Passend für:Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 8.1965 und später Karmann Ghia 8.1965 und später Original-VW-Nummer: 1054051051 Wenn das Auto ein inakzeptables Fahrverhalten hat, kann das mehrere Ursachen haben. Wenn Sie jedoch alle anderen ausgeschlossen haben, kann die Ursache bei den Querlenkern liegen. Wenn Ihr Fahrzeug einen Unfall hatte, können ein oder mehrere Querlenker verbogen sein. Es ist möglich, einen verbogenen Querlenker neu auszurichten, aber dazu ist das richtige Ausrichtungswerkzeug erforderlich. Bei Fahrzeugen mit Torsionsfedern sind die Querlenker oft übermäßig abgenutzt, was zu einem übermäßigen Spiel führt. Prüfen Sie die Lagerfläche und ersetzen Sie den Arm sowie das vordere Nadellager und die hintere Buchse wenn sie verschlissen sind.

Passend für: Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ab 8.1965 Karmann Ghia ab 8.1965 Original-VW-Nummer: 1054051061 Wenn Ihr Auto ein inakzeptables Fahrverhalten hat, kann das mehrere Ursachen haben. Wenn Sie jedoch alle anderen ausgeschlossen haben, kann die Ursache in den Querlenkern liegen. Wenn Ihr Fahrzeug einen Unfall hatte, können ein oder mehrere Querlenker verbogen sein. Es ist möglich, einen verbogenen Querlenker neu auszurichten, aber dazu ist das richtige Ausrichtungswerkzeug erforderlich. Bei Fahrzeugen mit Torsionsfedern sind die Querlenker oft übermäßig abgenutzt, was zu einem übermäßigen Spiel führt. Prüfen Sie die Lagerfläche und ersetzen Sie den Arm sowie das vordere Nadellager und die hintere Buchse, wenn sie verschlissen sind.

Passend für:Käfer 1949 (VIN 1-117 054) bis 9.1952Spezifikationen:Eingefahren: 225 mmAusgefahren: 325 mmOriginal VW-Nummer: 111413031ADer Stoßdämpfer trägt zu einer guten Straßenlage bei. Mit schlechten Stoßdämpfern schleudert das Auto bei jeder Kurve oder Bodenwelle auf der Straße. Prüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie auf die Karosserie drücken (das Fahrzeug darf nicht zu stark schwingen) und kontrollieren Sie, dass kein Öl an den Stoßdämpfern austritt. Wenn sie verschlissen sind, sollten Sie immer beide Seiten gleichzeitig austauschen, um ein optimales Fahrverhalten und Sicherheit zu gewährleisten.Bitte beachten Sie! Stoßdämpfer, die in einem Loch montiert sind, haben eine Metallbuchse, die in das Gummi gedrückt wird. Bei der Demontage der alten Stoßdämpfer kann es vorkommen, dass diese am Tragarm oder an der Befestigungsschraube festkleben (eingerostet), so dass der neue Stoßdämpfer nicht zu passen scheint. Entfernen Sie diese vor der Montage des neuen Stoßdämpfers.

Passend für:Käfer 8.1965 und später außer 1302 und 1303 Karmann Ghia 8.1965 und später Technische Daten: Eingefahren: 370 mm Ausgefahren: 460 mm Hinweis: Die Abmessungen sind einschließlich des optionalen Montagesatzes gemessen Original VW Nummer: 113413031E Der Stoßdämpfer trägt zu einer guten Straßenlage bei, mit schlechten Stoßdämpfern schleudert das Auto bei jeder Kurve oder Bodenwelle auf der Straße, daher ist es sehr wichtig, dass Ihr Auto mit guten Stoßdämpfern ausgestattet ist. Überprüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie auf die Karosserie drücken (das Fahrzeug sollte nicht zu stark schwingen) und prüfen Sie, dass kein Öl an den Stoßdämpfern austritt. Wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, sollten immer beide Seiten gleichzeitig ausgetauscht werden, um ein optimales Fahrverhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. Bitte beachten Sie! Stoßdämpfer, die in einer Bohrung montiert sind, haben eine Metallbuchse, die in das Gummi gedrückt wird. Bei der Demontage der alten Stoßdämpfer kleben diese manchmal am Tragarm oder an der Befestigungsschraube (eingerostet), so dass der neue Stoßdämpfer nicht zu passen scheint. Entfernen Sie diese zuerst, bevor Sie den neuen Stoßdämpfer montieren.

