251 Auspuffanlagen Katalysator

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1964 bis 7.1970 RightType 1 Motoren 8.1970 und später links/rechtsType 3 Motoren RightCT/CZ Die Ansaugkrümmer-Vorwärmung spielt bei den Motortypen 1, 3 und CT/CZ eine entscheidende Rolle, wird jedoch häufig unterschätzt. Da der Vergaser räumlich zu weit von den Zylinderköpfen entfernt liegt, benötigt er eine aktive Temperaturregelung. Durch die gezielte Erwärmung des Krümmers mittels Abgasen wird eine optimale Betriebstemperatur des Vergasers aufrechterhalten – ein besonders in kalten Klimaverhältnissen notwendiger Vorgang. Ohne einen kontinuierlichen Wärmefluss besteht die Gefahr, dass der Vergaser vereist und zu Betriebsstörungen oder sogar zum kompletten Motorausfall führt. Volkswagen entwickelte dieses System ursprünglich als kostengünstige Produktionslösung. Die Motortypen 3 und 4 lösten diese Problematik eleganter durch Seitenvergaser, die unmittelbar an den Zylinderköpfen montiert sind. Dies machte die Krümmerheizung dort überflüssig. Volkswagen unternahm in den 1960er und 1970er Jahren mehrere Optimierungen des Systems für Motortyp 1: 1964: Linke Seite mit Dichtung geringeren Durchflusses verschlossen 1970: Zurück zum Standard von vor 1964 mit identischen Dichtungen links und rechts 1973: 1300er und 1600er Motoren mit doppelter Vorwärmung ausgestattet (je zwei Rohre pro Seite) Motortyp 3: Unterschiedliche Dichtungsformen links und rechts, aber gleiche Durchflussmengen CT/CZ-Motoren: Identische Dichtungen mit standardisierter Durchflussmenge

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren bis 7.1964Type 3 Motoren only links Die Ansaugkrümmer-Vorwärmung spielt eine bedeutende Rolle bei den Motortypen 1, 3 und CT/CZ – ein Aspekt, der in der Praxis häufig unterschätzt wird. Da der Vergaser räumlich zu weit von den Zylinderköpfen entfernt ist, benötigt er eine kontinuierliche Wärmezufuhr, um seine optimale Betriebstemperatur zu halten. Diese wird durch die gezielte Nutzung von Abgaswärme realisiert, was besonders bei niedrigen Außentemperaturen essentiell ist. Ohne einen gleichmäßigen Wärmestrom droht eine Vergaservereisung mit erheblichen Folgen – der Motor kann in extremen Fällen sogar ausfallen oder zeigt massive Leistungseinbußen. Dieses System war letztlich eine wirtschaftliche Lösung, die Volkswagen zur kosteneffizienten Fertigung einsetzte. Bei den Motortypen 3 und 4 kam man zu einer eleganten Lösung: der Einbau von Seitenvergasern direkt an den Zylinderköpfen mit minimalem Strömungswiderstand machte die Krümmerheizung überflüssig. Volkswagen optimierte das Heizsystem bei Typ-1-Motoren in den 1960er und 1970er Jahren kontinuierlich: 1964: Linke Seite durch eine Dichtung mit reduziertem Durchfluss verschlossen 1970: Rückkehr zur Ausgangskonfiguration mit identischen Dichtungen beidseitig 1973: 1300er und 1600er Motoren mit doppelter Vorwärmung ausgestattet (zwei Rohre pro Seite) Typ-3-Motoren: unterschiedliche Dichtungsformen links und rechts, aber gleiche Durchflussmengen CT/CZ-Motoren: identische Durchflussmengen mit einheitlichen Dichtungen

