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Passend für: Käfer 1200/1300/1500 ab 8.1967 Karmann Ghia ab 8.1967 Technische Daten: Lochkreis: 4 x130 mm Br.Tr.Höhe ges.: 89,5 mmBr.Tr.Höhe innen: 47 mmDurchmesser: 230,2 mmMax.Br.Tr.ausdrehmaß: 231 mmOriginal VW Nummer: 111405615B Wenn die Trommeln verschlissen sind, kann man sie bis auf 1 mm nachbearbeiten, aber dazu braucht man übergroße Bremsbacken, die es gar nicht mehr gibt. Die alten Bremsbacken müssen also mit einem überdimensionierten Bremsbelag neu aufgezogen werden. Ich denke, Sie verstehen schon, es ist etwas mühsam und viel teurer als eine neue Bremstrommel. Es ist ratsam, die beiden Bremstrommeln an der Vorder- oder Hinterachse gemeinsam zu ersetzen, um einen Unterschied in der Bremskraft zwischen links und rechts zu vermeiden. Alle Bremstrommeln werden in Teilen ohne Lager geliefert, bestellen Sie diese bitte zusätzlich.
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Passend für: Käfer 10.1957 bis 7.1965 Karmann Ghia 10.1957 bis 7.1965 Technische Daten: Lochkreis: 5 x 205 mm Original-VW-Nummer: 113405615A Wenn die Trommeln verschlissen sind, kann man sie bis auf 1 mm aufarbeiten, aber dazu braucht man übergroße Bremsbacken, die es gar nicht mehr gibt. Die alten Bremsbacken müssen also mit einem überdimensionierten Bremsbelag neu aufgezogen werden. Ich denke, Sie verstehen schon, es ist etwas mühsam und viel teurer als eine neue Bremstrommel. Es ist ratsam, die beiden Bremstrommeln an der Vorder- oder Hinterachse gemeinsam zu ersetzen, um einen Unterschied in der Bremskraft zwischen links und rechts zu vermeiden. Alle Bremstrommeln werden in Teilen ohne Lager geliefert, bestellen Sie diese bitte zusätzlich.
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Passend für: Lenkungsdämpfer: Käfer Karmann Ghia Bus bis 7.1979 Typ 3 KübelHebel Lenkgetriebe: Käfer 1302 und 1303 bis 7.1974 Typ 3 Spurstange: Käfer VW 1200,VW 1300 und VW 1500 Karmann Ghia KübelOriginal VW Nummer: 113425117 113415907C 211415909 211415907C Der Lenkungsdämpfer ist mit vulkanisierten Buchsen montiert, die dafür sorgen, dass es kein Spiel gibt, aber gleichzeitig Stöße absorbieren können. Beim Käfer, Karmann Ghia, VW Thing und Typ 3 ist eine Buchse im Lenkungsdämpfer und die andere in der Lenkstange oder dem Lenkhebel montiert. Der Lenkungsdämpfer des VW-Busses hat auf beiden Seiten eine vulkanisierte Buchse. Beim Austausch des Lenkungsdämpfers ist darauf zu achten, dass diese Buchsen nicht durch Witterungseinflüsse verformt sind, was sich durch Risse im Gummi bemerkbar macht, oder dass das Metall lose ist. Eine verschlissene Buchse kann eine leicht spürbare Vibration verursachen. Bauen Sie den Lenkhebel und/oder den Lenkungsdämpfer aus, entfernen Sie die alte(n) Buchse(n), entfernen Sie den Rost von innen und pressen Sie eine neue(n) Buchse(n) mit Universalfett ein .
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Passend für: Käfer 1302 bis 1.1972 (VIN 112 2575 326) Original VW Nummer: 113415441 Bis zum Modellwechsel 1974 waren die Volkswagen Modelle 1302 und 1303 mit einem Zusatzlenkgetriebe neben dem Hauptlenkgetriebe ausgestattet. In diesem Zusatzlenkgetriebe befindet sich eine einvulkanisierte Metallbuchse (Silentblock), die das Spiel aufnehmen muss.Ist sie verschlissen, entsteht ein übermäßiges Lenkungsspiel, was zu Vibrationen während der Fahrt führen kann. Für die Montage ist es nützlich, eine Presse zu haben, mit der diese Buchse schrittweise in das Hilfslenkgehäuse gedrückt werden kann.
