Passend für: Käfer ab 8.1965 (außer 1302 und 1303) Karmann Ghia ab 8.1965 bis 1970 (VIN 180 2847 477)Wenn Ihr Fahrzeug mit Sturzkorrektoren oder einer komplett neuen Vorderachse tiefergelegt wurde, hat dies negative Folgen beim Einstellen, da die originalen Sturzkorrektoren nun einen zu kleinen Einstellbereich haben.Sie kommen nicht umhin, Ihre vorhandenen Sturzkorrektoren durch die hier aufgeführten mit größerem Einstellbereich zu ersetzen. Außerdem empfehlen wir den Einbau von speziellen Traggelenken, die einen größeren Hub ermöglichen, der bei Fahrzeugen mit einer Tieferlegung von etwas mehr als 1 oder 2 cm notwendig ist.

Passend für: Käfer 8.1965 und später (außer 1302 und 1303) Karmann Ghia 8.1965 und später KübelOriginal VW Nummer: 131405131 131405129 Die Vorderachse ist komplett mit Fett gefüllt und muss regelmäßig geschmiert werden. Dort, wo die Vorderachsträger in der Vorderachse verschwinden, befinden sich Sicherungsringe, die dafür sorgen, dass das Fett an Ort und Stelle bleibt. Beim Abschmieren pumpt man so lange Fett in die Vorderachse, bis einigermaßen sauberes Fett durch die Sicherungsringe (Fettdichtungen) austritt. Die Fettdichtungen müssen auf der einen Seite flexibel und auf der anderen Seite steif genug sein, um das Fett an Ort und Stelle zu halten. Die Zusammensetzung des Gummis ist hier wichtig und bestimmt die Qualität der Fettdichtung. Qualitätshinweis: Für eine Reihe von Fahrzeugen mit den entsprechenden Modelljahren sind Dichtungsringe in zwei Qualitäten erhältlich. Die Qualität A ist identisch mit dem Original, mit Metallverstärkung und der richtigen Gummimischung. Die Qualität B hingegen hat keine Metallverstärkung, und die Materialzusammensetzung ist mehr Kunststoff als Gummi. Die Lebensdauer dieser Dichtungen der Qualität B kann daher nicht mit der von Dichtungen der Qualität A verglichen werden.

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 8.1965 und später LHD Karmann Ghia 8.1965 und später LHD Original VW Nummer: 113401021D Wenn die Vorderachse Schäden aufweist, sollten Sie sie im Prinzip schweißen dürfen, denn bei der technischen Abnahme gilt die Vorderachse in vielen Ländern als Hilfsrahmen (fragen Sie die Aufsichtsbehörde, wie das in Ihrem Land geregelt ist). Die Frage ist, ob das klug ist; durch den kontinuierlichen Zerfallsprozess wird Ihre Achse sicher nicht besser, Sie decken nur die Löcher ab. Seien Sie vorsichtig und bauen Sie eine neue Voll-Vorderachse ein, dann müssen Sie sich darüber keine Gedanken mehr machen. Außerdem ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Sie die Reparatur später durchführen müssen, unsere klassischen VWs werden oft nicht mehr als tägliches Transportmittel genutzt. Die Vorderachse wird mit montierten Nadellagern, Sechskantschrauben und Kontermuttern zum Halten der Federn (Drehstäbe) geliefert, die restlichen Teile müssen übernommen oder eventuell dazugekauft werden. Die Vorderachse wird in einer Transportfarbe geliefert, aus ästhetischen Gründen und wegen der Langlebigkeit ist es ratsam, diese Vorderachse zu lackieren. Alle Vorderachsen sind nur für linksgelenkte Fahrzeuge geeignet. Hinweis: Die Vorderachse von 1960 bis 7/1965 kann auch für VW-Modelle bis 1960 verwendet werden, wenn man die Lenkungsdämpferhalterung (bis 1960 waren diese noch nicht montiert) sowie die Achsen für das Lenkgetriebe entfernt, kann man diese problemlos montieren.

