Passend für: Käfer: VW1300, VW1500,1302 und 1303 ab 8.1967 VW 1200 ab 8.1969 Kübel: alle Jahre Original VW-Nummer: 113957063B Die ersten Volkswagen hatten keine Tankanzeige an Bord, der Kraftstoffstand musste mit einem Lineal im Tank gemessen werden.Nur die luxuriöseren Versionen verfügten über eine elektrische Tankanzeige, aber die meisten mussten auf diesen Luxus verzichten. Mitte der 1950er Jahre wurde beim Volkswagen Käfer eine Tankanzeige mit einer Reserveposition verwendet. Man konnte die Kraftstoffreserve nutzen, ohne anhalten zu müssen, wenn das Auto kein Benzin mehr hatte, gerade so viel, dass man die nächste Tankstelle erreichte. Dieses System wurde für die Einstiegsversion des Käfers bis 1969 verwendet. Der Karmann Ghia, der Typ 3 und der Bus waren ab 1955 serienmäßig mit einer Benzinanzeige ausgestattet, anfangs bei den meisten Modellen eine mechanische, später eine elektrische Anzeige. Die mechanischen Anzeigen sind sehr robust, da kann fast nichts kaputt gehen. Das Steuerkabel sollte sich leichtgängig bewegen lassen, wenn dies nicht der Fall ist, liegt die Ursache meist in innerer Korrosion. Da das Kabel nicht als separates Teil ersetzt werden kann, müssen Sie eine neue Tankanzeige kaufen. Der elektrische Zähler ist ein schwächeres Instrument, suchen Sie zunächst, wo das Problem aufgetreten ist, es kann auch sein, dass der Schwimmer oder Stabilisator defekt ist. Der einfache Austausch des Zählers wird das gleiche Problem erneut verursachen.

Passend für: Käfer 1200/1300/1500 8.1967 und später Karmann Ghia 1973 (VIN 143 2621 519) und später Original VW-Nummer: 113919049D Wenn Sie sich nicht mehr auf Ihre Tankanzeige verlassen können oder diese immer "voll" oder "leer" anzeigt, kann es notwendig sein, den oben montierten Tankschwimmer zu ersetzen. Prüfen Sie zunächst, ob die Anzeige noch ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie den Anschlussdraht an das Chassis (Masse) halten; die Anzeige sollte dann einen vollen Tank anzeigen (nur bei elektrischen Schwimmern). Die Reparatur eines elektrischen Schwimmers ist nicht möglich, ein Austausch ist die einzige Lösung. Die meisten Benzinschwimmer werden mit einer Dichtung geliefert.Ist dies nicht der Fall, können Sie diese nachbestellen. Schwimmer, bei denen der Schwimmer mit einer Metallstange am Messwertaufnehmer befestigt ist, sollten durch Biegen der Metallstange und Biegen der Anschläge eingestellt werden. Hinweis: Bei einer Reihe von Schwimmern können Sie zwischen verschiedenen Qualitäten wählen. Wenn Sie die Qualität B wählen, kann dies die Genauigkeit der Anzeige und die Lebensdauer beeinträchtigen. 

Passend für: Käfer 8.1955 bis 7.1957 Karmann Ghia bis 7.1960 Technische Daten: Länge: 280 mm Original-VW-Nummer: 111919051A Wenn Sie sich auf Ihre Tankanzeige nicht mehr verlassen können oder diese immer "voll" oder "leer" anzeigt, kann es notwendig sein, den oben angebrachten Tankschwimmer zu ersetzen. Prüfen Sie zunächst, ob die Anzeige noch ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie den Anschlussdraht an das Chassis (Masse) halten; die Anzeige sollte dann einen vollen Tank anzeigen (nur bei elektrischen Schwimmern). Die Reparatur eines elektrischen Schwimmers ist nicht möglich, ein Austausch ist die einzige Lösung. Die meisten Benzinschwimmer werden mit einer Dichtung geliefert. Ist dies nicht der Fall, können Sie diese nachbestellen. Schwimmer, bei denen der Schwimmer mit einer Metallstange am Messwertaufnehmer befestigt ist, sollten durch Biegen der Metallstange und Biegen der Anschläge eingestellt werden. Hinweis: Bei einer Reihe von Schwimmern können Sie zwischen verschiedenen Qualitäten wählen. Wenn Sie die Qualität B wählen, kann dies die Genauigkeit der Anzeige und die Lebensdauer beeinträchtigen. 

