Passend für:Käfer 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und späterOriginal VW Nummer: 113413031MWenn Sie den Markennamen KONI erwähnen, weiß jeder, dass Sie es mit einem Stoßdämpfer von Weltklasse zu tun haben. KONI ist ein 100% niederländisches Unternehmen, das Stoßdämpfer produziert, die in die ganze Welt exportiert werden. Der KONI-Stoßdämpfer zeichnet sich durch das patentierte Dämpfungssystem aus, das an die Bedürfnisse des Benutzers angepasst werden kann. Der eine wünscht sich maximalen Fahrkomfort, der andere ein sportlicheres Fahrverhalten. KONI macht dies möglich, indem es vor der Montage des Stoßdämpfers gedreht wird (siehe mitgelieferte Anleitung), um die gewünschte Dämpfung (Druck) einzustellen. KONI ist kein billiger Stoßdämpfer, aber es ist die höchstmögliche Qualität mit einer Lebensdauer, die alle anderen Marken hinter sich lässt.Achtung : Abgesenkte Stoßdämpfer sind offiziell nicht für den Einsatz in herkömmlichen Volkswagen vorgesehen, einfach den Durchmesser der unteren Aufnahmebohrung kürzen (durch Bohren auf 12 mm) und die Wellenenden (nach dem Bohren) auf beiden Seiten auf 32 mm kürzen. KONI produziert nur Standard-Stoßdämpfer für unsere Volkswagen. Bei der Suche im KONI-Lager fanden wir einen Stoßdämpfer, der mit minimalen Anpassungen perfekt unserem Wunsch nach einem tiefergelegten Stoßdämpfer entspricht.Alle KONI-Stoßdämpfer werden paarweise geliefert, einschließlich Befestigungsmaterial (falls erforderlich). Die Länge im gestauchten und gestreckten Zustand ist in der Abbildung für jeden Stoßdämpfer angegeben.

Passt: Stoßdämpfer:Käfer vorne und hinten Karmann Ghia vorne und hinten Bus bis 7.1967 vorne und hinten, 8.1967 bis 7.1979 hinten Typ 3 vorne und hinten Thing hinten Equalizer-Drehstab: Käfer 1968 und später Karmann Ghia 1968 und später Thing Technische Daten:Länge: 32 mm Außendurchmesser: 17 mm Innendurchmesser: 12,5 mm Original VW-Nummer: 211513371Es kommt häufig vor, dass beim Ausbau des vorderen Stoßdämpfers aus dem Volkswagen Käfer oder dem Karmann Ghia ab 8.1965 die Metallbuchse am Tragarm hängen bleibt und vorsichtig abgeschliffen werden muss. Diese Korrosion kann auch bei geschraubten Stoßdämpfern auftreten, obwohl dies in der Praxis seltener vorkommt. In den meisten Fällen wird man den kompletten Stoßdämpfer ersetzen, aber wenn nicht, kann man auch die Buchse und das Gummi separat ersetzen. Für den Drehstab gilt mehr oder weniger das Gleiche; Rost oder Verlust ist meist der Grund, warum ein Austausch notwendig ist. Anmerkung zur Anwendung: Für die hinteren Stoßdämpfer der Volkswagen Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Thing können diese Buchsen nur verwendet werden, wenn Ihr Auto mit Pendelachsen ausgestattet ist. Die Abmessungen der Buchsen sind zusätzlich angegeben, bitte messen Sie diese vor der Bestellung. Mit Drehstab gelten sie ab Fahrgestellnummer 119 381 001 für die Volkswagen Käfer und Fahrgestellnummer 149 381 001 für den Karmann Ghia.

Passend für: Käfer 1302 und 1303

Passend für: Käfer VW1200, VW1300 und VW1500 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und späterOriginal VW Nummer: N110102 N10155207 131413431 131413435 131413441 131413449B 131413425A 171513425 Die vorderen Stoßdämpfer des Volkswagen Käfer 1200-1300-1500 und des Karmann Ghia nach 8/1965 und allen VW Kübel Baujahren wurden oben auf der Vorderachse mit einer Halterung montiert, die auf den Stoßdämpfer geschraubt wurde und die auch die Schutzhülse mit Gummis hielt. Beim Austausch des Stoßdämpfers gegen einen ölgefüllten Stoßdämpfer, wie es ursprünglich der Fall war, müssen Sie die Halterung umsetzen, diese werden bei diesen Stoßdämpfern nicht mitgeliefert. In den meisten Fällen sind die Gummis abgerissen, die Schutzhülse fehlt und die Halterung ist am Stoßdämpfer verklebt, seien Sie vernünftig und bestellen Sie die Halterung sofort. Sie wird komplett mit Gummis, Befestigungsmaterial und Staubschutzhülle geliefert. Montage : Montieren Sie zuerst die Staubschutzhülle am Anschlaggummi, verwenden Sie Glyzerin und ziehen Sie die Lippe des Gummis mit einer Schnur in die Staubschutzhülle, so wie Sie ein Windschutzscheibengummi montieren würden. Schieben Sie die gesamte Baugruppe über den Stoßdämpfer und schrauben Sie den Stoßdämpfer in das Metallbefestigungsstück, schieben Sie schließlich den Anschlaggummi über den Knopf des Befestigungsstücks, wieder mit Glyzerin. Verwenden Sie nur Glyzerin als Schmiermittel und keine anderen Mittel, da die Wahrscheinlichkeit sehr hoch ist, dass das Gummi durch andere Schmiermittel angegriffen wird.Hinweis: Dieser Montagesatz ist von sehr hoher Qualität und 100% identisch mit dem Original. Nicht nur im Aussehen ist es identisch, noch wichtiger sind die Gummiteile, die die richtige Gummizusammensetzung nach Volkswagen Spezifikationen haben.

