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Passend für:nur 12 V BordnetzeBei einem luftgekühlten Motor ist die Motortemperatur sehr wichtig, und zu unserer Überraschung hat Volkswagen dies nie berücksichtigt, nicht einmal eine einfache Warnleuchte, die Sie bei zu hoher Temperatur warnt, ist vorhanden. Wenn jeder luftgekühlte Motor eine Öltemperaturanzeige an Bord hätte, hätten die Motoreninstandsetzungsfirmen weniger Arbeit. Umso wichtiger ist der Einbau eines Öltemperaturmessers, der Ihren Motor ständig auf Überhitzung überwacht. Das hier erwähnte VDO-Instrument hat eine Einbaugröße von 52 mm, arbeitet mit 12 Volt, ist mit einer hellen Beleuchtung ausgestattet und wird ohne Geber geliefert. Der Einbau unter dem Armaturenbrett ist mit einer Montageplatte ebenfalls möglich Hinweis: Die günstigste Öltemperatur liegt bei 90° Celsius, sie kann bis zu 120°C erreichen, darüber wird es kritisch.
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Passend für: für Adapter Nr. 2600 Paruzzi Nummer:02601
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Spezifikationen: Gewindegröße: M14 X 1.5 Paruzzi Nummer:02632 Dieser Sensor ist für den Sensoradapter für Typ-4-Motoren vorgesehen .Dieser Sensor oder Geber kann auch in einem Typ 1 und CT/CZ-Motor in der Öleinfüllplatte montiert werden (in diesem Fall muss ein Loch gebohrt und mit einem Gewinde versehen werden), vorausgesetzt, Sie haben ein Volkswagen Universal-Kurbelgehäuse. Wenn Sie ein originales Kurbelgehäuse haben, bei dem diese Bohrung ab Werk nicht vorhanden ist, können Sie diesen Sensor trotzdem an dieser Stelle montieren, Sie müssen dann ein Loch in das Kurbelgehäuse bohren und ein Gewinde einbringen. Hinweis: Montieren Sie diesen Sensor nicht in einen Standard-Kurbelgehäusedeckel eines Typ 1, Typ 3 oder CT/CZ-Motors, Sie würden das Ölsieb treffen und den Öleinlass verschließen. Dies ist nur möglich, wenn Sie den Gehäusedeckel an der Stelle der Ablassschraube anheben, so dass zwischen dem Sensor und dem Ölsieb genügend Platz ist.
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Passend für: Käfer 8.1974 und später Original VW-Nummer: 111953141Jahrelange Einwirkung von UV-Strahlen beeinträchtigt den Kunststoff Ihrer Blinker. UV-Strahlen brechen die chemischen Bindungen des Polymers. Dieser Prozess führt zu Verfärbungen, Rissen und dem Verlust mechanischer Eigenschaften. Die Aufrechterhaltung eines einwandfreien Blinkerglases ist daher nur bei Fahrzeugen möglich, die nur sehr wenig Sonnenlicht ausgesetzt waren, die meisten von ihnen werden anfangen, Defekte zu zeigen, wobei Verfärbungen die ersten sind und gleich danach Risse der Grund sind, warum ein Austausch erforderlich ist.
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Passend für:Typ-1-MotorenTyp-3-MotorenSpezifikationen:Breite: 3 mmDicke: 5 mmOriginal VW-Nummern: N0127051 N127051Eine Passfeder ist ein "kleines" Teil, das in einer Keilnut einer Welle oder Nabe sitzt. Es gibt zwei Arten: die flache Passfeder und die konische oder kegelförmige Passfeder. Bei der flachen Passfeder passt die Passfeder genau in die Wellennut. Bei einer Kegelpassfeder übt eine keilförmige Passfeder eine permanente Vorspannkraft aus. Die Passfeder wird auch als Halbmondpassfeder bezeichnet.Bei unseren Volkswagen wird die konische Passfeder hauptsächlich zur Sicherung der Kurbelwelle und der Lichtmaschinen- oder Dynamoriemenscheibe sowie zur Sicherung des Lüfters bei Motoren des Typs 1 und 3 verwendet. Sie werden auch zur Befestigung des Nockenwellenrads an der Kurbelwelle und bei Dieselmotoren zur Befestigung der Zahnriemenscheibe an der Vorgelegewelle verwendet. Die Spezifikationen des Teils geben an, wofür es verwendet wird. Die Passfeder darf nicht beschädigt oder abgenutzt sein und muss in diesem Fall ersetzt werden.
