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Auslassventilführungen für VW-Oldtimer | Verschleißteil Zylinderkopf
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 181 Verschlissene Ventilführungen führen zu erhöhtem Ölverbrauch und können zum Ventilbruch führen – der Austausch ist dann notwendig. Unsere Auslassventilführungen werden eingepresst und ggf. auf das richtige Maß abgekantet, wobei verschiedene Materialien (Bronzelegierung, Siliziumbronze, Grauguss) je nach Anforderung zur Verfügung stehen.Bitte überprüfen Sie die angegebenen Abmessungen vor der Bestellung, da je nach Motorvariante unterschiedliche Größen möglich sind. Technische Daten HerkunftslandItalien Außendurchmesser13.11 mm Innendurchmesser8.98 mm Länge66.5 mm MaterialB *
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Auslassventilführungen Type 4 1700cc Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Bus T2VW Typ 181 Hochwertige Auslassventilführungen für Type 4 Motoren mit 1700cc Hubraum. Diese Ventilführungen beheben Verschleiß und das daraus resultierende Übermaß zwischen Ventil und Führung, das zu erhöhtem Ölverbrauch und Ventilschäden führt. Die Führungen müssen in den Zylinderkopf eingepresst und ggf. nachgekantet werden – verfügbar in verschiedenen Materialsorten (Bronze, Siliziumbronze, Gusseisen) und Größen für optimale Passgenauigkeit.Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die genauen Abmessungen, da je nach Motorvariante unterschiedliche Größen möglich sind. Technische Daten HerkunftslandItalien Original VW-Nummer021101417 Außendurchmesser13.06 mm Innendurchmesser8.98 mm Länge64 mm MaterialB *
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Auspuff Hitzeschild A-Qualität für Type 4 Motoren ab 1979
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann Ghia Hochwertiges Auspuff Hitzeschild in A-Qualität zur zuverlässigen Wärmeisolation des Auspuffsystems. Das Schild verhindert, dass der Kühllüfter warme Abgasluft ansaugt und schützt vor Motorüberhitzung – ideal für die Motortemperaturregelung bei Type 4 Motoren und CT/CZ Motoren.Dieses Reproduktion entspricht dem Original und ist wie das Vorbild mit Isoliermaterial zwischen den punktgeschweißten Blechteilen ausgestattet. Eine Neuanfertigung statt durchgerosteter oder beschädigter Originale – für sichere und optimale Kühlleistung Ihres Motors. Technische Daten HerkunftslandDänemark Original VW-Nummer070119227A QualitätA
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Äußere Injektor-Dichtungen für VW Einspritzmotor
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 181 Hochwertige äußere Dichtungsringe für Einspritzdüsen an VW-Oldtimern mit Einspritzmotoren. Diese Dichtungsgummis müssen beim Austausch oder der Reinigung der Injektoren zwingend erneuert werden, da sie nicht wiederverwendbar sind. Viele Einspritzprobleme entstehen durch verschlissene oder poröse Injektordichtungen – mit diesem Satz beheben Sie die Ursache zuverlässig.Für ein optimales Ergebnis empfehlen wir, gleichzeitig auch die inneren Dichtungen zu wechseln. Dieser Satz enthält die größeren äußeren Ringe und sollte zusammen mit den inneren Dichtungen bestellt werden. Technische Daten HerkunftslandUSA Original VW-Nummer311133263
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Axiallager Unterlegscheiben für Waterboxer 1900cc & 2100cc
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Bus T3VW Bus T3 Syncro Axiallager Unterlegscheiben (Druckringe) für Waterboxer Motoren – notwendig bei jeder Motorüberholung zum Austausch mit den Hauptlagern. Die 1900er ab Oktober 1985 und alle 2100er Motoren nutzen separate Druckscheiben vor und hinter dem Drucklager statt erhöhter Lagerkanten.Diese Unterlegscheiben sind Verschleißteile und dürfen nicht wiederverwendet werden – nur Original-Austauschteile garantieren eine sichere Lagerposition und optimale Motorlaufruhe. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer025105635
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Big-Bore Kolbenring-Satz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Big-Bore Kolbenringsatz für alle kompatiblen VW-Oldtimer. Diese Kolbenringe ermöglichen optimale Verdichtung und minimieren Ölverbrauch – vorausgesetzt, der Zylinder liegt innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen (max. 0,03–0,05 mm Ovalität).Beim Einbau in einen gebrauchten Zylinder sollten Sie mit einer Einlaufzeit von bis zu 30.000 km rechnen, bis die maximale Abdichtung erreicht ist. Überprüfen Sie vor dem Einbau unbedingt Endspiel, Höhenspiel und Zylinder-Ovalität – bei zu großem Verschleiß ist ein kompletter Zylinder-Kolben-Satz erforderlich. