Waltervision Classics – Hochwertige Ersatzteile für deinen Luftgekühlten

Exakte Passform & Originalgetreue Optik für Ihren VW KäferSorgen Sie bei der Restauration Ihres luftgekühlten Klassikers für makellose Konturen: Diese lange Kofferraumhaube (Fronthaube) entspricht exakt der Spezifikation der VW Käfer Modelle bis Baujahr 07/1967 (u. a. bekannt von den beliebten Dickholmern).Gefertigt nach originalen Abmessungen, garantiert dieses Karosserieteil saubere Spaltmaße und fügt sich nahtlos in die Frontpartie Ihres Fahrzeugs ein. Alle Aufnahmen für den Haubengriff, das Schloss sowie die Emblemmontage entsprechen dem historischen Original.Technische Highlights & Merkmale:Passgenaue Fertigung: Präzise Abkantungen und Versteifungssicken sorgen für hohe Verwindungssteifigkeit und einfache Montage.Originalgetreues Design: Klassisch lange Bauform, die bis an die Frontschürze reicht.Perfekte Basis: Die Haube wird mit einer hochwertigen Transportschutzgrundierung geliefert, die Korrosion verhindert und nach leichtem Anschleifen direkt als Basis für Ihren Lackaufbau dient.Erstausrüster-Standard: Entwickelt als langlebiger Ersatz für durchgerostete oder beschädigte Originalteile.Technische Daten & KompatibilitätEigenschaftDetailsFahrzeugmodell:VW Käfer (Limousine & Cabriolet)Baujahre:Bis 07/1967Einbauort:Vorne (Fronthaube / Kofferraumhaube)Ausführung:LangOberfläche:Schwarz transportgrundiert (KTL-Beschichtung)Montageart:Verschraubung an den originalen ScharnierpunktenReferenznummern / VergleichsnummernOEM-Vergleichsnummer: 111 823 031 A / 111823031AHinweis zur Verarbeitung: Wie bei allen Karosserieteilen empfehlen wir, die Haube vor den Lackierarbeiten am Fahrzeug anzupassen (Probeeinbau), um optimale Spaltmaße sicherzustellen. Die Transportschutzgrundierung sollte vor dem Füllern/Lackieren fachgerecht angeschliffen werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Käfer Original A-Qualität Spurstange rechts für VW Käfer und Karmann Ghia ab 1968. Die komplette Spurstange mit hocherwertigen Kugelgelenken bietet 100% Originalkompatibilität und garantiert sichere Lenkung.Verschlissene oder rostige Spurstangen sollten nicht repariert werden, da dies zu gefährlichen Situationen führt. Der komplette Austausch erneuert die Kugelgelenke sofort und stellt die volle Fahrsicherheit wieder her. Technische Daten HerkunftslandNiederlande Original VW-Nummer131415802E QualitätA

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Bus T3 05/79 - 07/92 Sehr gute BBT-Produktion Einbaufertig Original VW-Nummer 251201075AH

Produktbeschreibung Wenn der Volkswagen Käfer mit versenkbaren Heckscheiben ausgestattet ist, wurde dies beim Kauf beim Händler nachgerüstet oder als zusätzliche Option gewählt. In unserem Klima war diese Option nicht beliebt, aber in wärmeren Regionen wurde sie oft bestellt. Das System funktioniert so gut, dass es auch heute noch in modernen Autos verwendet wird.Bei allen VW-Modellen gab es ausstellbare Fenster, aber nur beim Volkswagen Käfer waren die Scharniere von innen gut sichtbar. Um das Ganze sauber abzuschließen, wurden auf die Scharniere Kunststoffkappen aufgesetzt, die im Laufe der Jahre wahrscheinlich verfärbt, eingerissen sind oder ganz fehlen.Die Kappen sind in Schwarz, Chrom oder Elfenbein erhältlich. Kompatible FahrzeugeVW Käfer ab 1963 SpezifikationenParuzzi Nummer999-101Original VW-Nummer113847129B041QualitätNachbau

Produktbeschreibung Wenn der Volkswagen Käfer mit versenkbaren Heckscheiben ausgestattet ist, wurde dies beim Kauf beim Händler nachgerüstet oder als zusätzliche Option gewählt. In unserem Klima war diese Option nicht beliebt, aber in wärmeren Regionen wurde sie oft bestellt. Das System funktioniert so gut, dass es auch heute noch in modernen Autos verwendet wird.Bei allen VW-Modellen gab es ausstellbare Fenster, aber nur beim Volkswagen Käfer waren die Scharniere von innen gut sichtbar. Um das Ganze sauber abzuschließen, wurden auf die Scharniere Kunststoffkappen aufgesetzt, die im Laufe der Jahre wahrscheinlich verfärbt, eingerissen sind oder ganz fehlen.Die Kappen sind in Schwarz, Chrom oder Elfenbein erhältlich. Kompatible FahrzeugeVW Käfer ab 1963 SpezifikationenParuzzi Nummer998-101Original VW-Nummer113847129A, 113847129107QualitätNachbau

