Unterkategorien in dieser Kategorie:
Passend für: Käfer 1972 (VIN 112 2562 383) und später Karmann Ghia 1972 (VIN 142 2562 383) und später Bus 8.1971 und später Kübel 1/1972 und später Original VW-Nummer: 002311219B 091311219 Wie bei der Motorüberholung sollten Sie auch bei der Überholung des Getriebes alle Lager austauschen, obwohl dies nicht immer einfach ist. Noch sind nicht alle Lager neu erhältlich und Sie müssen auf den Verkaufsseiten nach N.O.S. (New Old Stock) Lagern suchen oder im schlimmsten Fall Ihre alten Lager wiederverwenden, obwohl dies nicht immer vorzuziehen ist. Für eine begrenzte Anzahl von Produktionsjahren sind noch neue Lager erhältlich, wie dieses Doppelkegelradwellenlager.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für: Käfer bis 1972 (VIN 112 2430 353) Karmann Ghia bis 1972 (VIN 112 2430 353) Bus bis 7.1967 Typ 3 Kübel bis 12.1971 Original-VW-Nummer: 113311571 Schwierigkeiten beim Einlegen des Rückwärtsgangs sind oft auf den Verschleiß der Schaltgabel zurückzuführen. Bevor Sie das Getriebe ausbauen, prüfen Sie zunächst, ob das Problem nicht an der Schaltstange oder Schaltstangenführung liegt.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für: Käfer 1968 (VIN 119 314 500) bis 12.1985 Karmann Ghia 1968 (VIN 149 314 500) und später Bus 8.1967 bis 7.1979 Vanagon/T25 mit Typ 4, Diesel und Wasserboxer Motoren bis 7.1982 Vanagon/T25 mit CT/CZ Motor alle Typ 3 1968 (VIN 319 072 009) und später Kübel Alle Original VW Nummer: 001301209 001301207 001301227 001301227C
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für:Käfer bis 1968 (VIN 119 314 499) Karmann Ghia bis 1968 (VIN 149 314 499) Bus bis 7.1967 Typ 3 bis 1968 (VIN 319 072 007) Original VW Nummer: 111301207
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für:Käfer: VW 1200 und VW 1300 1972 bis 1977 1302 Limousine und Cabrio 1972 und später 1303 Limousine bis 1975 1303 Cabrio bis 1974 Karmann Ghia: 1972 und später Bus: 1972 bis 7.1975 Typ 3: 1972 und später Kübel: 1.1972 bis 2.1977 Original VW Nummer: 113311531C
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für: Käfer Karmann Ghia Bus bis 7.1979 Typ 3 Thing Gewindegröße:M8x14mmOriginal VW Nummer: 211711189A 443711189A 111711189 Mit dieser Vierkantschraube wird die Schaltstangenkupplung an der Abtriebsstange befestigt und bei den alten VW Käfer und VW Bus wird diese Schraube auch zur Befestigung der Schaltachsen im Getriebe verwendet. Ursprünglich wurde diese Schraube bis 1975 mit einem Sicherungsdraht befestigt, danach verwendete VW eine flüssige Schraubensicherung. Für Schaltstangenkupplung wie Art.Nr. 21406 wird eine, für Schaltstangenkupplung wie Art.Nr. 1405 werden zwei und für die Kupplungen wie 01406 oder 03806 eine Schraube benötigt.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für:Käfer 8.1966 und späterKarmann Ghia 1965 (VIN 350 066) und späterBus 8.1966 bis 7.1967Typ 3 8.1966 und späterSpezifikationen:Innendurchmesser: 12,4 mmÄußerer Durchmesser: 13,5 mm Beim Einbau eines neuen Anlassers muss immer die alte Anlasserbuchse im Getriebegehäuse ersetzt werden. Dieser Führungsring sorgt dafür, dass der Anlasser ohne Spiel im Getriebegehäuse läuft. Wenn dieser Ring verschlissen ist, hat die Anlasserwelle Spiel und verliert schneller ihre Funktion. Wenn der Anlasser ausgebaut ist, kann die Buchse ohne Ausbau des Motors ersetzt werden. Neben den Originalbuchsen gibt es auch Umrüstbuchsen, die es ermöglichen, einen älteren Anlasser in ein neueres Getriebe einzubauen und umgekehrt. Dies geschieht vor allem dann, wenn ein Auto mit 6-Volt-Stromversorgung auf 12 Volt umgerüstet wird oder umgekehrt.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für:Käfer bis 7.1966Karmann Ghia bis 1965 (VIN 350 065)Bus bis 7.1966 Typ 3 bis 7.1966Spezifikationen:Innendurchmesser: 11,0 mmÄußerer Durchmesser: 16,5 mm Beim Einbau eines neuen Anlassers muss immer die alte Anlasserbuchse im Getriebegehäuse ersetzt werden. Dieser Führungsring sorgt dafür, dass der Anlasser ohne Spiel im Getriebegehäuse läuft. Wenn dieser Ring verschlissen ist, hat die Anlasserwelle Spiel und verliert schneller ihre Funktion. Wenn der Anlasser ausgebaut ist, kann die Buchse ohne Ausbau des Motors ersetzt werden. Neben den Originalbuchsen gibt es auch Umrüstbuchsen, die es ermöglichen, einen älteren Anlasser in ein neueres Getriebe einzubauen und umgekehrt. Dies geschieht vor allem dann, wenn ein Auto mit 6-Volt-Stromversorgung auf 12 Volt umgerüstet wird oder umgekehrt.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für:Käfer 8.1966 und später Karmann Ghia 1965 (VIN 350 066) und später Bus 8.1966 und später Typ 3 8.1966 und später Technische Daten: Innendurchmesser: 11,0 mm Außendurchmesser: 13,5 mm Original VW-Nummer: 113301155