Passend für:Käfer 1302 und 1303 bis 7.1973 Technische Daten: Eingefahren: 420 mm Ausgefahren: 595 mm Was viele nicht wissen ist, dass Volkswagen für den 1302 und 1303 nie separate Stoßdämpfer geliefert hat, das Federbein war gleichzeitig das Stoßdämpfergehäuse. Beim Austausch eines Stoßdämpfers wurde das gesamte Federbein ausgetauscht, um zu verhindern, dass das Federbein durch Rost ernsthaft beschädigt wird. Der Ersatzteilmarkt machte sich dies zunutze und entwickelte Stoßdämpfer, die in das vorhandene Federbeingehäuse montiert werden konnten. Dies war eine viel billigere Lösung als der Austausch eines kompletten Federbeins, das nur beim Händler erhältlich war. Der hier gezeigte Stoßdämpfer ist ein solcher Stoßdämpfer, der in das vorhandene Federbein passt. Wenn Sie es vorziehen, eine Originalanwendung zu montieren, finden Sie diese auch hier in der Kategorie, wo das komplette Federbein aufgeführt ist (das dem Original entspricht, da die 1302 und 1303 das Werk verlassen haben).

Passend für:Käfer 1303 8.1973 und später Spezifikationen:Eingefahren: 390 mm Ausgefahren: 565 mm Was viele nicht wissen ist, dass Volkswagen für den 1302 und 1303 nie separate Stoßdämpfer geliefert hat, das Federbein war gleichzeitig das Stoßdämpfergehäuse. Beim Austausch eines Stoßdämpfers wurde das gesamte Federbein ausgetauscht, um zu verhindern, dass das Federbein durch Rost ernsthaft beschädigt wird. Der Ersatzteilmarkt machte sich dies zunutze und entwickelte Stoßdämpfer, die in das vorhandene Federbeingehäuse montiert werden konnten. Dies war eine viel billigere Lösung als der Austausch eines kompletten Federbeins, das nur beim Händler erhältlich war. Der hier gezeigte Stoßdämpfer ist ein solcher Stoßdämpfer, der in das vorhandene Federbein passt. Wenn Sie es vorziehen, eine Originalanwendung zu montieren, finden Sie diese auch in dieser Kategorie, wo das komplette Federbein aufgeführt ist (das dem Original entspricht, da die 1302 und 1303 das Werk verlassen haben).

Passend für: Käfer 10.1952 bis 7.1965 Karmann Ghia bis 7.1965 Bus 4.1955 bis 7.1969 Technische Daten: Eingefahren: 255 mm Ausgefahren: 385 mm Paruzzi Nummer:05300 Original VW Nummer: 111413031G 111413031F 113413031J 111413035 Der Stoßdämpfer trägt zu einer guten Straßenlage bei, mit schlechten Stoßdämpfern schleudert das Auto bei jeder Kurve oder Bodenwelle, daher ist es sehr wichtig, dass Ihr Auto mit guten Stoßdämpfern ausgestattet ist. Überprüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie auf die Karosserie drücken (das Fahrzeug sollte nicht zu stark schwingen) und überprüfen Sie, dass kein Öl entlang der Stoßdämpfer austritt. Wenn die Stoßdämpfer verschlissen sind, sollten immer beide Seiten gleichzeitig ausgetauscht werden, um ein optimales Fahrverhalten und die Sicherheit zu gewährleisten. Bitte beachten Sie! Stoßdämpfer, die in einer Bohrung montiert sind, haben eine Metallbuchse, die in das Gummi gedrückt wird. Bei der Demontage der alten Stoßdämpfer kleben diese manchmal am Tragarm oder an der Befestigungsschraube (eingerostet), so dass der neue Stoßdämpfer nicht zu passen scheint. Entfernen Sie diese zuerst, bevor Sie den neuen Stoßdämpfer montieren.