Produktbeschreibung William Dzus war der Erfinder des DZUS-Verschlusses. Dieser Vierteldrehverschluss wird in der Luftfahrt- und Automobilindustrie in großem Umfang eingesetzt, um Paneele schnell zu verriegeln und zu entriegeln.Neben dem DZUS-Verschluss selbst, der unter dem Reiter „Optionen“ zu finden ist, wird für die Montage auch eine Befestigungsfeder benötigt.Es sind zwei Ausführungen von Befestigungsfedern erhältlich. Wenn eine stabile Untergrundfläche zur Montage der Befestigungsfeder vorhanden ist, wie zum Beispiel ein metallisches Karosserieteil, kann die lose Befestigungsfeder gewählt werden. Wenn keine direkte Untergrundfläche vorhanden ist, bietet die hier aufgeführte Befestigungsfeder mit schweißbarer Montagebasis eine geeignete Lösung.Wenn Sie nach der losen Befestigungsfeder suchen, finden Sie diese unter dem Reiter „Andere Modelle“. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer98-102QualitätNachbau

Produktbeschreibung William Dzus war der Erfinder des DZUS-Verschlusses. Dieser Vierteldrehverschluss wird in der Luftfahrt- und Automobilindustrie in großem Umfang eingesetzt, um Paneele schnell zu verriegeln und zu entriegeln.Neben dem DZUS-Verschluss selbst, der unter dem Reiter „Optionen“ zu finden ist, wird für die Montage auch eine Befestigungsfeder benötigt.Es sind zwei Ausführungen von Befestigungsfedern erhältlich. Wenn eine stabile Untergrundfläche für die Montage der Befestigungsfeder vorhanden ist, wie zum Beispiel ein metallisches Karosserieteil, kann die hier aufgeführte lose Befestigungsfeder verwendet werden. Wenn keine direkte Untergrundfläche vorhanden ist, bietet die Befestigungsfeder mit schweißbarer Montagebasis eine geeignete Lösung.Wenn Sie die Befestigungsfeder mit Montagebasis suchen, finden Sie diese unter dem Reiter „Andere Modelle“. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer98-101QualitätNachbau

Produktbeschreibung Ein DZUS-Verschluss wird hauptsächlich an Stellen verwendet, an denen Blechteile miteinander verbunden werden müssen, die jedoch auch schnell demontiert werden sollen. Der DZUS-Verschluss besteht aus zwei Komponenten. Ein Teil wird im Blechteil montiert, das andere Teil in der Karosserie.Das Verriegeln und Entriegeln des DZUS-Verschlusses erfolgt mit Hilfe einer Münze oder eines Schraubendrehers. Durch eine halbe Drehung wird der Verschluss verriegelt oder gelöst.Es sind zwei Ausführungen von Verriegelungsfedern erhältlich, die separat bestellt werden müssen und im Reiter „Optionen“ zu finden sind. Wenn eine stabile Montagefläche vorhanden ist, wie zum Beispiel ein Metall-Karosserieteil, kann die lose Befestigungsfeder verwendet werden. Diese wird vorzugsweise mit Blindnieten montiert. Ist keine direkte Montagefläche vorhanden, bietet die Befestigungsfeder mit Montagefuß eine geeignete Lösung.Die DZUS-Verschlüsse sind für Blechteile mit einer maximalen Dicke von 1,59 mm geeignet. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer98-100QualitätNachbau

Produktbeschreibung Die Bezeichnung „Zugluftfenster“ ist eigentlich falsch. Besonders bei festen Scheiben ist diese Bezeichnung nicht korrekt, und bei beweglichen Scheiben erweckt sie den Eindruck, dass beim Öffnen Zugluft entsteht, während genau das Gegenteil der Fall ist.In den 60er, 70er und 80er Jahren war es ganz normal, dass Autos mit kleinen dreieckigen Fenstern ausgestattet waren. Diese konnten an warmen Tagen geöffnet werden, ohne dass die Insassen dadurch gestört wurden. Öffnet man ein normales Fenster, kommt oft sofort die Reaktion der Mitfahrer: „Es zieht, kannst du das Fenster schließen?“. Bei diesen Fenstern ist das nicht der Fall und auch störende Windgeräusche bleiben aus. Während der Fahrt wird die warme Luft aus dem Fahrzeug gesaugt, was eine kühlende Wirkung hat.Mit der Zeit werden die Gummis rund um den Rahmen hart und spröde. Daher gibt es nur noch sehr wenige Volkswagens, bei denen das originale Gummi noch in neuwertigem Zustand ist.Nur bei den einfachsten Ausführungen des T2 Bulli und des T3 Bulli gibt es Versionen, bei denen sich diese Fenster nicht öffnen lassen. Die entsprechenden Gummis finden Sie im Reiter andere Modelle. Kompatible FahrzeugeVW Bus T3 SpezifikationenParuzzi Nummer77525-101Original VW-Nummer251837626AQualitätNachbau

Produktbeschreibung Die Bezeichnung „Zugluftfenster“ ist eigentlich falsch. Besonders bei festen Scheiben ist diese Bezeichnung nicht korrekt, und bei beweglichen Scheiben erweckt sie den Eindruck, dass beim Öffnen Zugluft entsteht, während genau das Gegenteil der Fall ist.In den 60er, 70er und 80er Jahren war es ganz normal, dass Autos mit kleinen dreieckigen Fenstern ausgestattet waren. Diese konnten an warmen Tagen geöffnet werden, ohne dass die Insassen dadurch gestört wurden. Öffnet man ein normales Fenster, kommt oft sofort die Reaktion der Mitfahrer: „Es zieht, kannst du das Fenster schließen?“. Bei diesen Fenstern ist das nicht der Fall und auch störende Windgeräusche bleiben aus. Während der Fahrt wird die warme Luft aus dem Fahrzeug gesaugt, was eine kühlende Wirkung hat.Mit der Zeit werden die Gummis rund um den Rahmen hart und spröde. Daher gibt es nur noch sehr wenige Volkswagens, bei denen das originale Gummi noch in neuwertigem Zustand ist.Nur bei den einfachsten Ausführungen des T2 Bulli und des T3 Bulli gibt es Versionen, bei denen sich diese Fenster nicht öffnen lassen. Die entsprechenden Gummis finden Sie im Reiter andere Modelle. Kompatible FahrzeugeVW Bus T3 SpezifikationenParuzzi Nummer77524-101Original VW-Nummer251837625AQualitätNachbau

