Passend für:Käfer mit Schräglenker / Doppelgelenk / IRS-AchseKarmann Ghia mit Schräglenker / Doppelgelenk / IRS-Achse Typ 3 mit IRS-AchseKübel mit IRS-Achse Spezifikationen: Eingefahren: 265 mmAusgefahren: 415 mm Original VW-Nummer: 113513031NDer Stoßdämpfer trägt zu einer guten Straßenlage bei. Mit schlechten Stoßdämpfern schleudert das Auto bei jeder Kurve oder Bodenwelle auf der Straße. Prüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie auf die Karosserie drücken (das Fahrzeug darf nicht zu stark schwingen) und kontrollieren Sie, dass kein Öl an den Stoßdämpfern austritt. Wenn sie verschlissen sind, sollten Sie immer beide Seiten gleichzeitig austauschen, um ein optimales Fahrverhalten und Sicherheit zu gewährleisten.

Passend für:Käfer mit Pendelachse 10.1952 und späterKarmann Ghia mit Pendelachse ab 10.1952Bus bis 7.1967 Typ 3 mit PendelachseKübel Thing mit PendelachseTechnische Daten:Eingefahren: 255 mmAusgefahren: 385 mmOriginal VW-Nummer: 113513031G 111513031G 113513031HDer Stoßdämpfer trägt zu einer guten Straßenlage bei. Mit schlechten Stoßdämpfern schleudert das Auto bei jeder Kurve oder Bodenwelle auf der Straße.Prüfen Sie die Funktion der Stoßdämpfer, indem Sie auf die Karosserie drücken (das Fahrzeug darf nicht zu stark schwingen) und kontrollieren Sie, dass kein Öl an den Stoßdämpfern austritt. Wenn sie verschlissen sind, sollten Sie immer beide Seiten gleichzeitig austauschen, um ein optimales Fahrverhalten und Sicherheit zu gewährleisten.Bitte beachten Sie! Stoßdämpfer, die in einem Loch montiert sind, haben eine Metallbuchse, die in das Gummi gedrückt wird. Bei der Demontage der alten Stoßdämpfer kann es vorkommen, dass diese am Tragarm oder an der Befestigungsschraube festkleben (eingerostet), so dass der neue Stoßdämpfer nicht zu passen scheint. Entfernen Sie diese vor der Montage des neuen Stoßdämpfers.

Passend für:KäferKarmann GhiaTyp 3 Original VW-Nummer: 311501283 111598051A 111501286Die Radlager, die die Hinterräder in Rotation halten, werden sehr stark belastet, wodurch ein Radlager brechen oder verschlissen werden kann. Wann sollte ein Radlager ausgetauscht werden? Wenn ein Radlager verschlissen ist, gibt es ein singendes, brummendes und/oder pfeifendes Geräusch von sich.Ein verschlissenes Radlager macht sich daher beim Fahren schnell bemerkbar. Das Geräusch ist z. B. in einer Linkskurve zu hören und nicht in einer Rechtskurve oder andersherum. Das hängt nur davon ab, wie das Lager zu diesem Zeitpunkt belastet wird. Beim VW Käfer, dem Karmann Ghia und dem Volkswagen Kübel mit Pendelachsen kann man zwischen einem Radlagersatz mit einem Basissatz an Dichtungen und einer Version mit einem kompletten Satz an Dichtungen wählen. Beim Basissatz fehlen nicht nur einige Teile, sondern er ist auch von geringerer Qualität. Der Komplettsatz, der alle Verschleißteile enthält, ist qualitativ identisch mit dem Original. Sowohl der Basissatz als auch der Komplettsatz werden mit zwei Dichtungen geliefert, während Volkswagen nur eine verwendet, nämlich zwischen der Rückenplatte und dem Lagergehäusedeckel. Für eine bessere Abdichtung ist es ratsam, eine zweite Dichtung zwischen der Ankerplatte und dem Stützflansch einzubauen. Beim Komplettsatz hat diese zweite Dichtung einen größeren Innendurchmesser, während beim Basissatz die zweite Dichtung gleich der ersten ist. Beim Basissatz muss der Innendurchmesser vergrößert werden, um ihn auf dem Flansch anbringen zu können, was beim Komplettsatz nicht erforderlich ist. Der Komplettsatz wird mit dem äußeren Distanzring geliefert, nicht zu verwechseln mit dem Innenring (der sich hinter dem Lager befindet).

