Passend für: Typ-1 Motoren 25PS bis 12.1953Original VW Nummer: 111905207Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1 Motor 1600cc 1991 (VIN 11-N-0455850) bis 9.1992 Wasserboxer Motoren 2100cc mit Motorcode MV, SR oder SS 2.1990 (VIN 2--L-060001) bis 1991 (VIN 2--M-105000) Original VW Nummer: 030905207Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: 123 Verteiler bis 2012 Original VW Nummer: 059905207Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1960 und später 34PS bis 7.1965 1200cc, 1300cc und 1500cc bis 7.1968 1600cc bis 7.1970 Typ-3 Motoren: 1500cc 8.1963 bis 7.1968 1600cc alle Jahre Original VW Nummer: 111905207CDie Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Original VW-Nummer: 113905207A 113905207CDie Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Original VW-Nummer: 113905207A 113905207CDie Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1960 und später 34PS bis 7.1965 1200cc, 1300cc und 1500cc bis 7.1968 1600cc bis 7.1970 Typ-3 Motoren: 1500cc 8.1963 bis 7.1968 1600cc alle Jahre Original VW Nummer: 111905207CDie Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Der Verteiler ist sofort sichtbar, wenn der Motordeckel geöffnet wird, so dass eine transparente Verteilerkappe auch das Aussehen des Motors deutlich verbessert. Da diese Kappen transparent sind, kann man den Zündfunken gut sehen, was einen schönen Effekt ergibt. Wie bei den Standard-Bakelitkappen ist es wichtig, auch den Rotor zu ersetzen, da diese beiden Teile übereinander verschleißen. Es kommt häufig vor, dass der ursprüngliche Verteiler im Laufe der Jahre durch ein Modell ersetzt wurde, das nicht zu diesem Motor gehört, so dass die Angaben zur Anwendung nicht mehr stimmen. Außerdem wurden in den angegebenen Baujahren verschiedene Arten von Kappen verwendet, die nicht durch die hier genannten ersetzt werden können.  Achtung! Diese durchsichtigen Kappen sind aus farbigem Kunststoff und haben den Nachteil, dass sie nicht benzinbeständig sind.

Passend zu: Bosch 050 Verteiler Original VW Nummer: 0419052072Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Der Verteiler ist sofort sichtbar, wenn der Motordeckel geöffnet wird, so dass eine transparente Verteilerkappe auch das Aussehen des Motors deutlich verbessert. Da diese Kappen transparent sind, kann man den Zündfunken gut sehen, was einen schönen Effekt ergibt. Wie bei den Standard-Bakelitkappen ist es wichtig, auch den Rotor zu ersetzen, da diese beiden Teile übereinander verschleißen. Es kommt häufig vor, dass der ursprüngliche Verteiler im Laufe der Jahre durch ein Modell ersetzt wurde, das nicht zu diesem Motor gehört, so dass die Angaben zur Anwendung nicht mehr stimmen. Außerdem wurden in den angegebenen Baujahren verschiedene Arten von Kappen verwendet, die nicht durch die hier genannten ersetzt werden können.  Achtung! Diese durchsichtigen Kappen sind aus farbigem Kunststoff und haben den Nachteil, dass sie nicht benzinbeständig sind.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Der Verteiler ist sofort sichtbar, wenn der Motordeckel geöffnet wird, so dass eine transparente Verteilerkappe auch das Aussehen des Motors deutlich verbessert. Da diese Kappen transparent sind, kann man den Zündfunken gut sehen, was einen schönen Effekt ergibt. Wie bei den Standard-Bakelitkappen ist es wichtig, auch den Rotor zu ersetzen, da diese beiden Teile übereinander verschleißen. Es kommt häufig vor, dass der ursprüngliche Verteiler im Laufe der Jahre durch ein Modell ersetzt wurde, das nicht zu diesem Motor gehört, so dass die Angaben zur Anwendung nicht mehr stimmen. Außerdem wurden in den angegebenen Baujahren verschiedene Arten von Kappen verwendet, die nicht durch die hier genannten ersetzt werden können.  Achtung! Diese durchsichtigen Kappen sind aus farbigem Kunststoff und haben den Nachteil, dass sie nicht benzinbeständig sind.

Passend für: Typ-1-Motoren 8.1959 bis 1988 (VIN 11-J-012 804) Typ-3-Motoren 8.1968 und später Typ-4-Motoren CT/CZ-Motoren Wasserboxer-Motoren bis 7.1984 (VIN 2--E-155000) 123 Verteiler 2012 und später 009 Verteiler Der Verteiler ist sofort sichtbar, wenn der Motordeckel geöffnet wird, so dass eine transparente Verteilerkappe auch das Aussehen des Motors deutlich verbessert. Da diese Kappen transparent sind, kann man den Zündfunken gut sehen, was einen schönen Effekt ergibt. Wie bei den Standard-Bakelitkappen ist es wichtig, auch den Rotor zu ersetzen, da diese beiden Teile übereinander verschleißen. Es kommt häufig vor, dass der ursprüngliche Verteiler im Laufe der Jahre durch ein Modell ersetzt wurde, das nicht zu diesem Motor gehört, so dass die Angaben zur Anwendung nicht mehr stimmen. Außerdem wurden in den angegebenen Baujahren verschiedene Arten von Kappen verwendet, die nicht durch die hier genannten ersetzt werden können.  Achtung! Diese durchsichtigen Kappen sind aus farbigem Kunststoff und haben den Nachteil, dass sie nicht benzinbeständig sind.