Produktbeschreibung Es kommt regelmäßig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr korrekt, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter wahrscheinlich defekt und sollte ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte erlöschen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und untersuche die Ursache, bevor du weiterfährst.Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzen etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.Zusätzliche Information: Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren sind zwei Öldruckschalter verbaut, die jeweils bei einem anderen Druckwert schalten. Dieses System ist Teil der sogenannten dynamischen Öldruckkontrolle von Volkswagen, die den Öldruck bei unterschiedlichen Motordrehzahlen überwacht. Zur Unterscheidung besitzt jeder Schalter eine eigene Farbe, sofern der ursprüngliche Schalter noch vorhanden ist. Vergleiche daher immer die Farbe des Schalters mit den Angaben in den Spezifikationen, insbesondere wenn mehrere Ausführungen verfügbar sind. Diese Schalter besitzen kein konisches Gewinde und werden mit einem Dichtring abgedichtet. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer71819-101Original VW-Nummer056919081E, N0138115QualitätNachbau

Produktbeschreibung Es kommt regelmäßig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr korrekt, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter wahrscheinlich defekt und sollte ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte erlöschen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und untersuche die Ursache, bevor du weiterfährst.Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzen etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.Zusätzliche Information: Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren sind zwei Öldruckschalter verbaut, die jeweils bei einem anderen Druckwert schalten. Dieses System ist Teil der sogenannten dynamischen Öldruckkontrolle von Volkswagen, die den Öldruck bei unterschiedlichen Motordrehzahlen überwacht. Zur Unterscheidung besitzt jeder Schalter eine eigene Farbe, sofern der ursprüngliche Schalter noch vorhanden ist. Vergleiche daher immer die Farbe des Schalters mit den Angaben in den Spezifikationen, insbesondere wenn mehrere Ausführungen verfügbar sind. Diese Schalter besitzen kein konisches Gewinde und werden mit einem Dichtring abgedichtet. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer71818-101Original VW-Nummer056919081C, N0138115QualitätNachbau

Produktbeschreibung Es kommt regelmäßig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr korrekt, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter wahrscheinlich defekt und sollte ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte erlöschen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und untersuche die Ursache, bevor du weiterfährst.Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzen etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.Zusätzliche Information: Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren sind zwei Öldruckschalter verbaut, die jeweils bei einem anderen Druckwert schalten. Dieses System ist Teil der sogenannten dynamischen Öldruckkontrolle von Volkswagen, die den Öldruck bei unterschiedlichen Motordrehzahlen überwacht. Zur Unterscheidung besitzt jeder Schalter eine eigene Farbe, sofern der ursprüngliche Schalter noch vorhanden ist. Vergleiche daher immer die Farbe des Schalters mit den Angaben in den Spezifikationen, insbesondere wenn mehrere Ausführungen verfügbar sind. Diese Schalter besitzen kein konisches Gewinde und werden mit einem Dichtring abgedichtet. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer71817-101Original VW-Nummer028919081D, N0138115QualitätNachbau

Produktbeschreibung Dieses Fernlichtrelais sorgt dafür, dass zwischen Abblendlicht und Fernlicht umgeschaltet werden kann und ermöglicht außerdem das Betätigen der Lichthupe.Das Relais ist mechanisch ausgeführt und kann durch Korrosion und häufigen Gebrauch im Laufe der Zeit verschleißen. Bei nahezu jedem klassischen Volkswagen wird ein Austausch daher irgendwann einmal notwendig sein.Das Relais befindet sich am Sicherungskasten und kann nur auf eine Weise montiert werden, sodass eine falsche Montage praktisch ausgeschlossen ist.Du hast die Wahl zwischen einer modernen Ausführung mit Kunststoffgehäuse und einer authentischen Ausführung mit Metallgehäuse. In Funktion und Anwendung sind beide Relais gleich. Unter dem Reiter Alternativen findest du die andere Ausführung als das hier abgebildete Modell. Kompatible FahrzeugeVW Käfer 1965-1985Karmann Ghia ab 1966VW Bus T2VW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer684-101Original VW-Nummer111941583QualitätNachbau

Produktbeschreibung Was du auf keinen Fall möchtest, ist ein stockendes Scheibenwischersystem bei strömendem Regen. Dennoch kommt es regelmäßig vor, dass mit einem Scheibenwischersystem weitergefahren wird, das nicht mehr optimal funktioniert.Das Problem liegt häufig am Mechanismus, der seine beste Zeit hinter sich hat. Rost und ausgeschlagene Teile sorgen für eine schlechte Funktion, während der Scheibenwischermotor in vielen Fällen noch einwandfrei arbeitet.Mit diesem neuen Mechanismus musst du nur den vorhandenen Scheibenwischermotor umbauen und verfügst wieder über ein gut funktionierendes System ohne übermäßiges Spiel.Sollte dein vorhandenes Scheibenwischersystem etwas anders aussehen, kein Problem. Dieses System ist für die angegebenen VW-Modelle und Baujahre geeignet. Für Baujahre ab August 1972 und später müssen die Hutmutter zur Montage der Scheibenwischerarme durch normale M6-Muttern ersetzt werden. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer592418Original VW-Nummer111955215F, 111955215D, 111955216F, 111955216E, 111955305D, 111955325C, 113955113E, 113955113G, 211955417A, N122273, N0122273, 211955275A, 311955243A, 311955255, N122321, N0122321QualitätNachbau

