Spezifikationen:Durchmesser: 52 mmHöhe: 28 mmOriginal verwendet:- Käfer 5.1972 und später - Karmann Ghia 5.1972 und später Original VW-Nummer: 111601171Im Laufe der Jahre hat Volkswagen sportliche Felgen auf den Markt gebracht, die auf spezielle Volkswagen-Modelle montiert wurden. Die meisten Felgen sind noch recht einfach zu finden, aber die dazugehörigen Nabenkappen oder Mittelkappen sind oft ein Problem. Wir haben eine Lösung für die gängigsten VW-Sportfelgen gefunden. Wenn Ihre Felge nicht aufgeführt ist, messen Sie das Loch aus und schauen Sie, ob eine der erhältlichen Mittelkappen passt. Darüber hinaus haben viele Felgenhersteller speziell für unsere Volkswagen-Klassiker Felgen produziert oder produzieren sie noch. Wir haben eine passende Lösung für die Felgen in unserem Sortiment und einige gängige Felgen aus der Vergangenheit. Wenn Ihre Felge nicht auf der Liste steht, müssen Sie auch das Loch messen und sehen, ob es eine passende Zentrierkappe gibt.Achtung! Messen Sie vor der Bestellung immer das Loch in Ihrer Felge und ggf. die benötigte Höhe, denn es sind mehrere Felgenmodelle verschiedener Marken im Umlauf, die alle den gleichen Namen haben, sich aber in den Mittelkappen voneinander unterscheiden. Dies kann auch passieren, wenn Sie im Besitz von VW Werks-Sportfelgen sind, es wurden im Laufe der Jahre Nachfertigungen hergestellt, die in der Größe vom Original abweichen können. Die Spezifikationen sind bei jeder Radkappe angegeben. Gegebenenfalls finden Sie auch auf der entsprechenden Teile-Registerkarte die Felgen aus unserem Sortiment, deren jeweilige Radkappe der Ersatz ist. VW-Sportfelgen sind die VW-Modelle, für die diese Felge früher als Option erhältlich war. Es ist möglich, dass diese Felge unter Ihrem Auto montiert ist, während es nicht in der Vorschau ist. Viele Felgen passen auch auf andere Baujahre und auf VW-Modelle, wir haben nur einen Einblick, wie Volkswagen sie seinerzeit angebracht hat.

Passend für: Käfer:VW1300, VW1500, 1302 und 1303 8.1966 und später VW1200 8.1967 und später Karmann Ghia: 8.1967 und später Bus: 8.1970 und später Typ 3: 8.1965 und später Diese hochgezogenen Radkappen (Nippel) sind ganz im Stil des Porsche 356 und wurden nicht nur von Porsche, sondern bis 1947 auch vom Volkswagen Käfer verwendet. Die Exklusivität beginnt mit dem emaillierten Wolfsburger Emblem, das die Radkappe zu einem Unikat macht. Um eine Radkappe zu entfernen, können Sie einen Schraubenzieher verwenden, der jedoch den Lack der Felge beschädigt.Wenn Sie noch einen Originalwerkzeugsatz haben, enthält dieser einen speziellen Radkappenabzieher, mit dem Sie die Radkappe von der Felge entfernen können, ohne die Felge zu beschädigen. Die Radkappe hat zwei Löcher, in die der Radkappenabzieher eingesetzt wird, und auch Radkappen mit erhöhter Mitte haben diese Möglichkeit. Bestellen Sie diesen Radabzieher, oder eine Variante, gegen Aufpreis. Ohne dieses Werkzeug wird die Felge irreversibel beschädigt.

