Passt: Käfer 8.1967 bis 12.1971Karmann Ghia 8.1967 bis 1971 (VIN 142 2139 975)Bus 8.1971 bis 7.1973 Typ 3 8.1967 bis 12.1971Spezifikationen:Kappenverschluss: BajonettMaterial: verzinkter Stahl Original VW-Nummer: 113201551A 803201551CKraftstofftankdeckel sind für alle Modelle und Baujahre erhältlich. Sie sind ohne Schloss und für einige Baujahre mit Schloss, das mit zwei Schlüsseln geliefert wird, erhältlich. Als zusätzliche Kontrolle bei der Bestellung wird bei einigen Deckeln die Verschlussart und/oder der Durchmesser des Einfüllstutzens angegeben. Der Durchmesser des Einfüllstutzens entspricht weitgehend dem Durchmesser der Dichtung. Diese hochwertigen Tankdeckel werden mit Dichtungen geliefert, für einige Modelle sind Dichtungen auch separat erhältlich. Hinweis: Bis 7/1967 gab es für den Volkswagen Käfer und Karmann Ghia drei verschiedene Kraftstofftanks, also auch drei verschiedene Verschlüsse. In den 1970er Jahren vereinheitlichte Volkswagen, indem alle Tanks mit dem gleichen Tankdeckel geliefert wurden, dazu wurde ein Deckel von einem VW Bus verwendet. Die von uns angebotenen Ersatztanks 03089, 00492 oder 00483 sind die gleichen, wie sie damals von Volkswagen geliefert wurden, sie verwenden also auch den Tankdeckel eines VW Bus (00485).

Passend für:Käfer 8.1955 bis 7.1960Karmann Ghia bis 7.1960 Bus 1952 (VIN 20 030 868) bis 3.1955Spezifikationen:Deckelverschluss: BajonettDurchmesser Tankstutzen: 80 mmMaterial: verzinkter Stahl Original VW-Nummer: 111201551AKraftstofftankdeckel sind für alle Modelle und Baujahre erhältlich. Sie sind ohne Schloss und für einige Baujahre auch mit Schloss erhältlich, das mit zwei Schlüsseln geliefert wird. Als zusätzliche Kontrolle bei der Bestellung wird bei einigen Deckeln die Verschlussart und/oder der Durchmesser des Einfüllstutzens angegeben. Der Durchmesser des Einfüllstutzens entspricht weitgehend dem Durchmesser der Dichtung. Diese hochwertigen Tankdeckel werden mit Dichtungen geliefert, für einige Modelle sind Dichtungen auch separat erhältlich. Hinweis: Bis 7/1967 gab es für den Volkswagen Käfer und Karmann Ghia drei verschiedene Kraftstofftanks, also auch drei verschiedene Verschlüsse. In den 1970er Jahren vereinheitlichte Volkswagen, indem alle Tanks mit dem gleichen Tankdeckel geliefert wurden, dazu wurde ein Deckel von einem VW Bus verwendet. Die von uns angebotenen Ersatztanks 03089, 00492 oder 00483 sind die gleichen, wie sie damals von Volkswagen geliefert wurden, sie verwenden also auch den Tankdeckel eines VW Bus (00485).

Passend für:Käfer bis 7.1955 Bus bis 1952 (VIN 20 030 867)Spezifikationen:Deckelverschluss: BajonettDurchmesser Tankstutzen: 100 mmMaterial: verzinkter Stahl Original VW-Nummer: 111201551Kraftstofftankdeckel sind für alle Modelle und Baujahre erhältlich. Es gibt sie ohne Schloss und für einige Baujahre mit Schloss, das mit zwei Schlüsseln geliefert wird. Als zusätzliche Kontrolle bei der Bestellung wird bei einigen Deckeln die Verschlussart und/oder der Durchmesser des Einfüllstutzens angegeben. Der Durchmesser des Einfüllstutzens entspricht weitgehend dem Durchmesser der Dichtung. Diese hochwertigen Tankdeckel werden mit Dichtungen geliefert, für einige Modelle sind Dichtungen auch separat erhältlich. Hinweis: Bis 7/1967 gab es für den Volkswagen Käfer und Karmann Ghia drei verschiedene Kraftstofftanks, also auch drei verschiedene Verschlüsse. In den 1970er Jahren vereinheitlichte Volkswagen, indem alle Tanks mit dem gleichen Tankdeckel geliefert wurden, dazu wurde ein Deckel von einem VW Bus verwendet. Die von uns angebotenen Ersatztanks 03089, 00492 oder 00483 sind die gleichen, wie sie damals von Volkswagen geliefert wurden, sie verwenden also auch den Tankdeckel eines VW Bus (00485).

Spezifikationen:Gewindegröße: M8 X 1,25Größe des Schlüssels: 12 mm KupfermutternDie Auspuffmuttern aus Kupfer werden mit einem 12 mm breiten Schraubenschlüssel angezogen, also immer eine Größe kleiner als die ursprünglichen 13 mm. Dies erleichtert die Montage erheblich. Bitte beachten Sie, dass diese Muttern eine einmalige Anzugssicherung haben, sie können also nur einmal verwendet werden.