Produktbeschreibung Sie können sich dafür entscheiden, einen Teppichsatz zu verlegen, wie es ursprünglich der Fall war, mit hauptsächlich Gummimatten auf dem Boden, aber Sie können die viel luxuriösere Option mit diesem Loop Pile Interior Set wählen. Die Gummimatten werden die Teppiche ersetzen, was nicht nur ein luxuriöseres Aussehen, sondern auch mehr Komfort bietet.Für die meisten Modelljahre und Modelle ist ein passendes Teppichset in Schwarz oder Grau meliert in Standard Bouclé, Deluxe Bouclé oder Bouclé mit gerippter Struktur erhältlich.Folgende Teile werden mit diesem Teppichsatz abgedeckt:- linke und rechte Heizkanäle ¹- das gesamte Chassisblech, einschließlich des Teils über dem Tunnel ² - vor den Pedalen an der inneren Front- links und rechts an den inneren Kotflügeln ¹Die sichtbaren Kanten sind vernäht, die Pedale haben einen Gummiabsatzschutz. Bei älteren Modellen ist der Heizungsauslass vorne mit Gummi abgeschlossen und bei Fahrzeugen, die ein Klemmband am Heizungskanal haben, ist die Teppichbaugruppe mit einem Gummiband versehen, um sie hier zu fixieren.Die komplette Teppichbaugruppe muss mit Sprühkleber oder Klebespray verklebt werden (siehe Registerkarte Optionen). Legen Sie zunächst alle Teile aus und schauen Sie sich genau an, wie und wo jedes Teil in welcher Reihenfolge geklebt werden soll, bevor Sie mit dem Kleben beginnen. Da dieser Satz viel vollständiger ist als die Originalteppiche, können Sie ihn nicht zum Vergleich neben das Original legen.Bitte beachten Sie: Der Teppich im Bereich des Kofferraumbodens (Laderaum hinter dem Rücksitz) ist nicht im Lieferumfang enthalten, bitte fügen Sie ihn hinzu (siehe Reiter Optionen).¹ die Aussparungen für die Heizungsdüsen müssen noch ausgeschnitten werden, falls in Ihrem Kit welche vorhanden sind² die Öffnungen für die Handbremse und den Schalthebel müssen noch ausgeschnitten werden Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591453-100QualitätNachbau

Produktbeschreibung Bei jeder Motorrevision müssen alle Lager ersetzt werden. Wenn das Motorgehäuse lineargebohrt wurde oder die Kurbelwelle geschliffen ist, werden sogenannte Untermaß- oder Übermaßlager benötigt.Das Motorgehäuse muss lineargebohrt werden, wenn das Lagerbett Unebenheiten aufweist und/oder die Lagersitze nicht mehr das richtige Maß haben. Die Kurbelwelle prüfst du am besten, indem du mit dem Fingernagel über die Lagerlaufstellen gleitest. Spürst du Unebenheiten, muss die Kurbelwelle geschliffen werden. Schleifen ist auch notwendig, wenn das Maß von der Spezifikation abweicht oder wenn die Kurbelwelle einen Schlag hat.Für viele Kombinationen von Unter- und Übermaß ist ein passendes Lager erhältlich. Wenn am ersten Hauptlager (Axiallager) zu viel Spiel entstanden ist, muss der Sitz im Motorgehäuse abgedreht werden. Auch hierfür sind Lager erhältlich, bei denen das Axiallager breiter als Standard ist. Der Begriff „Standard“ bedeutet, dass nichts ausgebohrt oder abgeschliffen wurde. Miss dies zur Sicherheit immer mit einem Mikrometer nach oder verwende ein Lager-Messwerkzeug, mit dem du die aktuelle Maßhaltigkeit exakt bestimmen kannst (siehe Registerkarte Aanverwanten).Volkswagen hat bis Mitte der 60er Jahre Lager produziert, bei denen Aluminium der Hauptbestandteil war. Später wurde dies auf sogenannte „steel-backed“ Lager umgestellt. Dabei ist im Lager eine Stahlverstärkung eingebracht, wodurch das Lager weniger verschleißanfällig ist und eine längere Lebensdauer hat. Für einen Serienmotor ist das meist kein Problem, aber für einen getunten Motor, bei dem die Lager deutlich stärker belastet werden, empfehlen wir steel-backed Lager. Volkswagen hat diese Änderung nicht ohne Grund vorgenommen, und deshalb wird ein professioneller Motorenbauer auch bei einem Serienmotor nach Möglichkeit keine reinen Aluminiumlager verwenden, es sei denn, es ist nichts anderes erhältlich.Achtung: Wenn lineargebohrt oder geschliffen werden muss, kaufe immer zuerst die Lager und lasse erst danach das Motorgehäuse lineargebohren oder die Kurbelwelle schleifen. So stellst du sicher, dass die Bearbeitung exakt auf das richtige Maß erfolgt, denn dies ist eine äußerst präzise Arbeit. Bei jedem Lager ist der Unterschied in Unter- oder Übermaß angegeben. Beachte außerdem, dass Lager in geöffneter Verpackung nicht zurückgenommen werden können. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591452-100Original VW-Nummer111198479QualitätNachbau