Material: Stahl galv. verzinktDicke: 9,5mmGewinde: (5x)14x1,5mmWenn Sie sich trotz des großen Angebots an Felgen nicht entscheiden können, sollten Sie Felgen mit einem ganz anderen Lochkreis in Betracht ziehen. Um diese Felgen an Ihre Scheibe oder Trommel anzupassen, können Sie Felgenadapter verwenden, die zum einen auf Ihre Volkswagen Scheibe oder Trommel passen und zum anderen den Achsabstand der Felge Ihrer Wahl haben.Für die Montage des Felgenadapters an der Bremstrommel oder -scheibe verwenden Sie die Original-Radschrauben oder -muttern. Schrauben oder Muttern für die Montage der Felge auf den Adaptern sind NICHT enthalten Hinweis: Adapter mit einem Achsabstand (PCD) von 4 x 130 VW auf 5 x 205 VW (02593) sind möglicherweise nicht für vordere Scheibenbremsen geeignet. Stellen Sie sicher, dass Ihr Bremssattel nicht weiter nach vorne ragt als Ihre Bremsscheibe, sonst passen diese Adapter nicht.Achtung:Die Adapterplatten haben leider keine ABE Nummer und auch kein Zertifikat, EU-Konformitätsgutachten o.Ä.. Die Kombination mit einer Felge an Ihrem Fahrzeug müssen Sie ggfs. vor dem Kauf mit Ihrer Prüforganisation abklären. Das Produkt ist daher hier nur für "Showzwecke" und nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr angeboten.

Gewindegröße: M14 X 1,5Gesamtlänge: 39 mmLänge des Gewindes: 19 mmSchlüsselweite: 19 mm HBund: KugelOriginal VW-Nummer: 251601139

Gewindegröße: M12 X 1,5Gesamtlänge: 30 mmLänge des Gewindes: 13 mm Schlüsselweite: 19 mm Bund: Kugel Original VW-Nummer: 111601139

Gewindegröße: M12 X 1,5Gesamtlänge: 55 mmLänge des Gewindes: 25 mmSchlüsselweite: 17 mmBund: Kegelbund 60°

Gewindegröße: M14 X 1,5Gesamtlänge: 53 mLänge des Gewindes: 32 mmSchlüsselweite: 17 mmBund: Kugel

Gewindegröße: M14 X 1,5Gesamtlänge: 48 mmGewindelänge: 25 mmSchlüsselweite: 17 mmBund:Kugelbund 60°

Passend für:Käfer 10.1952 bis 9.1957 vorneKarmann Ghia bis 9.1957 vorneBus bis 3.1955 hintenTechnische Daten:Bohrung: 19,05 mm Original VW Nummer: 113611055Der hydraulische Druck, der durch das Bremspedal ausgeübt wird, drückt die Radbremszylinder durch die Bremsleitung und den Schlauch. Die Radbremszylinder drücken die Bremsbacken gegen die Bremstrommel und bremsen das Fahrzeug ab. Zum Entlüften der Bremsanlage ist am Radbremszylinder ein Entlüftungsnippel angebracht. Er ist außerdem durch eine Kappe vor Korrosion geschützt.Wie erkennt man einen defekten Bremszylinder?Ein gebrochener Bremszylinder lässt sich in der Regel daran erkennen, dass Bremsflüssigkeit austritt oder dass ein oder zwei Kolben durch Korrosion (Rost) im Gehäuse festsitzen. Bei rechtzeitiger Entdeckung ist oft nur der Schutzdeckel mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wird das Leck erst spät entdeckt und ist die Innenseite der Bremstrommel völlig verschmiert, ist es ratsam, die Bremsbeläge zu wechseln. Der Bremsbelag saugt die Bremsflüssigkeit wie ein Schwamm auf und beeinflusst die Bremskraft dauerhaft negativ. Der Nachteil der oft zerbrechlichen Bremsbeläge ist, dass sie brechen können, so dass der Austausch des kompletten Bremszylinders die einzige Lösung ist.A- oder B-QualitätEinige Radbremszylinder sind in zwei Qualitäten erhältlich. Wenn für den Bremszylinder Ihrer Wahl die alternative Qualität verfügbar ist, finden Sie diese auch in dieser Kategorie. Wenn Sie sich für die A-Qualität entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie einen sehr hochwertigen Bremszylinder erhalten, der dem Original entspricht. Wenn Sie sich für die billigere Version entscheiden, ist die Qualität auf allen Ebenen etwas geringer, die Lebensdauer ist wesentlich kürzer und nach der Montage können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden.Achtung: Die Bremszylinder dürfen niemals trocken montiert werden, jedes Innenteil muss mit einer dünnen Schicht Bremszylinderpaste geschmiert werden. Man könnte meinen, dass die neuen Bremsteile bereits ab Werk mit Pasten versehen sind, aber das ist nicht immer der Fall. Sie müssen dies selbst überprüfen, bevor Sie das Teil zusammenbauen. 