Passend für:Typ-1 Motoren 1300cc +1600cc mit doppeltem HotspotParuzzi Nummer:01040Original VW Nummer: 113251263D Die Vorwärmung des Ansaugkrümmers ist ein wichtiger Aspekt der Motoren Typ 1, Typ 3 und CT/CZ, der von vielen unterschätzt wird. Der Vergaser ist zu weit von den Zylinderköpfen entfernt, um eine gute Temperatur zu halten. Durch die Erwärmung des Krümmers mit den Abgasen wird der Vergaser auf der richtigen Temperatur gehalten, was bei kaltem Wetter sicherlich notwendig ist. Wenn kein kontinuierlicher Durchfluss vorhanden ist, kann der Vergaser sogar einfrieren, was zu einem sehr schlechten Betrieb oder sogar zum Ausfall des Motors führen kann. Das ganze Prinzip ist in der Tat ein Notbehelf, um kostengünstig produzieren zu können, was sicherlich Teil der Strategie von Volkswagen war. Bei den Motoren des Typs 3 und 4 wurde dieses Problem durch den Einbau von Seitenvergasern gut gelöst, die direkt auf den Zylinderköpfen mit möglichst wenigen Hindernissen montiert sind, wodurch die Krümmerheizung überflüssig wird. Volkswagen hat in den 60er und 70er Jahren versucht, das System bei den Motoren des Typs 1 zu verbessern. Im Jahr 1964 wurde die linke Seite durch den Einbau einer Dichtung mit geringem Durchfluss verschlossen, die 1970 auf den Stand von vor 1964 reduziert wurde (mit einer identischen Dichtung links und rechts). 1973 wurden die 1300- und 1600-cm³-Motoren mit einer doppelten Vorwärmung ausgestattet (zwei Rohre pro Seite). Die Motoren des Typs 3 hatten links und rechts eine andere Dichtungsform, aber ansonsten war die Durchflussmenge gleich. Die CT/CZ-Motoren hatten ebenfalls die gleiche Durchflussmenge mit den gleichen Dichtungen.

Passend für:Typ-1-Motor 1.1963 und später (außer 30 PS und AJ-Einspritzung) Original VW Nummer: 043255107HLuftgekühlte Motoren können die Wärme für die Heizung nicht aus dem Kühlwasser gewinnen, daher werden Wärmetauscher verwendet. Die Luft, mit der der Motor gekühlt wird, strömt auch durch die Heizungen. Die Wärme der Abgase wird zur Erwärmung der eingeblasenen Luft genutzt. Die Temperatur wird über den Durchfluss gesteuert, indem ein Ventil geöffnet oder geschlossen wird. Ein verschlissener oder undichter Wärmetauscher muss sofort ausgetauscht werden. Dies ist nicht nur gesetzlich geboten, weil die Abgasanlage nicht mehr dicht ist, sondern auch gefährlich für die Insassen, da die Gefahr, dass bei einem undichten Tauscher Abgase ins Auto gelangen, sehr groß ist. Befindet sich das Leck an der Verbindung zwischen Auspuff und Wärmetauscher, kann bei einem Motor des Typs 1 oder 3 noch ein Reparaturschlauch für einen Abfluss sorgen; befindet sich das Leck jedoch an einer anderen Stelle (oder an einem anderen Motortyp), ist der Austausch der einzig richtige Weg. Alle Heizungen werden ohne Befestigungsmaterial und/oder Dichtungen geliefert, bitte bestellen Sie diese zusätzlich. Wenn Sie keine Heizung benötigen, können die Motoren Typ 1 und Typ 3 auch mit Überbrückungs-Heizungsrohren ausgestattet werden , was bedeutet, dass der komplette Heizungsaustauscher (und damit auch das komplette Heizungssystem) entfällt.

Passend für:Typ-1-Motor 1.1963 und später (außer 30 PS und AJ-Einspritzung)Original VW Nummer: 043255108HLuftgekühlte Motoren können die Wärme für die Heizung nicht aus dem Kühlwasser gewinnen, daher werden Wärmetauscher verwendet. Die Luft, mit der der Motor gekühlt wird, strömt auch durch die Heizungen. Die Wärme der Abgase wird zur Erwärmung der eingeblasenen Luft genutzt. Die Temperatur wird über den Durchfluss gesteuert, indem ein Ventil geöffnet oder geschlossen wird. Ein verschlissener oder undichter Wärmetauscher muss sofort ausgetauscht werden. Dies ist nicht nur gesetzlich geboten, weil die Abgasanlage nicht mehr dicht ist, sondern auch gefährlich für die Insassen, da die Gefahr, dass bei einem undichten Tauscher Abgase ins Auto gelangen, sehr groß ist. Befindet sich das Leck an der Verbindung zwischen Auspuff und Wärmetauscher, kann bei einem Motor des Typs 1 oder 3 noch ein Reparaturschlauch für einen Abfluss sorgen; befindet sich das Leck jedoch an einer anderen Stelle (oder an einem anderen Motortyp), ist der Austausch der einzig richtige Weg. Alle Heizungen werden ohne Befestigungsmaterial und/oder Dichtungen geliefert, bitte bestellen Sie diese zusätzlich. Wenn Sie keine Heizung benötigen, können die Motoren Typ 1 und Typ 3 auch mit Überbrückungs-Heizungsrohren ausgestattet werden , was bedeutet, dass der komplette Heizungsaustauscher (und damit auch das komplette Heizungssystem) entfällt.

