Inhalt: 500 ml Schlauchlänge: 62 cm In unseren klassischen Volkswagen gibt es viele Hohlräume, in denen Lackschichten nur schwer oder gar nicht aufgetragen werden können, es ist wichtig, dass diese Hohlräume auf jeden Fall gut konserviert werden, damit Rost keine Chance hat. Dieses Hohlraumwachs schützt sowohl blanken Stahl als auch lackierte Teile, ist bernsteinfarben und hat eine sehr gute Fähigkeit, alle Hohlräume zu erreichen. Um auch unzugängliche Stellen erreichen zu können, wird dem Aerosolspray eine lange, flexible Düse beigelegt, die das Wachs über 360º versprüht.
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Passend für:alle Modelle mit IRS und Vanagon/T25 Syncro Vorderachse Original VW Nummer: VW156
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Passend für:Ablass- und Einfüllstopfen für Handschaltgetriebe für alle Modelle Das Getriebeöl muss alle 30.000 km gewechselt werden, in der Zwischenzeit sollte es mit dem vorgeschriebenen Öl (SAE 80 W 90 ) aufgefüllt werden. Die Einfüll- und Ablassschrauben müssen mit einem großen Sechskantschlüssel (17 mm) entfernt werden, der nicht in jedem Werkzeugkasten vorhanden ist. Dieser Inbusschlüssel ist für eine 3/8-Ratsche oder eine Verlängerung gedacht, die praktisch in jedem Steckschlüsselsatz enthalten ist. Die Einfüllschraube befindet sich links vom Getriebe und die Ablassschraube unten am Getriebe. Achten Sie darauf! Entfernen Sie zuerst die Einfüllschraube und dann die Ablassschraube. Dies gilt für alle VW-Modelle aus unserem Sortiment, die mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind.
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Spezifikationen: Farbe: beige Inhalt: 310 ml Nach dem Schweißen neuer Blechteile ist es notwendig, die Fugen abzudichten.Die Dichtmasse sorgt für eine dichte Verbindung zwischen den einzelnen Blechteilen und lässt Rost keine Chance. Werksseitig wurde eine ähnliche Dichtmasse verwendet und auch die Farbe ist die gleiche. Um die gleiche Struktur in der Dichtungsschicht zu erhalten, ist ein spezieller Pinsel erhältlich.Flexon ST Protect ist eine lösemittelhaltige, streichbare und spritzbare 1-Komponenten Nahtabdichtung für den Karosserie-, Container- und Fahrzeugbau. Es ist UV-beständig, elastisch, nass in nass überlackierbar, schleifbar, sowie silikonfrei. Es zeigt ein breites Haftspektrum auf vielen Metallen (Zink, Aluminium, Stahl), Lacken und Grundierungen, Glas, Holz, Kunststoffen (außer PE, PP, PTFE) und mineralischen Untergründen. Durch spezielle Einstellung direkt an der Verarbeitungspistole kann sowohl eine Strukturnaht als auch flächige Beschichtung und Profilnaht erzeugt werden. Temperaturbeständigkeit: von -40°C bis +80°C, kurzfristig bis +120°C. 1-komponentige Dichtmasse auf MS-Basis pastöse Konsistenz, somit spritz- und streichbar zu verwendensehr gute Haftung auf verschiedenen Untergründen (Stahl, Zink, Aluminium, Duro- und Thermoplasten außer PE, PP, PTFE) Hautbildung nach 15 Minuten überlackierbar (Empfehlung: Sollte innerhalb der ersten 2 Stunden überlackiert werden, da es sonst zu Haftungsschwierigkeiten führen könnte, bei einigen Lacksystemen) Temperaturbeständigkeit: -40°C bis +80°C kurzfristig bis +120°C silikonfrei UV-beständig schleifbar Härte Shore A ca. 68 Reißdehnung ca. 150% Zugfestigkeit ca. 2 N/mm² Weiterreißwiederstand ca. 8 N/mm²Hinweis: Wird ohne Dichtungsdüse geliefert.
