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Adapter-Stehbolzen M8 auf M6
🚗 Kompatible FahrzeugeGeneral safety warning Dieser Adapter-Stehbolzen ermöglicht die flexible Montage von Ölkühlern des Typ 1 auf Kurbelgehäusen mit M8-Gewinde, auch wenn Ihr Ölkühler ursprünglich für M6-Stehbolzen ausgelegt ist. Darüber hinaus fungiert der Adapter als praktische Reparaturlösung für die Ölwanne. Bei zu festem Anziehen besteht das Risiko, dass sich das Gewindeende aus dem Kurbelgehäuse löst. Durch das Bohren des Loches und das Schneiden des M8-Gewindes beheben Sie nicht nur den beschädigten Bolzen, sondern verstärken das Gewinde gleichzeitig dauerhaft. Mit dem robusteren M8-Gewinde vermeiden Sie Beschädigungen deutlich zuverlässiger – insbesondere beim vorgegebenen Anzugsmoment von 7 Nm bleibt Ihr Gewinde langfristig geschützt. Der Adapter-Stehbolzen eignet sich zudem für verschiedenste weitere Anwendungsfälle, bei denen eine Umwandlung von M8 auf M6 erforderlich ist.
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Anlasserhammerschraube
🚗 Kompatible FahrzeugeBug mit a manual transmission 8.1966 und späterKarmann Ghia mit a manual transmission 1965 (VIN 146 350 066) und späterBulli mit Type 1 Motoren und a manual transmission 8.1966 bis 7.1975Type 3 mit a manual transmission 8.1966 und späterKübel Die Befestigung des Motors erfolgt durch Gewindestangen an der Unterseite und Bolzen an der Oberseite, die das Getriebe verbinden. Der obere rechte Bolzen erfüllt dabei die zusätzliche Funktion, den Anlasser zu sichern. Bei der Auswahl der Befestigungselemente ist höchste Sorgfalt geboten. Verwenden Sie ausschließlich Gewindestangen mit der korrekten Festigkeitsklasse und Länge – universelle Varianten sind nicht geeignet. Bolzen mit niedriger Festigkeitsklasse können das Motorgewicht nicht tragen und verformen sich unweigerlich während der Montage. Die angegebenen Maße für die unteren Gewindeenden geben die erforderliche Länge an Gewindestangen können auch bei nicht aufgeführten Motorvarianten verwendet werden, solange die Länge ungefähr übereinstimmt Alle aufgelisteten Motoren und Baujahre entsprechen den Vorgaben von Volkswagen Abweichungen von diesen Spezifikationen erfolgen auf eigenes Risiko
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Ausrückkupplungs-Superklammern
🚗 Kompatible Fahrzeuge13/1500 bis 7.19701200 bis 3.1972Bulli 3.1950 bis 7.1970 Ausrücklager sind bei höheren Leistungsanforderungen besonderen Belastungen ausgesetzt. Um eine zuverlässige Funktion zu gewährleisten, ist eine entsprechende Verstärkung der Befestigungselemente notwendig. Unsere Ausrückkupplungs-Superklammern bieten genau diese zusätzliche Sicherheit. Mit ihrer erhöhten Materialstärke und verbesserten Elastizität übertreffen sie die Standardklammern deutlich. Dies macht sie zur idealen Wahl, um Bruch- und Verformungsschäden zuverlässig zu vermeiden. Die Montage dieser hochwertigen Verschlusselemente wird empfohlen für: Fahrzeuge mit erhöhten Leistungsanforderungen Auch für Originalkühlsysteme als Präventivmaßnahme Wichtiger Hinweis: Diese Superklammern sind nicht für halbautomatische Ausführungen geeignet.
