Passend für:KäferKarmann GhiaTyp 3KübelFahrzeuge mit Schräglenker-Achse  / Doppelgelenk / IRSOriginal VW-Nummer: 113501541C 113501541BWenn Ihr Volkswagen mit IRS ausgestattet ist, erkennbar an den Gleichlaufgelenken auf der Getriebe- und Hinterachsseite, hat Ihr Auto eine Einzelradaufhängung. In den Querlenkern befinden sich Metallbuchsen, in die Gummis eingepresst sind. Diese Buchsen sorgen für eine spielfreie Verbindung zwischen den Tragarmen und dem Fahrgestell. Wenn sie verschlissen sind, entsteht übermäßiges Spiel, was dem Fahrverhalten nicht zuträglich ist.Die hier aufgeführten Standardbuchsen für die Querlenker werden pro Querlenker geliefert, Sie benötigen also zwei Sätze für beide Seiten.Es wird empfohlen, die Buchsen an beiden Querlenkern gleichzeitig zu ersetzen. Wenn Verschleiß auftritt, können Sie davon ausgehen, dass beide Querlenker gleichzeitig verschlissen sind, auch wenn dies zunächst nicht sichtbar ist.

Passend für:Käfer 10.1952 und späterKarmann GhiaLänge eingefahren: 260mmLänge ausgefahren: 385mm Original VW Nummer: 113513031RWenn Sie den Markennamen KONI erwähnen, weiß jeder, dass Sie es mit einem Stoßdämpfer von Weltklasse zu tun haben. KONI ist ein 100% niederländisches Unternehmen, das Stoßdämpfer produziert, die in die ganze Welt exportiert werden. Nicht nur für das Serienauto, sondern auch für den Motorsport (einschließlich Formel 1). Der KONI-Stoßdämpfer zeichnet sich durch das patentierte Dämpfungssystem aus, das auf die Bedürfnisse des Benutzers einstellbar ist. Der eine wünscht sich maximalen Fahrkomfort, der andere ein sportlicheres Fahrverhalten. Der KONI ermöglicht dies, indem er vor der Montage des Stoßdämpfers gedreht wird (siehe mitgelieferte Anleitung), um die gewünschte Dämpfung (Druck) einzustellen. KONI ist kein billiger Stoßdämpfer, sondern die höchstmögliche Qualität mit einer Lebensdauer, die alle anderen Marken hinter sich lässt.Achtung! Tiefergelegte Stoßdämpfer sind offiziell nicht für den Einsatz in herkömmlichen Volkswagen vorgesehen, einfach den Durchmesser der unteren Aufnahmebohrung ändern (durch Bohren auf 12 mm) und die Wellenenden (nach dem Bohren) beidseitig auf 32 mm kürzen. KONI produziert nur Standard-Stoßdämpfer für unsere Volkswagen. Bei der Suche im KONI-Lager haben wir einen Stoßdämpfer gefunden, der mit minimalen Anpassungen perfekt unserem Wunsch nach einem tiefergelegten Stoßdämpfer entspricht.Alle KONI-Stoßdämpfer werden paarweise geliefert, inklusive Befestigungsmaterial (falls erforderlich). Die Länge im gestauchten und gestreckten Zustand ist in der Abbildung für jeden Stoßdämpfer angegeben.Käfer, von 10/1952 bis 7/1965Vorderachse: 3901 serienmäßigHinterachse: 3903 Pendelachse Käfer, 1200-1300-1500 ab 8/1965 und späterVorderachse: 3902 serienmäßig / 3904 tiefergelegt *Hinterachse: 3903 Pendelachse / 3905 IRSKäfer, 1302 -1303 bis 7/1973Vorderachse: 3906 serienmäßigHinterachse: 3905 IRSKarmann Ghia, bis 7/1965Vorderachse: 3901 serienmäßigHinterachse: 3903 PendelachseKarmann Ghia, ab 8/1965 und späterVorderachse: 3902 serienmäßig / 3904 tiefergelegt *Hinterachse: 3903 Pendelachse / 3905 IRSVW Bus, von 3/1955 bis 7/1967Vorderachse: 3901 serienmäßigHinterachse: 3903 PendelachseVW Bus, von 8/1967 bis 7/1970Vorderachse: 21308 Standard Hinterachse: 21307IRS VW Bus, von 8/1970 bis 7/1972Vorderachse: 21306 StandardHinterachse: 21307 IRSVW Bus, von 8/1972 bis 7/1979Vorderachse : 21306 StandardHinterachse : 21305 IRSVW Bus, ab 8/1979 und danach (T3 )Vorderachse: 71306 StandardHinterachse: 71305 IRSTyp 3, alle Jahre / ModelleVorderachse: 3901 serienmäßigHinterachse: 3903 Pendelachse / 3905 IRSVW Kübel alle Baujahre Hinterachse: 3903 Pendelachse / 3905 IRS * mit Einstellung, siehe Hinweis im Text.Zusätzliche Informationen zur Hinterachse:Unsere Volkswagen haben je nach Modell zwei verschiedene Hinterradaufhängungen, Trompetenachsen und Kardanachsen (IRS). Wenn Sie nicht genau wissen, welche Hinterachse montiert ist, prüfen Sie, ob Sie Wellenabdeckungen auf der Rad- und auf der Getriebeseite haben. In diesem Fall handelt es sich um IRS-Achsen oder nur auf der Getriebeseite um Trompetenachsen.Garantie: KONI gewährt eine sehr lange Garantiezeit, aber wenn der Dämpfungseinstellmechanismus beschädigt ist, fällt er NICHT unter die Garantie. Der Einstellmechanismus geht kaputt, wenn der Stoßdämpfer während der Fahrt seinen Endpunkt erreicht. Vergewissern Sie sich vor der Montage des Stoßdämpfers, dass der Endpunkt nie erreicht werden kann. Der Arbeitsbereich des Stoßdämpfers muss deutlich innerhalb des maximalen Federwegs liegen. KONI übernimmt keine Garantie, wenn der Einstellmechanismus beschädigt ist. Laut KONI gibt es keine andere Möglichkeit, den Einstellmechanismus zu beschädigen.

