Passend für: Typ-1-Motoren (außer 25PS+30PS) Typ-3-Motoren CT/CZ-Motoren Dank einer zusätzlichen Ölwanne wird die Ölkapazität um 1,5 Liter erhöht, so dass immer genügend Öl für lange Kurven und schnelle Beschleunigungen zur Verfügung steht. Diese Kühlung wird noch dadurch verstärkt, dass die zusätzliche Ölwanne unter der bestehenden Ölwanne, in der Mitte des Luftstroms, montiert ist. Das Ergebnis ist sofort sichtbar, wenn Sie ein Öltemperaturmessgerät an Bord haben, das eine niedrigere Gradzahl als vorher anzeigt. Durch die Erhöhung der Ölmenge bleibt das Öl länger verwendbar. Das bedeutet natürlich nicht, dass Sie die Ölwechselintervalle verlängern können. Von der Größe her hält sich diese Ölwanne in Grenzen, aber wenn Ihr VW extrem niedrig ist, kann sie ein Hindernis darstellen. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Kurbelgehäuse nicht zu niedrig ist, die Abmessungen sind 230 x 265 mm und eine Höhe von 65 mm. Die Zusatzölwanne wird unten an die vorhandene Ölwanne montiert, so dass der Ölwannendeckel mit Ölsieb nach unten in diese Zusatzölwanne wandert. Um den zusätzlichen Abstand zu decken, muss das Ölsaugrohr mit einem der mitgelieferten Verlängerungsrohre verlängert werden. Kommt mit Montagematerial und Dichtungen zwischen dem bestehenden Sumpf und diesem 1,5-Liter-Zusatzsumpf, aber ohne die  Abdeckung, Ölsieb und Dichtungen, fügen Sie sie bei Bedarf Ihrer Bestellung hinzu.

Passend für :Typ-1-Motoren (außer 25- und 30-PS-Motoren)Typ-3-MotorenTyp-4-MotorenCT/CZ-MotorenWasserboxer-Motoren Original VW-Nummer: 113105219Dieser Distanzring befindet sich zwischen dem Nockenwellenrad und dem Verteilerritzel auf der Kurbelwelle und bestimmt den richtigen Abstand.

Passend für:Typ-1-Motoren ab BJ. 08/69Spezifikationen:Bohrung: 77 mm Hub: 64 mm Gehäuse-Ø: 90 mm Zylinderkopf-Ø: 90 mmKolbenbolzen Ø: 20 mm Original VW-Nummer: 111198057Fpassend ab Motor-Nr. D 0 540 003Wenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ersetzt werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie dafür Ihr Kurbelgehäuse anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden. Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passend für:Typ-1-Motoren 1200cc bis BJ. 07.69Spezifikationen:Bohrung: 77 mmHub: 64 mmGehäuse Ø: 87 mmZylinderkopf Ø: 90 mmKolbenbolzen Ø: 20 mm Original VW-Nummer: 111198057AWenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ersetzt werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ausgetauscht werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips.Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie Ihr Kurbelgehäuse dafür anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden.Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung.Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passt:Typ-1-MotorenSpezifikationen:Bohrung: 77 mmHub: 69 mmGehäuse-Ø: 90 mmZylinderkopf-Ø: 90 mm Kolbenbolzen Ø: 22 mm Original VW-Nummer: 111198057B Wenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ersetzt werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie dafür Ihr Kurbelgehäuse anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden. Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passend für:Typ-1-MotorenTyp-3-MotorenSpezifikationen:Bohrung: 83 mmHub: 69 mmGehäuse-Ø: 90 mm Zylinderkopf-Ø: 94 Kolbenbolzen Ø: 22 mm  Original VW-Nummer: 311198063H Wenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ersetzt werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie dafür Ihr Kurbelgehäuse anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden. Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passend für:Typ-1-MotorenTyp-3-MotorenSpezifikationen:Bohrung: 85,5 mmHub: 69 mmGehäuse-Ø: 90 mmZylinderkopf-Ø: 94 mmKolbenbolzen Ø: 22 mm Original VW-Nummer: 311198069BWenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ausgetauscht werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie dafür Ihr Kurbelgehäuse anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden.Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passend für:Typ-1-MotorenTyp-3-MotorenSpezifikationen:Bohrung: 85,5 mmHub: 69 mmGehäuse-Ø: 90 mmZylinderkopf-Ø: 94 mmKolbenbolzen Ø: 22 mm Original VW-Nummer: 311198069BWenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ausgetauscht werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie dafür Ihr Kurbelgehäuse anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden.Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passtend für:Typ-1-MotorenTyp-3-MotorenSpezifikationen:Bohrung: 85,5 mmHub: 69 mmGehäuse-Ø: 90 mmZylinderkopf-Ø: 94 mmKolbenbolzen Ø: 22 mm Original VW-Nummer: 311198069FF Wenn die Kolben und/oder Zylinder aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung oval sind, darf niemals ein einzelner Kolben oder Zylinder ausgetauscht werden, sondern es müssen alle vier gleichzeitig ersetzt werden. Alle Sätze werden komplett geliefert, einschließlich 4 Kolben mit 4 Kolbenringen, 4 Zylindern, 4 Kolbenbolzen und Sicherungsclips. Wenn Sie mehr Leistung aus Ihrem Motor herausholen wollen, ist dies in einigen Fällen möglich, ohne dass Sie Ihr Kurbelgehäuse dafür anpassen müssen. Denken Sie daran, dass die Hublänge und die Größe im Kurbelgehäuse gleich bleiben müssen, aber die Zylinderköpfe müssen angepasst (bearbeitet) oder durch einen Zylinderkopf mit dem richtigen Innenmaß ersetzt werden. Damit Sie den richtigen Zylinder- und Kolbensatz bestellen können, haben wir die wichtigsten technischen Daten angegeben. Prüfen Sie diese Angaben vor der Bestellung. Der angegebene Hubraum ist der genaue Wert, dieser wird in der Regel auf 1200, 1300, 1500 usw. gerundet. Wir haben die gerundeten Werte als zusätzliche Werte in Klammern angegeben. Die Abmessungen geben den Platzbedarf im Kurbelgehäuse oder Zylinderkopf an, die Zylindergröße ist also ein kleinerer Bruchteil.