Dichtung Lichtmaschine Standfuß
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren bis 7.1967 (außer 25 und 30hp)Type 3 Motoren Die Dichtung des Lichtmaschinen-Standfußes sitzt zwischen der Generatorhalterung und dem Kurbelgehäuse. Je nach Motortyp und Baujahr kommen unterschiedliche Ausführungen zum Einsatz: Typ-1-Motoren: Bei älteren Varianten handelt es sich um eine Papierdichtung, die später durch ein Ablenkblech ersetzt wurde. Dieses erfüllt eine doppelte Funktion – es dichtet ab und verhindert gleichzeitig das Verspritzen von Motoröl. Typ-3-Motoren: Hier befindet sich die Dichtung zwischen Kurbelgehäuse und Kurbelgehäuseentlüftungskasten. Bei älteren Ausführungen kommt wie beim Typ 1 eine separate Papierdichtung zum Einsatz. In den späteren Baujahren wurde das Ablenkblech hinzugefügt, sodass beide Komponenten zusammen verbaut werden. Montagehinweise: Positionieren Sie das Ablenkblech exakt wie in den beiliegenden Abbildungen dargestellt. Beachten Sie, dass das Ablenkblech als Dichtung fungiert und daher ein Verschleißteil darstellt. Das Ablenkblech kann nur einmalig montiert werden und ist nicht wiederverwendbar – bitte bei jedem Wechsel erneuern.
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Drosselelement 12V
🚗 Kompatible FahrzeugeSolex 28 PICT-1Solex 28 PICT-2Solex 30 PICT-1Solex 30 PICT-2Solex 30 PICT-3Solex 31 PICT-3Solex 31 PICT-4Solex 34 PICT-3 Das automatische Choke-System war eine Volkswagen-Innovation, die bereits serienmäßig installiert war, während Konkurrenten noch auf manuelle Systeme setzten. Wie alle automatisierten Komponenten kann auch das Choke-Element verschleißen oder ausfallen. Sollte Ihr Motor beim Kaltstart nicht ruhig im Leerlauf laufen, könnte ein defektes Drosselelement die Ursache sein. Überprüfen Sie zunächst, ob die Stromversorgung von der Batterie ankommt. Falls ja, können Sie versuchen, das Element durch Lockern des Außenrings neu einzustellen und die Feder entsprechend nachzuspannen, um die Betriebsdauer zu verlängern. Reagiert die Drosselklappe trotz Stromzufuhr nicht, ist das Element wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Wichtiger Hinweis für Weber- und EMPI-Vergaser an Motor Typ 1: Isolieren Sie unbedingt den elektrischen Anschluss des Chokes, da der geringe Abstand zwischen Heizelement und Kontakt zu einem Kurzschluss führen kann. Kompatibilität nach Artikelnummer: #03745 (6 Volt): Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3 #02145 (12 Volt): Solex 28 PICT-1, Solex 28 PICT-2, Solex 30 PICT-1, Solex 30 PICT-2, Solex 30 PICT-3, Solex 31 PICT-3, Solex 34 PICT-3 #02121 (12 Volt): Weber 32/36 DFEV, EMPI EPC 32/36F
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Einlassdichtungen
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1200cc 1962 (Motoren nr. 6 916 251) und späterType 3 Motoren bis 7.1962 Ein Leck in der Ansaugleitung führt zu schwer zu diagnostizierenden Motorfehlern. Durch die entstehende Unterdruckdifferenz können Startprobleme, instabiler Leerlauf oder spontane Motorausfälle auftreten. Eine hochwertige Einlassdichtung ist daher essentiell, um eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten. Einlassdichtungen sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich – als Metall-, Ring- oder Papierdichtungen. Bei der Montage sollten Sie ausschließlich auf die Dichtung selbst vertrauen und auf Flüssigdichtungen verzichten, um eine sichere Funktion zu erreichen. Einlassdichtungen sind standardmäßig in Dichtungssätzen enthalten. Falls Sie Ihre Einlassöffnungen vergrößern möchten, benötigen Sie entsprechend dimensionierte Dichtungen mit größerer Kontaktfläche. Diese Papierdichtungen können problemlos auf die erforderliche Größe zugeschnitten werden. Auch beim Einbau eines Ansaugkrümmers für größere Vergaser sind stärkere Dichtungen notwendig, die über einen erweiterten Fuß und größere Öffnungen verfügen. Wichtiger Hinweis für Typ 1 und Typ 3 Einlassmotoren: Der Dichtungsring wird beim Betrieb so weit zusammengepresst, dass er kaum noch sichtbar ist Der alte Ring muss vor dem Einbau eines neuen Ringes vollständig vom Zylinderkopf entfernt werden Wird dies übersehen, entstehen Undichtigkeiten, die zu Motorproblemen führen