Passend für:Käfer 1200,1300,1500 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und später Technische Daten: Tieferlegung: 63,5 mm Spurweitenunterschied: +12,8 mm Hinweis: bis 1968 (Käfer VIN 118 857 239, Karmann Ghia 118 857 239) verwenden Sie die Lager Nr. 4362 und die Gelenkköpfe Nr. 4320 und Nr. 4321 Tiefergelegte Spindeln sind die ideale Möglichkeit, Ihren Volkswagen Käfer, Karmann Ghia oder VW Bus tieferzulegen, ohne die Vorderachse zu ersetzen oder zu schweißen. Alles bleibt original, d.h. Sie brauchen keine Nachlauf- und Sturzeinstellung, keine Kugelgelenke, keine Stabilisatoren und keine Stoßdämpfer. Sie ersetzen nur Ihre Originalspindeln durch diese Tieferlegungsspindeln und schon ist Ihr Auto tiefergelegt. Der große Vorteil dieser Methode ist, dass der Fahrkomfort nicht beeinträchtigt wird, während das Aussehen und das Fahrverhalten verbessert werden (vorausgesetzt, dass auch Gasdruckstoßdämpfer eingebaut werden). Bei allen tiefergelegten Spindeln ist es nicht möglich, Staubschutzbleche zu montieren, was mit einigen Anpassungen möglich gewesen wäre.Hinweis : Für einige Baujahre werden zusätzliche Teile benötigt, diese sind im Zusatzhinweis im Produktblatt angegeben. Außerdem können wir darauf hinweisen, dass alle Spindeln in einem Stück gefertigt werden, also keine original angepassten Spindeln. Bei allen Achsen ändert sich die Spur vom Original, die zusätzliche Spurbreite wird in den Spezifikationen erwähnt, ebenso wie die Untersetzung.

Passend für: Käfer VW1200,1300,1500 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und später Technische Daten: Tieferlegung: 63,5 mm Spurweitenunterschied: +12,8 mm Hinweis:bis 1968 (Käfer VIN 118 857 239, Karmann Ghia 118 857 239) verwenden Sie die Lager Nr. 1362 und die Gelenkköpfe Nr. 4320 und Nr. 4321Tiefergelegte Achsschenkel sind die ideale Möglichkeit, Ihren Volkswagen Käfer, Karmann Ghia oder VW Bus tieferzulegen, ohne die Vorderachse zu ersetzen oder zu schweißen. Alles bleibt original, d.h. Sie brauchen keine Nachlauf- und Sturzeinstellung, keine Kugelgelenke, keine Stabilisatoren und keine Stoßdämpfer. Sie ersetzen nur Ihre Original-Achsschenkel durch diese Tiefergelegten Achsschenkel und schon ist Ihr Auto tiefergelegt. Der große Vorteil dieser Methode ist, dass der Fahrkomfort nicht beeinträchtigt wird, während das Aussehen und das Fahrverhalten verbessert werden (vorausgesetzt, dass auch Gasdruckstoßdämpfer eingebaut werden). Bei allen tiefergelegten Spindeln ist es nicht möglich, Staubschutzbleche zu montieren, was mit einigen Anpassungen möglich gewesen wäre.Hinweis : Für einige Baujahre werden zusätzliche Teile benötigt, diese sind im Zusatzhinweis im Produktblatt angegeben. Außerdem können wir darauf hinweisen, dass alle Spindeln in einem Stück gefertigt werden, also keine original angepassten Spindeln. Bei allen Achsen ändert sich die Spur vom Original, die zusätzliche Spurbreite wird in den Spezifikationen erwähnt, ebenso wie die Untersetzung.

Passend für:Käfer 1302 und 1303Technische Daten: Tieferlegung: 50 mm Hinweis: TÜV-geprüft, Teilegutachten für Änderungsabnahme liegt vor.Durch den Austausch der Fahrwerksfedern des Volkswagen Käfer 1302 oder 1303 und des Volkswagen Vanagon gegen solche, die tiefergelegt sind, wird es möglich, auch diese VW-Modelle um einige Zentimeter tieferzulegen. Beim Volkswagen Käfer gilt dies nur für die Front, das Heck kann durch leichtes Verschieben der Torsionsfedern tiefergelegt werden. Beim VW Vanagon handelt es sich um einen vierteiligen Satz für alle vier Räder und ist nicht für Syncro-Modelle geeignet. Achtung! Prüfen Sie immer, ob die Federn in Längsrichtung des VW Käfers kein Spiel haben, ist dies der Fall, hat die Feder während der Fahrt Spiel oder kann im schlimmsten Fall aus ihrem Aufnahmepunkt kommen, müssen Sie den Stoßdämpfer einstellen. 