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1300, 1500 und 1600cc for:KäferKarmann GhiaBulli bis 7.1967Kübel Der Auspuff Edelstahl Side Winder ist eine hochleistungsfähige Abgasanlage, die Ihrem Motor maximale Performance ermöglicht, ohne dabei Leistung zu verlieren. Während viele Hersteller ähnliche Versprechen geben, überzeugt der Side Winder durch tatsächlich messbare Ergebnisse und gehört zu den besten Systemen im Bereich straßenzugelassener Hochleistungsabgasanlagen. Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl und passgenaue für Ihr Fahrzeug, besticht das System durch durchdachte Engineering-Details: Die einzelnen Rohrlängen sind präzise aufeinander abgestimmt. Der polierte Schalldämpfer verfügt über eine innenliegende Pyramidenform, die einen optimalen Abgasfluss und maximale Strömungsgeschwindigkeit gewährleistet. Besondere Aufmerksamkeit verdient die stabile Befestigung: Anders als bei vielen Konkurrenzprodukten hängt der Schalldämpfer am Auspuffrohr des ersten Zylinders. Die Halterung ist verzinkt und nicht – wie bei weniger hochwertigen Systemen – ans dünne Schalldämpferblech geschweißt, wodurch Verschleiß und Ablösungen zuverlässig ausgeschlossen werden. Rohrdurchmesser: 42 mm Material: Hochleistungs-Edelstahl Sound: Tief und dumpf – legal und regelkonform Für Motoren mit seitlich montierten Vergasern ohne Abgasvorwärmung Wärmetauscher können nicht mehr verbaut werden (für optimale Leistung notwendig) Der Lieferumfang beinhaltet das komplette Montagematerial sowie erforderliche Dichtungen. Schmale Auspuffmuttern sind nicht enthalten und können optional hinzugebucht werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeBug bis 7.1955Bus bis 12.1962Type 1 Motoren (25hp+30hp) Das Auspuff-Endrohr ist ein wesentlicher Bestandteil moderner Auspuffanlagen. Bei den meisten Originalausführungen handelt es sich um ein separat montiertes Komponente, die aus fertigungstechnischen Gründen eigenständig konzipiert wurde. Dies ermöglicht es, einen standardisierten Hauptschalldämpfer für verschiedene VW-Motorvarianten und Fahrzeugmodelle einzusetzen und damit die Herstellungskosten wirtschaftlich zu gestalten. Die richtige Länge und Form des Endrohrs sind entscheidend dafür, dass die Abgase sauber nach außen geleitet werden und Karosserie sowie Stoßfänger vor Verschmutzung bewahrt bleiben. Für erhöhte Langlebigkeit und Ästhetik bieten wir ausgewählte Endrohre auch in hochwertigem Edelstahl an. Diese Varianten behalten ihre ansprechende Optik über viele Jahre hinweg und widerstehen Witterungseinflüssen deutlich besser. Passendes Befestigungsmaterial finden Sie in unserer Registerkarte „Optionen" und „Zubehör".

🚗 Kompatible FahrzeugeGeneral safety warning Die richtige Auspuffdichtung ist essentiell für die Funktion einer Spaghetti-Auspuffanlage. Setzen Sie auf Standarddichtungen bei größeren Rohrdurchmessern als dem Original, reduzieren Sie damit unnötig die Durchflussmenge und verlieren die Vorteile Ihrer erweiterten Anlage. Papierdichtungen bieten Ihnen eine erweiterte Dichtungsfläche im Vergleich zu Standard-Ausführungen. Dies ermöglicht einen größeren inneren Durchmesser, was besonders bei individuellen Auspuffkonstruktionen von Vorteil ist. Die flexible Beschaffenheit erlaubt eine nachträgliche Anpassung des Innendurchmessers nach Bedarf. Ein perfektes Anliegen des Auspuffflansches am Zylinderkopf ist Voraussetzung für zuverlässige Dichtwirkung. Ein schräg sitzender Flansch ermöglicht das Durchtreten von Gasen, die unmittelbar zur Zerstörung der Dichtung führen. Für die Standardrohrdurchmesser von 38 und 41 mm stehen Ihnen hochwertige Kupferdichtungen zur Verfügung. Diese garantieren unter allen Bedingungen eine dauerhafte, gasdichte Verbindung und erlauben nachträgliche Anpassungen nicht. Verbindungen zwischen Spaghetti-Rohren und Schalldämpfer bestehen aus Papier Innendurchmesser bei Bedarf anpassbar Rohrdurchmesser bezieht sich auf das Außenmaß – entspricht dem Innenmaß der Dichtung

