Passend für: Käfer/Karmann Ghia 8.1965 bis 1968 Scheibenbremsen Typ 3 1964 bis 1968 Trommel- und ScheibenbremsenOriginal VW-Nummer: 311405641A Fettlagerdichtungen sorgen dafür, dass das Schmiermittel für die Radlager in der Nabe eingeschlossen bleibt. Wenn ein Sicherungsring undicht ist, werden die Lager in absehbarer Zeit verschleißen und müssen ausgetauscht werden. Wenn Sie weiterfahren, wird das Lager so heiß, dass die Spindel unbrauchbar wird (und im schlimmsten Fall von selbst bricht). Gehen Sie keine unnötigen Risiken ein und überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Lagerteile, insbesondere der Schmierringe. Wenn Sie diese rechtzeitig austauschen, können Sie sich viel Geld und Ärger ersparen. Bauen Sie immer eine Fettdichtung ein, die für Ihr Baujahr und Ihre Anwendung vorgesehen ist, auch wenn einige Lagerdichtungen für andere Baujahre und/oder Anwendungen gut zu passen scheinen. Volkswagen hat aus gutem Grund mehrere Schmierringe für diesen Zweck entwickelt. Hinweis: Drücken Sie die Fettdichtung gleichmäßig in die Bremstrommel oder -scheibe. Ein falscher Druck kann die Fettdichtung beschädigen und dazu führen, dass sie ihre Dichtfunktion verliert.

Passend für:Käfer 1956 (VIN 1-064 340) bis 7.1965 Karmann Ghia 1956 (VIN 1-064 340) bis 7.1965 Technische Daten: Außendurchmesser: 40 mm Original-VW-Nummer: 111405631B Bei Fahrzeugen bis einschließlich Modelljahr 1965 läuft die Dichtung auf einem separaten Distanzring, der gleichzeitig als Träger für das hintere Lager dient. Volkswagen hat dieses System später angepasst, indem dieser Ring in den Wellenzapfen integriert wurde. Ist der Ring beschädigt, bleibt keine andere Möglichkeit, als den gesamten Wellenzapfen auszutauschen. Der Bedarf an kompletten Achszapfen für Fahrzeuge bis zum Baujahr 1965 ist deutlich geringer als für die folgenden Jahre, die feste Distanzbuchse ist einer der Gründe dafür. Ist auf der Lauffläche vor dem Haltering eine leichte Rostbildung vorhanden, ist es wichtig, diese vor der Montage der Bremstrommel mit dem Haltering z.B. mit Scotch Bright abzuschleifen. Bei Roststellen, die nach dem Abschleifen nicht verschwunden sind, müssen Sie den Abstandshalter austauschen, dasselbe gilt für andere Schäden. Ein vorbeugender Austausch der Lager und des Halters ist nicht notwendig, wird aber bei dem Alter des Fahrzeugs empfohlen.

Passend für: Käfer bis 7.1965 Karmann Ghia bis 7.1965 Original VW Nummer: 111498021 111405521 111405395A 111405527 111405517 111405537 Bis Juli 1965 waren Volkswagen Käfer und Karmann Ghia's noch mit Königs- und Gelenkbolzen anstelle von Traggelenken oder Kugelgelenken ausgestattet. Die Busse mussten darauf noch etwas länger warten, nach dem Modellwechsel 1967 wurden auch sie mit Kugelgelenken ausgestattet. Wenn ein Kugelgelenk zu viel Spiel hat, muss es ausgetauscht werden, um das Problem zu beheben. Bei den Achsschenkelbolzen ist das eine ganz andere Geschichte, eine Überholung dauert viel länger.Der hier aufgeführte Satz enthält alle Verschleißteile, die Sie für die Überholung verwenden können, aber denken Sie daran, dass Sie an einem alten Auto arbeiten.Es ist daher möglich, dass Sie zusätzlich zu diesem Satz noch weitere Teile benötigen. Alle Sätze sind für die linke und rechte Seite ausgelegt, die Sätze für die Busse bis einschließlich 1962 sind mit Standard- und übergroßen Lagerbuchsen ausgestattet. Diese sind in den Sätzen von 1962 bis 7.1967 nicht enthalten, bitte bestellen Sie die richtigen Lagerringe.Hinweis: Denken Sie daran, dass Sie spezielle Werkzeuge und eine Presse benötigen, um die Arbeit zu erledigen.

