Passend für:Typ-1 Motoren bis 7.1965 (außer 25hp+30hp) Original VW Nummer: 211127025 113127025Auch die Kraftstoffpumpe hat nicht das ewige Leben, ein Leck nach außen wird sichtbar und schafft eine Brandgefahr im heißen Motorraum. Häufiger kommt es aber vor, dass die Kraftstoffpumpe innen undicht ist, das Leck ist dann am Fuß im Motorblock sichtbar. Wenn das Motoröl nach Benzin riecht, handelt es sich um ein inneres Leck. Oft steigt auch der Ölstand an, weshalb ein Austausch wichtig ist, da Benzin den Motorblock nicht schmiert, was zu schweren Schäden am Motor führen kann. Aufgepasst! Da viele Motoren nicht mehr über eine originale Kraftstoffpumpe verfügen, ist es wichtig, die Länge der Schubstange zu überprüfen. Eine falsches  Baujahr der Kraftstoffpumpe mit der falschen Stößelstangenlänge verursacht Probleme, Ihre Pumpe ist nicht leistungsfähig oder Sie machen die Pumpe gleich nach dem Starten kaputt. Sie müssen auch darauf achten, dass sich die Stange im Kraftstoffpumpenhalter leichtgängig bewegen lässt. Ist dies nicht der Fall, reinigen Sie den Kraftstoffpumpenhalter mit einer weichen Feile (gilt nicht für Motoren des Typs 4). Wenn sich die Stange nicht leichtgängig durch das Gehäuse bewegen lässt, kann sie sich beim Warmlaufen des Motors verklemmen und die Kraftstoffpumpe läuft nicht mehr.

Passend für:Typ-1 Motoren: Käfer 1300ccm 8.1970 und späterKarmann Ghia 1300ccm 8.1970 und späterKübel 1600ccmOriginal VW Nummer: N235033 N235312 Die Schellen um die Ansaugkrümmer müssen genau passen und müssen mit einem bestimmten Anzugsbereich haben, nur dann können Sie sicher sein, dass es keine Lecks gibt. Wenn Sie die Schellen durch Universalschellen ersetzen, werden die Krümmer beschädigt, weshalb Volkswagen eine spezielle Schelle für diesen Zweck entwickelt hat. Geliefert wird ein Satz mit vier Schellen für die Montage der beiden Krümmer (zwei große und zwei kleine Schellen).

Passt:Käfer 1300, 1500 bis 7.1970Käfer 1200 bis 1972 (VIN 112 2670 582)Karmann Ghia bis 7.1970 Bus bis 7.1970Typ 3 bis 7.1970 Kübel bis 7.1971 Original VW-Nummer: 111141165A111141167C

Passend für:Käfer 1300, 1302, 1303 8.1970 und späterKäfer 1200 1972 (VIN 112 2670 583) und späterKarmann Ghia 8.1970 und späterBus 8.1970 und späterTyp 3 8.1970 und später Kübel 8.1971 und später Original VW-Nummer: 113141165B091141165D088141165A

Passend für:Käfer 1300-1302-1303 8.1970 und späterKäfer 1200 1972 (112 2670 583) und späterKarmann Ghia 8.1970 und späterBus 8.1970 und später Typ 3 8.1970 und späterKübel 8.1971 und später Original VW-Nummer: 113141181A 016141181Wenn die Kupplungsbetätigungswelle, es verursacht oft schwere Schäden an der Kupplungsgehäuse. Sie müssen dann alles erneuern, auch die Kupplungsausrücklagerhülse. Da diese Hülse keinem Verschleiß unterliegt, sind Schäden, die durch Probleme mit der Kupplungsbetätigungswelle verursacht werden, die häufigste Ursache für einen Austausch. Sie wird aber in der Regel gekauft, wenn Sie von einem so genannten Loslager auf ein Festlager umsteigen wollen. Bei älteren Volkswagen ist das Ausrücklager nicht geführt, sondern schwimmend gelagert, was schneller zu Problemen führen kann, vor allem wenn die Kupplung stark beansprucht wird, wie z. B. im Offroad-Einsatz oder bei anderen Formen des Motorsports. Wenn Ihr Getriebe Befestigungsmöglichkeiten für die Führungshülse hat, können Sie diese umbauen. Ist nichts vorhanden, müssen Sie sich nach einem anderen Getriebe umsehen, das dafür vorbereitet ist.