Passend für:KäferKarmannGhiaTyp 3 Original VW-Nummer: 311501283 311598051Die Radlager, die die Hinterräder in Rotation halten, werden sehr stark belastet, wodurch ein Radlager brechen oder verschlissen werden kann. Wann sollte ein Radlager ausgetauscht werden? Wenn ein Radlager verschlissen ist, gibt es ein singendes, brummendes und/oder pfeifendes Geräusch von sich. Ein verschlissenes Radlager macht sich daher beim Fahren schnell bemerkbar. Das Geräusch ist z. B. in einer Linkskurve zu hören und nicht in einer Rechtskurve oder andersherum. Das hängt nur davon ab, wie das Lager zu diesem Zeitpunkt belastet wird. Beim VW Käfer, dem Karmann Ghia und dem Volkswagen Thing mit Pendelachsen kann man zwischen einem Radlagersatz mit einem Basissatz an Dichtungen und einer Version mit einem kompletten Satz an Dichtungen wählen. Beim Basissatz fehlen nicht nur einige Teile, sondern er ist auch von geringerer Qualität. Der Komplettsatz, der alle Verschleißteile enthält, ist qualitativ identisch mit dem Original.Sowohl der Basissatz als auch der Komplettsatz werden mit zwei Dichtungen geliefert, während Volkswagen nur eine verwendet, nämlich zwischen der Rückenplatte und dem Lagergehäusedeckel. Für eine bessere Abdichtung ist es ratsam, eine zweite Dichtung zwischen der Ankerplatte und dem Stützflansch einzubauen. Beim Komplettsatz hat diese zweite Dichtung einen größeren Innendurchmesser, während beim Basissatz die zweite Dichtung gleich der ersten ist. Beim Basissatz muss der Innendurchmesser vergrößert werden, um ihn auf dem Flansch anbringen zu können, was beim Komplettsatz nicht erforderlich ist. Der Komplettsatz wird mit dem äußeren Distanzring geliefert, nicht zu verwechseln mit dem Innenring (der sich hinter dem Lager befindet).

Passend für:PendelachseKäferKarmann Ghia Bus Typ 3 KübelOriginal VW-Nummer: 111501133A Die Pendelachse muss mit den Papierdichtungen eingestellt werden, die serienmäßig in den kompletten Getriebedichtungssätzen enthalten sind. Um die richtige Einstellung zu erreichen, sind manchmal zusätzliche Dichtungen erforderlich.Wenn Sie die Achse anheben und sie sich aufgrund ihres Eigengewichts langsam nach unten bewegt, haben Sie eine korrekte Einstellung vorgenommen. Beginnen Sie die Einstellung, indem Sie eine große Anzahl von Dichtungen zwischen Lagerdeckel und Getriebe legen und jedes Mal eine entfernen, bis Sie die richtige Einstellung erreicht haben. Auf diese Weise brechen Sie zwar die Dichtungen, aber Sie müssen nicht alles auseinandernehmen und sparen sich eine Menge Arbeit.

Passend für: Käfer: Exportmodelle und Cabrio 8.1960 und späterStandardmodelle 1964 (VIN 115 247 529) und später Karmann Ghia 8.1960 und späterBus 6.1959 und später Typ 3 Thing Original VW-Nummer: 113517185Wenn das Differential Geräusche macht, liegt die Ursache meist in den abgenutzten Endlagern. Der Motor und das Getriebe müssen zerlegt werden, eine Arbeit, die für den geübten Heimwerker nicht furchterregend ist.Die Überholung des Getriebes ist etwas komplizierter und erfordert ein wenig mehr Wissen. Für den Anfang brauchen Sie ein gutes Buch, am besten ein "Offizielles VW-Service-Handbuch" . Dort ist jedes Detail beschrieben, und mit dem Wissen, das Sie wahrscheinlich schon haben, können Sie auch diese Arbeit erledigen. Definitionen der Hinterachse : Pendelachsen sind an einer Manschette auf der Getriebeseite zu erkennen, beim IRS sind es separate Wellen (Gleichlaufgelenk) mit Manschetten auf beiden Seiten.