Passend für:Typ-1 Vergasermotoren 1300 und 1600 cc 8.1970 (Doppelkanal) und später Original VW Nummer: 113119303J 113119304HBei einem luftgekühlten Motor sind die Motorbleche (Abdeckungen) von entscheidender Bedeutung und müssen in gutem Zustand sein, um jegliche Form von Kühlluftverlust zu vermeiden. Die Bleche (Abdeckungen) bestehen aus zwei Teilen, die links und rechts an den Zylindern angebracht sind, wobei die obere Seite mit der Lüfterhaube und die untere Seite mit der heißesten Haube verbunden ist, die die verbrauchte (heiße) Kühlluft ableitet. Diese Zylinderabdeckungen sind in der Originalfarbe Schwarz erhältlich. 

Passend für: Typ-1-Motoren 1300, 1500 und 1600 ccm alle Jahre 1200 ccm 8.1969 und später Typ-3-Motoren 1500 und 1600 ccm CT/CZ-Motoren 1600 ccm Technische Daten: Innenmaß: 90 mm Außenmaß: 99 mm Dicke: 0,2 mm Original-VW-Nummer: 311101341 Bei luftgekühlten Motoren wird der Zylinder auf der Kurbelgehäuseseite mit einer Dichtung eingebaut, im Gegensatz zur Zylinderkopfseite, die ohne Dichtung eingebaut werden soll. Zwischen dem Zylinder und dem Kurbelgehäuse befindet sich eine dünne Papierdichtung, die für die Abdichtung sorgt. Die Dichtung ist so dünn wie möglich, um das Verdichtungsverhältnis nicht zu beeinflussen. Sie muss daher bei der Berechnung des gewünschten Verdichtungsverhältnisses nicht berücksichtigt werden. Bei wassergekühlten Boxermotoren (WBX) handelt es sich nicht um eine Papierdichtung, sondern um einen Gummidichtring, der ohne Flüssigkeitsdichtung montiert wird. Hinweis: Bei luftgekühlten Motoren wird werksseitig keine Flüssigkeitsdichtung verwendet. Mit zunehmendem Alter korrodieren die Schnittstellen zunehmend, was von der Dichtung nicht immer aufgefangen werden kann. Es ist daher ratsam, die Papierdichtung zwischen den Fingern mit Flüssigdichtung  zu verreiben.