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Passend für: Käfer: 1302 1.1972 (VIN 112 2575 327) und später 1303 bis 7.1974 Original VW Nummer: 411417325 Bis zum Modellwechsel 1974 waren die Volkswagen Modelle 1302 und 1303 mit einem Zusatzlenkgetriebe neben dem Hauptlenkgetriebe ausgestattet. In diesem Zusatzlenkgetriebe befindet sich eine vulkanisierte Metallbuchse (Silentblock), die das Spiel aufnehmen muss. Ist sie verschlissen, entsteht ein übermäßiges Lenkungsspiel, was zu Vibrationen während der Fahrt führen kann. Für die Montage ist es nützlich, eine Presse zu haben, mit der diese Buchse schrittweise in das Hilfslenkgehäuse gedrückt werden kann.
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Passend für: Käfer 1302 und 1303 Original VW Nummer: 113411211 Die Federn des Volkswagen Käfer 1302 und 1303 liegen auf dem Federteller auf. Um die Geräusche beim Ein- und Ausfedern zu minimieren, ist zwischen der Feder und dem Federteller ein Dämpfungsring angebracht. Dieser Gummi ist an die Konturen der Feder, die sich ebenfalls im Federteller befindet, angeformt, um eine Verschiebung zu verhindern. Dieser Dämpfungsring dient auch dazu, die Feder vor Lackschäden zu schützen. Wenn der Lack beschädigt ist, entsteht Rost, der möglicherweise die Funktion der Feder beeinträchtigt. Wenn Ihr Volkswagen Käfer macht Hintergrundgeräusche, wenn die Aufhängung in Aktion ist, überprüfen Sie, ob diese Dämpfungsringe noch vorhanden sind, Wahrscheinlichkeiten sind sie fehlen oder halb verschlissen. Geliefert in Paaren, für beide Federn. Nun, da Sie mit Ihren Federn und Federbeinen beschäftigt sind, stehen die Chancen, dass andere Teile ersetzt werden müssen, auch gut. Sehen sie sich hier in der Kategorie nach weiteren Teilen um.
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Passend für:Käfer 1965 (VIN 116 372 333) und später Karmann Ghia 1965 (VIN 146 372 333) und später Kübel bis 1970 (VIN 180 2847 477) Original VW Nummer: 131405423A Diese spezifischen 5 mm dicken Druckringe sind nur für die Montage des oberen Achskugelgelenks vorgesehen. Hinweis: Die hier aufgeführten Ringe haben die exakten Abmessungen, lassen Sie sich nicht von billigen Nachbauten verführen, bei denen die Materialwahl und die Abmessungen oft vom Original abweichen.
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Passend für:Käfer 1302 und 1303 Paruzzi Nummer:01319 Original VW Nummer: 113407159B 113407177A N0221671 Die Querlenker der Volkswagen Käfer mit MacPherson Federung sind am Kopf des Fahrgestells mit diesen Exzenterbolzen montiert, mit denen der Sturz eingestellt werden kann. Rost oder Verschleiß sind oft die Ursache für den Austausch dieser Bolzen.
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Passend für: VW Käfer 1302 und 1303Original VW Nummer: 113411105Spezifikationen:Anzahl der Windungen: 10Außendurchmesser: 131mmEinbauseite: VorderachseLänge: 432mmGewicht : 2,49 kgNur paarweise austauschen ! Sie sollten wissen, dass eine gebrochene Feder oft erst bei der technischen Inspektion entdeckt wird und der Besitzer es nie bemerkt hat. Wenn Sie ein quietschendes und/oder tickendes Geräusch hören, wenn sich Ihr VW auf seiner Aufhängung bewegt, überprüfen Sie Ihre Federn. Es ist möglich, dass die Federhalterung verrottet ist oder dass es sich um eine gebrochene Feder handelt. Wenn Sie Ihre Stoßdämpfer austauschen müssen und die Federn ungleichmäßig oder stark verrostet sind, tauschen Sie sie gleich mit aus. Es ist zwar alles zerlegt, aber es ist eine kleine Arbeit.