Passend für:Typ-1-Motor 1.1963 und später (außer 30 PS und AJ-Einspritzung)Original VW Nummer: 043255108HLuftgekühlte Motoren können die Wärme für die Heizung nicht aus dem Kühlwasser gewinnen, daher werden Wärmetauscher verwendet. Die Luft, mit der der Motor gekühlt wird, strömt auch durch die Heizungen. Die Wärme der Abgase wird zur Erwärmung der eingeblasenen Luft genutzt. Die Temperatur wird über den Durchfluss gesteuert, indem ein Ventil geöffnet oder geschlossen wird. Ein verschlissener oder undichter Wärmetauscher muss sofort ausgetauscht werden. Dies ist nicht nur gesetzlich geboten, weil die Abgasanlage nicht mehr dicht ist, sondern auch gefährlich für die Insassen, da die Gefahr, dass bei einem undichten Tauscher Abgase ins Auto gelangen, sehr groß ist. Befindet sich das Leck an der Verbindung zwischen Auspuff und Wärmetauscher, kann bei einem Motor des Typs 1 oder 3 noch ein Reparaturschlauch für einen Abfluss sorgen; befindet sich das Leck jedoch an einer anderen Stelle (oder an einem anderen Motortyp), ist der Austausch der einzig richtige Weg. Alle Heizungen werden ohne Befestigungsmaterial und/oder Dichtungen geliefert, bitte bestellen Sie diese zusätzlich. Wenn Sie keine Heizung benötigen, können die Motoren Typ 1 und Typ 3 auch mit Überbrückungs-Heizungsrohren ausgestattet werden , was bedeutet, dass der komplette Heizungsaustauscher (und damit auch das komplette Heizungssystem) entfällt.

Passend für:Käfer/Karmann Ghia 1.1963 und später (nicht USA inj.)Bus 1.1963 bis 7.1967Kübel zivil Original VW Nummer: 043298147A 113255117 N124341 N120571 N102052 311129777 111255309B 111255311 113255249 111251261C 113255147C N0120571 042255147A 211255271 Wenn Sie neue Wärmetauscher kaufen, können Sie die alten Steuerhebel übernehmen, aber um das Elend rostiger Befestigungsteile zu vermeiden, ist es ratsam, sie zu ersetzen. Auch wenn sich Ihre vorhandenen Bedienelemente aufgrund von Korrosion nur schwer bewegen lassen, ist es am besten, das gesamte System zu ersetzen, nicht nur mit einem neuen Hebel, sondern auch mit allen Befestigungsteilen. Geliefert wird ein kompletter Satz bestehend aus: -Schalthebel -Auspuffdichtung -Befestigungsmuttern für den Wärmetauscher -Befestigungssatz für das Heizungskabel -Stopfen zum Verschließen des Lochs, in dem der Luftfilterschlauch montiert werden soll (falls zutreffend) -Gelenk, das an der Unterseite des Arms montiert und in das Motorblech eingehängt wird -Dichtungsring zur Befestigung des Hebels am Wärmetauscher -Schraube M6 für das Heizkabel ohne Verdickung

Passend für:Käfer/Karmann Ghia 1.1963 und später (nicht USA inj)Bus 1.1963 bis 7.1967Sache zivil Original VW Nummer: 043298148A 113255117 N124341 N120571 N102052 311129777 111255309B 111255311 113255250 111251261C 113255148C N0120571 042255148A 211255271 Wenn Sie neue Wärmetauscher kaufen, können Sie die alten Steuerhebel übernehmen, aber um das Elend rostiger Befestigungsteile zu vermeiden, ist es ratsam, sie zu ersetzen. Auch wenn sich Ihre vorhandenen Bedienelemente aufgrund von Korrosion nur schwer bewegen lassen, ist es am besten, das gesamte System zu ersetzen, nicht nur mit einem neuen Hebel, sondern auch mit allen Befestigungsteilen. Geliefert wird ein kompletter Satz bestehend aus: -Schalthebel -Auspuffdichtung -Befestigungsmuttern für den Wärmetauscher -Befestigungssatz für das Heizungskabel -Stopfen zum Verschließen des Lochs, in dem der Luftfilterschlauch montiert werden soll (falls zutreffend) -Gelenk, das an der Unterseite des Arms montiert und in das Motorblech eingehängt wird -Dichtungsring zur Befestigung des Hebels am Wärmetauscher -Schraube M6 für das Heizkabel ohne Verdickung