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Passend für: Käfer 8.1971 bis 7.1972 Karmann Ghia 8.1971 und später Original-VW-Nummer: 111937505L Auch der Sicherungskasten hat keine ewige Lebensdauer, und korrodierte Kontakte können zu elektrischen Störungen führen. Sie können dafür sorgen, dass die Kontakte der Verdrahtung nicht korrodiert sind, aber wenn die Klemmen, an denen die Sicherungen befestigt sind, zu stark korrodiert sind, verlieren sie ihre Klemmfähigkeit. In diesem Fall kommt es zu schwerwiegenden Fehlfunktionen, die sogar zu einem Brand führen können. Hinweis: Sicherungskästen, deren Deckel mit einem zentralen Verriegelungsbolzen gesichert sind, haben keine Verbindungsbrücken am Boden. Diese können Sie selbst herstellen, indem Sie ein Kupferband, wie ursprünglich vorgesehen, oder einfach einen Drahtüberbrücker verwenden.
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Passend für: Käfer 10.1952 bis 7.1960 Karmann Ghia bis 7.1960 Original-VW-Nummer: 111937205 Auch der Sicherungskasten hat keine ewige Lebensdauer, und korrodierte Kontakte können zu elektrischen Ausfällen führen. Sie können dafür sorgen, dass die Kontakte der Verdrahtung nicht korrodiert sind, aber wenn die Klemmen, an denen die Sicherungen befestigt sind, zu stark korrodiert sind, verlieren sie ihre Klemmkraft. In diesem Fall kommt es zu schwerwiegenden Fehlfunktionen, die sogar zu einem Brand führen können. Hinweis: Sicherungskästen, deren Deckel mit einem zentralen Verriegelungsbolzen gesichert sind, haben unten keine Verbindungsbrücken. Diese können Sie selbst herstellen, indem Sie ein Kupferband, wie ursprünglich vorgesehen, oder einfach einen Drahtüberbrücker verwenden.
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Passend für: Käfer bis 12.1953 Bus bis 7.1967 Original-VW-Nummer: 111937031 Auch der Sicherungskasten hat keine ewige Lebensdauer, und korrodierte Kontakte können zu elektrischen Störungen führen. Sie können dafür sorgen, dass die Kontakte der Verdrahtung nicht korrodiert sind, aber wenn die Klemmen, an denen die Sicherungen befestigt sind, zu stark korrodiert sind, verlieren sie ihre Klemmkraft. In diesem Fall kommt es zu schwerwiegenden Fehlfunktionen, die sogar zu einem Brand führen können. Hinweis: Sicherungskästen, deren Deckel mit einem zentralen Verriegelungsbolzen gesichert sind, haben unten keine Verbindungsbrücken. Diese können Sie selbst herstellen, indem Sie ein Kupferband, wie ursprünglich vorgesehen, oder einfach einen Drahtüberbrücker verwenden.
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Passend für: Käfer 8.1966 bis 1971 Karmann Ghia 8.1966 bis 7.1971 Bus 8.1967 bis 7.1969 Typ 3 bis 7.1966 Kübel 181(zivil) Original-VW-Nummer: 181937555 Der Deckel des Sicherungskastens sitzt fest, gerade deshalb geht der Deckel im Laufe der Jahre oft verloren. Auch Risse und Verfärbungen sind ein häufiger Grund für einen Austausch.
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Passend für: Käfer ab 1971 Karmann Ghia ab 8.1971Bus ab 8.1970 bis 7.1985 (außer Carat) Typ 3 ab 8.1970 Original VW-Nummer: 111937555D Der Deckel des Sicherungskastens ist fest montiert, gerade deshalb geht der Deckel im Laufe der Jahre oft verloren. Risse und Verfärbungen sind ebenfalls ein häufiger Grund für einen Austausch.
