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Benzinschlauch 8 mm textil geflochten (Meter)
🚗 Kompatible FahrzeugeDokumentation Produktsicherheit (GPSR) Dieser textilverstärkte Benzinschlauch mit 8 mm Durchmesser entspricht dem modernen Standard der Automobilindustrie. Im Gegensatz zu klassischen Oldtimer-Schläuchen ist die Textilverstärkung vollständig in die Gummimischung integriert und nicht auf der Außenseite angebracht. Ein entscheidender Vorteil dieses Schlauches liegt in der transparenten Kontrolle: Risse und Verschleiß werden sofort sichtbar, sodass Sie den Schlauch präventiv austauschen können, bevor es zu undichten Stellen kommt. Bei herkömmlichen Schläuchen bleiben solche Schäden oft verborgen. Aufgrund der veränderten Additive in modernen Kraftstoffen verschleißen ältere Leitungen zunehmend schneller. Wenn das authentische Oldtimer-Aussehen nicht erforderlich ist, empfehlen wir diesen Schlauch als zukunftssichere Lösung. Technische Eigenschaften: Durchmesser: 8 mm Betriebsdruck: 7,5 bar Berstdruck (Maximum): 30 bar Zugelassen für E10, E15 und E85 Benzin sowie Diesel Meter-ware – frei zuschneidbar Überprüfen Sie alle Kraftstoffleitungen regelmäßig und ersetzen Sie diese durch zugelassene Komponenten, um die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten.
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Dichtung Ansaugkrümmer Vorwärmung links
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1964 bis 7.1970 Die Vorwärmung des Ansaugkrümmers spielt eine zentrale Rolle bei den Motorvarianten Typ 1, Typ 3 sowie CT/CZ – eine Funktion, deren Bedeutung häufig unterschätzt wird. Da der Vergaser räumlich zu weit von den Zylinderköpfen entfernt ist, würde er ohne gezielte Wärmezufuhr seine optimale Betriebstemperatur nicht halten können. Durch die Nutzung von Abgaswärme zur Erwärmung des Krümmers bleibt der Vergaser in der erforderlichen Temperaturrange – besonders bei niedrigen Außentemperaturen ein kritischer Faktor. Ohne ausreichenden Durchfluss besteht die Gefahr des Vergasereinfrierens, was zu drastischen Leistungseinbußen oder sogar zum Motorausfall führt. Dieses System stellt letztlich eine kostengünstige Konstruktionslösung dar, die Teil der damaligen Volkswagen-Fertigungsstrategie war. Die Motortypen 3 und 4 lösten diese Problematik durch den Einsatz von Seitenvergasern, die unmittelbar an den Zylinderköpfen montiert werden und damit die Krümmerheizung überflüssig machen. Volkswagen unternahm in den 1960er und 1970er Jahren mehrere Optimierungsversuche beim Typ 1: 1964: Einführung einer Dichtung mit reduziertem Durchfluss auf der linken Seite 1970: Rückkehr zum ursprünglichen System mit identischen Dichtungen auf beiden Seiten 1973: Ausstattung der 1300- und 1600-cm³-Motoren mit doppelter Vorwärmung (zwei Rohre je Seite) Typ 3: Unterschiedliche Dichtungsformen links und rechts bei gleichbleibender Durchflussmenge CT/CZ: Identische Durchflussmengen mit gleichen Dichtungen auf beiden Seiten
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Heizer-Box J-Rohre (schwarze Transportfarbe)