Passend für:Typ-1-Motor 1200 (D 1 455 271) und späterTyp-1-Motor 1600 (Käfer, Karmann Ghia, 181Typ-1-Motor 1600 (Bus bis 1975 VIN 216 2118 505)Typ-3 Motoren 8.1970 und später Original VW-Nummer: 311141025CXBAA141025043141025B Plötzliches Einkuppeln der Kupplungsscheibe trotz korrekt eingestellter Kupplung ist oft auf eine verschlissene Druckplatte zurückzuführen. Auch ein klapperndes Geräusch beim Auskuppeln kann die Ursache sein. Beim Austausch der Druckeinheit muss oft auch das Ausrücklager ersetzt werden und es ist ratsam, die Kupplungsscheibe gleich mit auszutauschen, dann kann man sicher sein, dass das ganze System einwandfrei funktioniert. Alle Druckplatten sind mit Druckfingern (Membran) ausgestattet, es ist durchaus möglich, dass Ihre alte Druckgruppe ein anderes Aussehen hat (mit Druckarmen ausgestattet), dies ist kein Problem, wenn der Durchmesser und das Vorhandensein oder Fehlen eines Schleifrings korrekt sind. Membrandruckeinheiten sind moderner und lassen sich gleichmäßiger zusammenbauen als ältere Druckarmtypen. Vergessen Sie nicht, die Schrauben der Druckeinheit kreuzweise mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen, sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte, überprüfen Sie diesen vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druck- oder Kupplungsplatte können Sie sicher sein, dass Sie die richtige bestellen. Die Druckeinheit ist werkseitig mit einer Korrosionsschutzschicht versehen, nur die Druckplatte muss eingefettet werden, um den Rest vor Korrosion zu schützen. Hinweis: Separate Druckgruppen sind nicht für jedes Baujahr oder VW-Modell erhältlich. In diesem Fall sind sie nur in einer Kupplungsbaugruppe (Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckgruppe) erhältlich.

Passend für:Typ-1 Motoren 25PS+30PSTyp-1 Motor 1300 bis 7.1970Typ-1-Motor 1200 bis 1972 (VIN 112 2670 582)Typ-3 Motoren bis 7.1962Original VW-Nummer: 111141025DXPlötzliches Einrücken der Kupplungsscheibe trotz korrekt eingestellter Kupplung ist oft auf eine verschlissene Druckplatte zurückzuführen. Auch ein klapperndes Geräusch beim Auskuppeln kann die Ursache sein. Beim Austausch der Druckeinheit muss oft auch das Ausrücklager ersetzt werden und es ist ratsam, die Kupplungsscheibe gleich mit auszutauschen, dann kann man sicher sein, dass das ganze System einwandfrei funktioniert.Alle Druckplatten sind mit Druckfingern (Membran) ausgestattet, es ist durchaus möglich, dass Ihre alte Druckgruppe ein anderes Aussehen hat (mit Druckarmen ausgestattet), dies ist kein Problem, wenn der Durchmesser und das Vorhandensein oder Fehlen eines Schleifrings korrekt sind. Membrandruckeinheiten sind moderner und lassen sich gleichmäßiger zusammenbauen als ältere Druckarmtypen. Vergessen Sie nicht, die Schrauben der Druckeinheit kreuzweise mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen, sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach.Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte, überprüfen Sie diesen vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druck- oder Kupplungsplatte können Sie sicher sein, dass Sie die richtige bestellen. Die Druckeinheit ist werkseitig mit einer Korrosionsschutzschicht versehen, nur die Druckplatte muss eingefettet werden, um den Rest vor Korrosion zu schützen.Hinweis: Separate Druckgruppen sind nicht für jedes Baujahr oder VW-Modell erhältlich. In diesem Fall sind sie nur in einer Kupplungsbaugruppe (Ausrücklager, Kupplungsplatte und Druckgruppe) erhältlich.

