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Heizungskanal (schwarze Transportfarbe) (3-teilig)
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1300, 1500 und 1600cc Der Heizungskanal ist ein essentielles Bauteil zur Temperaturregulierung Ihres Motors. Die Wärmeleitkanalbleche sind links und rechts unter dem Aggregat positioniert und ermöglichen eine optimale Ableitung der heißen Luft zwischen den Zylindern. Das rechte Kanalteil ist – wie beim Original – in zwei Komponenten gefertigt. Dies ermöglicht einen einfachen Zugang zum Thermostat für Inspektionen und Austausch ohne aufwendiges Demontieren. Ausführung: Schwarze Transportfarbe zum Schutz vor Korrosion während Lagerung und Versand Kompatibilität: Für 1300er, 1500er und 1600er Kubikzentimeter Typ-1-Motoren ausgelegt Montierbar mit geringen Anpassungen (Biegen) auch auf 1200er Motoren ab Baujahr 1963 3-teilig für flexible Handhabung und Installation
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Kabelverbinder
🚗 Kompatible FahrzeugeThrottle cable:Type 1 Motoren 25hp, 30hp, 1200cc, 1500 und 1600cc allType 3 Motoren bis 7.1965Cool air flap rod:Type 3 1963 (Motorencode 255 340) und später Dieser Kabelverbinder ist ein zuverlässiges Befestigungselement für Volkswagen-Motoren des Typs 1. Er wird ausschließlich bei Motorvarianten ab 1300 cm³ sowie bei allen Typ-3-Motoren der neueren Generation eingesetzt. Das Verbindungsstück dient primär zur Montage des Gaszuges am Gashebel oder am Gestänge des werksseitigen Vergasers. Darüber hinaus eignet sich der Kabelverbinder auch hervorragend zur Befestigung der Kühlungsregelstange am Thermostathebel der fortgeschrittenen VW Typ-3-Motorengenerationen. Falls Sie einen leistungsgesteigerten Ersatzvergaser (nicht original von Volkswagen) verwenden, lässt sich dieses Verbindungsstück in den meisten Fällen problemlos zur Befestigung des Gaszugkabels am Gasgestänge nutzen.
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Kraftstoffpumpe, B-Qualität
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1965 bis 7.1973Type 3 Motoren ```html Die Kraftstoffpumpe ist ein Verschleißteil, das regelmäßig überprüft werden sollte. Ein äußeres Leck stellt eine ernsthafte Brandgefahr dar, besonders im heißen Motorraum. Häufiger treten jedoch innere Undichtigkeiten auf, die sich durch Benzingeruch im Motoröl oder einen ansteigenden Ölstand bemerkbar machen. In solchen Fällen ist ein umgehender Austausch erforderlich, da Benzin keine Schmierwirkung besitzt und zu gravierenden Motorschäden führen kann. Wichtige Hinweise zum Einbau: Überprüfen Sie die Länge der Schubstange vor dem Einbau, da viele Motoren nicht mehr mit originalen Kraftstoffpumpen ausgestattet sind. Eine falsche Stößelstangenlänge führt zu Funktionsstörungen oder sofortigen Pumpenausfällen nach dem Start. Achten Sie darauf, dass sich die Stange im Halter leichtgängig bewegen lässt. Falls nicht, reinigen Sie den Kraftstoffpumpenhalter behutsam mit einer weichen Feile (nicht bei Motoren des Typs 4). Eine verklemmt laufende Stange kann sich beim Warmlaufen des Motors festsetzen und einen kompletten Pumpenausfall verursachen. ```
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Kraftstoffpumpen-Stößel (108 mm)
