Passend für: Typ-1 Motor 25PS+30PS bis 7.1960 Original VW Nummer: 111905225C Der Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend für: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1960 und später 34PS bis 7.1965 Typ-3 Motor: 1500cc bis 7.1963 Original VW Nummer: 113905225ADer Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend für: Typ-1 Motoren 1988 (VIN 11-J-012 805) bis 9.1990 CT/CZ Motoren Typ-4 Motoren (Vanagon/T25) Wasserboxer Motoren 1900ccm Original VW Nummer: 055905225BDer Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend für: Typ-1 Motoren 1988 (VIN 11-J-012 805) bis 9.1990 CT/CZ Motoren Typ-4 Motoren (Vanagon/T25) Wasserboxer Motoren 1900ccm Original VW Nummer: 055905225BDer Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend für: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1959 und später 34PS bis 7.1965 1200, 1300, 1500 und 1600ccm 8.1968 und später Typ-3 Motoren: 1500ccm 8.1968 und später 1600ccm 8.1968 bis 7.1969 Typ-4 Motoren: Bus bis 7.1979 Wasserboxer Motoren: 1900ccm 009 Verteiler Hinweis: nur für konventionelle Zündung Original VW Nummer: 113905225E

Passt: Typ-1 Motoren: 30PS 8.1960 und später 34PS 1964 (8 350 310) bis 7.1965 1200ccm 8.1965 bis 7.1968 1300, 1500 und 1600ccm bis 7.1968 Typ-3 Motoren: 1500ccm 8.1963 bis 7.1968 1600ccm bis 7.1968 und 8.1969 und später Original VW Nummer: 111905225F

Passend für: Typ-1 Motor: 1992 (VIN 11-N-045550) bis 9.1992 1996 (VIN 11-V-010116) und spätere Wasserboxer-Motoren: 2100ccm mit Motorcode MV, SR oder SS Original VW-Nummer: 052905225CDer Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend für: alle Modelle mit 123 Zündungen Nr. 2245, Nr. 2246, Nr. 2247, Nr. 2248 und Nr. 2250Der Zündfunke, der über den Verteiler zur Zündkerze geleitet wird, muss optimal geführt werden. Ist der Verteilerfinger verschlissen oder verbrannt, kann er den Funken nicht mehr richtig über den die Verteilerkappe zur Zündkerze leiten, was zu Leistungseinbußen führt. Alle 5.000 km ist zu prüfen, ob der Verteilerfinger noch intakt ist, und ggf. zu ersetzen. Es wird empfohlen, sowohl den Verteilerfinger als auch die Verteilerkappe zu ersetzen, da sich diese beiden Teile gegenseitig verschleißen.

Passend zu: Bosch 050 Verteiler Original VW Nummer: 040905225

Passend für: Typ-1 Motor: 1600ccm 1988 (VIN 11-J-012805) bis 9.1992 Wasserboxer Motoren: 1900ccm 7.1984 (VIN 2--E-155001) und später 2100ccm mit Motorcode DJ und SP alle Jahre 2100ccm mit Motorcode MV, SR oder SS bis 2.1990 (VIN 2--L-06000)Original VW Nummer: 027905207Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1 Motor 30PS bis 7.1960 Original VW Nummer: 111905207BDie Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.

Passend für: Typ-1 Motoren: 34PS bis 7.1965 Typ-3 Motor: 30PS 8.1960 und später 1500cc bis 7.1963 Original VW Nummer: 113905207Die Verteilerkappe überträgt den Zündfunken auf das Zündkerzenkabel, so dass es verständlich ist, dass bei stark verbrannten Kontakten der Motor schlechter läuft oder ganz ausgeht. Überprüfen Sie alle 5000 km die Verteilerkappe auf Verschleiß und tauschen Sie sie gegebenenfalls zusammen mit dem Rotor aus, da diese Teile verschleißen. Im Laufe der Jahre hat Volkswagen verschiedene Arten von Kappen verwendet, daher die vielen Versionen.  Bosch-Verteiler (für Originalanwendungen) Bosch ist der Lieferant von Volkswagen seit den Anfängen, die meisten Volkswagen sind mit einem Bosch-Verteiler ausgestattet, es ist leicht zu überprüfen, das Bosch-Logo und die Bosch-Teilenummer sind immer auf dem Verteiler angegeben. In den letzten Jahren wurden auch nachgeahmte Verteiler auf den Markt gebracht, die dem originalen Bosch in Bezug auf Verteilerkappe, Rotor und Kontaktpunkte ähnlich sind. Auf dem Nachbau befindet sich kein Bosch- oder VW-Logo, sondern oft die Herstellermarke oder Teilenummer. Für alle Reproduktionen verwenden Sie bitte die Kappe mit der Art.Nr. 02063 (oder B-Qualität 02030) und Rotor mit Art.Nr. 02032.Garbe-Lahmeyer-Verteiler (für Originalanwendungen) Anfang der 1960er Jahre waren die Verkaufszahlen so hoch, dass Bosch nicht mehr die gesamte Produktion für VW liefern konnte, so dass sich Volkswagen in dieser Zeit an Garbe-Laymeyer wandte. In dieser Zeit wurden zwei private Labels angebracht, so dass Sie möglicherweise keinen Bosch-Verteiler, sondern einen Garbe-Laymeyer-Verteiler in Ihrem Auto haben. Garbe-Laymeyer verwendete nur die VW-Referenz und das VW-Logo wurde auch groß in den Verteiler gedruckt, also kein Garbe-Laymeyer-Logo oder -Referenz, wie es Bosch immer getan hat. Diese Verteiler entsprechen den VW-/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber ihre eigene Verteilerkappe, ihren eigenen Rotor und ihre eigenen Zündunterbrecher.009- und 050-Verteiler Die Bosch-Verteiler 009 und 050 werden nur für Tuning-Zwecke verwendet und sind der Bosch-Nummer mit der Endung 009 oder 050 gewidmet. Beide Verteiler sind 100% zentrifugal und werden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Beim Original sind das Bosch-Logo und die Bosch-Nummer auf dem Verteiler vermerkt, beim Nachbau wird dies nicht erwähnt, oft wird die Herstellermarke oder die Teilenummer genannt.Es gibt keinen Nachbau der 050er Verteiler, nur der 009er.123 VerteilerDer 123 Verteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das entwickelt wurde, um das bestehende mechanische System von Volkswagen zu ersetzen und Ihnen ein praktisch wartungsfreies Zündsystem zu bieten. Es gibt keine Nummer auf 123 Verteilern, um den Produktionszeitraum zu kennen, vergleichen Sie das Bild mit der Kappe Ihres bestehenden Verteilers.