501 Hinterachse Bremstrommel Hinten

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer mit swing axleKarmann Ghia mit swing axleBulli bis 7.1963Typ 3 mit swing axleKübel mit swing axle Der Hinterradlager Außenabstandshalter ist ein kritisches Bauteil, das bei Wartungsarbeiten an der Hinterachse besondere Aufmerksamkeit verdient. Bei einem geplanten Austausch des Hinterachssicherungsrings sollten Sie die Lauffläche des Abstandshalters unbedingt gründlich überprüfen. Die Lauffläche muss in einwandfreiem Zustand sein. Folgende Beschädigungen können zu Undichtigkeiten führen und sollten daher ausgeschlossen werden: Korrosion und Rostbildung Lochfraß durch Materialermüdung Verschleißspuren oder Kratzer Sonstige oberflächliche Schäden Viele Verschleißerscheinungen werden erst bemerkt, wenn der Sicherungsring bereits mehrfach erneuert werden musste. Oft wird dann zu Unrecht die Qualität des Sicherungsrings angezweifelt, obwohl der eigentliche Grund in einem beschädigten Abstandshalter liegt. Eine sorgfältige Inspektion dieser Komponente spart Zeit, Kosten und wiederkehrende Reparaturen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli hinten axle und reduction box inner bearingTyp 3Kübel hinten axle und reduction box inner bearing Hinterradlager gehören zu den am häufigsten verschleißenden Komponenten eines Fahrzeugs und müssen während seiner Lebensdauer regelmäßig erneuert werden. Ein ungewöhnliches Geräusch ist typischerweise das erste Zeichen für einen verschlissenen Lagerverschleiß, der in der Regel erst durch die jährliche Hauptuntersuchung erkannt wird. Diese Hinterradlager sind für Fahrzeuge mit Pendelachse ausgelegt und können sowohl als kompletter Satz für beide Seiten als auch einzeln erworben werden. Da Radlager aus zwei Komponenten bestehen, ist ein vollständiger Austausch erforderlich – ein Teilwechsel ist nicht sinnvoll. Der Außenring muss von der Bremsscheibe oder Bremstrommel entfernt werden. Dies gelingt einfach mit einem Meißel oder Treiber, ohne dass eine Presse notwendig ist. Beim Einbau des neuen Rings kann der alte Ring als Treibhilfe verwendet werden. Für den Ausbau bieten sich folgende Möglichkeiten: Professionelle Lagerabzieher ermöglichen einen schonenden und präzisen Ausbau Alternativ können Sie das alte Lager durch Aufschweißen von zwei Gewindebolzen demontieren – verbinden Sie diese mit einer Spannstange und drehen das Lager mittels Muttern aus seinem Sitz Beachten Sie: Das alte Lager wird bei der improvisierten Variante zerstört, während ein spezialisierter Lagerabzieher die Komponente schont.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer mit swing axleKarmann Ghia mit swing axleBulli bis 7.1963Typ 3 mit swing axleKübel mit swing axle Der innere Abstandshalter ist ein kritisches Komponente beim Austausch des Hinterradlagers. Seine Unversehrtheit entscheidend für eine sichere und langlebige Montage. Bei der Reparatur sollten Sie diesen Distanzring genau überprüfen. Verschleißerscheinungen entstehen in den meisten Fällen durch eine fehlerhafte Montage – besonders häufig durch das Anziehen der Hinterachsmutter mit dem falschen Anzugsdrehmoment. Wird ein abgenutzter Abstandshalter verbaut, führt dies zu: Spiel in der Radlagerung Beschädigungen am Lager selbst Schäden an der Antriebswelle Achtung: Verwechseln Sie diesen inneren Abstandshalter nicht mit dem äußeren Distanzring, der sich vor dem Sicherungsring befindet. Bei der Montage gilt: Der dünnere Ring wird hinter dem Lager positioniert, der breitere Ring davor. Den zugehörigen äußeren Distanzring finden Sie unter dem Reiter „Zugehörige Teile".

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967Typ 3Kübel Die Hinterradlagerdichtung aus Gummi ist ein unverzichtbares Verschleißteil, das das Schmiermittel der Radlager in der Nabe zuverlässig einschließt. Gleichzeitig bildet sie eine effektive Barriere gegen das Eindringen von Staub und Schmutz. Unterschiede bei verschiedenen Aufhängungssystemen: Bei Fahrzeugen mit Hinterradschwinge erfolgt die Schmierung des Lagers über das Getriebeöl. In diesem Fall ist lediglich ein Sicherungsring auf einer Seite erforderlich. Ein fehlerhaft dichtendes Sicherungsring führt zu Leckagen, die Ihre Bremsanlage beeinträchtigen können. Fahrzeuge mit unabhängiger Hinterradaufhängung (IRS) benötigen dagegen zwei Sicherungsringe pro Seite – je einen auf der Außen- und einen auf der Innenseite des Lagers. Lieferumfang und Montage: Sicherungsringe sind in Hinterradlagersätzen enthalten Auch in kompletten Dichtungssätzen für Pendelachsen enthalten Der Sicherungsring muss gleichmäßig und gerade eingepresst werden Schräges Einpressen führt zu Beschädigungen und Dichtungsfehlern Weitere Hinterradlager, komplette Dichtungssätze und verwandte Komponenten finden Sie unter der Registerkarte "Verwandte Teile".