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren bis 7.1973 außer 25hp+30hpType 3 Motoren Der Kraftstoffpumpen-Stößel ist eine Schubstange, die sich unterhalb der Kraftstoffpumpe befindet und als mechanische Verbindung zwischen dem Motor und der Pumpe fungiert. Diese Komponente überträgt die Bewegungsenergie des Motors direkt auf die Kraftstoffpumpe. Bei einem plötzlichen Festsitzen der Kraftstoffpumpe kann sich die Antriebswelle verformen und erfordert einen Austausch. Besonders bei Motoren der Typen 1 und 3 sollten Sie vor dem Kauf unbedingt die Länge Ihres vorhandenen Stößels überprüfen, da verschiedene Baujahre unterschiedliche Kraftstoffpumpenlängen aufweisen können. Bei Typ-4-Motoren war die Länge der Stößel hingegen standardisiert. Wichtige Hinweise zur Installation: Der Stößel muss sich in der Kraftstoffpumpenhalterung leicht und ohne Widerstand bewegen lassen Falls die Achse nicht leichtgängig in der Halterung läuft, reinigen Sie den Halter vorsichtig mit einer feinen Feile Ein blockierender Stößel kann beim Warmfahren des Motors festklemmen und führt zu einer mangelhaften oder fehlenden Kraftstoffversorgung Überprüfen Sie die Beweglichkeit vor Inbetriebnahme des Fahrzeugs
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Kraftstoffpumpenflansch
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren (außer 25hp+30hp)Type 3 MotorenCT/CZ MotorenWaterboxer Motoren ```html Der Kraftstoffpumpenflansch ist ein unverzichtbares Bauteil für die Motoren Typ 1, Typ 3, CT/CZ und Waterboxer (WBX). Er ermöglicht ein problemloses Lösen und Entfernen der Kraftstoffpumpe aus dem Kurbelgehäuse. Montage und Demontage: Sollte der Flansch während der Demontage beschädigt werden und Teile im Kurbelgehäuse verbleiben, können Sie den Motor vorsichtig auf den Kopf kippen und leicht auf das festsitzende Stück klopfen. Die Teile fallen dann aus dem Kurbelgehäuse heraus und ein neuer Flansch kann installiert werden. Ist der Motor bereits verbaut, versuchen Sie, die Teile behutsam zu bergen. Lassen Sie den Motor anschließend etwa 5 Minuten laufen und wechseln Sie sofort das Öl sowie das Ölsieb gründlich, falls Partikel in den Motor gelangt sind. Um Komplikationen zu vermeiden, empfehlen wir, den Pumpenflansch in einem Stück zu entfernen. Funktionsweise: Das Hauptaugenmerk des Kraftstoffpumpenhalters liegt auf der Isolierung und Wärmeschutzfunktion – er verhindert die unerwünschte Wärmeübertragung vom Motor auf die Kraftstoffpumpe. Die Dichtungen sitzen ober- und unterhalb der Halterung und sind nicht im Lieferumfang inbegriffen. Diese erhalten Sie separat über die Registerkarte Optionen. Wichtige Hinweise: Die Antriebswelle der Kraftstoffpumpe muss in der Halterung leichtgängig beweglich sein Gegebenenfalls ist die Öffnung im Flansch minimal zu erweitern (nicht erforderlich bei Motoren Typ 4) Eine verkeilte Welle führt bei Motorwärmung zu Funktionsausfällen der Kraftstoffpumpe ```
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Kupplungs-Drucklager
🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 1300, 1500 bis 7.1970Käfer 1200 bis 1972 (VIN 112 2670 582)Karmann Ghia bis 7.1970Bulli bis 7.1970Typ 3 bis 7.1970Kübel bis 7.1971 Ein kratzendes oder schabendes Geräusch beim Ausrücken der Kupplung deutet häufig auf ein verschlissenes Drucklager hin. Da der Motorausbau für den Wechsel notwendig ist, empfehlen wir, bei dieser Gelegenheit auch die Druckplatte und die Kupplungsscheibe gründlich zu prüfen oder direkt auszutauschen. Das Drucklager wird mittels Clips an der Kupplungsgabel befestigt. Für das ältere Drucklagermodell 1520 müssen die Befestigungsclips separat erworben werden – diese sind ausschließlich in einer beschwerten Ausführung verfügbar (siehe Reiter „Optionen"). Zur Gewährleistung einer korrekten und langfristigen Schmierung ist unbedingt das spezielle Kupplungsmontagefett zu verwenden (siehe Reiter „Optionen"). Damit werden das Drucklager, die Primärwelle, das obere Lager und die eventuell vorhandene Führungsbuchse optimal geschmiert. Handelsübliches Schmierfett kann bei Hitzeeinwirkung verflüssigen und in die Kupplungsscheibe eindringen, was zu Schäden führt.