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Passend für: Käfer 8.1960 bis 7.1966 Karmann Ghia 8.1960 bis 7.1966 Bus 5.1960 bis 7.1967 Kübel (Militärfahrzeug) Original-VW-Nummer: 111937555 Der Deckel des Sicherungskastens sitzt fest, gerade deshalb geht der Deckel im Laufe der Jahre oft verloren. Auch Risse und Verfärbungen sind ein häufiger Grund für einen Austausch.
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Passend für:Tachowelle alle Modelle 8.1965 und später Schloss Käfer 8.1964 und später und Karmann Ghia 1963 und später Original VW Nummer: N124342 N0124342 N124341
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Passend für:Typ-1-MotorenTyp-3-Motoren Original VW-Nummer: 113903803EIrgendwann geht jedem Käfer Fahrer mal ein Licht auf. Häufig ist es dann die der Ladeanzeige.Die Vermutung liegt nahe, dass der Laderegler nach vielen Jahren treuen Dienstes aufgegeben hat.Die Lösung ist der Tausch des Ladereglers. Versierte Fahrer haben manchmal sogar einen als Ersatzteil auf längeren Fahrten dabei.Dieser Bosch Laderegler ist der offizielle Nachfolger des ursprünglichen, jedoch nach neustem Stand der Technik, daher sieht er etwas anders aus.Hinweis: Einmal verbaute (wenn auch nur zu Testzwecken) Laderegler sind vom Umtausch ausgeschlossen.
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Passend für:Typ-1 Motoren 8.1974 und später nur für OEM montierte LichtmaschinenOriginal VW Nummer: 043903803F
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Passend für:Typ-1-Motoren bis 1974 Original VW-Nummer: 043903803ADieser 12-Volt-Spannungsregler ist für den Einsatz an einer Lichtmaschine (AC) vorgesehen, bei der der Regler nicht in die Lichtmaschine selbst integriert ist. Volkswagen Busse mit einem Typ 4-Motor haben dagegen schon immer einen separaten Spannungsregler gehabt. Die Lichtmaschine von Motoren des Typs 1 erkennt man an ihrer nicht geraden zylindrischen Form mit einem Batterieanschluss unter einer Mutter sowie 3 Anschlüssen für den Spannungsregler. Der Spannungsregler sorgt dafür, dass die Wechselspannung in eine brauchbare Gleichspannung umgewandelt wird, diese Regelung erfolgt hier elektronisch im Gegensatz zu dem alten, ursprünglich eingebauten Spannungsregler. Der Vorteil ist eine konstantere Spannung, bessere Beständigkeit gegen Feuchtigkeit und weniger Verschleiß.Hinweis: Ein Teil in einer offenen Verpackung für diese Art von Teilen kann nicht zurückgegeben werden.
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Passend für: Typ-1 Motoren bis 9.1992 CT/CZ Motoren Technische Daten: Material: Silikon mit Glasfasergeflecht Durchmesser: 10,4 mm Hitzeschutz: bis 315 °C Kern: Spirale Diese 10,4 mm dicken Spiro Pro "409" Race-Hochleistungszündkerzenkabel sind die beste Wahl, die Sie treffen können, die Superlative in der Zündkerzenkabeltechnologie. Egal, ob Sie einen Standardmotor oder einen Hochleistungsmotor im Heck haben, diese robusten Kabel versorgen alle Zündkerzen ohne jeglichen Leistungsverlust. Probleme mit der Zündung können viele Ursachen haben. Mit diesen Zündkabelsätzen können Sie sicher sein, dass die Ursache nicht in Ihren Zündkabeln liegt. Die Zündkabel halten einer Hitze von bis zu 315 °C stand, was ideal für Motoren mit Abgasen in der Nähe der Zündkabel ist, wie es bei Baja und Buggys oft der Fall ist. Das Spiro Pro "409" verdankt seinen Namen seinem "Spiral Core" aus Stahl. Diese Art von Kern hat einen viel geringeren Widerstand als Kohlekabel (etwa 1,5k Ohm pro Meter für