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Passend für:Käfer 8.1969 bis 7.1971 Karmann Ghia 8.1969 bis 7.1971 Bus 8.1967 bis 1968 (VIN 299 061 567) Typ 3 Original VW Nummer: 111963355 411941539
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Passend für:Käfer VW1200, VW1300 und VW1500 8.1967 und späterSpezifikationen: Spannung: 12V Die ideale Lösung, um Ihre Scheibenwaschanlage mit einer elektrischen Pumpe auszustatten und dabei das Aussehen des Originals so weit wie möglich beizubehalten. Dieser Umbausatz besteht aus einem Tank, der dem Original sehr ähnlich sieht, in manchen Jahren sogar identisch mit dem Original ist, und hat einen eingebauten 12-Volt-Waschmotor. Nicht nur der Tank ist dem Original ähnlich, auch an den Schalter, den Sie im Armaturenbrett montieren müssen, wurde gedacht, da er mit den anderen Schaltern in Ihrem Armaturenbrett zu sehen ist. Dieser komplette Umbausatz umfasst den Tank, einschließlich Motor, Schalter, Waschanlagenschlauch und die notwendige Verkabelung.
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Passend für:Käfer 1302 und 1303 Die ideale Lösung, um Ihre Scheibenwaschanlage mit einer elektrischen Pumpe auszustatten, wobei das Aussehen des Originals so weit wie möglich erhalten bleibt.Dieser Umbausatz besteht aus einem Tank, der dem Original sehr ähnlich sieht, in manchen Jahren sogar identisch mit dem Original ist, und hat eine eingebaute 12-Volt-WasserpumpeNicht nur der Tank ist dem Original ähnlich, auch an den Schalter, den Sie im Armaturenbrett montieren müssen, wurde gedacht, da er mit den anderen Schaltern in Ihrem Armaturenbrett verbunden ist. Dieser komplette Umbausatz umfasst den Tank, einschließlich Motor, Schalter, Waschanlagenschlauch und die notwendige Verkabelung.
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Passend für:Käfer: Türen und Zündschloss 8.1970 bis 1983 (VIN 11 E 003 117)Motordeckel 8.1970 bis 11.1985 Karmann Ghia: 8.1970 und später (wird für alle Schlösser verwendet) Typ 3: Türen und Zündschloss 8.1970 und späterHeckklappe alle Jahre (nur Squareback) Original VW-Nummer: 111837219AS92 Wenn Sie einen Schlüssel anfertigen lassen müssen, gibt Ihnen der Schlüsseldienst ein Modell, das sich vom Original Volkswagen Schlüssel unterscheidet. Sie können nun den richtigen, ungefrästen Schlüssel bestellen und vom Schlüsseldienst schärfen lassen. Meistens ist der Originalschlüssel von Volkswagen noch erhältlich, auch wenn sich das Modell im Laufe der Jahre etwas verändert hat. Volkswagen hat jedem Schlüsselprofil einen bestimmten Buchstaben oder eine bestimmte Buchstabenkombination gegeben, während einige Profile unterschiedliche Buchstaben oder Buchstabenkombinationen haben, aber untereinander identisch sind, was sehr verwirrend ist, aber dafür muss es seinerzeit einen Grund gegeben haben. Der Name des Profils ist auch an einer nicht direkt sichtbaren Stelle in das Schloss gestanzt worden. Mit diesem Profilnamen und der Seriennummer (z.B. SG240 oder SC153 ) können Sie einen Schlüssel bei Ihrem Volkswagen Händler bestellen. Die verschiedenen Schlüsselprofile sind nicht untereinander austauschbar. Wenn Sie einen SC-Schlüssel für die linke Tür und einen SE-Schlüssel für das Zündschloss benötigen, können Sie niemals beide Schlösser mit nur einem Schlüssel benutzen. In den 1950er Jahren konnte das Zündschloss ein anderes sein als die Türen, und zum Verschließen der Motorhaube war oft ein zusätzlicher Schlüssel erforderlich.Vergleichen Sie immer sorgfältig die Form und Lage der Rillen auf beiden Seiten zwischen dem alten Schlüssel und dem Foto vor Ort.
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Passt: Typ-1 Motoren: 1200: D 1974 (1 268 063) bis 1975 (1 357 043) 1300: AC 1973 (0 07 320) und später AB 1973 (830 938) und später AR alle Jahre 1600: AF 1972 (032 051) und später AD 1973 (754 528) und später AS alle Jahre AL bis 8.1975 CT Motoren alle Original VW Nummer: 043905271 Fast alle Motoren sind serienmäßig mit einem Verteiler mit Fliehkraft- und/oder Unterdruckverstellung ausgestattet. Die Membran der Unterdruckdose kann brechen, so dass die korrekte Verstellung nicht mehr stattfinden kann. Diese Unterdruckdose kann nicht repariert werden, sondern nur komplett ausgetauscht werden.
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Passend für: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1959 und später 34PS bis 7.1965 1200ccm 8.1965 bis 7.1970 1300ccm bis 7.1970 1500ccm bis 7.1970 Typ-3 Motoren: 1500ccm 8.1964 bis 8.1965 1500ccm mit Motorcode K 8.1966 und später 1600ccm mit Motorcode T bis 7.1969 Original VW-Nummer: 311905271 Fast alle Motoren sind serienmäßig mit einem Verteiler mit Fliehkraft- und/oder Unterdruckverstellung ausgestattet. Die Membrane der Unterdruckdose kann brechen, so dass die korrekte Verstellung nicht mehr erfolgen kann. Diese Unterdruckdose kann nicht repariert werden, sondern nur komplett ausgetauscht werden.