🚗 Kompatible FahrzeugeVintage Speed exhaust32523242,2324123242und23244Vintage Speed exhaust flanges325133062324623245 Das Auspuff-Montageset ist die ideale Ergänzung für alle Arbeiten an Ihrer Auspuffanlage. Wenn Sie eine Auspuffkomponente austauschen oder neu montieren möchten, ist der Austausch der Dichtungen unverzichtbar. Dieses Set bietet Ihnen alles Notwendige für eine fachgerechte Montage: Hochwertige Auspuffdichtungen Stehbolzen für sichere Befestigung Muttern in passender Ausführung Unterlegscheiben zum Schutz der Komponenten Befestigungsschrauben Das Set ist speziell für das Vintage Speed Auspuff- und Auspuffflanschsortiment konzipiert und gewährleistet eine optimale Kompatibilität. Hinweis: Bei einer kompletten Auspuffanlage ist das Montagematerial bereits im Lieferumfang enthalten. Bestellen Sie zusätzliche Flansche hinzu, erwerben Sie bitte separat die erforderlichen Glühringe. Sollten Sie einzelne Flansche kaufen, benötigen Sie dieses Set zusätzlich zu den Vorglühdichtungen, da separate Flansche ohne Befestigungsmaterial geliefert werden.

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 MotorenType 3 MotorenCT/CZ MotorenWaterboxer Motoren Auspuffdichtungen aus Papier sind die ideale Lösung für Auspuffanlagen mit größeren Rohrdurchmessern ab 35 mm. Sie ermöglichen eine optimale Anpassung an nicht standardisierte Rohre und bewahren damit die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Anlage. Im Gegensatz zu Standard-Dichtungen bieten Papierdichtungen eine erweiterte Dichtungsfläche und erlauben eine Vergrößerung des Innendurchmessers. Dies ist besonders bei individuell angefertigten Auspuffanlagen von Vorteil, da Sie den Innendurchmesser bei Bedarf flexibel anpassen können. Für optimale Ergebnisse ist eine präzise Anpassung des Auspuffflanschs am Zylinderkopf erforderlich. Ein nicht ebener Flansch führt zu unkontrolliertem Gasdurchsatz, was zur Beschädigung der Dichtung führt. Die Verbindungen zwischen den Rohren und dem Schalldämpfer erfordern ebenfalls Papierdichtungen, da diese eine flexible Anpassung des Innendurchmessers ermöglichen. Für standardisierte Rohrdurchmesser von 38 und 41 mm stehen alternativ hochwertige Kupferdichtungen zur Verfügung, die eine dauerhafte gasdichte Verbindung ohne Nachbearbeitung garantieren. Papierdichtungen ab 35 mm Rohrdurchmesser Flexible Innendurchmesser-Anpassung möglich Große Dichtungsfläche für optimale Dichtwirkung Ideal für individualisierte Auspuffanlagen Kupferdichtungen alternativ für 38 und 41 mm erhältlich Hinweis: Der angegebene Rohrdurchmesser bezieht sich auf das Außenmaß des Rohrs, welches dem Innenmaß der Dichtung entspricht.

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1300cc, 1500cc und 1600cc mit a single hotspot for:KäferKarmann GhiaBulli bis 7.1971Kübel Der Auspuffkrümmer, im Fachjargon auch „Spaghetti" genannt, verdankt seine Bezeichnung seinem charakteristischen Rohrsystem. Dieses Röhrensystem ist technisch notwendig, um sicherzustellen, dass alle Zylinder die gleiche Rohrlänge zum Schalldämpfer aufweisen. Dadurch wird die maximale Leistung aus Ihrer Auspuffanlage gewonnen – eine Leistungssteigerung von bis zu 10 % ist keine Seltenheit. Der Auspuffkrümmer stellt nur die erste Komponente einer vollständigen Auspuffanlage dar. Sie benötigen zusätzlich einen passenden Schalldämpfer, um Ihre Anlage zu komplettieren. Unser umfassendes Sortiment bietet für jeden Anforderungsfall das richtige Dämpfersystem. Dieses Modell wird in schwarzer Transportfarbe geliefert. Diese Lackierung schützt das Teil während der Lagerung vor Korrosion. Nach dem Einbau und dem ersten Betrieb wird sich diese Transportfarbe überwiegend ablösen. Möchten Sie die schwarze Optik dauerhaft erhalten, empfehlen wir eine regelmäßige Behandlung mit hitzebeständiger Farbe. Optional sind ausgewählte Varianten auch in poliertem Edelstahl erhältlich – diese garantieren eine hochwertige Optik und benötigen nur regelmäßiges Polieren zur Pflege. Technische Merkmale: Innendurchmesser der Rohre: 35 mm Inklusive Dichtungen und Befestigungsmaterial Flexibler Heizungsschlauch zur Direktmontage am Heizungstopf im Lieferumfang enthalten Beibehaltung der Vergaservorwärmung (außer bei seitlich montierten Vergasern) Hinweis: Bei seitlich angebrachten Vergasern ist die Vorwärmung nicht erforderlich. Diese können Sie mit den beigelegten Dichtungsplatten verschließen.