Passend für: Käfer 8.1955 bis 7.1957 Karmann Ghia bis 7.1960 Technische Daten: Länge: 275 mm Paruzzi-Nummer:03245 Original-VW-Nummer: 111919051A Wenn Sie sich nicht mehr auf Ihre Tankanzeige verlassen können oder diese immer "voll" oder "leer" anzeigt, kann es notwendig sein, den oben angebrachten Tankschwimmer zu ersetzen. Prüfen Sie zunächst, ob die Anzeige noch ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie den Anschlussdraht an das Chassis (Masse) halten; die Anzeige sollte dann einen vollen Tank anzeigen (nur bei elektrischen Schwimmern). Die Reparatur eines elektrischen Schwimmers ist nicht möglich, ein Austausch ist die einzige Lösung. Die meisten Benzinschwimmer werden mit einer Dichtung geliefert. Ist dies nicht der Fall, können Sie diese nachbestellen. Schwimmer, bei denen der Schwimmer mit einer Metallstange am Messwertaufnehmer befestigt ist, sollten durch Biegen der Metallstange und Biegen der Anschläge eingestellt werden. Hinweis: Bei einer Reihe von Schwimmern können Sie zwischen verschiedenen Qualitäten wählen. Wenn Sie die Qualität B wählen, kann dies die Genauigkeit der Anzeige und die Lebensdauer beeinträchtigen.

Passend für: Käfer 1200/1300/1500 8.1967 und später Karmann Ghia 1973 (VIN 143 2621 519) und später Original VW-Nummer: 113919049D Wenn Sie sich nicht mehr auf Ihre Tankanzeige verlassen können oder diese immer "voll" oder "leer" anzeigt, kann es notwendig sein, den oben angebrachten Tankschwimmer zu ersetzen. Prüfen Sie zunächst, ob die Anzeige noch ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie den Anschlussdraht an das Chassis (Masse) halten; die Anzeige sollte dann einen vollen Tank anzeigen (nur bei elektrischen Schwimmern). Die Reparatur eines elektrischen Schwimmers ist nicht möglich, ein Austausch ist die einzige Lösung. Die meisten Benzinschwimmer werden mit einer Dichtung geliefert. Ist dies nicht der Fall, können Sie diese nachbestellen. Schwimmer, bei denen der Schwimmer mit einer Metallstange am Messwertaufnehmer befestigt ist, sollten durch Biegen der Metallstange und Biegen der Anschläge eingestellt werden. Hinweis: Bei einer Reihe von Schwimmern können Sie zwischen verschiedenen Qualitäten wählen. Wenn Sie die Qualität B wählen, kann dies die Genauigkeit der Anzeige und die Lebensdauer beeinträchtigen. 

Passend für: Käfer 1968-1979 Karmann Ghia 1968- Bus 1968-1983 Typ 3 1968- KübelHinweis: - nur für Unterdruckverteiler - Fahrzeugstrom muss 12V sein - nur mit Spule Nr. 2036 verwenden - Kohle oder Spiralkernzündkabel verwendenAlle modernen Autos sind heute mit einer elektronischen Zündung ausgestattet, denn diese Art der Zündung hat viele Vorteile. Der Einbau dieser elektronischen Zündung hat nicht nur den Vorteil, dass die Zündspitzen nie ausgetauscht werden müssen, sondern hat auch viele andere Vorteile: - Sie haben keine Kontaktpunkte mehr, also müssen Sie auch den Öffnungswinkel der Kontaktpunkte nicht mehr einstellen - die neue Einstellung ist immer optimal und Ihr Kraftstoffverbrauch sinkt - es gibt keine beweglichen Teile mehr in der Zündung, also besteht keine Gefahr von Zündproblemen - die Montage ist einfacher und schneller als die Montage und Einstellung der Kontaktpunkte - nach der Installation müssen Sie nur noch den Zündzeitpunkt einstellen und müssen dann nie wieder darauf achten Um es klar zu sagen: diese elektronische Zündung wird in das vorhandene Verteilergehäuse montiert und ersetzt den Unterbrecherkontakt und den Kondensator.Vergewissern Sie sich, dass alles richtig angeschlossen ist, wie in der Anleitung beschrieben, bevor Sie den Motor starten. Wenn die Verkabelung nicht korrekt montiert ist, wird das Gerät sofort ausfallen. Die Zündspule muss einen Mindestwiderstand von 3,0 Ohm haben, d.h. eine funktionierende Originalzündspule ist ausreichend, aber überprüfen Sie dies, bevor Sie den Motor starten. Ist der Widerstand zu niedrig, wird die Zündspule überhitzt und das Modul kann ausfallen. Einmal angeschlossen, können die Geräte nicht zurückgegeben werden.

Passend zu: Getriebe an Chassis Original VW-Nummer: 111971237AElektrische Defekte sind oft schwer zu finden, oft sind Massenprobleme die Ursache allen Übels, besonders bei einem 6-Volt-Stromkreis. Stellen Sie sicher, dass alle Massepunkte frei von Oxidation sind und dass die Befestigungspunkte guten Kontakt haben. Bei unseren VW-Modellen wird die Masse direkt von der Batterieklemme bezogen, die mit einem Massekabel am Chassis montiert ist. Zwischen dem Getriebe und dem Chassis befindet sich außerdem ein zusätzliches Masseband, das für eine gute Erdung des Motors sorgt. Das Getriebe ist in Gummis gelagert, was den Nachteil hat, dass diese Gummis dafür sorgen, dass Motor und Getriebe ganz oder teilweise isoliert sind, das zusätzliche Masseband durchbricht dies. Diese Leiste befindet sich an der Seite des Getriebes (in Höhe des Schalthebels) und ist am Fahrgestell montiert.Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand der Erdungsleiste und tauschen Sie sie bei Oxidation oder Beschädigung aus.