Produktbeschreibung Das Axialspiel der Kurbelwelle muss zwischen 0,07 und 0,13 mm eingestellt werden und die Verschleißgrenze liegt bei 0,15 mm.Das Axialspiel wird mit einer Messuhr gemessen. Wenn das Axialspiel nicht genau eingestellt wird, kann der Motor schwere und irreparable Schäden erleiden. Das Spiel wird mit Hilfe von Einstellringen oder Ausgleichsscheiben hinter dem Schwungrad eingestellt, indem zunächst das Axialspiel eingestellt und dann der Kurbelwellensicherungsring montiert wird.Es ist wichtig, dass immer drei Ausgleichsscheiben montiert werden. Die Unterlegscheiben sind in verschiedenen Stärken erhältlich, um eine genaue Einstellung zu ermöglichen. Verwenden Sie niemals alte, verschlissene Buchsen, Buchsen mit Graten oder Buchsen, die nicht mehr plan sind. Dies macht es unmöglich, den richtigen Sitz zu bestimmen.Der Innendurchmesser dieser Ringe beträgt 53,6 mm. Messen Sie diesen Durchmesser bei Motoren vom Typ 1 und Typ 3 vor der Bestellung, um sicherzustellen, dass Ihr Motor tatsächlich dem angegebenen Baujahr entspricht. Bei Motoren des Typs 4 oder WBX brauchen Sie diesen Durchmesser nicht zu messen, da sie nie verändert wurden. Die genaue Motornummer aus dem Jahr 1966, bei der die Ringe mit 53,6 mm Innendurchmesser verwendet werden, ist unten aufgeführt.Motoren Typ 1:1200 ccm D 0 076 3321300 ccm E 0 004 2011300 ccm F 0 741 385Motoren des Typs E 3:1500 ccm K 0 040 8171500 ccm M 0 000 3001600 ccm T 0 210 1671600 ccm P 0 000 800Hinweis: Die Einstellung des Axialspiels der Kurbelwelle sollte nur bei einer Überholung des Motors vorgenommen werden. Überholung bedeutet hier, dass neue Kurbelwellenlager eingebaut werden und das Kurbelgehäuse in gutem Zustand ist (da die überwiegende Mehrheit der Motoren überholt werden muss, ist es auch notwendig, das Kurbelgehäuse in einer Linie zu bohren und den Axiallagersitz (1. Hauptlager) zu bearbeiten). Bei bestehenden Motoren, die nicht frisch überholt sind, ist das Axialspiel oft größer als 0,13 mm, z.B. 0,30 mm. Das zusätzliche Spiel wird hier durch den Verschleiß des Kurbelgehäuses und des 1. Hauptlagers aufeinander verursacht. Dieses Spiel kann nicht mit Hilfe der Einstellringe beseitigt werden. Der Versuch, dies zu tun, kann zu schweren Schäden am Motor führen. Wenn das Axialspiel zu groß ist, ist eine Überholung die einzige Lösung. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591451-103QualitätNachbau

Produktbeschreibung Das Axialspiel der Kurbelwelle muss zwischen 0,07 und 0,13 mm eingestellt werden und die Verschleißgrenze liegt bei 0,15 mm.Das Axialspiel wird mit einer Messuhr gemessen. Wenn das Axialspiel nicht genau eingestellt wird, kann der Motor schwere und irreparable Schäden erleiden. Das Spiel wird mit Hilfe von Einstellringen oder Ausgleichsscheiben hinter dem Schwungrad eingestellt, indem zunächst das Axialspiel eingestellt und dann der Kurbelwellensicherungsring montiert wird.Es ist wichtig, dass immer drei Ausgleichsscheiben montiert werden. Die Unterlegscheiben sind in verschiedenen Stärken erhältlich, um eine genaue Einstellung zu ermöglichen. Verwenden Sie niemals alte, verschlissene Buchsen, Buchsen mit Graten oder Buchsen, die nicht mehr plan sind. Dies macht es unmöglich, den richtigen Sitz zu bestimmen.Der Innendurchmesser dieser Ringe beträgt 53,6 mm. Messen Sie diesen Durchmesser bei Motoren vom Typ 1 und Typ 3 vor der Bestellung, um sicherzustellen, dass Ihr Motor tatsächlich dem angegebenen Baujahr entspricht. Bei Motoren des Typs 4 oder WBX brauchen Sie diesen Durchmesser nicht zu messen, da sie nie verändert wurden. Die genaue Motornummer aus dem Jahr 1966, bei der die Ringe mit 53,6 mm Innendurchmesser verwendet werden, ist unten aufgeführt.Motoren Typ 1:1200 ccm D 0 076 3321300 ccm E 0 004 2011300 ccm F 0 741 385Motoren des Typs E 3:1500 ccm K 0 040 8171500 ccm M 0 000 3001600 ccm T 0 210 1671600 ccm P 0 000 800Hinweis: Die Einstellung des Axialspiels der Kurbelwelle sollte nur bei einer Überholung des Motors vorgenommen werden. Überholung bedeutet hier, dass neue Kurbelwellenlager eingebaut werden und das Kurbelgehäuse in gutem Zustand ist (da die überwiegende Mehrheit der Motoren überholt werden muss, ist es auch notwendig, das Kurbelgehäuse in einer Linie zu bohren und den Axiallagersitz (1. Hauptlager) zu bearbeiten). Bei bestehenden Motoren, die nicht frisch überholt sind, ist das Axialspiel oft größer als 0,13 mm, z.B. 0,30 mm. Das zusätzliche Spiel wird hier durch den Verschleiß des Kurbelgehäuses und des 1. Hauptlagers aufeinander verursacht. Dieses Spiel kann nicht mit Hilfe der Einstellringe beseitigt werden. Der Versuch, dies zu tun, kann zu schweren Schäden am Motor führen. Wenn das Axialspiel zu groß ist, ist eine Überholung die einzige Lösung. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591451-102QualitätNachbau