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Passend für: Käfer 1200/1300/1302 8.1957 und später Wenn Sie das Radio außer Sichtweite einbauen und trotzdem bedienen wollen, ist dieses Handschuhfach perfekt. Dieses Handschuhfach ist mit einem Abschnitt ausgestattet, in den Sie ein modernes Radio einbauen können, wenn Sie das Handschuhfach schließen, ist es außer Sichtweite und Sie können das vorhandene Radioloch in Ihrem Armaturenbrett mit einem klassischen Radio füllen.Vor dem Einbau müssen Sie den Klemmbügel, mit dem das alte Handschuhfach gegen das Armaturenbrett gedrückt wird, zur Seite schieben und einige Anpassungen vornehmen, um das neue Handschuhfach zu fixieren. Es ist auch notwendig, die Löcher für die Entriegelung der vorderen Haube neu zu bohren. Das Gehäuse ist aus schwarzem, profiliertem Kunststoff, so dass es keine Probleme mehr mit zerrissener Pappe gibt.
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Passend für: Käfer 1200-1300-1500-1302 10.1952 und später Es gibt bereits mehrere Lösungen, um Ihr Radio oder Ihre Zusatzinstrumente unter dem Armaturenbrett zu montieren, aber keine dieser Methoden passt zur Form des Armaturenbretts. Dieses Paneel ist anders, es wird unter dem Aschenbecher montiert und passt somit zur Form des Armaturenbretts. Die Seiten sind 90 mm tief und die Rückseite ist komplett offen, so haben Sie viele Möglichkeiten und sind nicht auf eine bestimmte Einbautiefe beschränkt. Wenn Sie es für das Radio verwenden wollen, können Sie bis zu einem Radio mit einer Einbaugröße von 200 x 70 mm verwenden, mehr als genug für alle modernen Radios. Für die Montage ist es notwendig, einige Löcher zu bohren und die Platte von innen mit einer Schraube und einer Mutter (nicht mitgeliefert) zu befestigen.(Die Platte besteht aus schwarzem Kunststoff, der in jeder Farbe lackiert werden kann.
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Wenn Sie zusätzlichen Platz für das Radio benötigen, weil das Armaturenbrett nicht serienmäßig damit ausgestattet ist, wie z.B. bei einem Typ 3 oder einem VW Kübel, oder wenn Sie mehrere Audiogeräte einbauen möchten, dann haben wir hier die Lösung. Diese Einbaukonsole verbirgt das Radio oder andere Audiogeräte, so dass sie ordentlich unter Ihrem Armaturenbrett montiert werden können. Dies ist auch eine gute Lösung, wenn Sie das Armaturenbrett nicht aufschneiden wollen, um ein modernes Radio einzubauen, das nicht in das vorhandene Loch passt. Abmessungen:55 x 182 mm, aus schwarzem Kunststoff.
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Passend für: Käfer 8.1967 bis 7.1973 LHD Bus 8.1967 bis 7.1979 Typ 3 LHD Kübel bis 9.1973 LHD Paruzzi-Nummer:03657 Original-VW-Nummer: 311941151B Die europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass die Scheinwerfer im Abblendlichtbetrieb einen klaren Lichtstrahl erzeugen müssen. Ist dies nicht der Fall, muss das Problem behoben werden. Ist das Lichtbild verschwommen oder völlig undeutlich, ist eine korrekte Einstellung nicht mehr möglich und der technische Dienst wird das Fahrzeug zurückweisen. Die Ursache für ein unscharfes oder undeutliches Lichtbild kann verschiedene Ursachen haben, aber in den meisten Fällen liegt das Problem beim Reflektor, er ist stumpf geworden oder im schlimmsten Fall von Korrosion betroffen. In einigen Fällen müssen Sie einen komplett neuen Scheinwerfer einbauen. Wenn Ihr Scheinwerfer jedoch ausgebaut werden kann, ist der Reflektor für eine begrenzte Anzahl von Volkswagen erhältlich, was viel billiger ist als ein komplett neuer Scheinwerfer.