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Passend für:Käfer 1965 (VIN 115 685 587) und späterKarmann Ghia 1965 (VIN 145 685 587) und späterBus 1965 (VIN 215 134 683) bis 12.1982Typ 3 1965 (VIN 315 158 980) und späterKübel Beim Einstellen der Kupplung werden Sie feststellen, dass sich die Einstellmutter nicht in einer leicht zugänglichen Position befindet. Um das Einstellen zu erleichtern, wird dieser Schlüssel über die Flügelmutter geschoben, wodurch ein besserer Halt und ein höheres Drehmoment auf die Flügelmutter erreicht wird.
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Passend für: Käfer mit Walzen- oder ZahnstangenlenkungKarmann Ghia mit Walzenlenkung Vanagon/T25 Typ 3 Technische Daten: Inhalt: 600 Gramm Original-VW-Nummer: AOF06300004 G052168A1 Ein Lenkgetriebe bedarf im Normalfall keiner Wartung. Ein Fettwechsel ist daher nicht Teil des Volkswagen-Wartungsprogramms. Wird das Lenkgetriebe jedoch gewartet, muss das Fett natürlich ausgetauscht werden. Wenn Sie ein neues Lenkgetriebe gekauft haben, ist es nicht immer offensichtlich, dass es werksseitig mit Fett gefüllt wurde. Dieses halbflüssige Mehrzweckfett basiert auf gut raffinierten, hochviskosen Grundölen mit Lithiumseife als Verdickungsmittel. Extreme Pressure" und andere Additive werden hinzugefügt, um folgende Eigenschaften zu erreichen: -starke Haftung auf Metall -ausgezeichnete Wasserverdrängung -sehr gute Stabilität -gute Korrosions- und Verschleißschutzeigenschaften -sehr gute Pumpleistung -ausgezeichnete "Extreme Pressure"-Eigenschaften Hinweis: Die Hersteller von Lenkgetrieben geben keine Garantie, wenn ein Fett mit anderen Spezifikationen als die des hier genannten EP 00/000-Fetts verwendet wird.
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Universalfett für verschiedenste EinsatzzweckeMP Lithep Grease EP 2 kann zur Schmierung von Lagern in Fahrzeugen und Baumaschinen verwendet werden, die starken Belastungen und/oder Stoßbelastungen ausgesetzt sind. MP Lithep Grease EP 2 eignet sich auch für Schwerlastgelenke in feuchten und staubigen Umgebungen.Produktspezifikationen N.L.G.I. Klasse 2 DIN 51 502, KP 2 K-30 MAN 283 Li-P 2 BeschreibungMP Lithep Grease EP 2 ist ein Mehrzweckfett auf Basis hochraffinierter, hochviskoser Grundöle, das Lithiumseife als Verdickungsmittel enthält. Es ist mit speziellen „Extreme Pressure”- und anderen Additiven versetzt, um folgende Eigenschaften zu erzielen: Starke Haftung auf Metall Hervorragende Wasserverdrängung Ausgezeichnete Stabilität Wirksamer Schutz vor Korrosion und Verschleiß Ausgezeichnete Pumpbarkeit Hervorragende „Extreme Pressure”-Eigenschaften
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Passend für:Typ-1-Motor (nicht 25PS+30PS)Typ-3-MotorTyp-4-Motor 1700-1800ccm CT/CZ Um genau zu wissen, welche unterdimensionierten Lager Sie auf der Kurbelwelle benötigen, ist es wichtig, dass Sie sie richtig messen. Das Messen mit einem Messschieber ist schwierig, deshalb wurde dieses Werkzeug entwickelt. Diese Metallscheibe hat die exakte Größe der zu messenden Kurbelwelle, man muss nur noch die richtige Seite um die Laufflächen der Kurbelwelle legen und sehen, welche geeignet ist.Die Scheibe hat 4 Größen: Standard 0,00mm, und die 3 häufigsten Untergrößen 0,25, 0,50 und 0,75mm
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Die Arbeit an einem Motor auf einer Werkbank ist nicht immer bequem, vor allem wenn man den Motor regelmäßig kippen muss, um an ihn heranzukommen. Diese Motorhalterung wurde entwickelt, um die Arbeit am Motor zu erleichtern. Der Motor wird an zwei Punkten befestigt, an denen der Motor normalerweise am Getriebe montiert ist. Dadurch kann das Kurbelgehäuse geteilt werden, während es im Motorständer hängt, und es kann um 360 Grad gedreht werden, um guten Zugang zu allen Teilen zu haben. Wenn Sie genügend Platz auf Ihrer Werkbank haben, können Sie den Motorträger mit dem Werkbankmodell montieren, wenn Sie alle Freiheiten bevorzugen, wählen Sie die mobile Version, die mit Gummirädern ausgestattet ist.Hinweis: Der Motorständer ist für Short-Blocks konzipiert, das ist das Kurbelgehäuse mit den Zylindern, wenn Sie einen kompletten Motor bauen wollen (was zu einer großen Gewichtszunahme führt), ist es ratsam, den Motorständer zu verstärken.
