1 Motor

🚗 Kompatible FahrzeugeMotoren des Typs 1: 1300, 1500 und 1600 ccm, August 1969 bis Juli 1971 1200 ccm, ab August 1969 Motoren des Typs 3: August 1969 bis Juli 1971VW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Die Standard Ölpumpe ist die zuverlässige Ersatzlösung für VW-Oldtimer, wenn die Öldruckwarnleuchte im Leerlauf aufleuchtet oder der Öldruck nachlässt. Diese Pumpe bietet gegenüber dem Original eine erhöhte Förderleistung und sorgt damit für optimale Motorschmierung und längere Lebensdauer Ihres Motors. Passend für alle gängigen VW-Motortypen (Typ 1, Typ 3, CT/CZ, WBX und Diesel) – einfach montierbar mit den richtigen Werkzeugen und Handgriffen. Technische Daten HerkunftslandTaiwan Original VW-Nummer111115107A, 311115123A, 111115115B, 311115107A MaterialAluminium Zahnradgröße21 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 Syncro Die Standard Ölpumpe ist ein zuverlässiges Ersatzteil für alle kompatiblen VW-Oldtimer und behebt Probleme wie häufig aufflammende Öldruckwarnleuchten im Leerlauf. Mit erhöhter Förderleistung gegenüber der Originalversion sorgt diese Pumpe für optimale Motorschmierung und stabilen Öldruck unter allen Betriebsbedingungen. Die Montage erfolgt werkstattgerecht nach den spezifischen Vorgaben für Ihren Motortyp – egal ob Benzin oder Diesel. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111115107B, 111115123B, 111115115C MaterialAluminium Zahnradgröße26 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Standard-Pleuelstangen als komplette Neufertigung – ideal als Alternative zur aufwändigen Überholung. Diese Pleuelstangen ermöglichen eine zuverlässige Motorenrestauration ohne die hohen Kosten einer Spezialüberholung. Vor dem Einbau sollten die Maße überprüft werden und der Kolbenbolzen mit leichtem Daumendruck passen. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer311198401

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Ventilfedern nach originaler VW-Spezifikation für alle kompatiblen VW-Oldtimer. Im Gegensatz zu vielen Aftermarket-Produkten erfüllen unsere Standard-Ventilfedern die exakten Druckvorgaben der jeweiligen Motorvariante – eine visuelle Kontrolle ist nicht ausreichend, die genaue Messung ist entscheidend für die Motorperformance.Die richtige Ventilfedern-Kraft ist essentiell: Je nach Motorvariante (25/30-PS, 1200er, 1300/1500/1600er) sind unterschiedliche Druckverte bei entsprechender Kompression erforderlich. Wir gewährleisten, dass Ihre neuen Federn den korrekten Druck haben und Ihre älteren Zylinderkopf-Überholungen optimal gelingen. Technische Daten HerkunftslandNiederlande Original VW-Nummer113109623C

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Standard-Ventilfedern für klassische VW-Motoren, die exakt den originalen Werk-Spezifikationen entsprechen. Im Gegensatz zu vielen Aftermarket-Produkten gewährleisten unsere Federn die korrekte Vorspannung und Belastung für zuverlässigen Motorbetrieb. Eine regelmäßige Überprüfung der Federkraft mit einem Manometer ist essentiell – eine reine optische Kontrolle reicht nicht aus, um Verschleiß zu erkennen. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer113109623A

