1 Motor

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Diese Dichtungen sitzen um die Stoßstangenrohre und bilden eine wichtige Dichtungsebene zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Zylinderkopf. Mit zunehmendem Alter des Motors treten hier häufig Undichtigkeiten auf, die hauptsächlich durch Materialaustrocknung verursacht werden. Falls Sie eine Demontage des Zylinderkopfes vermeiden möchten, bieten wir verstellbare Stoßstangenrohre an (siehe Reiter "Zugehörige Teile"). Diese lassen sich ohne das Abbauen des Zylinderkopfes austauschen – allerdings nur für alle Motortypen außer Typ 4 verfügbar. Ein wichtiger Hinweis für Ihre Bestellung: Bei den Motoren Typ 1 und 3 sind die Dichtungen auf der Zylinderkopf- und Kurbelgehäuseseite identisch (bei Verwendung von Standard-Stoßstangenrohren). Bei allen anderen Motortypen unterscheiden sich diese Dichtungen, was Sie beim Bestellen beachten müssen. Für langfristigen Schutz vor Austrocknung empfehlen wir unsere Silikon-Variante. Diese ist nicht nur deutlich resistenter gegen Materialverschleiß, sondern garantiert auch eine zuverlässigere Abdichtung als das Standard-Modell. Ob die Silikonausführung für Ihren Motor verfügbar ist, entnehmen Sie bitte der Registerkarte "Alternativen". Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111109345