Passend für:Käfer bis 9.1952 vorne Käfer bis 1950 (VIN 1-167 890) hintenTechnische Daten:Bohrung: 19,05 mmOriginal VW Nummer: 611021Der hydraulische Druck, der durch das Bremspedal ausgeübt wird, drückt die Radbremszylinder durch die Bremsleitung und den Schlauch. Die Radbremszylinder drücken die Bremsbacken gegen die Bremstrommel und bremsen das Fahrzeug ab. Zum Entlüften der Bremsanlage ist am Radbremszylinder ein Entlüftungsnippel angebracht. Er ist außerdem durch eine Kappe vor Korrosion geschützt.Wie erkennt man einen defekten Bremszylinder?Ein gebrochener Bremszylinder lässt sich in der Regel daran erkennen, dass Bremsflüssigkeit austritt oder dass ein oder zwei Kolben durch Korrosion (Rost) im Gehäuse festsitzen. Bei rechtzeitiger Entdeckung ist oft nur der Schutzdeckel mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wird das Leck erst spät entdeckt und ist die Innenseite der Bremstrommel völlig verschmiert, ist es ratsam, die Bremsbeläge zu wechseln. Der Bremsbelag saugt die Bremsflüssigkeit wie ein Schwamm auf und beeinflusst die Bremskraft dauerhaft negativ. Der Nachteil der oft zerbrechlichen Bremsbeläge ist, dass sie brechen können, so dass der Austausch des kompletten Bremszylinders die einzige Lösung ist.A- oder B-QualitätEinige Radbremszylinder sind in zwei Qualitäten erhältlich. Wenn für den Bremszylinder Ihrer Wahl die alternative Qualität verfügbar ist, finden Sie diese auch in dieser Kategorie. Wenn Sie sich für die A-Qualität entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie einen sehr hochwertigen Bremszylinder erhalten, der dem Original entspricht. Wenn Sie sich für die billigere Version entscheiden, ist die Qualität auf allen Ebenen etwas geringer, die Lebensdauer ist wesentlich kürzer und nach der Montage können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden.Achtung: Die Bremszylinder dürfen niemals trocken montiert werden, jedes Innenteil muss mit einer dünnen Schicht Bremszylinderpaste geschmiert werden. Man könnte meinen, dass die neuen Bremsteile bereits ab Werk mit Pasten versehen sind, aber das ist nicht immer der Fall. Sie müssen dies selbst überprüfen, bevor Sie das Teil zusammenbauen. 