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Bei jeder Motorüberholung ist Sorgfalt gefragt – jedes Bauteil verdient eine genaue Kontrolle, bevor es ausgetauscht wird. Das gilt insbesondere für Ventilfederteller, die Sie vor dem Einbau auf Risse und Verformungen überprüfen sollten. Im Zweifelsfall ist ein Austausch die sicherere Wahl. Eine präventive Wartung schützt Ihren Zylinderkopf zuverlässig vor kostspieligen Schäden, die durch ein lockeres Ventil entstehen können. In unserem Sortiment finden Sie für jede Anforderung und jeden Tuning-Grad die passenden Ventilfederteller. Standard-Ventilfederteller: Diese Variante entspricht den Originalkomponenten und ist für Standard- sowie verstärkte Ventilfedern ausgelegt. Ventilfederteller aus Chrom-Molybdän: Der Klassiker unter den Ventilfedertellern und am weitesten verbreitet. Das Material Chrommolybdän bietet eine hervorragende Eignung für normale, einfach und doppelt verstärkte Ventilfedern. Zwar sind diese Teller etwas schwerer als die Originalteile, überzeugen aber durch ihre hohe Verschleißfestigkeit und praktisch ausbleibende Verformung. Ventilfederteller aus Titan: Die Premiere-Lösung für ambitionierte Tuner. Wer das höhere Gewicht von Chrom-Molybdän minimieren möchte, findet in Titan das ideale Material. Titan besticht durch extreme Festigkeit und Leichtigkeit – perfekt für Hochleistungsmotoren. Diese Teller meistern jeden Ventiltrommeldruck und eignen sich für alle Federvarianten vom Standard bis zur doppelt verstärkten Ausführung. Für eine vollständige Überholung benötigen Sie neben den Ventilfedertellern auch Ventile, Ventilfedern und Ventilstößel. Diese finden Sie in unseren Kategorien unter den entsprechenden Menüpunkten. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer111109641

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Kompletter Zylinderkopf mit werksseitig montierten Ventilen, Ventilführungen und Federn – ideal für die Motorüberholung von luftgekühlten und wassergekühlten VW-Klassikern. Dieser Austauschzylinderkopf spart Zeit und Kosten gegenüber aufwendiger Einzelreparatur und ist sofort einsatzbereit. Vor dem Einbau empfehlen wir eine Dichtheitsprüfung, um maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer043101355C, 113101355A Brennraum51.5cc Ventile35.5 x 32 mm Zylinderbohrung85.5 mm Zündkerzengröße14 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 181 Dieser Stehbolzen-Adapter ermöglicht die Montage von Typ-1-Ölkühlern an Kurbelgehäusen mit M8-Stehbolzen, wenn der Ölkühler einen M6-Anschluss benötigt.Gleichzeitig dient der Adapter als robuste Reparaturlösung für die Ölwanne: Durch das Aufbohren und Schneiden des M8-Gewindes wird ein abgerissener Bolzen nicht nur repariert, sondern auch verstärkt und widerstandsfähiger gegen Überbelastung.Der M8-Adapter eignet sich zudem vielseitig für alle Anwendungen, bei denen eine sichere Umwandlung von M6 auf M8 erforderlich ist. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-NummerN144521, N0144521 GewindegrößeM8 x 1.25 to M6 x 1.0 Länge23 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Standard-Stößel für den Austausch bei Nockenwellenwechsel oder verschlissenem Ventiltrieb. Die kugelförmig gefrästen Stößel sind kompatibel mit mechanischen und hydraulischen Ventilsystemen und sollten immer im kompletten Satz von acht Stück gewechselt werden, um gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten.Bei der Montage verwenden Sie bitte Montagepaste statt Motoröl, um sofortigen Verschleiß in den ersten Minuten zu vermeiden. Nach dem Einbau sollte der Motor in den ersten 10-15 Minuten mit etwa 2000 U/min laufen, damit sich die Oberflächen optimal einfahren können. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer113109309C