Passend für: Käfer außer 1302 und 1303 Karmann Ghia Bus bis 7.1979 Typ 3 KübelOriginal VW-Nummer: 111411151 Die Torsionsblattfedern werden in der Vorderachse durch Hülsensicherungsschrauben gehalten, die durch spezielle Flachmuttern gesichert sind. Innensechskantschrauben werden häufig beschädigt, was auf einen falsch eingestellten Innensechskantschlüssel in Bezug auf den Schmutz zurückzuführen ist. Reinigen Sie zuerst die Bohrung im Innensechskant, lösen Sie die Kontermutter und dann die Innensechskantschraube mit einem passenden Innensechskantschlüssel (8 mm). Schrauben und Kontermutter werden separat geliefert. Für den VW Typ 3 benötigen Sie jeweils einen Satz und für die übrigen Volkswagen jeweils zwei Sätze, um sie alle zu ersetzen.

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab 8.1965 Karmann Ghia ab 8.1965 Original VW-Nummer: 131405361F 411513481 Das Kugelgelenk stellt die bewegliche Verbindung zwischen dem Aufhängungshebel und der Spindel her, und das Kugelgelenk muss die Drehbewegung anpassen und die Ein- und Ausfahrbewegung des Aufhängungshebels aufnehmen. Eine Gummiabdeckung schützt das Kugelgelenk vor Schmutz und Feuchtigkeit und nimmt das Schmierfett auf. Das Schmierfett im Kugelgelenk ist für einen dauerhaften Betrieb ohne übermäßigen Verschleiß unerlässlich, denn das Fett bildet einen Film zwischen der Kugel und der Schale und verhindert so einen Metall-Metall-Kontakt. Metall-auf-Metall-Kontakt beschädigt die Kugel und die Kugelschale, was zu übermäßigem Verschleiß führt.

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab 8.1965 Karmann Ghia ab 8.1965 Bei einer Tieferlegung der Vorderachse kann es zu Problemen mit den Kugelgelenken kommen, sie können sich zu wenig neigen und ständig gegen das Ende stoßen. Um dies zu vermeiden, gibt es eine geeignete Lösung, nämlich den Einbau dieser tiefergelegten Kugelgelenke, die sich viel mehr neigen lassen. Durch das Tieferlegen oder Anheben neigt sich das Kugelgelenk mehr als normal, je tiefer das Auto, desto mehr neigt sich das Kugelgelenk bis zu dem Punkt, wo das Kugelgelenk nicht mehr weitergehen kann. Wenn das Kugelgelenk ständig den Endpunkt erreicht, hat dies nicht nur Auswirkungen auf das Fahrverhalten, sondern auch auf den Verschleiß Ihres Kugelgelenks und auf den allgemeinen Komfort. Diese modifizierten Kugelgelenke können viel weiter gekippt werden, um dieses Problem zu lösen. 

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab 8.1965Karmann Ghia ab 8.1965 Original VW-Nummer: 131405371G Das Kugelgelenk stellt die bewegliche Verbindung zwischen dem Aufhängungshebel und der Spindel her, und das Kugelgelenk muss die Drehbewegung ausgleichen und die Ein- und Ausfahrbewegung des Aufhängungshebels aufnehmen. Eine Gummiabdeckung schützt das Kugelgelenk vor Schmutz und Feuchtigkeit und nimmt das Schmierfett auf. Das Fett im Kugelgelenk ist für einen dauerhaften Betrieb ohne übermäßigen Verschleiß unerlässlich, denn das Fett bildet einen Film zwischen der Kugel und der Schale und verhindert so einen Metall-Metall-Kontakt. Metall-auf-Metall-Kontakt beschädigt die Kugel und die Kugelschale, was zu übermäßigem Verschleiß führt.

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab 8.1965 Karmann Ghia ab 8.1965 Bei einer Tieferlegung der Vorderachse kann es zu Problemen mit den Kugelgelenken kommen, sie können sich zu wenig neigen und ständig gegen das Ende stoßen. Um dies zu vermeiden, gibt es eine geeignete Lösung, nämlich den Einbau dieser tiefergelegten Kugelgelenke, die sich viel mehr neigen lassen. Durch das Tieferlegen oder Anheben neigt sich das Kugelgelenk mehr als normal, je tiefer das Auto, desto mehr neigt sich das Kugelgelenk bis zu dem Punkt, wo das Kugelgelenk nicht mehr weitergehen kann. Wenn das Kugelgelenk ständig den Endpunkt erreicht, hat dies nicht nur Auswirkungen auf das Fahrverhalten, sondern auch auf den Verschleiß Ihres Kugelgelenks und auf den allgemeinen Komfort. Diese modifizierten Kugelgelenke können viel weiter geneigt werden, um dieses Problem zu lösen.