Produktbeschreibung Die Scheibenbremsspritzschutzbleche werden mit M7-Federringen befestigt, die man nicht an jeder Straßenecke kaufen kann.Dieses Set besteht aus 6 Federringen zur Montage der beiden Spritzschilde. Kompatible FahrzeugeVW Käfer ab 1993Karmann GhiaVW Bus T2 bis 1979VW Typ 3 SpezifikationenParuzzi Nummer591450-101Original VW-NummerN0420011QualitätNachbau

Produktbeschreibung Das Axialspiel der Kurbelwelle muss zwischen 0,07 und 0,13 mm eingestellt werden und die Verschleißgrenze liegt bei 0,15 mm.Das Axialspiel wird mit einer Messuhr gemessen. Wenn das Axialspiel nicht genau eingestellt wird, kann der Motor schwere und irreparable Schäden erleiden. Das Spiel wird mit Hilfe von Einstellringen oder Ausgleichsscheiben hinter dem Schwungrad eingestellt, indem zunächst das Axialspiel eingestellt und dann der Kurbelwellensicherungsring montiert wird.Es ist wichtig, dass immer drei Ausgleichsscheiben montiert werden. Die Unterlegscheiben sind in verschiedenen Stärken erhältlich, um eine genaue Einstellung zu ermöglichen. Verwenden Sie niemals alte, verschlissene Buchsen, Buchsen mit Graten oder Buchsen, die nicht mehr plan sind. Dies macht es unmöglich, den richtigen Sitz zu bestimmen.Der Innendurchmesser dieser Ringe beträgt 53,6 mm. Messen Sie diesen Durchmesser bei Motoren vom Typ 1 und Typ 3 vor der Bestellung, um sicherzustellen, dass Ihr Motor tatsächlich dem angegebenen Baujahr entspricht. Bei Motoren des Typs 4 oder WBX brauchen Sie diesen Durchmesser nicht zu messen, da sie nie verändert wurden. Die genaue Motornummer aus dem Jahr 1966, bei der die Ringe mit 53,6 mm Innendurchmesser verwendet werden, ist unten aufgeführt.Motoren Typ 1:1200 ccm D 0 076 3321300 ccm E 0 004 2011300 ccm F 0 741 385Motoren des Typs E 3:1500 ccm K 0 040 8171500 ccm M 0 000 3001600 ccm T 0 210 1671600 ccm P 0 000 800Hinweis: Die Einstellung des Axialspiels der Kurbelwelle sollte nur bei einer Überholung des Motors vorgenommen werden. Überholung bedeutet hier, dass neue Kurbelwellenlager eingebaut werden und das Kurbelgehäuse in gutem Zustand ist (da die überwiegende Mehrheit der Motoren überholt werden muss, ist es auch notwendig, das Kurbelgehäuse in einer Linie zu bohren und den Axiallagersitz (1. Hauptlager) zu bearbeiten). Bei bestehenden Motoren, die nicht frisch überholt sind, ist das Axialspiel oft größer als 0,13 mm, z.B. 0,30 mm. Das zusätzliche Spiel wird hier durch den Verschleiß des Kurbelgehäuses und des 1. Hauptlagers aufeinander verursacht. Dieses Spiel kann nicht mit Hilfe der Einstellringe beseitigt werden. Der Versuch, dies zu tun, kann zu schweren Schäden am Motor führen. Wenn das Axialspiel zu groß ist, ist eine Überholung die einzige Lösung. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591451-101QualitätNachbau

Produktbeschreibung Dieser Startknopf / Momenttaster stellt nur so lange einen Kontakt her, wie der Knopf gedrückt wird. Sobald du den Knopf loslässt, wird der Kontakt automatisch wieder unterbrochen.Durch die hohe Belastbarkeit und die wasserbeständige Ausführung wird dieser Schalter häufig als Startknopf bei Buggys, Geländewagen und anderen Offroad-Fahrzeugen verwendet. Außerdem eignet er sich sehr gut als externer Startschalter bei Arbeiten am Motor. So kannst du den Anlasser direkt vom Motorraum aus betätigen, ohne jedes Mal zum Zündschloss gehen zu müssen.Der Schalter kann auch für andere Funktionen verwendet werden, bei denen nur vorübergehend Kontakt benötigt wird.Sowohl der Einbaudurchmesser als auch die Einbautiefe sind unter Spezifikationen angegeben. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer5689-101QualitätNachbau

Produktbeschreibung Diese Aluminium-Ventildeckel werden mit derselben Art von Spannbügeln wie die originalen Ventildeckel montiert. Die Kühlrippen sorgen für eine zusätzliche Wärmeableitung, während das Aluminium verhindert, dass die Ventildeckel rosten.Hinweis: Die benötigten Spannbügel unterscheiden sich von der Originalausführung und sind nicht im Lieferumfang enthalten. Bestelle sie daher separat unter der Registerkarte „Optionen“. Unter der Registerkarte „Alternativen“ findest du außerdem einen kompletten Satz mit Spannbügeln und Dichtungen. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer4775-102QualitätNachbau