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Bei der Installation einer neuen Nockenwelle empfehlen wir, die Ventilstößel ebenfalls auszutauschen, da diese Komponenten sich gegenseitig abnutzen. Sollten die vorhandenen Stößel Verschleißerscheinungen aufweisen – erkennbar an Verflachungen oder Hohlstellen – ist ein Austausch erforderlich. Mit Ausnahme von Dieselmotoren werden neue Stößel stets kugelförmig gefräst. Es existieren zwei unterschiedliche Ausführungen: Mechanische Stößel erfordern eine manuelle Ventilspieleinstellung, während hydraulische Stößel über ein automatisches Einstellsystem verfügen. Beim Starten älterer Motoren mit hydraulischen Stößeln können Klopfgeräusche auftreten – ein Zeichen dafür, dass ein oder mehrere Stößel nicht ordnungsgemäß funktionieren. Eine Reinigung nach Demontage kann in seltenen Fällen abhilfe bringen, meist ist jedoch nur der vollständige Austausch die Lösung. Wichtig: Stößel sollten niemals einzeln, sondern immer im kompletten Satz ausgetauscht werden. Dies ist notwendig, da sie gleichzeitig altern und daher auch gleichmäßig verschleißen. Bei der Montage verwenden Sie bitte ausschließlich Montagepaste (siehe Registerkarte „Optionen") statt Motoröl. Diese Paste gewährleistet in den ersten Minuten eine optimale Schmierung und verhindert Sofortverschleiß. Sie wird anschließend vom Motoröl verdrängt, das die weitere Schmierung übernimmt. Beim Erststart müssen sich die Oberflächen gegeneinander einfahren. Halten Sie während dieser Phase die Motordrehzahl konstant bei 2000 U/min und lassen Sie den Motor die ersten 10 bis 15 Minuten in diesem Bereich laufen. Vermeiden Sie in den ersten 500 Kilometern unnötige Leerlaufphasen und halten Sie die Drehzahl erhöht (etwa 1000 U/min). 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 haben integrierte Stößelstangen mit abweichenden Spezifikationen – Montage und Justierung erfolgen jedoch nach dem gleichen Prinzip Dieselmotoren nutzen völlig andere Stößel, die direkt von der Nockenwelle angetrieben und mittels Einstellplatten reguliert werden Wichtiger Hinweis zu Hochleistungsnockenwellen: Bei dem Einbau von nicht genormten Nockenwellen (beispielsweise Hochleistungsvarianten) ist die Verwendung der vom Hersteller empfohlenen Stößel zwingend erforderlich. Das Material von Nockenwelle und Stößeln muss harmonieren – zu harte oder zu weiche Materialien führen zu Beschädigungen beider Komponenten. Eine Garantie wird nur gewährt, wenn beide Teile auf derselben Rechnung aufgeführt sind. Für Motoren der Typen 1 und 3 (ausgenommen 25- und 30-PS-Ausführungen) stehen spezielle Stößelklammern zur Verfügung. Diese halten die Stößel während der Montage in Position und erleichtern die Arbeit erheblich – vor allem, wenn Sie versuchen müssen, vier Stößel gleichzeitig zu positionieren. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111109301A

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 Syncro Hochwertige Dichtungen für die Stößelstangenrohre an Kurbelgehäuse und Zylinderkopf. Diese Verschleißteile trocknen mit zunehmendem Alter aus und verursachen typische Ölleckagen – mit unserem Standardsatz erhalten Sie zuverlässigen Ersatz für Ihren VW-Motor.Wichtig: Bei Motoren Typ 1 und 3 sind Kurbelgehäuse- und Zylinderkopfdichtung identisch, bei allen anderen Motortypen unterschiedlich. Für längerfristigen Schutz vor Austrocknung empfehlen wir die alternativen Silikonausführungen, die eine dauerhafte Abdichtung garantieren. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer070109345

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 Syncro Diese Dichtungen abdichten die Stößelstangenrohre an Kurbelgehäuse und Zylinderkopf und sind eine häufige Verschleißstelle bei älteren Motoren. Mit der Zeit trocknen die Originaldichtungen aus und verursachen Ölleckagen – mit diesem Satz beheben Sie das Problem zuverlässig. Für dauerhafte Lösungen empfehlen wir unsere Silikon-Varianten, die deutlich verschleißresistenter sind und eine optimale Abdichtung garantieren. Technische Daten HerkunftslandTaiwan Original VW-Nummer113109345A