Passend für:Schräglenker / Doppelgelenkachse / IRS (Independent Rear Suspension Axle)KäferKarmann GhiaTyp 3KübelPro Fahrzeug werden 2 Sätze benötigt. Original VW-Nummer: 113501315 113501283 113501277A 113 501 291B N125451 Die Radlager, die die Hinterräder in Bewegung halten, werden sehr stark belastet, wodurch ein Radlager brechen oder verschlissen werden kann. Wann sollte ein Radlager ausgetauscht werden? Wenn ein Radlager verschlissen ist, gibt es ein singendes, brummendes und/oder pfeifendes Geräusch von sich. Ein verschlissenes Radlager macht sich daher beim Fahren schnell bemerkbar. Das Geräusch ist z. B. in einer Linkskurve zu hören und nicht in einer Rechtskurve oder andersherum. Das hängt nur davon ab, wie das Lager zu diesem Zeitpunkt belastet wird. Beim VW Käfer, dem Karmann Ghia und dem Volkswagen Kübel mit Pendelachsen kann man zwischen einem Radlagersatz mit einem Basissatz an Dichtungen und einer Version mit einem kompletten Satz an Dichtungen wählen. Beim Basissatz fehlen nicht nur einige Teile, sondern er ist auch von geringerer Qualität. Der Komplettsatz, der alle Verschleißteile enthält, ist qualitativ identisch mit dem Original.Sowohl der Basissatz als auch der Komplettsatz werden mit zwei Dichtungen geliefert, während Volkswagen nur eine verwendet, nämlich zwischen der Rückenplatte und dem Lagergehäusedeckel. Für eine bessere Abdichtung ist es ratsam, eine zweite Dichtung zwischen der Ankerplatte und dem Stützflansch einzubauen. Beim Komplettsatz hat diese zweite Dichtung einen größeren Innendurchmesser, während beim Basissatz die zweite Dichtung gleich der ersten ist. Beim Basissatz muss der Innendurchmesser vergrößert werden, um ihn auf dem Flansch anbringen zu können, was beim Komplettsatz nicht erforderlich ist. Der Komplettsatz wird mit dem äußeren Distanzring geliefert, nicht zu verwechseln mit dem Innenring (der sich hinter dem Lager befindet).

Passend für:Käfer/Karmann Ghia bis 9.1952 und 1959 und spätere hintere StossdämpferTyp 3 1963 und später hintere Stoßdämpfer und Stabilisator Original VW Nummer: 361501569Diese Bolzen haben mehrere Funktionen bei den verschiedenen VW-Modellen:Käfer bis 9/1952 oben und unten am StoßdämpferKäfer 1959 (VIN 2 228 828 ) mit PendelachsenOber- und Unterseite des StoßdämpfersKäfer mit IRS/Schräglenker Achse alle BaujahreOberseite des StoßdämpfersKarmann Ghia 1959 (VIN 2 228 828 ) mit PendelachsenOber- und Unterseite des StoßdämpfersKarmann Ghia mit IRS alle BaujahreOberseite des StoßdämpfersTyp 3 von 1963 (VIN 168 497 )Unterseite des StoßdämpfersTyp 3 alle BaujahreStabilisator hinten

Passend für:Käfer mit Schaltgetriebe 8.1959 bis 7.1968 Käfer mit Schaltgetriebe 8.1959 bis 7.1968 Original-VW-Nummer: 113511225Durch Spritzwasser und Schmutz, der sich zwischen den Drehstababdeckungen festsetzt, unterliegen die Abdeckungen einem starken Verschleiß, der mit der Zeit zu starken Rostschäden führt. Die meisten Fahrzeuge sind so stark durchgerostet, dass ein Austausch die einzige Möglichkeit ist. Bei Rost ist es selbstverständlich, dass Sie sie ersetzen müssen, aber auch bei äußerem Rost sollten Sie darauf achten, dass die Deckel noch dick genug und nicht verformt sind. Es ist ratsam, sofort neue Gummis zu bestellen, die es in der Originalversion und für eine Reihe von VWs auch in Urethan gibt. Die alten Gummis werden durch den Druck der Hinterachse und den schlechten Zustand der Abdeckungen verformt, bei Wiederverwendung der alten Gummis bleibt Ihre Straßenlage unverändert schlecht. Aus diesem Grund müssen immer beide Seiten ersetzt werden, nicht nur die Deckel, sondern auch die inneren und äußeren Gummis. Einige Federtellerdeckel sind nicht nur in original schwarz, sondern auch verchromt erhältlich