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Kupplungsscheibe 200 mm
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1200cc 1980 (D 1 455 272) und späterType 1 Motoren 1500ccType 1 Motoren 1600cc (Bus bis 1975 VIN 216 2118 505)Type 3 Motoren 8.1962 und später Die Kupplungsscheibe mit 200 mm Durchmesser ist ein unverzichtbares Verschleißteil im Antriebsstrang Ihres Fahrzeugs. Wenn der Motor durchdreht, während das Fahrzeug nur träge anspringt, deutet dies häufig auf eine rutschende oder verschlissene Kupplungsscheibe hin. In solchen Fällen sollten Sie zeitnah handeln und das Teil austauschen – warten Sie nicht bis zur kompletten Funktionsuntüchtigkeit, da andernfalls Ihr Schwungrad erheblich beschädigt werden kann. Unsere hochwertigen Kupplungsscheiben sind serienmäßig mit integrierten Ausgleichsfedern ausgestattet, die für optimalen Fahrkomfort sorgen. Dies gilt auch für ältere Fahrzeugmodelle, die ursprünglich ohne diese Federn konzipiert wurden – eine problemlose Umrüstung ist jederzeit möglich. Für eine dauerhaft sichere Funktion empfehlen wir, die Kupplungsscheibe zusammen mit dem Drucklager auszutauschen, da dies ohnehin einen Motorausbau erforderlich macht. Verwenden Sie ausschließlich das empfohlene Montagefett für die Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Primärwelle sowie für das obere Lager im Schwungradbolzen. Dieses spezielle Fett ist temperaturbeständig und garantiert langfristige Schmierung – Universal-Lithiumfette sind nicht geeignet, da sie bei Hitzeentwicklung verflüssigen und zu Verschmutzungen führen. Vor dem Einbau sollten Sie unbedingt ein Zentrierwerkzeug verwenden, um die Scheibe korrekt zur Kurbelwelle auszurichten. Dies erspart Ihnen erhebliche Montagearbeit beim Motorwiedereinbau. Technische Spezifikation: Durchmesser: 200 mm Typ 1 Motor: 1200 ccm ab 1980 (Motorcode D 1 455 272), 1500 ccm, 1600 ccm bis 1975 (Motorcode AJ, AL, ACD) Typ 3 Motor: ab August 1962 Führungsstange: 1100 Feramic-Kupplungsscheiben für Hochleistung: Für Offroad- und Renneinsätze bieten wir auch Feramic-Varianten an. Diese Verbundwerkstoffscheiben sind imprägniert mit hochwertigem Stahl und bieten ausgezeichnete Verschleiß- und Hitzebeständigkeit – ideal für intensive Nutzung mit hoher Wärmeentwicklung.