Passend für:Käfer 8.1959 und späterKarmann Ghia 8.1959 und später Original VW-Nummer: 111511205B Die Federteller müssen viel aushalten, da sie das Rückgrat der Hinterradaufhängung sind. Im Geländeeinsatz brechen sie regelmäßig, was nicht nur an der hohen Belastung liegt, sondern auch an der Schwächung durch übermäßigen Rost, der die Federteller schwächt. Die Federteller sollten im unbelasteten Zustand (ohne montierte Hinterradaufhängung) gerade sein, sie sollten nicht verbogen sein, wenn das der Fall ist, ist es Zeit, sie zu ersetzen. Wenn das Problem nur Rost ist, können Sie sie sandstrahlen, aber nur, wenn sie nicht zu tief korrodiert sind. Wenn das der Fall ist, sind sie geschwächt und es ist nicht ratsam, sie wieder anzubringen. Dieser neue Federteller ist werksseitig pulverbeschichtet, so dass er sofort montiert werden kann. 

Passend für: Käfer mit Pendelachse ab 8.1968 Karmann Ghia mit Pendelachse ab 8.1968Original VW-Nummer: 113511227A 113511219 Durch Spritzwasser und Schmutz, der sich zwischen den Drehstababdeckungen festsetzt, unterliegen die Abdeckungen einem starken Verschleiß, der mit der Zeit zu starken Rostschäden führt. Die meisten Fahrzeuge sind so stark durchgerostet, dass ein Austausch die einzige Möglichkeit ist. Bei Rost ist es selbstverständlich, dass Sie sie ersetzen müssen, aber auch bei äußerem Rost sollten Sie darauf achten, dass die Deckel noch dick genug und nicht verformt sind. Es ist ratsam, sofort neue Gummis zu bestellen, die es in der Originalversion und für eine Reihe von VWs auch in Urethan gibt.Die alten Gummis werden durch den Druck der Hinterachse und den schlechten Zustand der Abdeckungen verformt, bei Wiederverwendung der alten Gummis bleibt Ihre Straßenlage unverändert schlecht. Deshalb müssen immer beide Seiten ausgetauscht werden, nicht nur die Deckel, sondern auch die Innen- und Außengummis. Einige Federtellerabdeckungen sind nicht nur in original schwarz, sondern auch verchromt erhältlich. 