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1.1963 und später (außer 30hp und AJ injection Motoren) Diese J-Rohre in schwarzer Transportfarbe ermöglichen es Ihnen, vorhandene Wärmetauscher zu ersetzen oder ganz auf diese zu verzichten – ideal, wenn Sie eine höhere Leistung anstreben. Alternativ erhalten Sie diese Komponenten auch in poliertem Edelstahl. Schwarze Transportfarbe Die schwarze Transportfarbe dient in erster Linie dem Rostschutz während der Lagerung und wird sich nach der Inbetriebnahme größtenteils von selbst ablösen. Möchten Sie, dass die J-Rohre dauerhaft schwarz bleiben, empfehlen wir regelmäßige Behandlung mit hitzebeständigem Lack. Rohrdurchmesser: 35 mm (entspricht der Originalanlage) Keine integrierten Befestigungshalterungen für Bleche unter den Zylindern Edelstahl-Variante Die Edelstahl-Ausführung wird bevorzugt bei Hochleistungsmotoren eingesetzt und ist in zwei Rohrdurchmessern (32 mm oder 38 mm) je nach Motortyp erhältlich. Je nach Modell werden spezielle Adapter mitgeliefert (siehe Zubehör-Rubrik): Ab 40 PS: Mit Adaptern für den abgesenkten Edelstahlauspuff mit Flanschanschluss 25 und 30 PS: Direkte Montage am Original- oder Abarth-Style-Edelstahlauspuff möglich (siehe Zubehör-Rubrik)
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Heizungs- oder Luftfilter-Schlauchdichtungen
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1970 und später Bei luftgekühlten Motoren ist eine hermetische Abdichtung des Motorraums essentiell. Dadurch kann ausschließlich Kühlluft durch die vorgesehenen Gitter angesaugt werden – die Aufnahme von Warmluft würde die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen. Die Heizungsschläuche, welche die Motorabdeckung mit den Wärmetauschern verbinden, sind daher mit Gummidichtungen ausgestattet. Gleiches gilt für den Schlauch bei neueren Typ-1-Motoren, der die heiße Luft vom Motorboden zur Vergaservorwärmung führt. Volkswagen führte diese Gummidichtungen für Typ-1-Motoren Anfang der 1970er Jahre ein. Bis Juli 1970 waren sie ohne sichtbare Klammer gefertigt, ab August 1970 wurde die Klammer bewusst sichtbar ausgeführt. Diese Konstruktionsänderung ermöglicht eine flachere Pressung des Gummis auf das Blech und sorgt damit für eine deutlich verbesserte Abdichtung. Je nach Motortyp ist eine unterschiedliche Anzahl dieser Dichtungen erforderlich: Typ-1-Motoren: zwei Dichtungen für die Heizungsschläuche und eine Dichtung für die Vergaservorwärmung Typ-4-Motoren: zwei Dichtungen, wobei linke und rechte Ausführung voneinander abweichen
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Heizungsschlauch
🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1967 und später linksKarmann Ghia 8.1967 und später linksBulli 1.1963 bis 7.1979 mit a Type 1 Motoren links oder rechtsKübel civilian version links Der Heizungsschlauch verbindet die Wärmetauscher mit den Heizungskanälen des Fahrzeugs. Durch seine innenliegende Isolierung wird die erwärmte Luft während des Transports optimal geschützt, da sie eine längere Strecke bis zum Innenraum zurücklegen muss. Aufgrund der ständigen Witterungsbelastung können diese Schläuche mit der Zeit porös werden oder reißen, was zu erheblichen Wärmeverlusten führt. Da in vielen Fällen der Original-Motor ausgebaut wurde, können die tatsächlichen Innendurchmesser von den Herstellerangaben abweichen. Überprüfen Sie daher unbedingt die angegebenen Endverbindungen und die Gesamtlänge des Schlauches, bevor Sie bestellen. Weitere passende Varianten für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr finden Sie unter der Registerkarte „andere Modelle". Wichtige Hinweise: Ab August 1972 ist beim Einsatz von Original-Heizungsschläuchen eine Gummimanschette erforderlich, die über das Wärmetauscher-Ende und die Kabelverschraubung der Karosserie gezogen wird. Dies gilt nicht für Nachbau-Wärmetauscher oder Ersatzschläuche. Messen Sie Durchmesser und Länge vor der Bestellung genau nach, um Montagekomplikationen zu vermeiden. Zur sicheren Befestigung empfehlen wir die Verwendung von Schlauchschellen, die Sie optional erwerben können.