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 7.1966Karmann Ghia bis 7.1966Bulli bis 7.1963 (außer Modelle mit a 1500cc Motoren) Die Kronenmutter M24 für die Hinterachse ist ein unverzichtbares Verschleißteil bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Bremsanlage. Bei vielen VW-Modellen muss diese Mutter gelöst werden, um die Bremstrommel auszubauen – etwa beim Austausch des Bremszylinders oder bei der Erneuerung von Bremsbacken. Sollte die Hinterachsmutter beim Demontieren beschädigt werden, empfiehlt sich ein sofortiger Austausch. Auch wenn die Mutter von einem Vorbesitzer in Mitleidenschaft gezogen wurde, ist der Neueinbau die beste Lösung. Falls die Mutter sehr fest sitzt, drehen Sie diese weiter, bis das Loch für die Sicherung mit einem Splint ausgerichtet ist. Montage und Sicherung Entfernen Sie zunächst den vorhandenen Splint Blockieren Sie das Hinterrad mit einer Sperrvorrichtung Lösen Sie die Kronenmutter mit dem passenden Achsmutterschlüssel oder Steckschlüssel Nach dem Anziehen mit dem korrekten Drehmoment immer mit einem neuen Splint sichern Bitte beachten Sie: Splinte können nicht wiederverwendet werden. Bestellen Sie daher immer einen zusätzlichen Splint für die Sicherung. Die erforderliche Schlüsselweite finden Sie in den Produktoptionen, damit Sie das richtige Werkzeug zur Hand haben.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1966 und späterKarmann Ghia 8.1966 und späterBulli bis 7.1963 (only Modelle mit a 1500cc Motoren)Typ 3Kübel Die Kronenmutter M24 für die Hinterachse ist ein unverzichtbares Verschleißteil bei Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Bremsanlage. Ob beim Austausch von Bremszylindern, Bremsbacken oder während regelmäßiger Inspektionen – bei den meisten VW-Modellen muss diese Mutter gelöst werden, um Zugang zur Bremstrommel zu erhalten. Montage und Demontage: Den Splint vor dem Lösen entfernen Das Hinterrad mit einer Sperrstange sichern Die Hinterachsmutter mit dem passenden Steckschlüssel oder Hinterachsschlüssel abschrauben Nach dem Anziehen mit dem korrekten Drehmoment immer mit einem neuen Splint sichern Sollte die Mutter beim Abschrauben Beschädigungen aufweisen oder bereits von einem Vorbesitzer beschädigt worden sein, ist ein Austausch erforderlich. Ist die Mutter besonders fest sitzend, drehen Sie weiter, bis das Loch für die Kerbe korrekt ausgerichtet ist. Wichtige Hinweise: Verwenden Sie ausschließlich das richtige Werkzeug – improvisierte Lösungsmethoden mit Hammer und Schraubenzieher sind nicht geeignet Die erforderliche Schlüsselgröße finden Sie in den Produktdetails Bestellen Sie immer einen zusätzlichen Splint mit – dieser kann nur einmalig verwendet werden und ist in den Optionen erhältlich

🚗 Kompatible Fahrzeugeswing axleKäfer/Karmann GhiaBulliTyp 3Kübel Diese O-Ringe bilden die Dichtung zwischen dem Lagerdeckel und dem Seitendeckel Ihres Getriebes. Sie sind nicht Bestandteil des Standarddichtungssatzes 1415 und sollten daher immer separat bestellt werden. Der Austausch gegen neue O-Ringe ist essentiell, da die Wiederverwendung verschlissener Teile zu Undichtigkeiten führt. Kompatibilität: Alle Pendelwellengetriebe in luftgekühlten Volkswagen Modellen Unterscheidung der Getriebetypen: Pendelachsen (Trompeten oder Pendelwellen): Erkennbar an einer einzelnen Antriebshülse auf der Getriebeseite Zwischenwellen (IRS oder Kardanantrieb): Separate Wellen mit Homokinets und jeweils einer Antriebshülse auf beiden Seiten