Passend für:KäferKarmann GhiaTyp 3 Original VW-Nummer: 113501329Diese Sicherungsbleche befinden sich zwischen den Gelenkbolzen und halten zwei Bolzen zusammen, so dass sie sich nicht in irgendeine Richtung bewegen können. Wenn Sie keine Sicherungsbleche verwenden und sich ein Bolzen löst, ist bald die gesamte Antriebswelle lose, mit allen Konsequenzen, die das mit sich bringt. Antriebswellen mit zwei Gleichlaufgelenken kommen nur zum Einsatz, wenn Ihr Auto mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung (IRS) ausgestattet ist. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Hinterachse montiert ist, prüfen Sie, ob Sie sowohl auf der Rad- als auch auf der Getriebeseite Gummimanschetten haben, dann handelt es sich um eine Schräglenkerachse oder IRS. Wenn sie nur auf der Getriebeseite vorhanden sind, handelt es sich um Pendelachsen. 

Passend für:KäferKarmann GhiaBus bis 7.1963Typ 3 Kübel Spezifikationen: Länge: 45 mmDurchmesser: 5 mm Original VW-Nummer: N125451 N0125451 Bei jedem Ausbau der hinteren Bremstrommel oder Radnabe muss der Splint ersetzt werden. Dadurch wird die Mutter so gesichert, dass sie sich nicht über den Splint hinaus lockern kann. Das Lösen der Mutter ist fast immer darauf zurückzuführen, dass sie nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen wurde. Schlagen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach, um das richtige Anzugsmoment zu ermitteln, und ziehen Sie die Mutter nie wahllos an. Die Abmessungen sind als Ergänzung angegeben, falls Sie den Splint für andere Zwecke verwenden möchten.

Passend für:Fahrzeuge mit Schräglenker/Doppelgelenk/IRS AchseKäfer hinten (IRS)Karmann Ghia hinten (IRS)Typ 3 hinten (IRS)Thing hinten (IRS)Länge eingefahren: 275 mmLänge ausgefahren:410 mm Wenn Sie den Markennamen KONI erwähnen, weiß jeder, dass Sie es mit einem Stoßdämpfer von Weltklasse zu tun haben. KONI ist ein 100% niederländisches Unternehmen, das Stoßdämpfer produziert, die in die ganze Welt exportiert werden. Nicht nur für das Serienauto, sondern auch für den Motorsport (einschließlich Formel 1). Der KONI-Stoßdämpfer zeichnet sich durch das patentierte Dämpfungssystem aus, das auf die Bedürfnisse des Benutzers einstellbar ist. Der eine wünscht sich maximalen Fahrkomfort, der andere ein sportlicheres Fahrverhalten. Der KONI ermöglicht dies, indem er vor der Montage des Stoßdämpfers gedreht wird (siehe mitgelieferte Anleitung), um die gewünschte Dämpfung (Druck) einzustellen. KONI ist kein billiger Stoßdämpfer, sondern die höchstmögliche Qualität mit einer Lebensdauer, die alle anderen Marken hinter sich lässt.Achtung! Tiefergelegte Stoßdämpfer sind offiziell nicht für den Einsatz in herkömmlichen Volkswagen vorgesehen, einfach den Durchmesser der unteren Aufnahmebohrung kürzen (durch Bohren auf 12 mm) und die Wellenenden (nach dem Bohren) beidseitig auf 32 mm kürzen. KONI produziert nur Standard-Stoßdämpfer für unsere Volkswagen. Bei der Suche im KONI-Lager haben wir einen Stoßdämpfer gefunden, der mit minimalen Anpassungen perfekt unserem Wunsch nach einem tiefergelegten Stoßdämpfer entspricht. Alle KONI-Stoßdämpfer werden paarweise geliefert, inklusive Befestigungsmaterial (falls erforderlich). Die Länge im gestauchten und gestreckten Zustand ist in der Abbildung für jeden Stoßdämpfer angegeben.