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Distanz u. Einstellscheiben für die RiemenscheibePassend für : KäferT1 Bus 1100 1200 1500T2 Bus 1600Original VW-Nummer: 111903131A 111119133B
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Passend für: Käfer-Stoßstangen bis 9.1952 und Nebelscheinwerfer 8.1974 bis 1975 Bus-Stoßstangen vorne bis 1958, vorne und hinten 8.1967 bis 7.1972 und hinten 8.1972 bis 7.1979 Typ 3 Stoßstangen 8.1969 und später Technische Daten: Gewindegröße: M8 x 1,25 Länge: 20 mmMaterial: verchromter Edelstahl Original-VW-Nummer: 113707191 Die Stoßstangen der meisten Modelle sind mit verchromten Rundkopf-Schließbolzen ausgestattet. Die gleichen Schrauben werden beim VW Käfer auch für die Befestigung eines Halogen-Nebelscheinwerfers verwendet (Originalausstattung). Diese 20-mm-Schrauben sind aus verchromtem Edelstahl gefertigt: der Glanz von echtem Chrom, rostfrei! Dies ist eine große Verbesserung im Vergleich zu dem, was ursprünglich verwendet wurde (Chromstahl). Anwendungen: VW Käfer: für die Montage von Stoßstangen bis 9.1952 (2 Stück pro Stoßstange) und für die Montage eines originalen Nebelscheinwerfers für die Jahre 8.1974 bis 1975 bis zur Fahrgestellnummer (4 Stück).Split Bus: Stoßstangenhalter für die vordere Stoßstange bis 1958 (Fahrgestellnummer 384 999 ) (6 Stück)Bay Window Bus: Montage von vorderen (10 Stück) und hinteren (6 Stück) Stoßstangen für die Jahre 8.1967 bis 7.1972 und der hinteren Stoßstange für die Jahre 8.1972 bis 7.1979 (4 Stück). Typ 3: Montage von vorderen und hinteren Stoßstangen ab 8.1969 (2 Stück pro Stoßstange)
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Passend für: Käfer 1303 Limousine und Cabrio ab 8.1974 Hinweis: - für Fahrzeuge mit Einspritzmotor Wenn Ihre Verkabelung eine hoffnungslose Angelegenheit geworden ist, können Sie sie ganz oder teilweise durch einen neuen Kabelbaum ersetzen. Bei dem hier erwähnten Kabelbaum handelt es sich um einen sogenannten Hauptkabelbaum, der nur die Verkabelung von vorne nach hinten umfasst, ohne alle Abzweigungen. Bei der Verwendung dieses Hauptkabelbaums ist es daher notwendig, dass Sie Ihre vorhandene Verkabelung für alle Abzweigungen verwenden. Er wird mit den erforderlichen Steckern, Gummitüllen, Klemmen und einem klaren Schaltplan geliefert.
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Passend für: Käfer 1303 Limousine und Cabrio: alle Jahre mit Gleichstrom-Lichtmaschine bis 7.1974 mit Wechselstrom-LichtmaschineHinweis: passt auf Fahrzeuge mit Wechselstromlichtmaschine 8.1974 und später mit Modifikation Wenn Ihre Verkabelung eine verzweifelte Sache geworden ist, können Sie es mit einem brandneuen Kabelbaum ersetzen. Dieser Kabelsatz ist der komplette Hauptkabelbaum vom Armaturenbrett bis zum Heck, mit allen montierten Steckern. Der Kabelbaum hat ein Gehäuse wie das Original, so dass die Drähte zusammen bleiben. Der Kabelsatz ist auch mit einem klaren Schaltplan (gleich dem Original, mit den ursprünglichen Farbcodes) zur Verfügung gestellt.
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Passend für: Typ-1-Motoren mit Solex-Vergaser: 30 PICT-3 31 PICT-3 31 PICT-4 34 PICT-3 34 PICT-4 Original VW-Nummer: 043905205 Ein Verteiler, der sich nicht mehr richtig einstellen lässt, nicht mehr stabil ist oder extremes Spiel hat, deutet auf einen verschlissenen Verteiler hin. Sie können Ihren Verteiler ausbauen und versuchen, ihn zu überholen, aber wenn sein Gehäuse verschlissen ist, ist er unbrauchbar, ein neuer Verteiler ist die beste Lösung. Lieferung mit Verteilerkappe, Zündunterbrecher, Kondensator und Unterdruckdose, aber ohne Dichtungsring, bitte fügen Sie diese bei Bedarf hinzu. Einstelldaten: 7,5 Grad vor dem oberen Totpunkt bei 800-950 U/min mit Stroboskoplicht und abgezogenem/geschlossenem Ansaugschlauch. Denken Sie daran: Geben Sie ein paar Tropfen Motoröl auf den Filz auf der Welle unter dem Rotor, das sorgt für Schmierung. Wiederholen Sie diesen Vorgang bei jeder Wartung.
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Passend für: alle Benzinmotoren Original VW-Nummer: 111905261 Dieser spezielle O-Ring wird nur um die Verteilerwelle herum verwendet, um zwischen dem Ventil und dem Motorgehäuse abzudichten. Beim Kauf eines neuen Verteilers ist dieser Ring nicht immer im Lieferumfang enthalten. Verwenden Sie Ihren alten O-Ring nicht wieder, da er zu Undichtigkeiten führt. Tipp: Verwenden Sie Montagepaste für eine reibungslose Montage im Kurbelgehäuse.
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