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.00 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung94 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für Type 4 Motoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Bus T2VW Typ 181 Hochwertiger Kolbenringsatz für Type 4 Motoren in Big-Bore-Ausführung. Dieser Satz eignet sich ideal zur Erneuerung verschlissener Ringe, wenn Endspiel und Höhenspiel außerhalb der Verschleißgrenzen liegen und die Zylinderovalität noch im zulässigen Bereich liegt (max. 0,03–0,05 mm).Nach dem Einbau ist eine Einlaufphase notwendig: Bei alten Zylindern mit neuen Ringen sollten Sie mit einer Einlaufzeit von bis zu 30.000 km rechnen, damit die maximale Abdichtung erreicht wird. Achten Sie darauf, dass die Zylinderovalität die Grenzen nicht überschreitet – andernfalls ist ein kompletter Zylinder-Kolben-Satz erforderlich. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder4.76 mm Dicke des oberen Kompressionsrings1.59 mm Dicke des unteren Kompressionsrings1.59 mm Zylinderbohrung96 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Kolbenringsatz für große Bohrungen – ideal zur Erneuerung verschlissener Ringe in kompatiblen VW-Klassikern. Vor dem Einbau sollten Zylinder-Ovalität und Verschleißgrenzen geprüft werden, um optimale Abdichtung und minimalen Ölverbrauch zu gewährleisten.Nach dem Einbau ist eine Einlaufzeit erforderlich: Bei alten Zylindern mit neuen Ringen können bis zu 30.000 km für maximale Dichtheit notwendig sein. Achten Sie darauf, dass Endspiel und Höhenspiel der alten Kolbenringe außerhalb der zulässigen Grenzen liegen – liegt die Zylinder-Ovalität zu hoch, ist ein kompletter Kolben-Zylinder-Satz die bessere Lösung. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder5.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.00 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung88 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Kolbenringsatz für vergrößerte Bohrungen in klassischen VW-Motoren. Dieser Satz eignet sich ideal zur Erneuerung verschlissener Kolbenringe, wenn Endspiel und Höhenspiel außerhalb der Verschleißgrenzen liegen und die Zylinder-Ovalität noch innerhalb der zulässigen Toleranzen von maximal 0,03–0,05 mm liegt.Bei Montage in einem alten Zylinder sollten Sie mit einer verlängerten Einlaufzeit von bis zu 30.000 km rechnen, da sich die neuen Ringe an die Oberflächenrauhheit des bestehenden Zylinders anpassen müssen. Eine genaue Überprüfung der Zylinder vor dem Einbau ist essentiell, um Ölverbrauch und erhöhten Kurbelgehäusedruck zu vermeiden. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder5.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings1.50 mm Dicke des unteren Kompressionsrings1.50 mm Zylinderbohrung88 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Kolbenringsatz für großvolumige VW-Motoren mit optimierter Abdichtung und Verschleißbeständigkeit. Vor dem Einbau sollte die Zylinder-Ovalität überprüft werden – sie darf die Verschleißgrenzen (max. 0,03–0,05 mm) nicht überschreiten, um Ölverbrauch und Kurbelgehäusedruck zu vermeiden. Nach dem Einbau ist eine Einlaufphase von bis zu 30.000 km erforderlich, damit sich die neuen Ringe optimal an den Zylinder anpassen. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder5.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings2.00 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung87 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Big-Bore Kolbenringsatz für kompatible VW-Oldtimer mit optimierter Abdichtung und verbesserter Kompression. Die Ringe sind speziell für überbohrte Zylinder gefertigt und gewährleisten eine zuverlässige Funktion bei korrektem Einbau und ausreichender Einlaufzeit. Vor der Installation sollten Ovalität und Verschleißgrenzen des Zylinders überprüft werden, um optimale Ergebnisse und minimalen Ölverbrauch zu erzielen. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings1.50 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung94 mm
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Big-Bore Kolbenringsatz für VW Oldtimer | Hochwertig
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiger Big-bore Kolbenringsatz für die Generalüberholung Ihres VW-Klassikers. Der Satz ermöglicht optimale Verdichtung und minimiert Ölverbrauch, sofern die Zylinder noch innerhalb der zulässigen Verschleißgrenzen (max. 0,03-0,05 mm Ovalität) liegen. Beachten Sie eine ausreichende Einlaufzeit von bis zu 30.000 km bei alten Zylindern, damit sich die neuen Ringe optimal an das Betriebsverhalten anpassen.Wichtig: Erneuern Sie Kolbenringe nur, wenn Endspiel und Höhenspiel außerhalb der Verschleißgrenzen liegen. Bei zu großer Zylinder-Ovalität sollte stattdessen ein kompletter Kolben- und Zylindersatz montiert werden, um Dichtungsprobleme und Kurbelgehäusedruck zu vermeiden. Technische Daten HerkunftslandMexiko Dicke der Ölschabfeder4.00 mm Dicke des oberen Kompressionsrings1.50 mm Dicke des unteren Kompressionsrings2.00 mm Zylinderbohrung90.5 mm
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