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Entlüftungsrohr-Manschette
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1200cc 8.1955 bis 7.1975 und 1300-1500-1600cc bis 7.1972 Die Entlüftungsrohr-Manschette ist ein wichtiges Verschleißteil für Motoren des Typs 1 und 3. Bei den frühen Ausführungen dieser Motorenreihen wird der Kurbelgehäusedruck nicht ausschließlich über den Luftfilter abgeführt, sondern zusätzlich durch ein Rohrsystem, das am Öleinfüllstutzen befestigt ist und unter dem Motor austritt. Bei neueren Varianten des Typ-1-Motors wurde dieses System überarbeitet und das Rohr nicht mehr verbaut. Das Entlüftungsrohr verläuft bei Typ-1-Motoren durch das Motorblech. An dieser kritischen Stelle schützt die Gummomanschette das Rohr vor Beschädigungen und gewährleistet gleichzeitig eine sichere Abdichtung. Dies ist essentiell, um zu verhindern, dass heiße Luft in den Motorraum eindringt und die Kühlleistung des Motors beeinträchtigt. Das Rohrendstück ist bei beiden Motortypen mit einem speziellen Endgummi ausgestattet, der eine kleine Öffnung besitzt. Diese Öffnung erfüllt zwei wichtige Funktionen: Sie entlastet den Druck im Kurbelgehäuse Sie verhindert das Ansaugen von Schmutz und Verschmutzungen Regelmäßige Reinigung des Gummis ist notwendig, um Verschmutzung zu vermeiden. Sollte der Gummi Risse aufweisen, ist ein Austausch erforderlich. Die Schutz- und Dichtungsmanschette wird montagebereit geliefert. Beachten Sie, dass die untere Öffnung werksseitig in den meisten Fällen noch verschlossen ist. Öffnen Sie diese vorsichtig mit einem Messer, indem Sie die Naht durchschneiden.
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Entlüftungsschlauch 12 mm mit Textilummantelung
🚗 Kompatible FahrzeugeDokumentation Explosionszeichnungen Produktsicherheit (GPSR) Die Kurbelgehäuseentlüftung ist eine unverzichtbare Komponente moderner Motoren. Während des Betriebs entstehen Gase im Kurbelgehäuse, die kontinuierlich abgeführt werden müssen. Während früher diese Emissionen direkt in die Atmosphäre gelangten, erfordert der heutige Umweltschutz intelligentere Lösungen. Der Entlüftungsschlauch verbindet das Kurbelgehäuse mit dem Luftfiltersystem und ermöglicht dadurch eine gefilterte Rückführung der Gase. Das System erfüllt dabei zwei wichtige Funktionen: Abfuhr der entstehenden Kurbelgehäusegase Schutz des Motors durch Filterung der einströmenden Luft vor Verschmutzung Mit der Zeit verliert der Schlauch durch Alterung und Witterungseinflüsse seine Elastizität. Das Material trocknet aus und entwickelt feine Risse, die zu Leckagen führen. Dies beeinträchtigt die Motoreffizienz und kann zu Undichtigkeiten im System führen. Ein einfacher Verschleiß-Check: Nehmen Sie den Schlauch ab und drücken Sie ihn zusammen. Sichtbare Risse sind ein zuverlässiges Zeichen für einen notwendigen Austausch. Dieser universal einsetzbare Entlüftungsschlauch mit stabiler Textilummantelung dient nicht nur der Kurbelgehäuseentlüftung, sondern wird auch bei der Kraftstofftank-Belüftung und in Fahrzeugen mit Aktivkohlefiltern verwendet. Der Filter sorgt dafür, dass Kraftstoffdämpfe umweltschonend zurückgehalten werden.