Produktbeschreibung Der Bullet-Spiegel war in den 1970er-Jahren als sportlicher Außenspiegel besonders beliebt und wurde bei vielen verschiedenen Automarken auf dem vorderen Kotflügel montiert. Im Laufe der Jahre verschwand dieser Spiegel jedoch überall aus der Produktion, während die Nachfrage danach, insbesondere bei Buggy-Fahrern, weiterhin bestehen blieb. Das war der wichtigste Grund, den Bullet-Spiegel wieder neu aufzulegen.Der Spiegel verfügt über eine drehbare Vorderseite, mit der er in die gewünschte Position eingestellt werden kann. Nach der Einstellung wird diese mit einer Kontermutter fixiert. Der Spiegel ist vollständig in Mattschwarz ausgeführt und kann sowohl links als auch rechts montiert werden.Wenn du lieber die klassische verchromte Ausführung möchtest, findest du diese unter dem Reiter Alternativen.Wenn du diesen Spiegel über dem vorhandenen Spiegelbefestigungsloch in der Tür montieren möchtest, beachte bitte, dass der Fuß dieses Loch nicht vollständig abdeckt.Die Dichtung zwischen Spiegel und Karosserie wird mitgeliefert. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer349-101QualitätNachbau

Produktbeschreibung Bei einem Volkswagen mit Pendelachse wird die Hinterradfederung nicht durch Schraubenfedern, sondern durch Drehstäbe übernommen. Der Drehstab ist auf der Innenseite über eine Verzahnung mit dem Drehstabrohr und auf der Außenseite mit der Federstrebe verbunden. Beim Ein- und Ausfedern wird der Drehstab verdreht und wirkt dadurch als Feder.Die Drehstäbe für links und rechts sind nicht untereinander austauschbar. Ab August 1959 wurden sie bereits während der Produktion in Belastungsrichtung vorgespannt und deshalb getrennt für die linke und rechte Seite ausgeführt. Sie sind mit L oder R gekennzeichnet und dürfen nicht auf der jeweils anderen Seite montiert werden. Dies hängt mit der entgegengesetzten Drehrichtung zusammen, in der die Drehstäbe auf beiden Seiten belastet werden. Ein gebrauchter Drehstab muss daher immer wieder auf derselben Seite montiert werden.Bei dieser Hinterachse spielt auch die sogenannte Ausgleichfeder eine wichtige Rolle. Volkswagen montierte diese zusätzliche quer angeordnete Feder bei den meisten späteren Baujahren mit Pendelachse. Über Stangen ist sie mit beiden Seiten der Hinterachse verbunden und hilft dabei, Veränderungen des Radsturzes beim Ein- und Ausfedern zu begrenzen, wodurch sich das Fahrverhalten verbessert.Die Ausgleichfeder darf nicht mit einem herkömmlichen Stabilisator verwechselt werden. Volkswagen lieferte auch Ausführungen ohne Ausgleichfeder; bei diesen können sich die Drehstäbe in Durchmesser und Federkennlinie von Ausführungen mit Ausgleichfeder unterscheiden. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer3382Original VW-Nummer111 511 116QualitätNachbau

Produktbeschreibung Bei einem Volkswagen mit IRS-Hinterachse (Independent Rear Suspension, also Einzelradaufhängung an der Hinterachse) erfolgt die Hinterradfederung über Drehstäbe anstelle von Schraubenfedern. Der Drehstab sitzt an der Innenseite mit seiner Verzahnung im Drehstabrohr und an der Außenseite in der Federstrebe. Beim Ein- und Ausfedern wird der Stab verdreht und wirkt dadurch als Feder.Bei einer IRS-Hinterachse ist die Federstrebe mit dem Schräglenker verbunden, wodurch sich jedes Hinterrad unabhängig vom anderen bewegen kann. Die Antriebswelle ist an beiden Enden mit einem Gleichlaufgelenk ausgestattet, sodass sie beim Ein- und Ausfedern der Bewegung des Rades folgen kann.Die Drehstäbe für links und rechts sind nicht austauschbar. Sie sind in Belastungsrichtung vorgespannt und daher separat für die linke und rechte Seite ausgeführt. Sie sind mit L oder R gekennzeichnet und dürfen nicht von einer Seite auf die andere gewechselt werden. Ein gebrauchter Drehstab muss daher immer wieder auf derselben Seite montiert werden.Die hier aufgeführten 22-mm-Drehstäbe sind beim Käfer, Karmann Ghia sowie Typ 3 Notchback und Fastback bei allen Baujahren mit IRS gleich. Der Typ 3 Squareback bildet eine Ausnahme: Er verwendet Drehstäbe mit derselben Länge von 676 mm, jedoch mit einem größeren Durchmesser von 23,5 mm. Kompatible FahrzeugeVW KäferKarmann GhiaVW Typ 3 SpezifikationenParuzzi Nummer3381Original VW-Nummer311511115DQualitätNachbau

Produktbeschreibung Als zusätzliche Option konnten Sie bei Ihrem VW-Händler versenkbare Seitenscheiben anstelle der festen hinteren Seitenscheiben einbauen lassen. Durch Ziehen eines Hebels ließen sich die hinteren Seitenscheiben nun um einige Zentimeter öffnen. Diese Option war besonders in heißen Regionen beliebt.Werksseitig sind im Fensterfalz keine Gewinde für die Scharniere vorhanden, dafür sorgen diese Montageplatten. An diesen Montageplatten werden die Scharniere mit speziellen Bolzen (aufgeführt in der Registerkarte Optionen) durch den Fensterfalz hindurch befestigt. Kompatible FahrzeugeVW Käfer SpezifikationenParuzzi Nummer3346-101Original VW-Nummer113847139QualitätNachbau