Passend für:Typ-1 1600 ccm Doppelkanalvergaser und Einspritzmotoren bis 7.1992 Typ-3 1600 ccm MotorSpezifikationen: Bohrung: 85,5 mm Verbrennungsraum: 51,5 cm³ Ventile: 35,5 x 32 mm Zündkerzengröße: 14 mm Original VW-Nummer: 043101355C Nicht immer ist es möglich, den Zylinderkopf mit neuen Ventilen und Ventilführungen neu zu bauen. Bei luftgekühlten 1300- und 1600-ccm-Motoren mit doppelter Ansaugung kommt es häufig vor, dass der Zylinderkopf gerissen ist und nur noch eine Möglichkeit bleibt, nämlich der Austausch. Andere luft- und wassergekühlte Zylinderköpfe sind weniger anfällig für Risse und sollten nur im Falle eines schweren Motorschadens ausgetauscht werden. Ventile und Ventilführungen unterliegen einem gewissen Verschleiß, so dass es nicht ratsam ist, sie bei einer Generalüberholung des Motors wieder zusammenzubauen. Wenn Sie über die richtigen Kenntnisse und Werkzeuge verfügen, können Sie Ventilführungen, Ventile und eventuell Ventilsitze selbst austauschen. Sollte dies nicht der Fall sein, empfehlen wir den Austausch des gesamten Zylinderkopfes. Die meisten Zylinderköpfe werden komplett mit Ventilen, Ventilführungen, Federn und - bei Dieselmotoren - sogar mit einer komplett montierten Nockenwelle geliefert. Dies gilt jedoch nicht für alle Motoren, einige sind nur ohne Ventile und Federn, aber mit Ventilführungen und Ventilsitzen erhältlich. Bei diesen Zylinderköpfen ist es notwendig, die anderen Komponenten separat zu kaufen, da die Ventile und Ventilsitze von Hand oder ggf. maschinell mit einer Läppmasse zusammengeläppt werden müssen. Hinweis: Bei vollständig gefüllten Zylinderköpfen ist es immer ratsam, vor dem Einbau des Zylinderkopfes eine Dichtheitsprüfung durchzuführen. Obwohl jeder Zylinderkopf werkseitig geprüft ist, sollten Sie nie blind davon ausgehen, dass dies auch der Fall ist, nur dann haben Sie 100%ige Sicherheit. Für den Profi ist das selbstverständlich, aber viele Laien sind mit dem Thema nicht vertraut. Zusätzliche Erklärung nach Marke :Paruzzi: Diese Zylinderköpfe werden nur leer geliefert, die Wiederverwendung von Federn, Federtellern und Ventillagern ist möglich, obwohl neue Teile bevorzugt werden (siehe Registerkarte Optionen). Verwenden Sie niemals Ihre alten Ventile wieder. EMPI:Dies sind vollständig gefüllte (komplette) Zylinderköpfe, die im Laufe der Jahre weiterentwickelt wurden und nun besser sind als das Original. So wurde z.B. viel Wert auf die Verbesserung der Kühlung, hochwertige Ventile, gehärtete Ventilträger und einen Brennraum von 51,5 cm³ gelegt. Diese Zylinderköpfe werden von EMPI hergestellt, wobei alle Arbeitsgänge und die Befüllung der Zylinderköpfe in den USA stattfinden. In Bezug auf die Qualität sind sie die besten Standard-Zylinderköpfe, die für Typ-1- und Typ-3-Doppelansaugmotoren erhältlich sind. AMC Diese hochwertigen Zylinderköpfe werden in Spanien hergestellt, sind aber nicht für den europäischen Markt geeignet. Die 1700 und 1800 ccm wurden für ein EGR-System (Exhaust Gas Recirculation) vorbereitet, das hauptsächlich für den US-Markt verwendet wurde, um die ab 1968 eingeführten gesetzlichen Abgasnormen zu erfüllen. Unter den Auslassventilen befindet sich eine AGR-Öffnung, die verschlossen werden muss, wenn kein AGR-System vorhanden ist (wie es bei Volkswagen-Fahrzeugen für den europäischen Markt im Allgemeinen der Fall ist). Die Öffnung ist von außen zugänglich und kann mit einem Blindstopfen M10 x 1,0 verschlossen werden, der serienmäßig im Lieferumfang des Zylinderkopfs enthalten ist. WBX- und Diesel-Zylinderköpfe sind einbaufertig, Diesel-Zylinderköpfe werden auch mit der Nockenwelle geliefert.