Dichtringe M6

Kupfer und Aluminium sind besonders geeignete Werkstoffe für Dichtungsaufgaben. Beide Materialien zeichnen sich durch ihre Weichheit sowie ihre Hitze- und Korrosionsbeständigkeit aus und gewährleisten eine zuverlässige Abdichtung an kritischen Schnittstellen.

Wichtig zu wissen: Dichtringe aus Kupfer oder Aluminium sind Verschleißteile und können nach dem Einbau nicht wiederverwendet werden. Während des Zusammenbaus passen sich die Ringe der Form der Schnittstellen an. Ein erneuter Einsatz führt zwangsläufig zu Undichtigkeiten und möglichen Leckagen.

Diese Kupferdichtringe finden primär an den Gewindeanschlüssen der Ölwannenbefestigung Verwendung, kommen jedoch auch an vielen anderen Positionen zum Einsatz. Nachfolgend ist dokumentiert, an welchen Stellen und in welcher Anzahl die M6-Dichtringe bei verschiedenen Volkswagen-Modellen benötigt werden:

• VW-Käfer: Ölwannenblech 6 Stück, Hauptbremszylinder-Blindstopfen ab 8.1966 1 Stück
• Karmann Ghia: Ölwannenplatte 6 Stück, Hauptbremszylinder-Blindstopfen ab 8.1966 1 Stück
• T1 Bulli: Ölwannenplatte 6 Stück, Lenkgehäuseboden 2 Stück, Blindstopfen Hauptbremszylinder Doppelbremsanlage 1 Stück
• T2 Bulli: Ölwannenplatte Typ 1 1 Stück, Ölwannenplatte Typ 4 2 Stück, Hauptbremszylinder-Blindstopfen 1 Stück
• VW T3 Bulli: Ölwannenplatte Typ 4 Motoren 1 Stück, Ölwannenblech CT/CZ 6 Stück, Kurbelgehäusebolzen WBX bis 7.1983 1 Stück, Thermostatgehäuseflansch WBX bis 7.1985 2 Stück, Entlüftungsnippel Kraftstofffilter Dieselmotoren 8.1986–7.1989 1 Stück
• Typ 3: Ölwannenplatte 6 Stück
• VW Typ 181: Ölwannenblech 6 Stück, Standheizung Kraftstoffanschluss am Stutzen 1 Stück, Hauptbremszylinder-Blindstopfen 1 Stück