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 7.1960Karmann Ghia bis 7.1960Bulli bis 5.1959 Dieser Dichtungssatz ist unverzichtbar, wenn das Pendelachsgetriebe geöffnet werden muss. Um eine sichere und dichte Funktion zu gewährleisten, sollten alle Dichtungen bei einer Überholung oder Reparatur erneuert werden. In der Registerkarte "Optionen" finden Sie zusätzliche Komponenten, die nicht im Lieferumfang dieses Satzes enthalten sind. Diese Teile müssen in den meisten Fällen jedoch ebenfalls ausgetauscht werden: Ergänzende Dichtungselemente Spezifische Verschleißteile für Ihr Getriebemouell Unter der Rubrik "Verwandte Teile" entdecken Sie weitere notwendige Komponenten, die leicht übersehen werden können, aber für eine fachgerechte Überholung ebenfalls zu erneuern sind.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1960 und späterKarmann Ghia 8.1960 und späterBulli 6.1959 und späterTyp 3Kübel Hochwertiger Dichtungssatz für das Pendelachsgetriebe in erstklassiger A-Qualität. Dieses Ersatzteilset bietet zuverlässigen Schutz vor Verschleiß und Undichtheiten und sorgt für optimale Funktionsfähigkeit Ihres Getriebes. Das Set zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus: Premium A-Qualität für lange Haltbarkeit und Zuverlässigkeit Vollständiger Dichtungssatz für das Pendelachsgetriebe Hochwertige Verarbeitung und präzise Passung Effektiver Schutz vor Leckagen und Verschleiß Einfache und sichere Installation Mit diesem Dichtungssatz erhalten Sie eine bewährte Lösung zur Instandhaltung und Wartung Ihres Fahrzeugs. Die A-Qualität garantiert sowohl Langlebigkeit als auch optimale Abdichtung für Ihr Pendelachsgetriebe.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1963Typ 3Kübel Dieser Splint mit den Abmessungen 5x45mm ist ein essentielles Sicherungselement für Ihre Hinterachse. Immer wenn Sie die hintere Bremstrommel oder die Radnabe ausbauen, sollte der Splint erneuert werden, um eine sichere Verbindung zu gewährleisten. Der Splint erfüllt eine wichtige Funktion: Er verhindert, dass sich die Hinterachsmutter ungewollt löst und über den Splint hinausrutscht. Dies trägt wesentlich zur Verkehrssicherheit bei. Um Lockerungsprobleme von vornherein auszuschließen, beachten Sie bitte folgende Punkte: Konsultieren Sie Ihr Werkstatthandbuch für das korrekte Anzugsmoment Ziehen Sie die Mutter stets mit dem vorgegebenen Drehmoment an Vermeiden Sie willkürliches Festziehen ohne technische Vorgaben Das richtige Anzugsmoment ist ausschlaggebend, um Verschleiß und Lockerungen zu vermeiden. Die angegebenen Abmessungen ermöglichen Ihnen zudem flexible Einsatzmöglichkeiten, sollten Sie den Splint für andere Anwendungen benötigen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer mit swing axle 8.1960 und späterKarmann Ghia mit swing axle 8.1960 und späterBulli 6.1959 bis 7.1967Kübel mit swing axle Der hintere Stabilisator spielt eine wichtige Rolle für die Fahrstabilität. Er reduziert die Karosserieneigung in Kurven und sorgt dafür, dass die Räder optimal auf der Fahrbahn bleiben. Ohne diese Komponente wird das Fahrverhalten deutlich unruhiger und weniger vorhersehbar. Bei Volkswagen-Modellen ist ein hinterer Stabilisator nicht serienmäßig vorhanden. Der nachträgliche Einbau bringt eine spürbare Verbesserung der Straßenlage mit sich und wird daher empfohlen. Besonders wichtig ist dies bei Fahrzeugen mit Zwischenachse: Wer hier nur den vorderen Stabilisator verstärkt, riskiert ein unberechenbares Fahrverhalten und einen kontraproduktiven Effekt. Die Montage eines hinteren Stabilisators ist daher dringend ratsam. Bei Fahrzeugen mit Pendelachse ist ein hinterer Stabilisator optional, führt aber ebenfalls zu merklichen Verbesserungen. Ausführungen und Montage: Bei Fahrzeugen mit Zwischenachse handelt es sich um einen 19 mm starken Stabilisator, der an den Federtellern und am Torsionsrohr befestigt wird. Bei Pendelachsen-Modellen kommt ein spezieller Federteller zum Einsatz, der am Getriebe montiert ist und gegen die Pendelachsen drückt. Dadurch wird ein unnötiges Ausfedern der Räder in Kurven verhindert. Beide Varianten werden als komplette Sätze geliefert – weitere Komponenten sind nicht erforderlich. Verfügbare Artikel: #Nr. 1392: Stabilisator hinten mit Pendelachsen für Käfer, Karmann Ghia und Kübel ab August 1960 und später, sowie Bulli ab Juni 1959 und später #Nr. 1393: Stabilisator hinten mit Zwischenachsen für Käfer, Karmann Ghia und Kübel