🚗 Kompatible FahrzeugeGeneral safety warning Diese Auspuffkrümmer-Schalldämpfer-Dichtung ist ein unverzichtbares Verschleißteil für individuell angepasste und hochperformante Auspuffanlagen. Sie gewährleistet eine sichere, gasdichte Verbindung zwischen den Komponenten und verhindert Abgasverluste. Eigenschaften und Vorteile: Ausgelegt für Auspuffanlagen mit vergrößerten Rohrdurchmessern Papierdichtung mit großer Dichtungsfläche für optimalen Durchfluss Innendurchmesser bleibt weitgehend erhalten – Vorteil des größeren Rohrs wird voll genutzt Ideal für selbst konstruierte und maßgeschneiderte Auspuffsysteme Für Verbindungen zwischen Sammler und Schalldämpfer einsetzbar Materialien und Ausführungen: Standardvariante: Hochwertige Papierdichtung mit flexiblem Innendurchmesser Premium-Variante: Kupferdichtung für Rohrdurchmesser 38 und 41 mm Kupferausführungen bieten dauerhafte Gasdichtheit ohne Kompromisse Montagehinweis: Für eine sichere Funktion ist eine ebene und präzise Anpassung des Auspuffflanschs am Zylinderkopf erforderlich. Ein schräg sitzendes Flansch kann zum Durchgang von Abgasen führen und die Dichtung beschädigen. Das angegebene Rohrdurchmesser bezieht sich auf das Außenmaß des Rohrs, welches dem Innenmaß der Dichtung entspricht.

🚗 Kompatible Fahrzeugetail pipe:Käfer und Karmann Ghia bis 1958 (Motoren code 2 720 711)Bulli mit 25hp oder 30hp MotorenKübel without heat exchangersheat exchangers:Käfer bis 7.1955 Bei der Erneuerung des Wärmetauschers oder des Auspuffendrohrs können die Befestigungselemente in der Regel nicht wiederverwendet werden. Dichtungsringe müssen grundsätzlich ausgetauscht werden, da sie nur für eine einmalige Verwendung vorgesehen sind. Gleiches gilt häufig für Halterungen, Muttern und Schrauben, die nach dem Ausbau ihre Funktionsfähigkeit verlieren. Um Ihnen die Montage zu vereinfachen, bieten wir speziell zusammengestellte Montagesätze an, die alle erforderlichen Komponenten enthalten. Wichtiger Hinweis: Diese Montagesätze sind nur für Motoren des Typs 1 geeignet und werden, soweit nicht anders angegeben, als kompletter Satz geliefert. VW Käfer mit Vergaser: bis Juli 1955: #03048 Wärmetauscher / #03048 Endrohr Juli 1955 bis Dezember 1962: #05001 Wärmetauscher / #01001001 Endrohr ab Januar 1963: #01001 Wärmetauscher / #01001 Endrohr VW Käfer mit Einspritzung: Motorcode AJ: #01070 Wärmetauscher / #01071 Endrohr Motorcode ACD: #01001 Wärmetauscher Karmann Ghia: bis 1958 (Motor Nr. 2 720 711): #05001 Wärmetauscher / #03048 Endrohr 1958 bis Dezember 1962 (Motor Nr. 2 720 712): #05001 Wärmetauscher / #01001 Endrohr ab Januar 1963: #01001 Wärmetauscher / #01001001 Endrohr VW Bus: 25 und 30 PS: #03048 Wärmetauscher / #03048 Endrohr Juni 1959 bis 1963 (Motor Nr. 7 999 651): #05001 Wärmetauscher / #05001 Endrohr 1963 bis Juli 1976 (Motor Nr. 7 999 651): #01001 Wärmetauscher / #29939 Endrohr ab August 1976: #01001 Wärmetauscher / #01001 Endrohr VW Kübel: mit Standheizung: #03048 Endrohr mit Wärmetauscher: #01001 Wärmetauscher / #01058 Auspuffrohr Hinweise zur Montage: Bei vorhandener Originalanlage werden die Endrohre bis 1958 (Motor Nr. 2 720 711) mit der zugehörigen Schelle montiert; ansonsten verwenden Sie die Teilenummer #01001 Produkte mit hochgestelltem Vermerk werden in zwei Sätzen geliefert