Passend für: Käfer: mit IRS Achse 1970 (VIN 111 2424 622) und später Karmann Ghia: mit IRS Achse 1970 (VIN 141 2424 622) und späterTyp 3: bis 7.1968 mit Schaltgetriebe * 8.1968 und später mit Automatikgetriebe Alle Jahre Hinweis: * verwenden Sie die Federtellerbuchse Nr. 4446, Nr. 1446 oder Nr. 1452 Original-VW-Nummer: 113511227B 311511219 Durch Spritzwasser und Schmutz, der sich zwischen den Drehstababdeckungen festsetzt, werden die Abdeckungen stark abgenutzt, was mit der Zeit zu schweren Rostschäden führt. Die meisten Fahrzeuge sind so stark durchgerostet, dass ein Austausch die einzige Möglichkeit ist. Bei Rost ist es selbstverständlich, dass Sie sie ersetzen müssen, aber auch bei äußerem Rost sollten Sie darauf achten, dass die Deckel noch dick genug und nicht verformt sind. Es ist ratsam, sofort neue Gummis zu bestellen, die es in der Originalversion und für eine Reihe von VWs auch in Urethan gibt. Die alten Gummis werden durch den Druck der Hinterachse und den schlechten Zustand der Abdeckungen verformt, bei Wiederverwendung der alten Gummis bleibt Ihre Straßenlage unverändert schlecht. Aus diesem Grund müssen immer beide Seiten ersetzt werden, nicht nur die Deckel, sondern auch die inneren und äußeren Gummis. Einige Federtellerdeckel sind nicht nur in original schwarz, sondern auch verchromt erhältlich

Passend für: Käfer bis 7.1959 Karmann Ghia bis 7.1959 Original VW Nummer: 111511245A Diese Gummis sind hinter den Abdeckungen der Drehstäbe versteckt, und wenn Sie die Federteller entfernen, befindet sich dahinter ein weiteres Gummi, wir sprechen also von dem inneren und dem äußeren Gummi.Wenn Sie einen Volkswagen Käfer bis einschließlich Modelljahr 1959 oder einen VW Bus (unabhängig vom Baujahr) besitzen, ist dies nicht der Fall, da die Innen- und Außengummis identisch sind. Wenn die Aufhängung des Autos hinten Geräusche macht, sind diese Gummis in den meisten Fällen verschlissen. Der Federteller senkt sich durch das Gummi und berührt die Abdeckung. Wenn Sie lange genug fahren, müssen Sie nicht nur die Gummis, sondern auch die Torsionsstababdeckungen ersetzen.Wenn also die Hinterachse Geräusche macht, sollten Sie die Federtellerbuchsen überprüfen und sofort austauschen. Wenn nur die äußere Federtellerbuchse verschlissen ist, ist es ratsam, auch die innere Buchse zu ersetzen. Andernfalls nutzt sich die neue Federtellerbuchse doppelt so schnell ab. Manche Gummis sehen identisch aus, der Unterschied liegt in der Gummimischung. Dies ist nur an den kleinen runden Erhebungen auf der Oberseite des Gummis zu erkennen. Die eine hat zwei, die andere nur eine. Bewahren Sie die Verpackung bei Bedarf in der Nähe der Buchse auf, damit Sie die richtige Buchse an der richtigen Stelle montieren können.A-Qualitätsgummis haben die richtige Härte und sind von sehr hoher Qualität, also gleichwertig mit dem Original. B-Qualitätsgummis sind etwas weicher in der Gummizusammensetzung, was sie komfortabler macht, aber in Bezug auf die Handhabung müssen Sie etwas opfern, außerdem verschleissen sie schneller und haben eine kürzere Lebensdauer. Hinweis: Wenn Sie einen Käfer oder Karmann Ghia mit Pendelachsen Typen nach 8/1968 besitzen und auch neue Paruzzi Drehstababdeckungen (Chrom oder schwarz) gekauft haben, verwenden diese Buchsen, die für die Jahre 8/1960 bis 7/1968 bestimmt sind, fragen Sie also nach dem richtigen Silentblock für diese Abdeckungen.