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Passend für:Typ-1-Motor (nicht 25PS+30PS)Typ-3-Motor CT/CZ-MotorWasserboxer-Motoren Um genau zu wissen, welche überdimensionierten Lager Sie benötigen, müssen Sie diese korrekt messen. Das Messen mit einem Messschieber ist schwierig, deshalb wurde dieses Werkzeug entwickelt. Diese Metallscheibe hat die genaue Größe des Kurbelgehäuses, um die Lager zu messen, alles, was bleibt, ist die richtige Seite in das Kurbelgehäuse zu setzen und zu sehen, welche passt. Die Scheibe hat 4 Größen: Standard 0,00mm und Übergrößen 0,50, 1,00 und 1,50mm
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Passend für:luftgekühlte Motoren mit hydraulischen VentilstößelnSpezifikationen:Dichte bei 15 °C: 0,873 mm²/sViskosität bei 40 °C: 103,4 mm²/sFlammpunkt: 232 °CPourpoint: -30 °CZDDP: 960 ppm Es gibt viele Theorien darüber, welches Motoröl das beste ist, aber wer könnte das besser wissen als derjenige, der den Motor entwickelt hat? In diesem Fall ist das Volkswagen. Seien Sie vorsichtig mit Ihrem klassischen Volkswagen und verwenden Sie nur das vorgeschriebene Motoröl. Kroon-Öl erfüllt die von Volkswagen vorgeschriebenen Spezifikationen. Um dies zu unterstreichen, werden Öle, die speziell für Oldtimer entwickelt wurden, in einer ebenso klassischen Metalldose verpackt.Das Motoröl 20W50 ist für alle klassischen Volkswagen mit luftgekühlten Motoren und mechanischen Ventilstößeln (manuelle Ventileinstellung) vorgesehen. Für luftgekühlte Motoren mit hydraulischen Ventilstößeln (automatische Ventileinstellung) verwenden Sie 15W40.Diese hochwertigen Mineralölbasen enthalten sorgfältig ausgewählte Additive, die ihnen die folgenden Eigenschaften verleihen:- Hervorragende Schmiereigenschaften- Hervorragender Verschleißschutz- Stabiler, hoher Viskositätsindex, für alle Jahreszeiten geeignet- Guter Korrosionsschutz- Keine Gefahr der Ablagerung von Schmutz- Hervorragende Anti-Schlamm-Eigenschaften - Vollständig kompatibel mit herkömmlichen Dichtungen und Gummis Abgesehen davon, dass Sie sich für das perfekte Motoröl entschieden haben, hat die leere Dose auch eine dekorative Funktion für Ihre Werkstatt und/oder Ihr Wohnzimmer.
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Passend für:Typ 1 Motoren Der Ausbau der Kolben, die den Öldruck regeln, ist ohne die richtigen Werkzeuge schwierig. Besonders wenn sie festsitzen, ist es eine echte Herausforderung, sie zu entfernen, ohne sie zu beschädigen.+Mit diesem Öldruckkolbenabzieher haben Sie das richtige Werkzeug, um Öldruckkolben zu entfernen, ohne sie zu beschädigen. Setzen Sie den Abzieher in den Kolben, ziehen Sie den Abzieher durch Drehen fest und entfernen Sie den Kolben einfach und schnell aus dem Ölkanal. Wenn Sie eine Motorüberholung planen, ist der Kauf von Spezialwerkzeug wie diesem Öldruckkolbenabzieher ein Muss.
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