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Passend für: VW Käfer 1302 und 1303 bis 7.1973 Original VW Nummer: 113412031D Was viele nicht wissen ist, dass Volkswagen für den 1302 und 1303 nie separate Stoßdämpfer geliefert hat, das Federbein war gleichzeitig das Stoßdämpfergehäuse. Beim Austausch des Stoßdämpfers wurde das gesamte Federbein ausgetauscht, was z.B. schwere Rostschäden am Federbein verhinderte. Der Ersatzteilmarkt reagierte seinerzeit intelligent auf diese Situation, indem er Stoßdämpfer entwickelte, die in das vorhandene Stoßdämpfergehäuse eingebaut werden konnten. Dies war eine viel günstigere Lösung als der Austausch eines kompletten Federbeins, das nur beim Händler erhältlich war. Jetzt (Jahre später) entdecken wir den großen Nachteil, dass das Federbein so ausgelegt ist, dass es so lange wie der Stoßdämpfer hält und nicht ein Autoleben lang. Eine rostige Stoßdämpferplatte ist daher ein häufiges Problem, das zu einem regen Handel mit gebrauchten Federbeinen geführt hat, die jeden Tag zu einem höheren Preis angeboten werden. Bis vor kurzem mussten wir uns mit separaten Stoßdämpfern begnügen, die in vorhandene Federbeine eingebaut wurden, da Volkswagen die Produktion kompletter Federbeine vor Jahren eingestellt hat und keine Reproduktionen verfügbar waren. Diese sind von sehr hoher Qualität, die dem ähnelt, was in den 1970er und 1980er Jahren vom VW-Händler montiert wurde. Die Stoßdämpfer sind wie das Original mit Öl gefüllt, aber wenn Sie lieber Gasdruckstoßdämpfer montieren möchten, können Sie dies tun, indem Sie den vorhandenen Stoßdämpfer entfernen und einen Ersatz-Gasdruckstoßdämpfer als Einsatz einbauen.04318 : 1302 and 1303 to 7.197304319 : 1303 of 8.1973 and later
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Passend für: Käfer 1303 8.1973 und späterOriginal VW Nummer: 133412031D 133412032D Was viele nicht wissen ist, dass Volkswagen für den 1302 und 1303 nie separate Stoßdämpfer geliefert hat, das Federbein war gleichzeitig das Stoßdämpfergehäuse. Beim Austausch des Stoßdämpfers wurde das gesamte Federbein ausgetauscht, was z.B. schwere Rostschäden am Federbein verhinderte. Der Ersatzteilmarkt reagierte seinerzeit intelligent auf diese Situation, indem er Stoßdämpfer entwickelte, die in das vorhandene Stoßdämpfergehäuse eingebaut werden konnten. Dies war eine viel günstigere Lösung als der Austausch eines kompletten Federbeins, das nur beim Händler erhältlich war. Jetzt (Jahre später) entdecken wir den großen Nachteil, dass das Federbein so ausgelegt ist, dass es so lange wie der Stoßdämpfer hält und nicht ein Autoleben lang. Eine rostige Stoßdämpferplatte ist daher ein häufiges Problem, das zu einem regen Handel mit gebrauchten Federbeinen geführt hat, die jeden Tag zu einem höheren Preis angeboten werden. Bis vor kurzem musste man sich mit separaten Stoßdämpfern begnügen, die in vorhandene Federbeine eingebaut wurden, da Volkswagen die Produktion kompletter Federbeine schon vor Jahren eingestellt hat und keine Reproduktionen verfügbar waren. Diese sind von sehr hoher Qualität und ähneln dem, was der VW-Händler in den 1970er und 1980er Jahren eingebaut hat.Die Stoßdämpfer sind mit Öl gefüllt wie das Original, aber wenn Sie es vorziehen, Gas-Stoßdämpfer zu montieren, können Sie dies tun, indem Sie den vorhandenen Stoßdämpfer entfernen und einen Ersatz-Gas-Stoßdämpfer als Einsatz einbauen04318 : 1302 und 1303 bis 7.1973 04319 : 1303 vom 8.1973 und später
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Passend für:Käfer 1302 und 1303 bis 7.1973 Original VW Nummer: 113412329B 113412361A 113412365Die Federbeine des Volkswagen Käfer 1302 und 1303 sind mit der oberen Lagereinheit an der Karosserie befestigt. In dieser Einheit befindet sich ein Lager, das dafür sorgt, dass sich das Federbein beim Lenken leichtgängig und spielfrei dreht. Bei den Modellen bis 7/1973 war das Lager teilweise vulkanisiert, in den folgenden Jahren wurde es durch ein Lager ersetzt, das mit einem losen Gummi ummantelt war. Bei störenden Vibrationen kann das Lager verschlissen sein oder das vulkanisierte Gummi bzw. das separate Gummi ist angefressen oder gerissen. Ist dies der Fall, tauschen Sie die gesamte obere Lagereinheit aus und nicht nur das lose Lager, nur dann haben Sie die Gewähr für eine reibungslos funktionierende Einheit. Wird komplett geliefert, jeweils (links und rechts sind gleich).
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