Passend für:Käfer 1302 und 1303 vorneTyp 3 Squareback 8.1964 bis 7.1965 hintenSpezifikationen:Bohrung: 23,8 mm Original VW-Nummer: 361611067ADer vom Bremspedal ausgeübte Hydraulikdruck drückt über die Bremsleitung und den Schlauch auf die Radbremszylinder. Die Radbremszylinder drücken die Bremsbacken gegen die Bremstrommel und bremsen das Fahrzeug ab. Zum Entlüften der Bremsanlage ist am Radbremszylinder ein Entlüftungsnippel angebracht. Er ist außerdem durch eine Kappe vor Korrosion geschützt.Wie erkennt man einen defekten Bremszylinder? Einen gebrochenen Bremszylinder erkennt man in der Regel daran, dass Bremsflüssigkeit austritt oder dass ein oder zwei Kolben aufgrund von Korrosion (Rost) im Gehäuse festsitzen. Bei rechtzeitiger Entdeckung ist oft nur der Schutzdeckel mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wird das Leck erst spät entdeckt und ist die Innenseite der Bremstrommel völlig verschmiert, ist es ratsam, die Bremsbeläge zu wechseln. Der Bremsbelag saugt die Bremsflüssigkeit wie ein Schwamm auf und beeinflusst die Bremskraft dauerhaft negativ. Der Nachteil der oft zerbrechlichen Bremsbeläge ist, dass sie brechen können, so dass der Austausch des kompletten Bremszylinders die einzige Lösung ist. A- oder B-Qualität: Einige Radbremszylinder sind in zwei Qualitäten erhältlich, falls für den Bremszylinder Ihrer Wahl verfügbar, ist die alternative Qualität unter dem Reiter Alternativen aufgeführt. Wenn Sie sich für die A-Qualität entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie einen sehr hochwertigen Bremszylinder erhalten, der dem Original entspricht. Wenn Sie sich für die billigere Variante entscheiden, ist die Qualität auf allen Ebenen etwas geringer, die Lebensdauer ist deutlich kürzer und nach der Montage können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden. Achtung: Die Bremszylinder dürfen niemals trocken montiert werden, jedes Innenteil muss mit einer dünnen Schicht Bremszylinderpaste geschmiert werden. Man könnte meinen, dass die neuen Bremsteile bereits ab Werk mit Pasten versehen sind, aber das ist nicht immer der Fall. Sie müssen dies selbst überprüfen, bevor Sie das Teil zusammenbauen. Unter der Registerkarte Optionen können Sie die richtige Montagepaste bestellen.

Passend für:Käfer 1302 und 1303 vorneTyp 3 Squareback 8.1964 bis 7.1965 hintenSpezifikationen:Bohrung: 23,8 mmVW-Nummer: 361611067ADer vom Bremspedal ausgeübte Hydraulikdruck drückt über die Bremsleitung und den Schlauch auf die Radbremszylinder. Die Radbremszylinder drücken die Bremsbacken gegen die Bremstrommel und bremsen das Fahrzeug ab. Zum Entlüften der Bremsanlage ist am Radbremszylinder ein Entlüftungsnippel angebracht. Er ist außerdem durch eine Kappe vor Korrosion geschützt.Wie erkennt man einen defekten Bremszylinder?Einen gebrochenen Bremszylinder erkennt man in der Regel daran, dass Bremsflüssigkeit austritt oder dass ein oder zwei Kolben aufgrund von Korrosion (Rost) im Gehäuse festsitzen. Bei rechtzeitiger Entdeckung ist oft nur der Schutzdeckel mit Bremsflüssigkeit gefüllt, wird das Leck erst spät entdeckt und ist die Innenseite der Bremstrommel völlig verschmiert, ist es ratsam, die Bremsbeläge zu wechseln. Der Bremsbelag saugt die Bremsflüssigkeit wie ein Schwamm auf und beeinflusst die Bremskraft dauerhaft negativ. Der Nachteil der oft zerbrechlichen Bremsbeläge ist, dass sie brechen können, so dass der Austausch des kompletten Bremszylinders die einzige Lösung ist.A- oder B-Qualität Einige Radbremszylinder sind in zwei Qualitäten erhältlich, falls für den Bremszylinder Ihrer Wahl verfügbar, ist die alternative Qualität unter dem Reiter Alternativen aufgeführt. Wenn Sie sich für die A-Qualität entscheiden, können Sie sicher sein, dass Sie einen sehr hochwertigen Bremszylinder erhalten, der dem Original entspricht. Wenn Sie sich für die billigere Variante entscheiden, ist die Qualität auf allen Ebenen etwas geringer, die Lebensdauer ist deutlich kürzer und nach der Montage können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden. Achtung: Die Bremszylinder dürfen niemals trocken montiert werden, jedes Innenteil muss mit einer dünnen Schicht Bremszylinderpaste geschmiert werden. Man könnte meinen, dass die neuen Bremsteile bereits ab Werk mit Pasten versehen sind, aber das ist nicht immer der Fall. Sie müssen dies selbst überprüfen, bevor Sie das Teil zusammenbauen. Unter der Registerkarte Optionen können Sie die richtige Montagepaste bestellen.