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Beim Ausbau der Zylinderkopfverbindungen sollten die vorhandenen Stößelrohre nicht wiederverwendet werden. Bei luftgekühlten Motoren der Baureihen Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX besteht ein erhebliches Risiko für Dichtheitsprobleme. Obwohl Volkswagen eine Wiederverwendung unter bestimmten Bedingungen erlaubt, ist dies in der Praxis nur möglich, wenn die Rohre noch vollständig intakt sind – ein Zustand, der bei den meisten älteren Motoren nicht mehr gegeben ist. Rostbildung ist bei luftgekühlten Aggregaten ein häufiges Problem und führt zu einer Beschädigung der Rohroberflächen, die eine sichere Abdichtung unmöglich macht. Eine Wiederverwendung kommt daher nur in Ausnahmefällen infrage, wenn die Komponenten nur minimal angegriffen wurden. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX erfordern die Harmonikaenden eine vorsichtige Demontage, da diese unter leichter Vorspannung montiert sind. Im Gegensatz zu Original-Komponenten sind Standard-Ausführungen unbehandelt und anfällig für Rostbefall. Die zuverlässigere Lösung bietet rostfreier Edelstahl – manche Motorvarianten sind bereits ab Werk nur noch in dieser Ausführung lieferbar. Edelstahlrohre bleiben langfristig sauber und können bei den Baureihen Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX nach Bedarf problemlos erneut verwendet werden. Ausnahme: Motoren des Typ 4 verfügen über keine Harmonikaenden. Montagetipp: Die Naht muss nach oben ausgerichtet werden, um Leckagen zu vermeiden Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer111109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Stößelstangenrohre aus rostfreiem Edelstahl für VW-Oldtimer mit Luftmotoren. Im Gegensatz zu Original-Rohren sind diese Edelstahl-Varianten dauerhaft korrosionsbeständig und können bei Bedarf mehrfach wiederverwendet werden – ideal bei Zylinderkopf-Überholungen. Montage-Tipp: Die Naht muss nach oben zeigen, um eine sichere Abdichtung zu gewährleisten. Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer311109335, 126109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Wenn Zylinderköpfe demontiert werden, sollten alte Stößelrohre in der Regel nicht wiederverwendet werden. Bei luftgekühlten Motoren der Typen 1, 3, CT/CZ und WBX besteht ein hohes Undichtigkeitsrisiko. Obwohl Volkswagen eine Wiederverwendung unter bestimmten Bedingungen vorsieht, ist dies nur möglich, wenn die Rohre noch vollständig intakt sind – ein Zustand, der bei den meisten Fahrzeugen nicht mehr vorliegt. Rostbefall stellt bei luftgekühlten Motoren ein dauerhaftes Problem dar und beschädigt die Rohre erheblich. Eine zuverlässige Abdichtung lässt sich nur bei noch unbeschädigten oder minimal angegriffenen Rohren erreichen. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist das Harmonikateil unter leichter Spannung montiert und muss beim Ausbau behutsam behandelt werden. Im Gegensatz zum Original sind Standard-Stößelrohre unbehandelt und rosten daher schnell. Eine dauerhafte Lösung bietet rostfreier Edelstahl, bei manchen Motoren sogar die einzige verfügbare Ausführung. Edelstahlrohre bleiben optisch ansprechend und können bei Motoren der Typen 1, 3, CT/CZ und WBX nach der erforderlichen schonenden Demontage erneut eingebaut werden. Für Motoren des Typs 4 mit glattem Ende gilt dies nicht. Montagetipp: Naht nach oben ausrichten, um Lecks zu vermeiden Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer113109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Die Stößelstangenrohre sind ein kritisches Verschleißteil, das bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft werden sollte. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist die Wiederverwendung alter Rohre mit erheblichen Undichtigkeitsrisiken verbunden. Obwohl Volkswagen die Wiedermontage unter bestimmten Bedingungen erlaubt, ist dies in der Praxis selten möglich. Rostbildung greift luftgekühlte Motoren besonders an und beschädigt die Rohre so nachhaltig, dass eine zuverlässige Abdichtung nicht mehr gegeben ist. Eine Wiederverwendung kommt nur in Frage, wenn die Rohre vollständig intakt oder nur minimal angegriffen sind – ein seltener Fall. Diese Standardrohre sind unbehandelt und rosten daher schnell. Eine langfristige Lösung bietet die Alternative aus rostfreiem Edelstahl, welche bei manchen Motortypen sogar Standard ist. Edelstahlrohre bleiben sauber, halten länger und können bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX problemlos wiederverwendet werden. Das gilt nicht für Motoren des Typs 4, da diese keine Harmonikaenden aufweisen. Montage bei Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX: Harmonikateil vor dem Einbau leicht entfernen und unter leichter Spannung montieren Wichtig beim Einbau: Naht nach oben ausrichten, um Lecks zu vermeiden Hinweis: Motortyp 4 hat keine Harmonikaenden Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer113109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Stoßstangenrohre sind essenzielle Komponenten, die beim Demontieren von Zylinderköpfen berücksichtigt werden müssen. Für die Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist ein Austausch der alten Rohre dringend zu empfehlen, da das Risiko von Undichtigkeiten sehr hoch ist. Obwohl Volkswagen grundsätzlich eine Wiederverwendung zulässt, ist dies nur möglich, wenn die Rohre noch in einwandfreiem Zustand sind – eine Situation, die in der Praxis nur selten vorliegt. Rost ist bei luftgekühlten Motoren ein häufiges Problem und beschädigt die Rohre so gravierend, dass eine sichere Abdichtung nicht mehr gewährleistet werden kann. Eine Wiederverwendung kommt nur infrage, wenn die Rohre vollkommen intakt oder höchstens leicht angegriffen sind. Unsere Stoßstangenrohre im Rohzustand entsprechen dem Original und sind daher nicht behandelt. Dies bedeutet, dass sie wie die Originalteile anfällig für Rostbildung sind. Für eine langfristige Lösung empfehlen wir die Variante aus rostfreiem Edelstahl. Bei einigen Motortypen ist Edelstahl sogar die einzige verfügbare Option. Zwar entspricht dies nicht dem Auslieferungszustand des klassischen Volkswagen, jedoch bietet Edelstahl den Vorteil der Langzeitbeständigkeit und kann bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX nach Bedarf problemlos wiederverwendet werden. Für Motoren des Typs 4 gilt eine Ausnahme: Diese verfügen nicht über Harmonikaenden. Montagetipp: Achten Sie darauf, dass die Naht nach oben ausgerichtet ist, um Lecks zu vermeiden. Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer111109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Stößelstangenrohre im Rohzustand für alle kompatiblen VW-Luftmotoren (Typ 1, Typ 3, CT/CZ, WBX). Die unbehandelten Standardrohre entsprechen dem Original, erfordern jedoch bei der Montage Sorgfalt – die Naht muss nach oben zeigen, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Für eine dauerhafte Abdichtung empfehlen wir die rostfreie Edelstahl-Variante, insbesondere wenn die Zylinderkopfdemontage ansteht.Wichtig: Bei Motoren Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX müssen die Harmonikaenden leicht entfernt werden, da die Rohre unter Spannung montiert werden. Typ 4-Motoren haben keine Harmonikaenden und benötigen eine andere Lösung. Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer311109335, 126109335