Passt: Rechte innere und linke äußere Seite für: Käfer 8.1959 bis 7.1968 Karmann Ghia 8.1959 bis 7.1968 Typ 3 8.1959 bis 7.1968Rechte innere Seite für:Käfer 8.1968 und später Karmann Ghia 8.1968 und später Typ 3 8.1968 und später KübelOriginal VW Nummer: 311511245 Diese Gummis sind hinter den Abdeckungen der Torsionsstäbe versteckt, und wenn Sie die Federteller entfernen, befindet sich ein weiteres Gummi dahinter, wir sprechen also von dem inneren und äußeren Gummi.Wenn Sie einen Volkswagen Käfer bis einschließlich Baujahr 1959 oder einen VW Bus (unabhängig vom Baujahr) besitzen, ist dies nicht der Fall, da die inneren und äußeren Gummis identisch sind. Wenn die Federung des Autos hinten Geräusche macht, sind diese Gummis in den meisten Fällen verschlissen. Der Federteller senkt sich durch das Gummi und berührt die Abdeckung. Wenn Sie lange genug fahren, müssen Sie nicht nur die Gummis, sondern auch die Torsionsstababdeckungen ersetzen. Wenn die Hinterachse also Geräusche macht, prüfen Sie die Federtellerbuchsen und tauschen Sie sie sofort aus.Wenn nur die äußere Federtellerbuchse verschlissen ist, ist es ratsam, auch die innere Buchse zu ersetzen. Andernfalls verschleißt die neue Federtellerbuchse doppelt so schnell.

Passend für:Rechte und linke Außenseite für: Käfer 8.1968 und späterKarmann Ghia 8.1968 und später Typ 3 8.1968 und später Thing Paruzzi Nummer:01446 Original VW Nummer: 111511245E Diese Gummis sind hinter den Abdeckungen der Drehstäbe versteckt, und wenn Sie die Federteller entfernen, befindet sich dahinter ein weiteres Gummi, wir sprechen also von dem inneren und äußeren Gummi.Wenn Sie einen Volkswagen Käfer bis einschließlich Modelljahr 1959 oder einen VW Bus (unabhängig vom Baujahr) besitzen, ist dies nicht der Fall, da die Innen- und Außengummis identisch sind. Wenn die Aufhängung des Autos hinten Geräusche macht, sind diese Gummis in den meisten Fällen verschlissen. Der Federteller senkt sich durch das Gummi und berührt die Abdeckung. Wenn Sie lange genug fahren, müssen Sie nicht nur die Gummis, sondern auch die Torsionsstababdeckungen ersetzen. Wenn also die Hinterachse Geräusche macht, sollten Sie die Federtellerbuchsen überprüfen und sofort austauschen. Wenn nur die äußere Federtellerbuchse verschlissen ist, ist es ratsam, auch die innere Buchse zu ersetzen. Andernfalls verschleißt die neue Federtellerbuchse doppelt so schnell.