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Passend für: Käfer bis 7.1967 LHD Original-VW-Nummer: 111941151C Die europäische Gesetzgebung schreibt vor, dass die Scheinwerfer im Abblendlichtmodus einen klaren Lichtstrahl abgeben müssen. Ist dies nicht der Fall, muss das Problem behoben werden. Ist das Lichtbild unscharf oder völlig undeutlich, ist eine korrekte Einstellung nicht mehr möglich und der technische Dienst wird das Fahrzeug zurückweisen. Die Ursache für ein unscharfes oder undeutliches Lichtbild kann verschiedene Ursachen haben, aber in den meisten Fällen liegt das Problem beim Reflektor, er ist stumpf geworden oder im schlimmsten Fall von Korrosion betroffen. In einigen Fällen müssen Sie einen komplett neuen Scheinwerfer einbauen. Wenn Ihr Scheinwerfer jedoch ausgebaut werden kann, ist der Reflektor für eine begrenzte Anzahl von Volkswagen erhältlich, was viel billiger ist als ein komplett neuer Scheinwerfer.
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Passend für: Serienanwendungen: Käfer 1303 bis 7.1973 Karmann Ghia 8.1966 und später Bus 8.1972 und später Typ 3 8.1971 und später universell einsetzbar: für alle Modelle und Jahre Technische Daten: Spannung: 12V Maximale Stromstärke: 40 Ampere Original VW-Nummer: 141951253B Ein Schaltrelais wird eingebaut, um sicherzustellen, dass es keinen Spannungsverlust über die Verdrahtung und die Kontakte gibt, außerdem muss der Schalter nur den Strom schalten, der durch die Relaisspule fließt, und das verhindert das Verbrennen der Kontakte im Schalter. Wenn Sie ein Originalrelais ersetzen müssen, vergleichen Sie immer die Anzahl der Anschlüsse des alten Relais mit der Anzahl der Anschlüsse dieses neuen Relais. In der untenstehenden Übersicht können Sie für jedes VW-Modell herausfinden, für welche Anwendung bzw. an welchem Einbauort das hier genannte Relais das Originalrelais ersetzt. Dieses Relais sollte nicht nur als Ersatz für das Originalrelais verwendet werden, sondern wird auch zum Einschalten von Starkstromverbrauchern wie Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und Heckscheibenheizung benötigt. Verwenden Sie beim Einbau eines Hochleistungsrelais immer ein Schaltrelais. Originalanwendungen und Gesamtzahl der verwendeten Relais : Käfer 1303 - Nebelscheinwerfer bis Juli 1973 1 Stück Karmann Ghia - Doppelhörner ab August 1966 und später 1 Stück Typ 3 - Nebelscheinwerfer ab August 1971 und später 1 Stück Bay Window Bus - Nebelscheinwerfer ab August 1972 und später 1 StückVanagon ab August 1985 (außer Syncro) - Elektrolüfter im Zentralelektrikkasten 1 Stück - Doppelhorn im Zentralelektrikkasten 1 Stück - Nebelscheinwerfer im Zentralelektrikkasten 1 Stück - zusätzliche Wasserpumpe für Dieselmotoren mit Code 1 Stück - Steuergerät für WBX mit Motorcode DJ - Steuergerät für WBX mit Motorcode MV, SR und SS bis Juli 1989 1 Stück und ab August 1989 2 Stück Vanagon Syncro - im Sicherungskasten für WBX-Motoren mit Motorcode DJ 1 Stück - Elektrolüfter im Zentralelektrikschrank Carat-Modelle 1 Stück - Doppelhupen im Zentralelektrikschrank Carat-Modelle 1 Stück - Nebelscheinwerfer im Zentralelektrikschrank Carat -Modelle1 Stück - Kühlung für Turbolader 1 Stück - zusätzliche Wasserpumpe für Dieselmotoren 1 Stück - Steuergerät für WBX mit Motorcode DJ - Steuergerät für WBX mit Motorcode MV, SR und SS bis Juli 1989 1 Stück und ab August 1989 2 Stück
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Passend für:Käfer 10.1986 und später Vanagon/T25 Original VW-Nummer: 191955531Wenn der Scheibenwischer seinen Dienst versagt gibt es mehrere Fehlerquellen.Am einfachsten ist es mit den Sicherungen zu beginnen. Die nächste Fehlerursache kann dashier angebotene Wischer-Intervall-Relais sein, welches einem natürlichen Verschleiß unterliegt. Aber auch der Kabelbaum oderder Wischermotor können natürlich defekt sein.
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