Passend für:Typ-1 Motor 1200 1972 (VIN 112 2670 583) bis 1980 (Motorcode D 1 455 271)Typ-1-Motor 1300 8.1970 und später Original VW Nummer: 311141025M Ein plötzliches Einrücken der Kupplungsscheibe trotz korrekt eingestellter Kupplung ist oft auf eine verschlissene Druckplatte zurückzuführen. Auch ein klapperndes Geräusch beim Auskuppeln kann die Ursache sein. Beim Austausch der Druckeinheit muss oft auch das Ausrücklager ersetzt werden und es ist ratsam, die Kupplungsscheibe gleich mit auszutauschen, dann kann man sicher sein, dass das ganze System einwandfrei funktioniert.Alle Druckplatten sind mit Druckfingern (Membran) ausgestattet, es ist durchaus möglich, dass Ihre alte Druckgruppe ein anderes Aussehen hat (mit Druckarmen ausgestattet), dies ist kein Problem, wenn der Durchmesser und das Vorhandensein oder Fehlen eines Schleifrings korrekt sind. Membrandruckwerke sind moderner und lassen sich gleichmäßiger zusammenbauen als ältere Druckarmtypen. Vergessen Sie nicht, die Schrauben der Druckeinheit kreuzweise mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen, sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte, überprüfen Sie diesen vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druck- oder Kupplungsplatte können Sie sicher sein, dass Sie die richtige bestellen. Die Druckeinheit ist werksseitig mit einer Korrosionsschutzschicht versehen, nur die Druckplatte muss gefettet werden, um den Rest vor Korrosion zu schützen.Hinweis: Separate Druckgruppen sind nicht für jedes Baujahr oder VW-Modell erhältlich. In diesem Fall sind sie nur in einer Kupplungsbaugruppe (Ausrücklager, Kupplungsplatte und Druckgruppe) erhältlich.

Passend für:VW Käfer 1200 1.2 01.1960-12.1985 Motorcode D 1192ccm, 34PSVW Käfer 1302 1.2 08.1969 - 08.1972 Motorcode D 1192ccm,34PSVW Käfer 1303 1.3 07.1972 - 02.1976 Motorcode D 1192ccm,34PSVW Käfer 1300 1.3 01.1970 - 01.1973 Motorcode AB,AR 1285ccm,44PSVW Käfer 1302 1.3 08.1970 - 08.1972 Motorcode AB 1285ccm,44PSVW Käfer 1302 1.3 08.1970 - 08.1972 Motorcode AB 1285ccm,44PS VW Käfer Cabrio 1303 1.2 04.1975-12.1979 Motorcode D 1192ccm, 34PSVW Käfer Cabrio 1303 1.3 07.1970-03.1981 Motorcode D 1285ccm, 44PS Original VW-Nummer: Früher oder später werden Sie die Kupplung Ihres Autos ersetzen müssen, es ist ein Verschleißteil, für das Sie leider den Motor ausbauen müssen. Es gibt immer noch viele Leute, die nur das ersetzen, was gerade ausgetauscht wird, aber sie merken nicht, dass die anderen Kupplungsteile das gleiche Alter haben und bald auch ersetzt werden müssen. Es ist daher immer ratsam, die Kupplungsscheibe, das Ausrücklager und die Druckplatte in einem Zug zu ersetzen (oder Sie haben nichts dagegen, den Motor nach ein paar Wochen wieder ausbauen zu müssen).Kupplungssätze gibt es für alle VW-Motoren, sie sind aufeinander abgestimmt, die Chance, ein falsches Teil zu bestellen, ist nahezu ausgeschlossen. Die Druckplatte, das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe sind für viele Baugruppen auch einzeln erhältlich, so dass Sie immer die Wahl zwischen einer kompletten Baugruppe oder allen Teilen einzeln haben. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte oder Druckscheibe, überprüfen Sie dies vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druckplatte oder Druckscheibe bestellen Sie den richtigen Satz.Hinweis : Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine gute und dauerhafte Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Hauptwelle (sorgt auch für einen glatten Sitz), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Ausrücklager an der Kupplungsgabel angezogen wird. Das Montagefett ist hitzebeständig, was eine lang anhaltende Schmierung garantiert. Wenn Sie ein universelles Lithiumfett verwenden, wird es bei steigender Temperatur während des Einkuppelns flüssig, was die Kupplungsscheibe verschmutzen kann. Gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett. Verwenden Sie bei der Montage der Kupplungsscheibe eine Führungsstange, um die Kupplungsscheibe an der Kurbelwelle auszurichten. Ohne dieses Richtwerkzeug wird der Zusammenbau Ihres Motors zu einer sehr mühsamen und zeitaufwändigen Arbeit.