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Federscheibe Verschraubung Dichtung
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 MotorenType 3 MotorenCT/CZ Motoren Das Schwungrad wird je nach Motortyp durch unterschiedliche Sicherungselemente vor dem Lockern geschützt. Bei den Motorvarianten Typ 1, Typ 3 und CT/CZ kommt eine Federscheibe zum Einsatz, die den Schwungradbolzen gegen unbeabsichtigtes Lösen sichert. Da dieser Federring durch Jahre der Betriebslast an Spannkraft verliert, empfehlen wir seinen Austausch beim Wechsel des Schwungradbolzens – ein unbefestigter Bolzen hätte schwerwiegende Folgen für die Motorleistung. Bei Motoren vom Typ 4 ist das Vorgehen anders: Hier wird die Unterlegscheibe ausgetauscht, da die verzahnten Schwungradbolzen in das Sicherungsblech eingreifen und dieses dabei beschädigen. Das Sicherungsblech kann daher nur einmalig verwendet werden. Übersicht der Komponenten nach Motortyp: Typ 1: Federscheibe/Sicherungsblech (2097) und Schwungradbolzen (1535) Typ 3: Federscheibe/Sicherungsblech (2097) und Schwungradschraube (1535) CT/CZ: Federscheibe/Sicherungsblech (2097) und Schwungradschraube (1535) Typ 4: Federscheibe/Unterlegscheibe (42097) und Schwungradschraube (42095, 5 Stück) Verstärkte Schwungradbolzen mit Unterlegscheibe (nicht für Typ 4): Bei hochperformanten Motoren entstehen erheblich höhere Kräfte – eine verstärkte Befestigung ist unerlässlich. Unsere speziellen Schwungradschrauben mit vergrößerten Unterlegscheiben bieten nicht nur optimale Sicherung, sondern gelten auch als hochwertige Originalersatzteile. Wir bieten zwei Ausführungen: eine Standardschraube mit großflächiger Unterlegscheibe zur besseren Kraftverteilung sowie eine Chrom-Molybdän-Variante mit Gummidichtring und vergrößerter Unterlegscheibe für maximale Stabilität. 1530: Standardschraube mit vergrößerter Unterlegscheibe 1532: Chrom-Molybdän-Schraube mit vergrößerter Unterlegscheibe
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Gaszug-Hülse
🚗 Kompatible FahrzeugeBug/Karmann Ghia 1200 1.1966 und später 13/15/1600 65 und späterBus mit Type 1 Motoren 13/15/1600 65 und späterKübel Die Gaszug-Hülse ist ein unverzichtbares Bauteil für die sichere Führung des Gaszuges vom Vergaser durch die Motorfront bis zur Lüfterhaube. Bei älteren Motorvarianten ist das Rohr mit einem integrierten Federsystem ausgestattet, das für die zuverlässige Rückstellung des Drosselklappenhebels sorgt. In modernen Ausführungen wurde dieses System vereinfacht, indem die Rückzugsfeder direkt am Vergaser montiert wird. Mit der Zeit können Verschleiß und Korrosion das Durchführungsrohr beschädigen oder verbiegen. Dies führt häufig dazu, dass der Gaszug nicht mehr ungehindert gleitet oder sogar bricht. Besonders bei älteren Motoren ist das Federsystem oft so stark verrostet, dass eine korrekte Zugbewegung nicht mehr möglich ist. Eine neue Gaszug-Hülse stellt die Funktionsfähigkeit wieder her und verhindert Schäden am Gaszug selbst. Lieferumfang und Ausstattung: Kompletter Satz für ältere Motorausführungen Halterungsschelle separat erhältlich Befestigungsrohr für die Drosselklappe nicht im Lieferumfang enthalten – optional erhältlich (siehe Reiter „Optionen")