Passend für: universelle Anwendungen Elektrische Defekte sind oft schwer zu finden, oft sind Massenprobleme die Ursache allen Übels, besonders bei einem 6-Volt-Stromkreis. Vergewissern Sie sich, dass alle Massepunkte frei von Oxidation sind und dass die Befestigungspunkte guten Kontakt haben. Bei unseren VW-Modellen wird die Masse direkt von der Batterieklemme bezogen, die mittels eines Massekabels am Chassis montiert ist. Zwischen dem Getriebe und dem Chassis befindet sich außerdem ein zusätzliches Masseband, das für eine gute Erdung des Motors sorgt. Das Getriebe ist in Gummis gelagert, was den Nachteil hat, dass diese Gummis dafür sorgen, dass Motor und Getriebe ganz oder teilweise isoliert sind, das zusätzliche Masseband durchbricht dies. Diese Leiste befindet sich an der Seite des Getriebes (in Höhe des Schalthebels) und ist am Fahrgestell montiert. Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand der Erdungsleiste und tauschen Sie sie bei Oxidation oder Beschädigung aus.

Passend zu: Batterie an Chassis Original VW Nummer: 147971235 Elektrische Defekte sind oft schwer zu finden, oft sind Massenprobleme die Ursache allen Übels, besonders bei einem 6 Volt Stromkreis. Vergewissern Sie sich, dass alle Massepunkte frei von Oxidation sind und dass die Befestigungspunkte guten Kontakt haben. Bei unseren VW Modellen wird die Masse direkt von der Batterieklemme bezogen, die mittels eines Massekabels am Chassis montiert ist. Zwischen dem Getriebe und dem Chassis befindet sich außerdem ein zusätzliches Masseband, das für eine gute Erdung des Motors sorgt. Das Getriebe ist in Gummis gelagert, was den Nachteil hat, dass diese Gummis dafür sorgen, dass Motor und Getriebe ganz oder teilweise isoliert sind, das zusätzliche Masseband durchbricht dies. Diese Leiste befindet sich an der Seite des Getriebes (in Höhe des Schalthebels) und ist am Fahrgestell montiert. Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand der Erdungsleiste und tauschen Sie sie bei Oxidation oder Beschädigung aus.

Passend für: Käfer bis 7.1968 (1300 bis 7.1965) Karmann Ghia bis 7.1965 Bus bis 1965 (VIN 215 190 000) Original VW Nummer: 111941561BÄltere Fahrzeuge bedienen das Fernlicht über einen Schalter, der in der Nähe der Pedale montiert ist und mit dem Fuß betätigt wird. 

Passend für:KäferKarmann GhiaBus bis 7.1968 Kübel (nur zivil)Spezifikationen: Spannung: 12V DC Stromstärke: 30 Ampere Durchmesser: 105 mm Original VW-Nummern: 113903031P 113903031PX 113903031GX Wenn sich die Batterie nach der Überprüfung des Spannungsreglers und der Kollektorbürsten nicht auflädt, muss die Lichtmaschine auf einem Lichtmaschinenprüfstand in einem Fachbetrieb überprüft werden. Wenn das Ergebnis negativ ist, ist eine Reparatur oder Überholung oft teurer als ein Neukauf. Bei einer neuen Lichtmaschine empfiehlt es sich, auch einen neuen Spannungsregler einzubauen. Ist der Regler defekt und brennt der Kollektor der neuen Lichtmaschine durch, wird dies nicht als Garantie anerkannt.

Passend für:Typ-1 Motoren:1200 1974(D 1290660) und später1300 1974(AC 0008540 und AR 0123910) und später1600 1974 (AF 0092965, AS 0202630, AJ 0078347, AJ 0012505 und ACD VIN 11-R-068 482) und späterTechnische Daten:Spannung: 12V ACStromstärke: 55 AmpereParuzzi-Nummer: 03964Original VW-Nummer: 0409030251 043903023B 043903023C 043903023DWenn sich die Batterie nach der Überprüfung des Spannungsreglers und der Kohlebürsten immer noch nicht auflädt, ist es ratsam, die Lichtmaschine auf einem Prüfstand überprüfen zu lassen, um herauszufinden, was der Fehler ist. Wenn das Ergebnis negativ ist, haben Sie die Wahl zwischen Überholung und Austausch. Bei der Überholung behalten Sie das Original, aber das ist in vielen Fällen sehr teuer. Der Austausch gegen ein neues Werksexemplar ist oft billiger, und Sie erhalten garantiert ein 100 % neues Teil. Wenn Sie die Wahl zwischen A- und B-Qualität haben, ist die A-Qualität die gleiche Qualität wie das Original, während die B-Qualität viel billiger ist, aber erwarten Sie keine Wunder. Bei der B-Qualität müssen Sie in Kauf nehmen, dass Lebensdauer und Zuverlässigkeit weniger wichtig sind.