Passend für:Typ-1 Motoren: 25PS+30PS 1200cc bis 1972 (VIN 112 2670 582)1300cc bis 7.1970Typ-3-Motoren: bis 7.1962 Original VW-Nummer: 111198141CX 111198141CVFrüher oder später werden Sie die Kupplung Ihres Autos ersetzen müssen, es ist ein Verschleißteil, für das Sie leider den Motor ausbauen müssen. Es gibt immer noch viele Leute, die nur das ersetzen, was gerade ausgetauscht wird, aber sie merken nicht, dass die anderen Kupplungsteile das gleiche Alter haben und bald auch ersetzt werden müssen. Es ist daher immer ratsam, die Kupplungsscheibe, das Ausrücklager und die Druckplatte in einem Zug zu ersetzen (oder Sie haben nichts dagegen, den Motor nach ein paar Wochen wieder ausbauen zu müssen).Kupplungssätze gibt es für alle VW-Motoren, sie sind aufeinander abgestimmt, die Chance, ein falsches Teil zu bestellen, ist nahezu ausgeschlossen. Die Druckplatte, das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe sind für viele der Baugruppen auch einzeln erhältlich, so dass Sie immer die Wahl zwischen einer kompletten Baugruppe oder allen Teilen einzeln haben. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte oder Druckscheibe, überprüfen Sie dies vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druckplatte oder Druckscheibe bestellen Sie den richtigen Satz.Hinweis : Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine gute und dauerhafte Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Hauptwelle (sorgt auch für einen glatten Sitz), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Ausrücklager an der Kupplungsgabel angezogen wird. Das Montagefett ist hitzebeständig, was eine lang anhaltende Schmierung garantiert. Wenn Sie ein universelles Lithiumfett verwenden, wird es bei steigender Temperatur während des Einkuppelns flüssig, was die Kupplungsscheibe verschmutzen kann. Gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett. Verwenden Sie bei der Montage der Kupplungsscheibe eine Führungsstange, um die Kupplungsscheibe an der Kurbelwelle auszurichten. Ohne dieses Richtwerkzeug wird der Zusammenbau Ihres Motors zu einer sehr mühsamen und zeitaufwändigen Arbeit.