Passend für: Käfer 1303 8.1973 und später Paruzzi-Nummer:03384 Original VW-Nummer: 133407151A Wenn das Auto ein inakzeptables Fahrverhalten hat, kann das mehrere Ursachen haben, aber wenn Sie alle anderen ausgeschlossen haben, kann die Ursache die Querlenker sein.Wenn Ihr Fahrzeug einen Unfall hatte, können ein oder mehrere Querlenker verbogen sein.Es ist möglich, einen verbogenen Querlenker neu auszurichten, aber dazu ist das richtige Ausrichtungswerkzeug erforderlich. Bei Fahrzeugen mit Torsionsfedern sind die Querlenker oft übermäßig abgenutzt, was zu einem übermäßigen Spiel führt. Prüfen Sie die Lagerfläche und ersetzen Sie den Arm sowie das vordere Nadellager und die hintere Buchse, wenn sie verschlissen sind.

Passend für:Käfer 1303 8.1973 und späterOriginal VW-Nummer: 133411315Der Stabilisator verbindet die linke und rechte Radaufhängung. Er soll verhindern, dass das Fahrgestell in Kurven kippt. Alle VW-Modelle sind mit einem solchen Stabilisator als Teil der Vorderradaufhängung ausgestattet, optional kann man auch einen Stabilisator hinten montieren .Dieser Stabilisator ist eine Art Drehstab, der sich verdreht, wenn ein Rad weiter als das andere herauskommt, er ist mit Gummi an der Aufhängung versehen. Bei einigen Modellen ist er zusätzlich am Fahrgestell montiert, ebenfalls mit Gummis. Wenn die Gummis verschleißen oder austrocknen, kann der Stab klappern. Im schlimmsten Fall hören Sie ein Geräusch von Metall auf Metall, das Sie vermeiden sollten, indem Sie die Gummis und/oder die Halterungen rechtzeitig austauschen. Bei der jährlichen Inspektion des Autos muss alles in Ordnung sein, denn je mehr man auf schlechten Straßen fährt, desto schneller verschleißen sie. Aber auch bei Autos mit wenigen Kilometern Laufleistung können Gummis brechen, sie sind oft ausgetrocknet. Die Gummis, an denen der Stabilisator aufgehängt ist, haben mehrere Funktionen, zum einen dienen sie als flexibler Drehpunkt und zum anderen absorbieren sie die Schwingungen der Aufhängung, um den Komfort im Auto zu verbessern.Um das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften eines Autos zu verändern, wird häufig ein härterer Stabilisator in Kombination mit Urethangummis montiert. Diese härteren Gummis verringern den Federungskomfort, sorgen aber für ein direkteres Fahrverhalten. Die hier aufgelisteten Teile gelten nur für den originalen Stabilisator und werden für jedes Modell unterschiedlich geliefert, in kompletten Sätzen für beide Seiten, in Sätzen für jede Seite oder alle Ersatzteile.Für den Volkswagen Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 und den Karmann Ghia sind die Kits für die Jahre ab 1965 auch in einer günstigeren Variante (Qualität B) erhältlich, bei der die Flexibilität bei der Montage und die Wahl des Materials den Unterschied ausmachen. Für diese Modelle gibt es auch Schellen, die mit Schraube und Mutter montiert werden, eine gegenüber dem Original verbesserte Version, die höheren Kräften standhält. Für den Käfer 1302 und 1303 sind Urethangummis erhältlich.

Passend für:Käfer 1303 8.1973 und späterOriginal VW-Nummer: 133411315Der Stabilisator verbindet die linke und rechte Radaufhängung. Er soll verhindern, dass das Fahrgestell in Kurven kippt. Alle VW-Modelle sind mit einem solchen Stabilisator als Teil der Vorderradaufhängung ausgestattet, optional kann man auch einen Stabilisator hinten montieren .Dieser Stabilisator ist eine Art Drehstab, der sich verdreht, wenn ein Rad weiter als das andere herauskommt, er ist mit Gummi an der Aufhängung versehen. Bei einigen Modellen ist er zusätzlich am Fahrgestell montiert, ebenfalls mit Gummis. Wenn die Gummis verschleißen oder austrocknen, kann der Stab klappern. Im schlimmsten Fall hören Sie ein Geräusch von Metall auf Metall, das Sie vermeiden sollten, indem Sie die Gummis und/oder die Halterungen rechtzeitig austauschen. Bei der jährlichen Inspektion des Autos muss alles in Ordnung sein, denn je mehr man auf schlechten Straßen fährt, desto schneller verschleißen sie. Aber auch bei Autos mit wenigen Kilometern Laufleistung können Gummis brechen, sie sind oft ausgetrocknet. Die Gummis, an denen der Stabilisator aufgehängt ist, haben mehrere Funktionen, zum einen dienen sie als flexibler Drehpunkt und zum anderen absorbieren sie die Schwingungen der Aufhängung, um den Komfort im Auto zu verbessern.Um das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften eines Autos zu verändern, wird häufig ein härterer Stabilisator in Kombination mit Urethangummis montiert. Diese härteren Gummis verringern den Federungskomfort, sorgen aber für ein direkteres Fahrverhalten. Die hier aufgelisteten Teile gelten nur für den originalen Stabilisator und werden für jedes Modell unterschiedlich geliefert, in kompletten Sätzen für beide Seiten, in Sätzen für jede Seite oder alle Ersatzteile.Für den Volkswagen Käfer VW 1200, VW 1300 und VW 1500 und den Karmann Ghia sind die Kits für die Jahre ab 1965 auch in einer günstigeren Variante (Qualität B) erhältlich, bei der die Flexibilität bei der Montage und die Wahl des Materials den Unterschied ausmachen. Für diese Modelle gibt es auch Schellen, die mit Schraube und Mutter montiert werden, eine gegenüber dem Original verbesserte Version, die höheren Kräften standhält. Für den Käfer 1302 und 1303 sind Urethangummis erhältlich.

