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Stahl Zylinderkopf Abstandshalter für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Dieser Stahl Abstandshalter wird zwischen Zylinder und Zylinderkopf montiert, um das Verdichtungsverhältnis nach dem Planen des Zylinderkopfes auszugleichen und die korrekten Brennraumverhältnisse herzustellen.Der Distanzring ermöglicht es, das optimale Verdichtungsverhältnis individuell einzustellen – besonders wichtig bei überholten Zylinderköpfen oder beim Austausch gegen alternative Köpfe.Hochwertige Stahlausführung für zuverlässige Motorperformance und lange Haltbarkeit an Ihrem VW Klassiker. Technische Daten HerkunftslandDänemark Original VW-Nummer311101387A Außendurchmesser94 mm Dicke1 mm Innendurchmesser85 mm MaterialStahl Zylinderbohrung83.0, 85.5, 87.0 und 88.0 mm
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Stahl Zylinderkopf Distanzring für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Dieser Stahlzylinderkopf Distanzring wird zwischen Zylinder und Zylinderkopf montiert, um das Verdichtungsverhältnis nach dem Planen des Zylinderkopfes auszugleichen und den korrekten Brennraum einzustellen.Der Distanzring ist unverzichtbar bei Motorüberholungen, wenn Material vom Zylinderkopf abgetragen wurde, oder beim Einsatz anderer Zylinderköpfe als der Originalkomponenten.Hochwertige Stahlausführung für sichere und dauerhafte Montage im klassischen VW-Motor. Technische Daten HerkunftslandUSA Original VW-Nummer311101389A Außendurchmesser94 mm Dicke1.5 mm Innendurchmesser85 mm MaterialStahl Zylinderbohrung83.0, 85.5, 87.0 und 88.0 mm
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW Oldtimer-Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges stahlverstärktes Hauptlager (Steel-Backed) für zuverlässige Motorenrevision bei allen kompatiblen VW-Oldtimern. Die Stahlverstärkung bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer im Vergleich zu älteren Aluminium-Lagern, besonders bei getunten Motoren mit höherer Belastung.Erhältlich in verschiedenen Größen für Standard-, Untermaß- und Übermaßlager, je nach Schleifmaß der Kurbelwelle und Ausbohrung des Motorgehäuses. Bei der Auswahl des richtigen Lagersatzes empfehlen wir, die aktuellen Maße mit einem Mikrometer oder Lager-Messwerkzeug zu überprüfen. Technische Daten HerkunftslandMexiko Original VW-Nummer11119849580 Axialwellengröße+2.00 mm Cartergröße+2.00 mm Kurbelwellengröße-0.50 mm
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW-Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges Hauptlager mit Stahlverstärkung für alle kompatiblen VW-Oldtimer-Motoren. Die steel-backed Konstruktion bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer im Vergleich zu älteren Aluminium-Lagern, besonders bei erhöhten Motorbelastungen.Dieses Lager ist ideal bei Motorüberholungen und erhältlich in verschiedenen Unter- und Übermaßvarianten für geschliffene Kurbelwellen oder ausgebohrtete Motorgehäuse. Die professionelle Qualität entspricht modernen Standards und wird von erfahrenen Motorenbauern empfohlen. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer111198495 Axialwellengröße+2.00 mm Cartergröße+1.50 mm Kurbelwellengröße-0.50 mm
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW-Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges Hauptlager mit Stahlverstärkung für zuverlässige Motorenrevision Ihres VW-Oldtimers. Die steel-backed Ausführung bietet erhöhte Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer im Vergleich zu klassischen Aluminiumlagern – besonders wichtig bei getunten oder höher belasteten Motoren. Lager in verschiedenen Unter- und Übermaßen erhältlich für alle gängigen Lagersituationen. Technische Daten HerkunftslandMexiko Original VW-Nummer111198497 Axialwellengröße+2.00 mm Cartergröße+1.50 mm Kurbelwellengröße-0.75 mm
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW-Motoren | Steel-Backed
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges stahlverstärktes Hauptlager (steel-backed) für zuverlässige Motorenrevision bei VW-Oldtimern. Die Stahleinlage bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit und Lebensdauer im Vergleich zu älteren Aluminium-Lagern – besonders wichtig bei getunten Motoren mit höherer Belastung. Passendes Lager für Standard-, Untermaß- und Übermaßkurbelwellen sowie für modifizierte Lagersitze. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111198487B Axialwellengröße+2.00 mm Cartergröße+1.00 mm Kurbelwellengröße-0.75 mm
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW-Motoren | Steel-Backed
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges stahlverstärktes Hauptlager (Steel-Backed) für zuverlässige VW-Motorenrevision. Die Stahleinlage bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer als reine Aluminiumlager, besonders bei getunten Motoren mit erhöhter Belastung. Verfügbar in verschiedenen Übermaß- und Untermaßausführungen je nach Motorgehäuse- und Kurbelwellenzustand. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer111198481A Axialwellengröße+1.00 mm Cartergröße+1.00 mm KurbelwellengrößeStandardmaß (55 mm)