Passend für: Käfer VW1200, VW1300 und VW1500 ab 8.1965 Karmann Ghia ab 8.1965 KübelOriginal VW Nummer: 131401313 Zuviel Spiel in den Querlenkern nach oben kann drei Ursachen haben: Die Querlenker sind zu stark verschlissen und müssen ausgetauscht werden, die inneren Buchsen der Vorderachse sind verschlissen und können nur mit neuen Buchsen repariert werden, oder die äußeren Nadellager müssen ausgetauscht werden. Bevor Sie mit dem Austausch von Nadellagern und/oder Buchsen beginnen, sollten Sie den Zustand Ihrer Vorderachse überprüfen und abschätzen, ob sich der ganze Aufwand noch lohnt. Neue Vorderachsen (nur für Volkswagen Käfer und Karmann Ghias erhältlich) werden mit Nadellagern und Buchsen geliefert. Wenn Sie die Vorderachse sandstrahlen wollen, gehen Sie bei den Nadellagern am besten kein Risiko ein, denn die Gefahr, dass Sand dazwischen gerät, ist sehr groß. Bauen Sie die Lager vor dem Sandstrahlen aus und montieren Sie neue, nachdem Sie die Vorderachse gründlich gereinigt haben. Nadellager und Buchsen sollten mit einem Innenlagerabzieher ausgebaut werden, der lang genug ist, um auch die tieferen Innenbuchsen zu erreichen. Für Handling-Perfektionisten können die Nadellager und Bronzebuchsen bei den meisten Modellen auch durch ein einzigartiges Material, Urethan, ersetzt werden. Urethanlager sorgen dafür, dass Spiel keine Chance hat. Die Baugruppe wird sich weiterhin reibungslos bewegen, und Urethan ist außerdem selbstschmierend und praktisch unzerstörbar. 

Passend für:Käfer bis 7.1965 Karmann Ghia bis 7.1965 Bus außer Syncro ab 8.1963 Technische Daten: Innendurchmesser: 20 mm Außendurchmesser: 38 mm Original-VW-Nummer: 111405661 Der Ring bzw. die Druckscheibe zwischen dem äußeren Vorderradlager und der/den Sicherungsmutter(n) muss eben und unbeschädigt sein, da dieser Ring für die Einstellung der Radlager entscheidend ist. Wenn die Oberfläche nicht stimmt oder der Ring verschlissen ist, kann das Spiel in den Radlagern nicht richtig eingestellt werden, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der Lager führen kann.Gehen Sie wie folgt vor: 1. Die Mutter gegen die Buchse etwas mehr als handfest anziehen und gleichzeitig die Bremstrommel oder die Bremsscheibe drehen, um die Lager im Lagerträger zu zentrieren. 2. Die Mutter lösen und wieder anziehen, bis sich der Druckring mit einem Schraubenzieher noch bewegen lässt. 3. Ziehen Sie die Mutter(n) fest. Beim Austausch der Radlager ist es daher wichtig, auch die Druckringe zu überprüfen und im Zweifelsfall zu ersetzen.

Passend für: Käfer 8.1965 und späterKarmann Ghia 8.1965 und späterTyp 3 KübelParuzzi-Nummer:01360 Original VW-Nummer: 311405661 Der Ring bzw. die Druckscheibe zwischen dem äußeren Vorderradlager und der/den Sicherungsmutter(n) muss eben und unbeschädigt sein, da dieser Ring für die Einstellung der Radlager entscheidend ist. Wenn die Oberfläche nicht stimmt oder der Ring verschlissen ist, kann das Spiel in den Radlagern nicht richtig eingestellt werden, was zu einem vorzeitigen Verschleiß der Lager führen kann. Gehen Sie wie folgt vor: 1. Die Mutter gegen die Buchse etwas mehr als handfest anziehen und gleichzeitig die Bremstrommel oder die Bremsscheibe drehen, um die Lager im Lagerträger zu zentrieren. 2. Die Mutter lösen und wieder anziehen, bis sich der Druckring mit einem Schraubenzieher noch bewegen lässt. 3. Ziehen Sie die Mutter(n) fest. Beim Austausch der Radlager ist es daher wichtig, auch die Druckringe zu überprüfen und im Zweifelsfall zu ersetzen.