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 8.1964 bis 7.1970 Die Vorwärmung des Ansaugkrümmers spielt eine zentrale Rolle bei den Motorvarianten Typ 1, Typ 3 sowie CT/CZ – eine Funktion, deren Bedeutung häufig unterschätzt wird. Da der Vergaser räumlich zu weit von den Zylinderköpfen entfernt ist, würde er ohne gezielte Wärmezufuhr seine optimale Betriebstemperatur nicht halten können. Durch die Nutzung von Abgaswärme zur Erwärmung des Krümmers bleibt der Vergaser in der erforderlichen Temperaturrange – besonders bei niedrigen Außentemperaturen ein kritischer Faktor. Ohne ausreichenden Durchfluss besteht die Gefahr des Vergasereinfrierens, was zu drastischen Leistungseinbußen oder sogar zum Motorausfall führt. Dieses System stellt letztlich eine kostengünstige Konstruktionslösung dar, die Teil der damaligen Volkswagen-Fertigungsstrategie war. Die Motortypen 3 und 4 lösten diese Problematik durch den Einsatz von Seitenvergasern, die unmittelbar an den Zylinderköpfen montiert werden und damit die Krümmerheizung überflüssig machen. Volkswagen unternahm in den 1960er und 1970er Jahren mehrere Optimierungsversuche beim Typ 1: 1964: Einführung einer Dichtung mit reduziertem Durchfluss auf der linken Seite 1970: Rückkehr zum ursprünglichen System mit identischen Dichtungen auf beiden Seiten 1973: Ausstattung der 1300- und 1600-cm³-Motoren mit doppelter Vorwärmung (zwei Rohre je Seite) Typ 3: Unterschiedliche Dichtungsformen links und rechts bei gleichbleibender Durchflussmenge CT/CZ: Identische Durchflussmengen mit gleichen Dichtungen auf beiden Seiten

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 MotorenType 3 MotorenCT/CZ MotorenWaterboxer Motoren Hochwertige Kupfer-Auspuffdichtungen für Rohre mit 38 mm Durchmesser. Diese Dichtungen sind speziell für Auspuffanlagen mit vergrößerten Rohrdurchmessern konzipiert und ermöglichen eine optimale Gasströmung ohne Leistungsverluste. Im Gegensatz zu Standard-Dichtungen bieten Kupferdichtungen eine dauerhafte, gasdichte Verbindung unter allen Bedingungen. Sie sind unveränderbar und garantieren eine zuverlässige Abdichtung, ohne dass nachträgliche Anpassungen möglich oder nötig sind. Wichtige Hinweise zur Montage: Der Auspuffflansch muss perfekt am Zylinderkopf angepasst sein, um Gasleckagen zu vermeiden Ein schräg sitzendes Flansch führt zu Gasdurchlass und kann zur Beschädigung der Dichtung führen Das Außenmaß des Rohrs entspricht dem Innenmaß der Dichtung (38 mm) Für die Verbindungen zwischen den Rohren und dem Schalldämpfer empfehlen wir Papierdichtungen, da diese bei Bedarf individuell angepasst werden können. Die robusten Kupferdichtungen sind ideal für die Hauptverbindung und garantieren langfristige Zuverlässigkeit Ihrer Auspuffanlage.