Passend für: Käfer 1303 8.1974 und späterKlemmbereich: 51,3 - 55,0 mm Breite: 9 mm Material: RVS 304 Original VW-Nummer: 823419845 Eine stufenlos verstellbare Schelle wird dort eingesetzt, wo der Platz begrenzt ist. Eine Standardschelle ist auf zwei Seiten geschlossen, während diese Art von progressiver Klemme nur auf einer Seite geschlossen ist. Bei der progressiven Schelle wird beim Anziehen ein Klemmsystem ausgelöst, das das Teil festhält. Diese Schellengröße wurde nur zum Klemmen des Lenkungsmanschetten am VW Käfer 1303 ab dem Modelljahr 1975 verwendet. Beachten Sie, dass die linke Schelle eine anderen Klemmbereich hat als die rechte Seite des Lenkungsmantels. Eine Schelle dieses Typs kann nicht wiederverwendet werden; einmal angezogen, kann sie nicht mehr gelöst werden und muss immer ersetzt werden.

Passend für: Käfer 1303 8.1974 und später Klemmbereich: 43,8 - 47,5 mm Breite: 9 mm Material: Edelstahl 304 Original-VW-Nummer: 823419843Eine stufenlos verstellbare Schelle wird in Bereichen eingesetzt, in denen der Platz begrenzt ist. Eine Standardklemme ist an zwei Seiten geschlossen, während diese Art von progressiver Klemme nur an einer Seite geschlossen ist. Bei der progressiven Schelle wird beim Anziehen ein Klemmsystem ausgelöst, das das Teil festhält. Diese Schellengröße wurde nur zum Klemmen des Lenkungsmanschetten am VW Käfer 1303 ab dem Modelljahr 1975 verwendet.Beachten Sie, dass die linke Schelle eine anderen Durchmesser hat als die rechte Seite des Lenkungsmanschette. Eine Schelle dieses Typs kann nicht wiederverwendet werden; einmal angezogen, kann sie nicht mehr gelöst werden und muss immer ersetzt werden.

Passend für: Vorderachsen: Nr. 1397, Nr. 1398, Nr. 3398, Nr. 3399, Nr. 6395 und Nr. 6396 Technische Daten: Gewindegröße: M8 x 1,25 Alle Vorderachsen in unserem Sortiment werden ohne Schmiernippel geliefert. Sie können die originalen Schmiernippel von Ihrer alten Vorderachse nicht übernehmen, da diese eine andere Gewindegröße haben. Die hier aufgeführten Schmiernippel sind speziell für die aufgeführten Vorderachsen konzipiert, daher bestellen Sie diese Nippel immer mit, wenn Sie diese Vorderachsen bestellen.

Passend für: Käfer 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und später Bus bis 7.1979 Typ 3 Ding Technische Daten: Gewindegröße: M8 x 1.0 Länge: 32 mm Zugfestigkeit: 8.8 Material: Verzinkter Stahl Schlüsselweite: 13 mm Original VW Nummer: N101711 N0101711 Durch Drehen des Kugelgelenks der Spurstange nach innen oder außen, wird das Auto ausgerichtet. Anschließend wird das Kugelgelenk mit einer Doppelmutter oder einer Schelle gesichert. Wenn Ihr Volkswagen über Schellen verfügt (die um die Spurstange herum angezogen werden und das Kugelgelenk sichern), werden keine Standardmuttern oder -schrauben verwendet. Sie haben ein metrisches Gewinde, aber mit einer 1,0er Steigung (oder metrischem Feingewinde). Die Schrauben haben eine spezifische Länge von 32 mm. Bei vielen Volkswagen sind diese Schrauben und Muttern bereits durch eine Standard-M8-Schraube und -Mutter ersetzt worden. Auch die meisten Nachbau-Kugelgelenke verwenden nicht diese speziellen Schrauben und Muttern. Volkswagen hat nicht umsonst die Schraubenlänge und Gewindesteigung so gewählt, das metrische Feingewinde hält höhere Kräfte aus und ist weniger schmutzanfällig. Durch die Anpassung der Schraubenlänge an den Untergrund wird eine Verschmutzung des Gewindes vermieden, was ebenfalls zur Erhaltung der Schrauben beiträgt. Eine originale Mutter mit metrischem Feingewinde lässt sich auch bei starker Verschmutzung problemlos abschrauben, während eine Schraube mit metrischem 1,25er-Gewinde durch die Verschmutzung bricht oder sich verdreht. Ersetzen Sie Schrauben und Muttern immer nach Werksangaben. Verwenden Sie daher diese speziellen Befestigungsschrauben, die speziell für diesen Zweck hergestellt werden.