Passend für: Käfer 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und später Typ 3 8.1965 und später Kübel Original VW-Nummer: 131405670 Ziehen Sie die vorderen Radlagermuttern niemals mit einem Drehmomentschlüssel an! Sie wären nicht der Erste, der das Drehmoment der Inbusschraube (die in den letzten Jahren beim Volkswagen Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Thing verwendet wurde) für eine Radlagermutter sieht. Diese Sicherungsschraube muss mit einem Drehmomentschlüssel fixiert werden. Gehen Sie wie folgt vor: 1. Ziehen Sie die Mutter etwas mehr als von Hand gegen den Druckring an und drehen Sie gleichzeitig die Bremstrommel oder Bremsscheibe, um die Lager in den Lagern zu zentrieren.2. Mutter wieder lösen und anziehen, bis sich der Druckring mit einem Schraubendreher noch bewegen lässt 3. Mutter(n) kontern Wenn Sie so arbeiten, können Ihre neuen Lager jahrelang halten. Bei älteren Volkswagen wird die Konterung durch zwei zusammengedrehte Muttern erreicht, zwischen denen Haltebleche montiert sind, die nach dem Anziehen gegen die Muttern geschlagen werden.Bestellen Sie diese Sicherungsbleche immer extra, sie sind nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt.Bei den jüngeren Modellen handelt es sich um Spannmuttern, die nach dem Anziehen mit einer Zylinderkopfschraube gesichert werden. Beim Volkswagen Bus (VW Vanagon) der dritten Generation bildet die Mutter selbst, die teilweise oval geformt ist, die Sicherung. Diese Muttern müssen immer ersetzt werden, wenn sie ersetzt werden, ist die Ovalisierung weitgehend verschwunden und damit die Funktion der Sicherungsmutter.

Passend für: Käfer 8.1965 bis 1968 (118 857 239) Karmann Ghia 8.1965 bis 1968 (148 857 239) Original VW-Nummer: 131405641A Fettlagerdichtungen sorgen dafür, dass das Schmiermittel für die Radlager in der Nabe eingeschlossen bleibt. Wenn ein Sicherungsring undicht ist, werden die Lager in absehbarer Zeit verschleißen und müssen ausgetauscht werden. Wenn Sie weiterfahren, wird das Lager so heiß, dass die Spindel unbrauchbar wird (und im schlimmsten Fall von selbst bricht). Gehen Sie keine unnötigen Risiken ein und überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Lagerteile, insbesondere der Schmierringe. Wenn Sie diese rechtzeitig austauschen, können Sie sich viel Geld und Ärger ersparen. Bauen Sie immer eine Fettdichtung ein, die für Ihr Baujahr und Ihre Anwendung vorgesehen ist, auch wenn einige Lagerdichtungen für andere Baujahre und/oder Anwendungen gut zu passen scheinen. Volkswagen hat aus gutem Grund mehrere Schmierringe für diesen Zweck entwickelt. Hinweis: Drücken Sie die Fettdichtung gleichmäßig in die Bremstrommel oder -scheibe. Ein falscher Druck kann die Fettdichtung beschädigen und dazu führen, dass sie ihre Dichtfunktion verliert.

Passend für: Käfer 1956 (1 064 340) bis 7.1965Karmann Ghia 1956 (1 064 340) bis 7.1965 Original VW Nummer: 111405627 111405645A 111405641A 111405681 Pfeifende Geräusche beim Fahren deuten darauf hin, dass die Radlager verschlissen sind. Das ist kein besonderes Phänomen, es passiert jedem früher oder später. In vielen Fällen haben Sie es noch gar nicht bemerkt und werden bei der jährlichen technischen Inspektion des Autos darauf hingewiesen. Sie können alle Lager, Sicherungsringe und Dichtungen einzeln kaufen, aber es ist ratsam, ein Set dafür zu nehmen, dann sind Sie sicher, die richtigen Teile zu haben und können die Arbeit sofort erledigen. Alle Sets werden ohne das Fett geliefert. Wenn Sie Fett haben, achten Sie darauf, dass Sie kein Molybdänfett verwenden, sondern nur Radlagerfett oder universelles Lithiumfett.Molybdänfett ist nur für schwere Lasten wie Homokinets, Spindellager und Achsschenkel geeignet.