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Kurbelwellendichtung Silikon Standard
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren:1200cc (außer 25hp+30hp)1300,1500 und 1600ccType 3 MotorenCT/CZ Motoren Die Kurbelwellendichtung aus Silikon bietet gegenüber herkömmlichen Gummidichtungen entscheidende Vorteile. Während Gummidichtungen mit der Zeit austrocknen und nach einiger Zeit erneuert werden müssen, behält Silikon seine Elastizität dauerhaft. Das Material ist gleichzeitig glatter und weicher als Gummi, wodurch sich die Dichtung nicht nur leichter montieren lässt, sondern auch eine optimale Abdichtung zum Schwungrad gewährleistet. Allerdings erfordert die größere Empfindlichkeit von Silikon eine fachgerechte Montage mit dem richtigen Werkzeug. Verzichten Sie nicht auf das erforderliche Zubehör – dies ist essentiell für eine sichere und dauerhafte Installation. Diese Standard-Kurbelwellendichtung ist für Motoren vom Typ 1, Typ 3 sowie CT/CZ geeignet und entspricht den Originalvorgaben. Alternativ ist auch eine Version mit zusätzlicher Staublippe verfügbar. Schutz vor Verschmutzung durch die Staublippe Die optionale Staublippe schützt die Dichtung vor Staub und Verschmutzung. Dies ist wichtig, da Verschmutzungen auf der Kontaktfläche langfristig zu Undichtigkeiten führen können. Eine Doppellippensilikonausführung zählt zu den leistungsstärksten Kurbelwellendichtungen auf dem Markt. Wichtiger Hinweis zur Schwungradbearbeitung Bei Verwendung der Doppellippendichtung muss die Auflagefläche am Schwungrad absolut glatt und unbeschädigt sein. Besonders bei Aftermarket-Schwungrädern ist die Oberfläche oft nicht sauber bearbeitet. Raue Stellen oder Unebenheiten können zum Bruch der zusätzlichen Lippe führen und die Dichtlippe beschädigen. Vor dem Einbau ist es zwingend erforderlich: Das Schwungrad gründlich zu prüfen Oberflächenmängel durch Polieren auszugleichen Eine glatte, ebene Kontaktfläche sicherzustellen Aufgrund der Erfahrungen mit verschiedenen Aftermarket-Produkten empfehlen wir, die Doppellippendichtung ausschließlich mit einem Original-Volkswagen-Schwungrad zu kombinieren.
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Kurbelwellendichtung Standard
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren:1200cc (außer 25hp+30hp)1300,1500 und 1600ccType 3 MotorenCT/CZ Motoren ```html Kurbelwellendichtungen sind Verschleißteile, die regelmäßig undicht werden. Ein Austausch ist dann die zuverlässigste Lösung, um Ölverluste zu vermeiden. Unterschiede je nach Motortyp Je nach Motorausführung unterscheidet sich die Anzahl der erforderlichen Dichtungen: Typ 1, Typ 3 und CT/CZ: Diese Motoren verfügen über eine Dichtung hinter dem Schwungrad. Die Riemenscheibenseite wird durch Rillen in der Riemenscheibe abgedichtet, die das Öl in das Kurbelgehäuse leiten. Verschleiß tritt häufig am Kurbelgehäuse auf. In diesem Fall ist eine Sand-Seal-Riemenscheibe die Lösung (sofern für Ihren Motor verfügbar). Typ 4, WBX und Dieselmotoren: Diese Baureihen sind mit Dichtungen auf beiden Seiten – hinter Schwungrad und Riemenscheibe – ausgestattet. Korrekte Montage ist entscheidend Die Dichtung muss exakt und gleichmäßig in das Kurbelwellengehäuse eingesetzt werden. Eine fehlerhafte Montage führt unweigerlich zu Leckagen. Spezielle Positionierungswerkzeuge gewährleisten den korrekten Sitz und sind daher für eine professionelle Montage zu empfehlen (siehe Zubehörtab). Standard- oder Variante mit Staublippe? Je nach Motortyp haben Sie die Wahl zwischen zwei Ausführungen: Standarddichtung: Identisch mit dem Original-Bauteil Dichtung mit zusätzlicher Staublippe: Die extra Lippe schützt die Dichtfläche vor Staub und Verschmutzung. Eindringende Verunreinigungen können auf Dauer zu Undichtheiten führen. Wichtiger Hinweis zur Doppellippenvariante: Diese Ausführung ist anspruchsvoller in der Montage. Die Kontaktfläche des Schwungrads muss absolut sauber und glatt bearbeitet sein. Besonders bei Aftermarket-Schwungrädern entstehen häufig Oberflächenunebenheiten, auf denen sich die Staublippe drehen kann und beschädigt wird. Wir empfehlen daher die Verwendung mit Original-Volkswagen-Schwungrädern und eine sorgfältige Oberflächenprüfung vor dem Einbau. Silikonversionen als Alternative Bei einigen Motortypen stehen zusätzlich hochwertige Silikonausführungen mit oder ohne Staublippe zur Verfügung. Diese bieten in der Regel eine bessere Wasserdichtigkeit (sofern für Ihren Motor verfügbar, siehe Alternativtabs). ```