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Heizungsschlauch aus Kunststoff, schwarz
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1.1963 und später Diese schwarzen Kunststoffschläuche bieten eine moderne und langlebige Alternative zu klassischen Heizungsschläuchen aus Pappe oder Aluminium. Sie verbinden die Lüfterhaube sicher mit den Abgasrohren und überzeugen durch ihre robuste Verarbeitung ohne Risse oder Verformungen. Die präzise gefertigten Schläuche passen exakt in Ihr Fahrzeug und ermöglichen eine werkstattgerechte Montage ohne zusätzliche Schellen – für ein sauberes und ästhetisches Endergebnis. Im Gegensatz zu Papier- oder Aluminiumvarianten benötigen diese Kunststoffrohre keinen regelmäßigen Austausch und bieten damit erhebliche Kostenersparnisse über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Wichtiger Hinweis: Diese Schläuche sind für Standardmotoren konzipiert. Bei Hochleistungsmotoren mit erhöhter Wärmeentwicklung kann es zu Verformungen oder Schmelzung des Materials kommen. Lieferumfang und Montage: Lieferung im praktischen Paarset in Schwarz Vor der Montage die Schläuche längere Zeit in heißes Wasser legen – so werden sie flexibel und lassen sich optimal in die richtige Position biegen Achtung: Die Schläuche sind Maßanfertigungen und passen nur in eine Richtung, da der Anschluss an der Lüfterhaube kleiner ist als an den Auspuffrohren
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Heizungsschlauch oder Luftfilter-Schlauch, Aluminium
🚗 Kompatible FahrzeugeHeater:Type 1 Motoren 1.1963 und spätergas heater:Typ 3 1.1969 bis 7.1969Air cleaner:Bug 1967 und späterT3 Bulli Syncro mit Waterboxer Motoren 1900cc (Motorencode DG) In modernen Fahrzeugen sind Heizungs- und Lüftungsschläuche an verschiedenen Positionen verbaut und erfüllen wichtige Funktionen im Klimasystem des Autos. Während Volkswagen ursprünglich häufig PAP-Schläuche (Papier/Aluminium/Papier) einsetzte, bieten wir zusätzlich hochwertige Vollaluminium-Varianten an. Diese Ausführung überzeugt durch mehrere Vorteile: Sie bestechen durch ihre ansprechende Optik und bestehen durch ihre erhöhte Flexibilität, was Installation und Wartung erleichtern kann. Material: Aluminium-Vollausführung Einsatzbereiche: Heizungs- und Lüftungssysteme Vorteil gegenüber PAP-Schläuchen: Höhere Flexibilität und besseres Erscheinungsbild Weitere Aluminium-Rohrvarianten in verschiedenen Durchmessern finden Sie unter "Verwandte Teile". Unter der Rubrik "Alternativen" entdecken Sie Rohre mit identischem Durchmesser aus unterschiedlichen Materialien.
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Heizungsschlauch oder Luftreinigungsschlauch, Karton
🚗 Kompatible FahrzeugeHeater:Type 1 Motoren 1.1963 und spätergas heater:Type 3 1.1969 bis 7.1969Air cleaner:Bug 1967 und späterT3 Bulli Syncro mit Waterboxer Motoren 1900cc (Motorencode DG) In Ihrem Fahrzeug sind an zahlreichen Stellen Rohrleitungen für die Heizungs- und Lüftungsanlage verbaut. Bei diesem Produkt handelt es sich um einen hochwertigen PAP-Schlauch nach Volkswagen-Standard – eine Schichtkonstruktion aus Papier, Aluminium und Papier. Die bewährte PAP-Bauweise bietet entscheidende Vorteile: Die innere und äußere Papierschicht fungieren als wirksame Wärmeisolation und sorgen dafür, dass warme Luft während des Transports durch die Rohre ihre Temperatur länger behält. Ein reiner Aluminiumschlauch würde hingegen zu erheblichen Wärmeverlusten führen. Da das gesamte Heizsystem auf dem effizienten Transport warmer Luft über längere Strecken basiert, sind solche Wärmeverluste unbedingt zu minimieren. PAP-Konstruktion (Papier/Aluminium/Papier) nach Volkswagen-Originalstandard Optimale Wärmeisolation durch mehrschichtige Bauweise Reduziert Wärmeverluste im Heizsystem Kartonverpackung In der Rubrik „Andere Modelle" finden Sie PAP-Schläuche in verschiedenen Durchmessern für unterschiedliche Fahrzeugmodelle. Alternative Materialvarianten desselben Rohrdurchmessers sind unter „Alternativen" aufgelistet.
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Heizungsschlauch-Verbindungsrohre
🚗 Kompatible Fahrzeuge1.1963 und später (außer USA injection und 30hp) Diese Verbindungsrohre stellen eine zuverlässige Verbindung zwischen Ihrem Heizungssystem und den Auspuffrohren her. Sie werden direkt in die Auspuffrohre geschraubt und dienen als Schnittstelle, über die das Heizungsrohr aufgeschoben wird. Aufgrund ihrer Funktion im Hitzebereich sind diese Rohre häufig Verschleiß und Korrosion ausgesetzt. Bei vielen Fahrzeugen sind sie deshalb beschädigt oder ganz verloren gegangen – ein Austausch ist dann erforderlich, um die Heizungsanlage wieder vollständig funktionsfähig zu machen. Nicht kompatibel mit amerikanischen Einspritzmotoren Nicht geeignet für 30-PS-Motoren
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Klemmen zwischen Auspuff und Wärmetauscher
🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1.1963 und später (23 mm wide, clamp range 50-55 mm) Die Klemmen zwischen Auspuff und Wärmetauscher sind essenzielle Verbindungselemente für eine zuverlässige Heizungsanlage. Bei Typ-1-Motoren verbinden diese speziellen Schellen die Zwischenwärmetauscher mit den Heizungsrohren, die mit dem Lüftersystem gekoppelt sind. Dieses Verbindungsprinzip wird auch bei hochwertigen Sportauspuffanlagen wie dem Sporty und Classic Performer verwendet, die auf den Originalmaßstäben basieren. Die breiten Schellen gewährleisten eine sichere Verbindung zwischen den Zwischenwärmetauschern und den Hauptwärmetauschern und sind daher unverzichtbar für einen ungestörten Luftstrom. Eine fehlerhafte oder lockere Verbindung kann zu Beeinträchtigungen der Heizleistung führen. Obwohl diese Klemmen üblicherweise im umfangreichen Auspuffbausatz enthalten sind, können Sie sie auch einzeln erwerben – das spart Kosten, wenn Sie nur die Schellen benötigen. Technische Spezifikationen: Breite: 23 mm Klemmbereich: 50 bis 55 mm Lieferumfang: 2 Stück (Paarweise) Nutzen Sie die Möglichkeit, diese Ersatzteile auch für andere Anwendungen einzusetzen – die angegebenen Maße ermöglichen flexible Einsatzmöglichkeiten.