Passend für:linke innere und rechte äußere Seite für: Käfer 8.1959 bis 7.1968 Karmann Ghia 8.1959 bis 7.1968 Typ 3 8.1959 bis 7.1968 linke innere Seite für: Käfer 8.1968 und später Karmann Ghia 8.1968 und später Typ 3 8.1968 und später KübelOriginal VW Nummer: 311511246 Diese Gummis sind hinter den Abdeckungen der Torsionsstäbe versteckt, und wenn Sie die Federteller entfernen, befindet sich ein weiteres Gummi dahinter, wir sprechen also von dem inneren und äußeren Gummi.Wenn Sie einen Volkswagen Käfer bis einschließlich Baujahr 1959 oder einen VW Bus (unabhängig vom Baujahr) besitzen, ist dies nicht der Fall, da die inneren und äußeren Gummis identisch sind. Wenn die Federung des Autos hinten Geräusche macht, sind diese Gummis in den meisten Fällen verschlissen. Der Federteller senkt sich durch das Gummi und berührt die Abdeckung. Wenn Sie lange genug fahren, müssen Sie nicht nur die Gummis, sondern auch die Torsionsstababdeckungen ersetzen. Wenn also die Hinterachse Geräusche macht, sollten Sie die Federtellerbuchsen überprüfen und sofort austauschen. Wenn nur die äußere Federtellerbuchse verschlissen ist, ist es ratsam, auch die innere Buchse zu ersetzen. Andernfalls verschleißt die neue Federtellerbuchse doppelt so schnell.Manche Beläge sehen identisch aus; der Unterschied liegt in der Gummizusammensetzung. Dies ist nur an den kleinen runden Erhebungen auf der Oberseite des Gummis zu erkennen. Der eine hat zwei, der andere nur eine. Bewahren Sie die Verpackung ggf. in der Nähe der Buchse auf, damit Sie die richtige Buchse an der richtigen Stelle montieren können.A-Qualitätsgummis haben die richtige Härte und sind von sehr hoher Qualität, also gleichwertig mit dem Original. B-Qualitätsgummis sind etwas weicher in der Gummizusammensetzung, was sie komfortabler macht, aber in der Handhabung müssen Sie Abstriche machen, außerdem verschleißen sie schneller und haben eine kürzere Lebensdauer. Hinweis: Wenn Sie einen Käfer oder Karmann Ghia mit Pendelachsen nach 8/1968 besitzen und auch neue Paruzzi-Drehstababdeckungen (verchromt oder schwarz) gekauft haben, verwenden diese Buchsen, die für die Jahre 8/1960 bis 7/1968 vorgesehen sind, fragen Sie also nach dem richtigen Silentblock für diese Abdeckungen.

Passend für:KäferKarmannGhiaTyp 3KübelOriginal VW-Nummer: 113501535A Die Schrauben des Achskörpers können sehr fest sitzen, weshalb Volkswagen eine Inbusschraube anstelle einer Sechskantschraube verwendet hat. Allzu oft wird jedoch aus Unwissenheit der falsche Steckschlüssel verwendet und die Schraube ist rund. Aber auch Rost kann der Grund dafür sein, dass man die Schraube nicht mehr verwenden kann. Das Teil, das durch die Buchsen des Tragarms geht, muss in gutem Zustand und glatt, also rostfrei sein, sonst kann es zu Spiel kommen. Diese Bolzen werden in einer sehr hohen Qualität geliefert, gleich dem Original.

Passend für:Käfer Schaltgetriebe/AutomatikKarmann Ghia Schaltgetriebe/AutomatikTyp 3 nur Schaltgetriebe Original VW-Nummer: 113501201DDas Auswechseln einer lauten hinteren Antriebswellen nimmt einige Zeit in Anspruch. Und wenn Sie nicht beide austauschen, können Sie die gleiche Arbeit sechs Monate später auf der anderen Seite erledigen. Der Austausch der kompletten Antriebswelle geht viel schneller, und Sie können sicher sein, dass Ihr Volkswagen noch jahrelang fahren kann. Einige Modelle werden mit Befestigungsbolzen und Sicherungsblechen geliefert. Prüfen Sie auf dem Bild, ob dies auch bei der Antriebswelle Ihrer Wahl der Fall ist, wenn nicht, bestellen Sie diese bitte zusätzlich. Achtung! Verwenden Sie nur Molybdänfett, dieses ist für hohe Belastungen wie bei der Homokinetik u.a. vorgesehen.

Passend für:Käfer mit Schräglenker /Doppelgelenk/IRS AchseKarmann Ghia IRSTyp 3 IRSOriginal VW-Nummer: 113501331Klopfgeräusche in Kurven oder beim Beschleunigen können auf ein verschlissenes Gleichlaufgelenk (CV-Gelenk) hinweisen. Gleichlaufgelenke ermöglichen die Bewegung der Antriebswellen gegenüber dem Getriebe und der Vorderachse (nur T3 Syncro) oder der Hinterachse. Da es oft unmöglich ist, festzustellen, welche Dichtung verschlissen ist, empfehlen wir, beide sowie die CV-Manschetten zu ersetzen.Achtung! Verwenden Sie für Gleichlaufgelenke kein Universalfett (Lithium), sondern nur Molybdänfett. Molybdänfett ist für hohe Belastungen vorgesehen, z.B. für Gleichlaufgelenke, Spindeln und Achsschenkel.