigtem Verschleiß an Nocken und Stößeln. Daher müssen neue, vom Hersteller empfohlene Ventilstößel gleichzeitig mit der neuen Nockenwelle eingebaut werden. Eine Garantie ist nur möglich, wenn nachgewiesen wird, dass Original-Stößel des Herstellers verwendet wurden (beide Teile müssen auf einer gemeinsamen Rechnung aufgeführt sein). Bestellen Sie Nockenwelle und Ventilstößel daher immer zusammen – weitere Optionen finden Sie in der Registerkarte „Optionen". ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967BulliTyp 3KübelVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3Typ 181 ```html Eine funktionierende Motorentlüftung ist für jeden Motor unverzichtbar. Ohne sie würde sich Druck im Kurbelgehäuse aufbauen und an den schwächsten Stellen wie Dichtungen, Öleinfülldeckel oder Sicherungsringen entweichen. Je höher die Motorleistung ausfällt, desto wichtiger wird eine entsprechend leistungsstarke Entlüftung. Ob Standard- oder Hochleistungsmotor – die Kurbelgehäuseentlüftung muss in jedem Fall gefiltert sein, um Verschmutzungen vom Kurbelgehäuse fernzuhalten. Serienmäßig ist die Entlüftung bei vielen Fahrzeugen an den Luftfilter angebunden. Wer einen Sportluftfilter nachrüstet, sollte erwägen, die Kurbelgehäuseentlüftung durch einen separaten Filter zu schützen – so bleibt der Hauptluftfilter länger sauber. Bei besonders leistungsstarken Motoren reicht ein separater Filter häufig nicht aus. Die optimale Lösung besteht dann darin, die Entlüftung direkt an den Luftfilter anzuschließen – bei Doppelvergasern an beide Filter. Nicht alle Luftfilter sind ab Werk mit einem Gehäuseentlüftungsanschluss ausgestattet. In solchen Fällen ist das Bohren einer Montageöffnung erforderlich, um die Verbindung herzustellen. Diese Entlüftungsverschraubung ist in hochwertiger Edelstahlausführung erhältlich und bietet folgende Vorteile: Robuste Edelstahlkonstruktion für maximale Durchflussraten 90°-Winkelanschluss für flexible Verlegung der Entlüftungsleitungen Professionelle Alternative zu Kunststoffverschraubungen Optimale Lösung für Hochleistungsmotoren mit erhöhten Entlüftungsanforderungen Beachten Sie bei der Montage, für welche Luftfiltermodelle diese Verschraubung vorgesehen ist, um die richtige Kompatibilität sicherzustellen. ```

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