Vorderachse: Käfer außer 1302 und 1303 Karmann Ghia KübelQuerlenker hinten und Stoßdämpfer unten: Bus 8.1967 bis 7.1979 Kugelgelenkhalter: Bus Syncro bis 11.1988 (VIN 2--K-048 497) Technische Daten: Gewindegröße: M12 x 1,50 Länge: 90 mm Zugbelastung: 10.9 Material: geschwärzter Stahl Schlüsselweite: 19 mm Original VW Nummer: N101901 N0101904 N120122 N0120424 Diese 10.9 Schrauben wurden in verschiedenen Volkswagen Modellen für eine Reihe von Anwendungen verwendet. Alle Anwendungen werden unten mit zusätzlichen Informationen zur Verwendung beschrieben.Käfer, Karmann Ghia und VW Thing Diese Schraube dient zur Befestigung der Vorderachse am Chassiskopf. Für Volkswagen vor dem 7.1965 benötigen Sie die mitgelieferten Federringe nicht, da bis zu diesem Zeitpunkt Sicherungsbleche verwendet werden, die zwei Bolzen gleichzeitig sichern. Für die Folgejahre wurden die Sicherungsbleche durch Federringe ersetzt, die im Lieferumfang enthalten sind. Wenn Sie die Sicherungsbleche nicht mehr haben, müssen Sie die mitgelieferten Federscheiben verwenden, um die Sicherungsbleche zu ersetzen. Für die komplette Montage benötigen Sie 2 Schraubenpaare. Bay Window Bus Die Schrauben werden für zwei Anwendungen verwendet: zur Befestigung der hinteren Querlenker am Chassis und zur Montage der hinteren Stoßdämpfer an der Unterseite. Für diese beiden Anwendungen können Sie die mitgelieferten Federscheiben nicht verwenden. Für die Querlenker werden Wellenscheiben verwendet, für die Stoßdämpfer werden Flach- und Wellenscheiben verwendet. Für die komplette Montage der linken und rechten Seite benötigen Sie jeweils ein Schraubenpaar. VW Vanagon Dies wird verwendet, um die Lenkkugelgelenkhalterung am Querlenker zu montieren. Sie können nicht die mitgelieferten Federscheiben verwenden, sondern benötigen geriffelte Federscheiben (siehe Registerkarte Optionen). Für die linke und rechte Montage benötigen Sie insgesamt 3 Schraubenpaare.