Produktbeschreibung Auf den ersten Blick scheint dieses Blinkerglas vollständig klar zu sein, hinter dem Außenglas befindet sich jedoch eine separate amberfarbene Innenlinse. Volkswagen entschied sich damals für diese Konstruktion, um mit demselben Grundaufbau die unterschiedlichen Vorschriften der Exportmärkte erfüllen zu können.Für den amerikanischen Markt wurden bis 7.1963 klare Gläser ohne amberfarbene Innenlinse verwendet. Ab 8.1963 blieb diese klare Ausführung unter anderem für den italienischen Markt im Einsatz, während für die übrigen Märkte ein amberfarbenes Blinklicht verwendet wurde. Hierfür wurde hinter dem klaren Außenglas eine separate amberfarbene Innenlinse montiert.Amberfarbene Glühlampen, wie wir sie heute kennen, waren damals noch nicht gebräuchlich. Durch die Verwendung einer normalen klaren Glühlampe hinter der amberfarbenen Innenlinse konnte Volkswagen trotzdem das gewünschte amberfarbene Blinklicht erzeugen, ohne das klare Außenglas ändern zu müssen.Wenn du heute eine vollständig klare Optik möchtest, kann die amberfarbene Innenlinse entfernt und eine amberfarbene Glühlampe montiert werden. So bleibt das Außenglas vollständig klar, während das Blinklicht weiterhin amberfarben leuchtet. Prüfe dabei immer, welche Farbe für Fahrtrichtungsanzeiger in dem Land gesetzlich zulässig ist, in dem das Fahrzeug genutzt wird.Die hier aufgeführte Ausführung ist eine preisgünstige Variante ohne E-Kennzeichnung, aber dennoch eine sehr saubere Reproduktion, die in der Verarbeitung der Ausführung mit E-Kennzeichnung nicht nachsteht. Welche Ausführung du wählst, hängt hauptsächlich von deiner persönlichen Vorliebe und den gesetzlichen Vorschriften in dem Land ab, in dem das Fahrzeug genutzt wird. Bevorzugst du eine Ausführung mit E-Kennzeichnung, findest du diese unter dem Reiter Alternativen.Lampenfassung, Glühlampen und Gummidichtungen sind nicht im Lieferumfang enthalten und werden unter dem Reiter Optionen aufgeführt. Kompatible FahrzeugeVW Bus T1 ab 1963 SpezifikationenParuzzi Nummer20638-101Original VW-Nummer211953161A, 211953162A, 211953161B, 211953162BQualitätNachbau

Produktbeschreibung Bei vielen klassischen Volkswagen benötigen die Bodenbleche während einer Restaurierung besondere Aufmerksamkeit. Durch jahrelange Beanspruchung sowie Feuchtigkeit und Schmutz sind sie häufig stark verrostet und in vielen Fällen sogar vollständig durchgerostet.Ist der Schaden begrenzt, kann eine Teilreparatur ausreichend sein. Für eine langlebige und hochwertige Restaurierung empfiehlt es sich jedoch, das komplette Bodenblech an den originalen Punktschweißungen auszubohren und vollständig zu ersetzen. So bleibt die Konstruktion erhalten, wie Volkswagen sie ursprünglich vorgesehen hat.Obwohl sich die Außenabmessungen der Bodenbleche im Laufe der Jahre kaum verändert haben, gibt es Unterschiede in der Prägung. Gerade für eine originalgetreue Restaurierung sind diese Details von großer Bedeutung. Achten Sie daher darauf, die richtige Ausführung passend zum Baujahr Ihres Volkswagen zu wählen.Die hier aufgeführten späteren Karmann Ghia Bodenbleche sind hinsichtlich Abmessungen und Konstruktion nahezu identisch mit denen des Kübel. Deshalb eignen sie sich auch hervorragend für die Restaurierung eines Kübel. Kompatible FahrzeugeKarmann Ghia ab 1970VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer10888-101Original VW-Nummer141701060J, 181701062QualitätNachbauVersandSpeditions-/Palettenversand (abweichender Versand, längere Lieferzeit und ggf. höhere Versandkosten)

Produktbeschreibung Bei vielen klassischen Volkswagen benötigen die Bodenbleche während einer Restaurierung besondere Aufmerksamkeit. Durch jahrelange Beanspruchung sowie Feuchtigkeit und Schmutz sind sie häufig stark verrostet und in vielen Fällen sogar vollständig durchgerostet.Ist der Schaden begrenzt, kann eine Teilreparatur ausreichend sein. Für eine langlebige und hochwertige Restaurierung empfiehlt es sich jedoch, das komplette Bodenblech an den originalen Punktschweißungen auszubohren und vollständig zu ersetzen. So bleibt die Konstruktion erhalten, wie Volkswagen sie ursprünglich vorgesehen hat.Obwohl sich die Außenabmessungen der Bodenbleche im Laufe der Jahre kaum verändert haben, gibt es Unterschiede in der Prägung. Gerade für eine originalgetreue Restaurierung sind diese Details von großer Bedeutung. Achten Sie daher darauf, die richtige Ausführung passend zum Baujahr Ihres Volkswagen zu wählen.Die hier aufgeführten späteren Karmann Ghia Bodenbleche sind hinsichtlich Abmessungen und Konstruktion nahezu identisch mit denen des Kübel. Deshalb eignen sie sich auch hervorragend für die Restaurierung eines Kübel. Kompatible FahrzeugeKarmann Ghia ab 1970VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer10887-101Original VW-Nummer141701059J, 181701061QualitätNachbauVersandSpeditions-/Palettenversand (abweichender Versand, längere Lieferzeit und ggf. höhere Versandkosten)