Passend für:Typ-1 Motoren: 1200cc 1972 (VIN 112 2670 583) bis 1980 (Motorcode D 1 455 271)1300 8.1970 und später Original VW-Nummer: 111198141BX111198141BVFrüher oder später werden Sie die Kupplung Ihres Autos ersetzen müssen, es ist ein Verschleißteil, für das Sie leider den Motor ausbauen müssen. Es gibt immer noch viele Leute, die nur das ersetzen, was gerade ausgetauscht wird, aber sie merken nicht, dass die anderen Kupplungsteile das gleiche Alter haben und bald auch ersetzt werden müssen. Es ist daher immer ratsam, die Kupplungsscheibe, das Ausrücklager und die Druckplatte in einem Zug zu ersetzen (oder Sie haben nichts dagegen, den Motor nach ein paar Wochen wieder ausbauen zu müssen).Kupplungssätze gibt es für alle VW-Motoren, sie sind aufeinander abgestimmt, die Chance, ein falsches Teil zu bestellen, ist nahezu ausgeschlossen. Die Druckplatte, das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe sind für viele Baugruppen auch einzeln erhältlich, so dass Sie immer die Wahl zwischen einer kompletten Baugruppe oder allen Teilen einzeln haben. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte oder Druckscheibe, überprüfen Sie dies vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druckplatte oder Druckscheibe bestellen Sie den richtigen Satz.Hinweis : Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine gute und dauerhafte Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Hauptwelle (sorgt auch für einen glatten Sitz), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Ausrücklager an der Kupplungsgabel angezogen wird. Das Montagefett ist hitzebeständig, was eine lang anhaltende Schmierung garantiert. Wenn Sie ein universelles Lithiumfett verwenden, wird es bei steigender Temperatur während des Einkuppelns flüssig, was die Kupplungsscheibe verschmutzen kann. Gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett. Verwenden Sie bei der Montage der Kupplungsscheibe eine Führungsstange, um die Kupplungsscheibe an der Kurbelwelle auszurichten. Ohne dieses Richtwerkzeug wird der Zusammenbau Ihres Motors zu einer sehr mühsamen und zeitaufwändigen Arbeit.

Passend für:Käfer: 1200cc 1980 (Motorcode D 1 455 271) und später1600ccm 8.1970 und späterKarmann Ghia: 1600ccm 8.1970 und späterBus: mit Typ-1-Motor 8.1970 bis 1975 (VIN 216 2118 505)Typ 3: 8.1970 und später Kübel: 8.1970 und später Original VW-Nummer: 311198141AX 311198141AVFrüher oder später werden Sie die Kupplung Ihres Autos ersetzen müssen, es ist ein Verschleißteil, für das Sie leider den Motor ausbauen müssen. Es gibt immer noch viele Leute, die nur das ersetzen, was gerade benötigt  wird, aber sie merken nicht, dass die anderen Kupplungsteile das gleiche Alter haben und bald auch ersetzt werden müssen. Es ist daher immer ratsam, die Kupplungsscheibe, das Ausrücklager und die Druckplatte in einem Zug zu ersetzen (oder Sie haben nichts dagegen, den Motor nach ein paar Wochen wieder ausbauen zu müssen). Kupplungssätze gibt es für alle VW-Motoren, sie sind aufeinander abgestimmt, die Chance, ein falsches Teil zu bestellen, ist nahezu ausgeschlossen. Die Druckplatte, das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe sind für viele der Baugruppen auch einzeln erhältlich, so dass Sie immer die Wahl zwischen einer kompletten Baugruppe oder allen Teilen einzeln haben. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte oder Druckscheibe, überprüfen Sie dies vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druckplatte oder Druckscheibe bestellen Sie den richtigen Satz.Hinweis : Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine gute und dauerhafte Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Hauptwelle (sorgt auch für einen glatten Sitz), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Ausrücklager an der Kupplungsgabel angezogen wird. Das Montagefett ist hitzebeständig, was eine lang anhaltende Schmierung garantiert. Wenn Sie ein universelles Lithiumfett verwenden, wird es bei steigender Temperatur während des Einkuppelns flüssig, was die Kupplungsscheibe verschmutzen kann. Gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett. Verwenden Sie bei der Montage der Kupplungsscheibe eine Führungsstange, um die Kupplungsscheibe an der Kurbelwelle auszurichten. Ohne dieses Richtwerkzeug wird der Zusammenbau Ihres Motors zu einer sehr mühsamen und zeitaufwändigen Arbeit.