Passend für:Käfer 1302 und 1303 Original VW Nummer: 133407183 Die Querlenker eines Volkswagen Käfer 1302 und 1303 sind mit Metallbuchsen, die mit vulkanisiertem Gummi versehen sind, im Kopf des Fahrgestells ausgestattet. Die Volkswagen Busse der dritten Generation (Vanagon T25/T3 ) haben einen oberen und einen unteren Querlenker, der untere Querlenker ist mit einem gepressten Gummi pro Seite versehen, der obere benötigt zwei vulkanisierte Metallgummis pro Querlenker. Der Verschleiß der Gummis führt in der Regel zu lästigen Vibrationen, die auch durch Ausrichten oder Auswuchten der Räder nicht beseitigt werden können. Eine sehr häufige Krankheit beim Volkswagen Käfer. Bei einer Komplettrestauration ist es ratsam, diese Silenblocks vorsorglich zu ersetzen, um nicht nach der ersten Probefahrt mit Problemen konfrontiert zu werden.

Passend für: linkes vorderes Radlager: Käfer bis 7.1965 Karmann Ghia bis 7.1965 Spurstange: Bus bis 7.1967 Original VW-Nummer: 111405671 N111652 Diese Mutter wurde beim Volkswagen Bus als Kontermutter an den Lenkkugelgelenken und beim Volkswagen Käfer und Karmann Ghia als vordere Radlagermutter auf der linken Seite verwendet.Vordere Radlagermuttern dürfen niemals mit dem Anzugsmoment (Anzugskraft in Nm oder kgm) angezogen werden! Sie wären nicht der Erste, der das Anzugsdrehmoment der Innensechskantschraube (verwendet in den letzten Jahren des Volkswagen Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Thing) für das Radlagermoment sieht.Diese Sicherungsschraube muss mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Gehen Sie wie folgt vor: 1. Ziehen Sie die Mutter gegen den Druckring (Anlaufscheibe) leicht an und drehen Sie gleichzeitig die Bremstrommel oder -scheibe, um die Lager in den Lagern zu zentrieren 2. Lösen Sie die Mutter wieder und ziehen Sie sie dann an, bis Sie den Druckring mit einem Schraubendreher noch bewegen können3. kontern Sie die Mutter(n)Wenn Sie so arbeiten, können Ihre neuen Lager jahrelang halten. Bei älteren Volkswagen wird die Sicherung durch zwei übereinander geschraubte Muttern gewährleistet, zwischen denen Halteklammern angebracht sind, die nach dem Anziehen gegen die Muttern geschlagen werden. Diese Sicherungsbleche müssen immer extra bestellt werden, sie sind nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Bei jüngeren Modellen handelt es sich um Spannmuttern, die nach dem Anziehen mit einer Inbusschraube gesichert werden. Bei der dritten Generation von Volkswagen Bus (T25/T3 Vanagon) erfolgt die Sicherung durch die Mutter selbst, die teilweise oval ist. Diese Muttern müssen immer ersetzt werden, die Ovalität wird weitgehend verschwinden und damit die Funktion der Sicherungsmutter.