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Luftfilter Chrom perforiert Ø140 mm, Höhe 65 mm
🚗 Kompatible FahrzeugeType-1-Motoren mit Standardvergaser ```html Dieser hochwertig verchromte Luftfilter wird direkt auf dem Serienvergaser montiert und mittels der im Lieferumfang enthaltenen Schelle sicher befestigt. Der Filter verfügt über einen speziellen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung. Alle weiteren Luftfilteranschlüsse müssen entsprechend verschlossen werden. Das beiliegende Filterelement ist auch als Einzelkomponent separat erhältlich, sodass Sie dieses regelmäßig alle 5000 km austauschen können. Durchmesser: Ø 140 mm Höhe: 65 mm Ausführung: Chrom perforiert ```
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Magnetischer Ölablass-Stopfen
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1959 und späterType 3 MotorenCT/CZ Motoren Der magnetische Ölablass-Stopfen ist eine effektive Schutzmaßnahme für Ihren Motor. Er bindet Metallpartikel, die sich während des Betriebs im Motoröl ansammeln, bevor diese in den Motorkreislauf gelangen und zu erheblichen Beschädigungen führen können. Die Funktionsweise ist dabei denkbar einfach: Die magnetische Oberfläche zieht feinste Metallspäne an und hält sie zurück. Sollten Sie bei der Kontrolle Metallablagerungen auf dem Stopfen feststellen, ist dies ein wichtiges Warnsignal – ein gesunder Motor sollte keine nennenswerten Mengen aufweisen. Dies ermöglicht Ihnen, potenzielle Verschleißprobleme frühzeitig zu erkennen. Für einen kleinen Preis erhalten Sie damit einen zuverlässigen Verschleißschutz, der kostspielige Motorschäden verhindern kann. Trotz seiner Effektivität wird dieses praktische Zubehör von vielen Herstellern leider nicht serienmäßig verbaut. Sollte Ihr Motor nicht über eine Ablassplatte mit entsprechender Öffnung verfügen, finden Sie das erforderliche Zubehör in unserer Kategorie Optionen. Bestellen Sie die passende Ablassplatte direkt mit – so sind Sie vollständig ausgestattet.
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Motordichtungssatz, A-Qualität
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1300cc,1500cc,1600cc mit carburetorType 3 Motoren mit carburetor Hochwertiger Motordichtungssatz in A-Qualität für umfassende Motorüberholungen. Dieser Komplettsatz enthält nahezu alle erforderlichen Dichtungen und Gummielemente, die bei einer Generalüberholung des Motors ausgetauscht werden müssen – denn Dichtungen, Sicherungsringe und Gummiteile sind nicht wiederverwendbar und müssen vollständig erneuert werden. Der Satz ist für verschiedene Motortypen und Baujahre konfiguriert und bietet in vielen Fällen sogar eine Reserve an zusätzlichen Dichtungen für unvorhergesehene Anforderungen. Umfassendes Sortiment an Motorabdichtungen Optimale Zusammenstellung für gängige Motortypen A-Qualität für zuverlässige Dichtheit und Langlebigkeit Hinweis: Sicherungsringe und Flüssigdichtungen sind in diesem Set nicht enthalten. Diese optionalen Komponenten finden Sie unter der Rubrik „Optionen" und können separat hinzugefügt werden. Falls Sie eine kostengünstigere Alternative bevorzugen, bieten wir auch Sätze mit Dichtungen in Standard-Qualität an (siehe Reiter „Alternativen"). Bitte beachten Sie, dass geöffnete Dichtungssätze aus hygienischen und sicherheitstechnischen Gründen nicht zurückgegeben werden können.
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