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Teflon-Kolbenbolzenhalterung (13,40 mm) mit selbstschmierenden Eigenschaften und Temperaturbeständigkeit. Diese Halterungsknöpfe ersetzen Original-Teile, die häufig brechen und zu schweren Motorschäden führen können. Geeignet für VW-Oldtimer mit 22 mm Kolbenbolzen – der angegebene Durchmesser bezieht sich auf den schmalsten Bereich, der in den Kolbenbolzen passt. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.40 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Teflon-Kolbenbolzen-Halterungsknöpfe für VW-Klassiker mit 22 mm Kolbenbolzen. Das selbstschmierend wirkende Teflon-Material ist temperaturbeständig und verhindert das häufige Abbrechen von Originalteilen, das zu schweren Motorschäden führen kann.Die Passung ist präzise: Der angegebene Durchmesser von 13,70 mm entspricht dem schmalsten Teil, der in den Kolbenbolzen eingeführt wird – der Innendurchmesser des Kolbenbolzens sollte diesem Wert entsprechen. Eine genaue Messung vor dem Kauf wird empfohlen. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.70 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Diese Teflon-Kolbenbolzenhalterungen sind hochtemperaturbeständig und selbstschmierend – das ideale Ersatzteil für die anfälligen Originalknöpfe, die häufig brechen und zu schweren Motorschäden führen können.Passend für 22 mm Kolbenbolzen mit entsprechendem Innendurchmesser. Der angegebene Durchmesser (13,45 mm) bezieht sich auf den schmalsten Teil, der in den Kolbenbolzen eingeht.Hinweis: Der Innendurchmesser Ihres Kolbenbolzens sollte gemessen werden oder konsultieren Sie die Zugehörigen Teile, um die exakte Passform für Ihre Zylinder- und Kolbenbaugruppe sicherzustellen. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.45 mm

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Dieser Titanium Ventilfederteller ist die Premium-Wahl für anspruchsvolle Motorenüberholungen und Tuning-Projekte an VW-Klassikern. Das ultraleichte Titan-Material bietet maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht und hält selbst höchste Ventilfedern-Drücke zuverlässig aus – ideal für verstärkte und doppelt verstärkte Ventilfedern. Mit diesem hochwertigen Federteller investieren Sie in Langlebigkeit und Perfektion Ihrer Zylinderköpfe. Technische Daten HerkunftslandChina

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 Diese Hochleistungs-Lüfterhaube rüstet Ihren Type-1-Motor mit einem effizienten Type-4 7-Platten-Ölkühler aus und bietet damit deutlich bessere Wärmeleitung als der serienmäßige 5-Platten-Kühler – ideal für höhere Belastungen. Die Verkleidung besticht durch originalgetreue innere Luftführungen und einen optimierten Luftführungsring, der den Kühlstrom perfekt zu Ölkühler und Zylindern lenkt, ohne das klassische Motorraum-Erscheinungsbild zu verändern.Im Lieferumfang enthalten sind der zweiteilige Ölkühlerdeckel und längere Gewindebolzen für die sichere Montage am originalen Type-1-Ölkühlerhalter. Die langlebige schwarze Pulverbeschichtung schützt zuverlässig vor Korrosion. Mit oder ohne Heizung erhältlich – eine perfekte Lösung für alle, die auf externe Ölkühler verzichten möchten. Technische Daten HerkunftslandTaiwan