Passend für: Käfer/Karmann Ghia 8.1965 bis 1968 Scheibenbremsen Typ 3 1964 bis 1968 Trommel- und Scheibenbremsen Original VW Nummer: 311405625 311405645 311405641A Pfeifende Geräusche während der Fahrt zeigen an, dass die Radlager verschlissen sind. Kein besonderes Phänomen, es passiert jedem früher oder später. In vielen Fällen haben Sie es noch gar nicht bemerkt und werden bei der jährlichen technischen Inspektion des Autos darauf hingewiesen. Sie können alle Lager, Sicherungsringe und Dichtungen einzeln kaufen, aber es ist ratsam, ein Set dafür zu nehmen, dann sind Sie sicher, dass Sie die richtigen Teile haben und können die Arbeit sofort erledigen. Alle Sets werden ohne das Fett geliefert, bestellen Sie diese Ergänzung. Wenn Sie Fett haben, achten Sie darauf, dass Sie kein Molybdänfett verwenden, sondern nur Radlagerfett oder universelles Lithiumfett. Molybdänfett ist nur für schwere Belastungen wie Homokinets, Spindellager und Achsschenkel geeignet. Die hinteren Radlagersätze für den Volkswagen Split Bus und VW Thing enthalten auch Lager, Dichtungen und Untersetzungsgetriebeabdeckungen, weshalb diese Sätze viel kompletter sind als die für alle anderen Volkswagen. Hinweis: Die Sätze decken mehrere Baujahre ab, so dass Sie möglicherweise nicht alle Teile in einem Satz verwenden können, und manchmal sind sie doppelt in einem Satz.

Passend für: Käfer 1968 und später Karmann Ghia 1968 und späterTyp 3 1968 und später Original VW Nummer: 311405645 311405625E 311405641B Pfeifende Geräusche während der Fahrt zeigen an, dass die Radlager verschlissen sind. Kein besonderes Phänomen, das passiert jedem früher oder später. In vielen Fällen haben Sie es noch gar nicht bemerkt und werden bei der jährlichen technischen Inspektion des Autos darauf hingewiesen. Sie können alle Lager, Sicherungsringe und Dichtungen einzeln kaufen, aber es ist ratsam, ein Set dafür zu nehmen, dann sind Sie sicher, dass Sie die richtigen Teile haben und können die Arbeit sofort erledigen. Alle Sets werden ohne das Fett geliefert, bestellen Sie dieses zusätzlich. Wenn Sie Fett haben, achten Sie darauf, dass Sie kein Molybdänfett verwenden, sondern nur Radlagerfett oder universelles Lithiumfett. Molybdänfett ist nur für schwere Lasten wie Homokinets, Spindellager und Achsschenkel geeignet.

Passend für:Käfer 8.1965 bis 1968 (118 857 239) Karmann Ghia 8.1965 bis 1968 (148 857 239) Original VW Nummer: 311405625 311405645 131405641A Pfeifende Geräusche während der Fahrt zeigen an, dass die Radlager verschlissen sind. Kein besonderes Phänomen, das passiert jedem früher oder später. In vielen Fällen haben Sie es noch gar nicht bemerkt und werden bei der jährlichen technischen Inspektion des Autos darauf hingewiesen. Sie können alle Lager, Sicherungsringe und Dichtungen einzeln kaufen, aber es ist ratsam, ein Set dafür zu nehmen, dann sind Sie sicher, dass Sie die richtigen Teile haben und können die Arbeit sofort erledigen. Alle Sets werden ohne das Fett geliefert, bestellen Sie das bitte extra. Wenn Sie Fett haben, achten Sie darauf, dass Sie kein Molybdänfett verwenden, sondern nur Radlagerfett oder universelles Lithiumfett. Molybdänfett ist nur für schwere Lasten wie Homokinets, Spindellager und Achsschenkel geeignet.