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Kraftstoffanschluss extrabreit (8 mm)
🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer 8.1961 und später (außer 1302 und 1303)Karmann Ghia 8.1961 und späterBulli 8.1961 bis 1975 (VIN 215 2147 352)Typ 3Kübel Hochleistungsvergaser benötigen nicht nur einen dickeren Kraftstoffschlauch mit 8 mm Innendurchmesser, sondern auch eine entsprechende Zuleitung vom Tank. Oft wird dieser wichtige Aspekt übersehen: Bleibt der ursprüngliche 6-mm-Tankauslass unverändert, entsteht ein Engpass, der die volle Leistung Ihres größeren Vergasers deutlich beeinträchtigt. Diese spezielle Armatur ist auf 8-mm-Schläuche abgestimmt und lässt sich auf die vorhandene Befestigungsmutter aufschrauben. Für optimale Ergebnisse empfehlen wir jedoch zusätzlich, einen Standard-Tankanschluss in 8 mm zu bestellen (siehe Reiter Optionen). Wichtig für die Montage: Verzichten Sie auf die Verwendung eines Tanksiebs, da dieses den Durchfluss erheblich drosselt Montieren Sie stattdessen einen 8-mm-Kraftstofffilter direkt zwischen den Schläuchen (siehe Reiter Zugehörige Teile)
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Kraftstofffilter für Vergasermotoren
🚗 Kompatible Fahrzeugeuniversal use for Ø 5.0 bis Ø 8.0 mm hoseKäfer:VW 1200 1975 (VIN 116 2128 099) bis 12.19851303 1973 (VIN 133 2802 561) und späterBulli:1975 (VIN 215 2145 352) und späterKübel:nur für the gas heater Der Kraftstofffilter für Vergasermotoren ist ein unverzichtbares Bauteil zur Sicherung einer zuverlässigen Motorversorgung. Erstmals wurde ein in die Zuleitung integrierter Filter beim Käfer 1303 verwendet – eine Neuerung gegenüber dem bis dahin üblichen Sieb im Tank. Ab 1975 folgte das Werk diesem Beispiel und rüstete weitere Modelle mit einem leicht zugänglichen Filter in der Benzinleitung aus. Fahrzeuge mit Einspritzmotor waren bereits ab Werk damit ausgestattet. Der Filter sitzt zwischen den Benzinschläuchen unmittelbar nach dem Tank und befindet sich somit außerhalb des Motorraums. Seine Aufgabe besteht darin, das Benzin vor Erreichen des Vergasers zu reinigen und das Verstopfen der Düsen zu verhindern. Besitzt Ihr Fahrzeug noch keinen solchen Filter, empfehlen wir dringend die Nachrüstung. Ein im Tank verbauter Filter kann unbemerkt beschädigt werden – ein zusätzlicher Filter in der Zuleitung bietet Ihnen maximale Sicherheit und verhindert unerwartete Ausfälle. Auch Fahrzeuge mit Dieselmotor profitieren von einem hochwertigen Kraftstofffilter. Dieser entfernt Verschmutzungen und Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff und verfügt an der Unterseite über eine Ablassvorrichtung, die bei jeder Wartung zu entleeren ist. Wir empfehlen, den Filter bei jeder größeren Inspektionen auszutauschen – die Kosten sind minimal im Vergleich zum Risiko eines beschädigten Motors durch einen verschlammten Filter. Filter mit Schlauchsäulen müssen zwingend mit Schlauchschellen montiert werden Schlauchschellen bitte separat mitbestellen (siehe Optionen)
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