Passend zu: Käfer: Spurstangenhalter 1303 8.1974 und später Bus: Achsantriebsabdeckung 8.1967 bis 1968 (VIN 299 020 134) Kraftstoffausgleichsbehälter 8.1979 und späterDrehsitze Rock & Roll Bettlehne 8.1979 und später Klapptisch 8.1979 und später Heizungsauspuffhalter 8.1979 und später Technische Daten: Gewindegröße: M8 x 1,25 Schlüsselweite: 13 mm Material: grün passiviertOriginal-VW-Nummer: N0111843 N0111849 N111431 Was von vielen oft unterschätzt wird, ist die Notwendigkeit einer Kontermutter und die Tatsache, dass nicht alle Kontermuttern für den gleichen Zweck verwendet werden können. Die bekannteste Kontermutter ist die mit einem Nylon-Sicherungssystem, die auch von Volkswagen hier und da verwendet wird, aber nicht für alle Zwecke verwendet werden kann.Die hier erwähnte Sicherungsmutter ist nicht nur grün passiviert, um sie vor Korrosion zu schützen, sondern sie besteht vor allem aus einem Verbundwerkstoff, einer Mischung aus Kunstharz und Kohlefaser. Dadurch eignet sich die Kontermutter unter anderem für die Montage von Teilen, die nicht ganz fest angezogen werden müssen und sich in keiner Situation lösen dürfen, sowie für die Sicherung sehr kritischer Teile. Volkswagen hat diese Kontermutter in den unten beschriebenen Situationen verwendet, und sie sollte nicht durch eine Kontermutter mit Nylonsicherung oder eine andere Art von Sicherung ersetzt werden. Wenn sie sich einmal gelöst hat, muss sie ersetzt werden. Eine korrekte Sicherung kann dann nicht mehr gewährleistet werden. Die angegebene Zahl gibt an, wie viele benötigt werden, wenn Sie alle ersetzen müssen. Käfer: -Schließblech der Lenkstangenhalterung 1303 ab 8.1974 (1 Stück) anziehenBay Window Bus: -Antriebswellen-Seitendeckel für VW Bus bis 1968 VIN 219 020 134 (12 Stück) * -Kabinensitz, Drehkranzsitz (4 Stück) Vanagon: -Kraftstoff-Ausgleichsbehälterbefestigung für beide Behälter, links und rechts (2 Stück) -Schlafsitze an Drehschemelbefestigung (4 Stück pro Sitz) -Schlafsesselbefestigung an Armlehnenträger (2 Stück) -Klapptischbefestigung an Tischständer (2 Stück) -Halterung für Ofenrohr (2 Stück)(2 Stück) * Es wurden original Volkswagen Hutmuttern mit Sicherung verwendet, die dann auf die hier gezeigten Ersatzmuttern umgerüstet wurden. Nicht so, wie Volkswagen sie werkseitig verwendet hat, sondern die Mutter, die Volkswagen später als Ersatzmutter bezeichnet hat.

Original VW-Nummer: N0221442 Kontermuttern werden heute häufig durch eine innenliegende Kunststoffsicherung gesichert. Sicherungsmuttern gibt es in dieser Form schon seit vielen Jahren, aber bei einigen Anwendungen verwendet Volkswagen schon sehr lange die klassische Form der Befestigung, Kronenmuttern, die mit einem Splint gesichert sind. Der Grund für die Verwendung von Kronenmuttern könnte sein, dass man die Mutter weiterverwenden kann, was bei einer modernen Sicherungsmutter nicht möglich ist. Das Einzige, was Sie beim Wiedereinbau ersetzen müssen, ist der Splint. Wichtig ist, dass die Achse, auf die sie geschraubt wird, ein Loch für einen Splint hat. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie eine moderne Sicherungsmutter verwenden . Vergessen Sie bei der Bestellung nicht, die Splinte zu bestellen.

Passend für: Käfer 1302/1303 bis 7.1973 Original VW-Nummer: 113412153Die Kugelgelenke der Volkswagen Käfer 1302 und 1303 bis einschließlich 7/1973 sind nicht verpresst, sondern mit dem Federbein verschraubt. Diese Bolzen müssen mit Laschen gesichert werden, die um die angezogenen Bolzen gehämmert werden. Die Sicherungslaschen dürfen nicht ein zweites Mal verwendet werden, sondern müssen immer ersetzt werden.

Passend für: Käfer bis 7.1965 Karmann Ghia bis 7.1965Bus 8.1963 bis 7.1967 Original-VW-Nummer: 111405681 Diese Sicherungsbleche müssen jederzeit bei der Montage der beiden übereinander gedrehten Radmuttern ersetzt werden. Diese Teile werden zwischen die beiden Muttern gelegt und durch Biegen der Klammern befestigt.