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Stahlverstärktes Hauptlager für VW-Oldtimer-Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges Hauptlager mit Stahlverstärkung für zuverlässige Motorenrevision bei VW-Klassikern. Die steel-backed Ausführung bietet deutlich bessere Verschleißfestigkeit und längere Lebensdauer als reine Aluminiumlager – besonders wichtig bei getunten Motoren mit erhöhter Belastung.Verfügbar in verschiedenen Unter- und Übermaßvarianten für lineargebohrt Motorgehäuse und geschliffene Kurbelwellen. Professionelle Motorenbauer vertrauen auf diese robuste Konstruktion auch bei Serienmotoren. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer111198472B Axialwellengröße+2.00 mm Cartergröße+2.00 mm Kurbelwellengröße-0.25 mm
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Standard Kolbenringsatz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Dieser Kolbenring-Satz Standard ist die richtige Wahl für Verschleißreparaturen am Motor. Allerdings sollten Sie vor dem Einbau überprüfen, ob Ihr Zylinder noch innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen liegt. Die maximale Ovalität darf 0,03 bis 0,05 mm nicht überschreiten, da die einseitige Bewegung der Pleuelstange zu einem ovalen Verschleißmuster führt. Werden neue Kolbenringe in einem bereits übermaßig ovalen Zylinder montiert, entstehen ernsthafte Probleme: Erhöhter Ölverbrauch Anstieg des Kurbelgehäusedrucks Nach dem Einbau ist eine Einlaufphase erforderlich, in der sich die neuen Ringe an die Zylinderwandung anpassen. Bei einer Neukombination aus Zylinder und Kolben rechnen Sie mit einer Einlaufzeit von bis zu 10.000 km. Bei alten Zylindern kann sich diese Einlaufphase bis zu dreimal länger hinziehen. Beachten Sie: Erneuern Sie Kolbenringe nur dann, wenn Endspiel und Höhenspiel tatsächlich außerhalb der Verschleißgrenzen liegen und die Zylinderovalität dies zulässt. Übersteigt die Ovalität die zulässigen Werte, ist ein kompletter Zylinder-Kolben-Satz die bessere Wahl. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111198251 Dicke der Ölschabfeder5.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings3.00 mm Dicke des unteren Kompressionsrings3.00 mm Zylinderbohrung75.0 mm
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Standard Kolbenringsatz für VW Oldtimer Klassiker
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3 Hochwertiger Standard Kolbenringsatz für die Motorenüberholung an klassischen VW-Fahrzeugen. Dieser Ringsatz eignet sich ideal zur Erneuerung abgenutzter Kolbenringe, solange die Zylinder noch innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen liegen (max. 0,03–0,05 mm Ovalität). Beachten Sie beim Einbau eine angemessene Einlaufzeit von bis zu 30.000 km für optimale Abdichtung und Leistung.Vor dem Einbau neuer Kolbenringe sollte die Zylinderkondition genau überprüft werden – bei übermäßigem Verschleiß empfiehlt sich ein kompletter Zylinder-Kolben-Satz. Eine fachgerechte Montage und Einlaufphase sind entscheidend für lange Lebensdauer und minimalen Ölverbrauch. Technische Daten HerkunftslandMexiko Original VW-Nummer311198263A Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.50 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.50 mm Zylinderbohrung83 mm
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Standard Kolbenringsatz für VW Oldtimer Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Kolbenringsatz für die Motorüberholung Ihres VW Klassikers. Dieser Satz ist ideal für den Austausch verschlissener Ringe, sofern die Zylinder noch innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen liegen und die Ovalität maximal 0,03 bis 0,05 mm beträgt.Nach dem Einbau ist eine Einlaufzeit erforderlich: Bei einem alten Zylinder mit neuen Kolbenringen sollten Sie mit einer Laufzeit von bis zu 30.000 km rechnen, bis die optimale Abdichtung erreicht ist. Wichtig: Erneuern Sie Kolbenringe nur, wenn Endspiel und Höhenspiel außerhalb der Verschleißgrenzen liegen. Technische Daten HerkunftslandUSA Original VW-Nummer315198163A Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.00 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung83 mm
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Standard Kolbenringsatz für VW-Oldtimer | Verschleißteil
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Kolbenringe sollten ausschließlich dann erneuert werden, wenn die Zylinderovaität noch innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen liegt – maximal 0,03 bis 0,05 mm. Die einseitige Bewegung der Pleuelstange führt zu einem ovalen Verschleiß des Zylinders. Bei einer Montage neuer Kolbenringe in einem bereits verschlissenen Zylinder jenseits dieser Grenzwerte verschärfen sich Ölverbrauch und Kurbelgehäusedruck erheblich. Nach dem Einbau ist eine angemessene Einlaufphase erforderlich. Die neuen Kolbenringe müssen sich an die Betriebsbedingungen des vorhandenen Zylinders einfahren. Während eine neue Zylinder-Kolben-Kombination etwa 10.000 km zur vollständigen Abdichtung benötigt, kann dieser Prozess bei älteren Zylindern mit neuen Ringen bis zu dreimal länger dauern. Entscheidend für die erfolgreiche Erneuerung ist folgende Voraussetzung: End- und Höhenspiel müssen außerhalb der Verschleißgrenzen liegen Die Zylinderovaität muss innerhalb der zulässigen Grenzwerte fallen Sollte die Ovaität die Verschleißwerte überschreiten, ist der Wechsel zu einem neuen Kolben- und Zylindersatz erforderlich. Technische Daten HerkunftslandMexiko Original VW-Nummer111198157A Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.50 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.50 mm Zylinderbohrung77 mm
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