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Gegenplattensatz Wechselstromgenerator Schwarz (3-teilig)
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren mit alternator oder Ø 105 mm generator Dieser hochwertige Gegenplattensatz ist die ideale Lösung für die sichere und saubere Befestigung Ihrer Lichtmaschine oder des Dynamos am Motor. Das 3-teilige Set besteht aus einer schwarzen Innen- und Außenplatte sowie einem zusätzlichen Zwischenring und wird sowohl an der Lichtmaschine bzw. dem Dynamo als auch am Motorgehäuse befestigt. Die Innenplatte sitzt bündig in der Außenplatte, sodass nur die Außenkanten sichtbar sind und ein harmonisches Gesamtbild entsteht. Besonders praktisch: Die Innenplatte ist mit einem Kühlschlitz ausgestattet, der für eine optimale Belüftung und Kühlung sorgt. Wichtig bei Dynamo-Ausführungen (Gleichstrom): Verschließen Sie die Kohlebürstenkontrollöffnungen nur oben, nicht unten Das Verschließen beider Öffnungen verhindert den Luftabfluss und kann zu Überhitzung führen Das Set ist kompatibel mit Motoren des Typs 1, die mit einer 105 mm Wechselstrom-Lichtmaschine oder einem Gleichstrom-Dynamo ausgestattet sind. Hinweis: Das diagonal unter der Befestigungsstelle angebrachte Loch in der äußeren Abdeckung dient der Montage einer zusätzlichen Zündkerzenkabel-Befestigungsschelle. Diese Ausführung wurde von Volkswagen ab den späten 1970er Jahren eingeführt.
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Gewindestift M8
🚗 Kompatible FahrzeugeThread size: M8 x 1.25Length: 38 mmTensile load: 10.9Material: phosphated steel Gewindestift M8 – Das Original für Ihren Volkswagen Stehbolzen spielen eine wichtige Rolle bei vielen Montagearbeiten an Volkswagen-Fahrzeugen. Das korrekte Anzuziehen und Lösen dieser Verbindungselemente erfordert sorgfältiges Arbeiten. Eine bewährte Methode ist die Verwendung zweier Muttern, wobei die untere Mutter zum kontrollierten Lösen des Bolzens dient. Der hier angebotene Gewindestift M8 entspricht den hohen Qualitätsstandards von Volkswagen. Er verfügt über die exakte Härte und Länge wie die Original-Komponenten und erfüllt alle werksseitigen Vorgaben. Beim Einbau sollten Sie ausschließlich auf genormte Teile zurückgreifen – minderwertige Ersatzteile können zu kostspieligen Schäden führen. Typische Einsatzbereiche dieses Gewindestifts: Auspuffanlage am Zylinderkopf (alle luft- und wassergekühlten Boxermotoren) Lichtmaschinen- und Belüftungsträger am Kurbelgehäuse (Motor Typ 1 und Typ 3) Ölkühlerhaltung am Kurbelgehäuse (Motor Typ 1 und Typ 3) Öleinfüllstutzen an Ersatzkurbelgehäusen Typ 1 (ab Änderung 1/12/1971) Kühlgehäuse und Lüfterhaube (Motor Typ 4) Seitliche Abdeckungen der Differenzialwelle (zweiteilige Getriebe) Ansaugkrümmer (Typ-1-Motoren mit Direkteinspritzung bis 1980, Typ-3-Motoren) Kupplungszug bei T2-Getrieben
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