die Spirale und etwa 15k Ohm für die Kohlekabel). Diese Spiralkabel nutzen die Induktion und nicht den Widerstand, um RFI (radio surpressed interference) zu unterdrücken. Das Ergebnis ist ein heißerer Funke und weniger Spannung. Der Spiral Core ist durch eine Glasfasermanschette geschützt, die von einem Silikonmantel umgeben ist, um maximale Flexibilität und Temperaturbeständigkeit zu gewährleisten. Zündkabelsätze werden als Kit geliefert, einschließlich Kabelkappen und Schutzkappen für die Verteilerkappe.Das Zündspulenkabel ist 81 cm lang und muss auf die gewünschte Länge gebracht werden, damit es nicht davon abhängt, wo die Zündspule montiert ist. Es wird empfohlen, eine Zündkerzenquetschzange zu verwenden, um die Anschlussbuchse ordnungsgemäß am Zündkabel zu befestigen. Hinweise: Ziehen Sie niemals am Kabel selbst, sondern an den Steckern. Besonders bei Silikonkabeln kann man leicht das Kabel aus dem Stecker ziehen, was das Kabel unbrauchbar macht. Diese Zündkabel passen nicht in die Standardklemmen der Lüfterhauben Ihres VWs, sie sind viel dicker als das Original. Es wird empfohlen, Kabelbinder zu verwenden, um sie in einer geordneten Weise zu den Zündkerzen zu befestigen.
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Passend für: Typ-1 Motoren bis 9.1992 CT/CZ Motoren Technische Daten: Material: Silikon mit Glasfasergeflecht Durchmesser: 10,4 mm Hitzeschutz: bis 315 °C Kern: Spirale Diese 10,4 mm dicken Spiro Pro "409" Race-Hochleistungszündkerzenkabel sind die beste Wahl, die Sie treffen können, die Superlative in der Zündkerzenkabeltechnologie. Egal, ob Sie einen Standardmotor oder einen Hochleistungsmotor im Heck haben, diese robusten Kabel versorgen alle Zündkerzen ohne jeglichen Leistungsverlust. Probleme mit der Zündung können viele Ursachen haben. Mit diesen Zündkabelsätzen können Sie sicher sein, dass die Ursache nicht in Ihren Zündkabeln liegt. Die Zündkabel halten einer Hitze von bis zu 315 °C stand, was ideal für Motoren mit Abgasen in der Nähe der Zündkabel ist, wie es bei Baja und Buggys oft der Fall ist. Das Spiro Pro "409" verdankt seinen Namen seinem "Spiral Core" aus Stahl. Diese Art von Kern hat einen viel geringeren Widerstand als Kohlekabel (etwa 1,5k Ohm pro Meter für die Spirale und etwa 15k Ohm für die Kohlekabel). Diese Spiralkabel nutzen die Induktion und nicht den Widerstand, um RFI (radio surpressed interference) zu unterdrücken. Das Ergebnis ist ein heißerer Funke und weniger Spannung. Der Spiral Core ist durch eine Glasfasermanschette geschützt, die von einem Silikonmantel umgeben ist, um maximale Flexibilität und Temperaturbeständigkeit zu gewährleisten. Zündkabelsätze werden als Kit geliefert, einschließlich Kabelkappen und Schutzkappen für die Verteilerkappe.Das Zündspulenkabel ist 81 cm lang und muss auf die gewünschte Länge gebracht werden, damit es nicht davon abhängt, wo die Zündspule montiert ist. Es wird empfohlen, eine Zündkerzenquetschzange zu verwenden, um die Anschlussbuchse ordnungsgemäß am Zündkabel zu befestigen. Hinweise: Ziehen Sie niemals am Kabel selbst, sondern an den Steckern. Besonders bei Silikonkabeln kann man leicht das Kabel aus dem Stecker ziehen, was das Kabel unbrauchbar macht. Diese Zündkabel passen nicht in die Standardklemmen der Lüfterhauben Ihres VWs, sie sind viel dicker als das Original. Es wird empfohlen, Kabelbinder zu verwenden, um sie in einer geordneten Weise zu den Zündkerzen zu befestigen.
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