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für: Käfer bis 7.1966 Karmann Ghia bis 1965 (VIN 350 065) Bus bis 7.1966 Typ 3 bis 7.1966 Technische Daten: Innendurchmesser: 12,5 mm Außendurchmesser: 16,5 mm Original-VW-Nummer: 111301155 Beim Einbau eines neuen Anlassers ist immer die alte Anlasserbuchse im Getriebegehäuse zu ersetzen. Dieser Führungsring sorgt dafür, dass der Anlasser spielfrei im Getriebegehäuse läuft. Wenn dieser Ring verschlissen ist, hat die Anlasserwelle Spiel und verliert schneller ihre Funktion. Wird der Anlasser demontiert, kann die Buchse ausgetauscht werden, ohne dass der Motor ausgebaut werden muss. Neben den originalen Buchsen gibt es auch Umrüstbuchsen, die es ermöglichen, einen älteren Anlasser in ein neueres Getriebe einzubauen, und umgekehrt. Dies geschieht vor allem dann, wenn ein Auto mit einem 6-Volt-Stromsystem auf 12 Volt umgerüstet wird oder umgekehrt.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Spezifikationen: Gewindegröße: M8 x 1,25 Länge: 38 mm Zugbelastung: 10,9 Material: phosphatierter Stahl Original VW-Nummer: N144434 N01444312Das Anziehen und Lösen von Bolzen, ohne sie zu beschädigen, ist für viele eine Herausforderung. Zwei Muttern übereinander anzuziehen und die Bolzen mit der unteren zu lösen, ist immer noch die sicherste Methode. Aber die kann man jetzt sowieso in den Müll werfen. Es gibt eine viel bessere Alternative: Stehbolzen, die mit einem Inbusschlüssel montiert werden können. Da besteht keine Gefahr mehr, dass die Gewinde beschädigt werden, und sie sind sehr schnell montiert. Die hier erwähnten Stehbolzen haben 8 mm metrischen Draht mit einer Länge von 40 mm, eine Größe, die der Größe nahe kommt, die Volkswagen an verschiedenen Stellen des Kurbelgehäuses und für verschiedene andere Motorteile verwendet hat. Diese Stehbolzen ersetzen die originalen 38 mm langen Stehbolzen, wodurch Sie 2 mm mehr Platz haben, was bei allen Anwendungen als sehr angenehm empfunden wird. Die Stehbolzen haben ein durchgehendes Gewinde und daher kein Endstück in der Mitte zwischen den Stehbolzen. Achten Sie beim Einschrauben auf die verbleibende Länge und verwenden Sie gegebenenfalls eine Sicherungsvorrichtung (Loctite). Nachstehend finden Sie eine Liste der häufigsten Verwendungen dieser Bolzen: - Auspuff n Zylinderkopf bei allen luft- und wassergekühlten Motoren - Generatorhalterung / Entlüftung am Kurbelgehäuse bei Motoren des Typs 1 und 3 - Verteilerklemme am Kurbelgehäuse für 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 - Ölkühlerhalterung am Kurbelgehäuse für Motoren des Typs 1 - Ölpumpe auf dem Kurbelgehäuse - Turbolader am Auspuff Wird in 4 Teilen geliefert.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage
Passend für: Käfer 1961 (VIN 4 274 401) und späterKarmann Ghia 1961 (VIN 4 274 401) und später Bus 8.1967 bis 7.1975 Typ 3 KübelHinweis: nur für vollsynchronisierte Getriebe Original VW Nummer: 113311295DSynchromesh-Ringe werden verwendet, um einen reibungslosen Betrieb der Zahnräder zu gewährleisten. Ab August 1960 bot Volkswagen für die meisten Modelle ein vollsynchronisiertes Getriebe an, mit Ausnahme des Rückwärtsganges. Das merkt man vielleicht daran, dass das Getriebe beim Einlegen des Rückwärtsgangs manchmal quietscht. Ungeschaltete Zahnräder drehen sich frei um die Abtriebswelle. Daher bedeutet das Einlegen eines Zahnrads, dass ein frei drehendes Zahnrad mit der Abtriebswelle verbunden wird.Wenn ein Gang eingelegt wird, muss die Drehzahl der Abtriebswelle mit der Drehzahl des einzulegenden Gangs übereinstimmen. Der einzulegende Gang hat eine andere Drehzahl als die Abtriebswelle und damit auch eine andere Drehzahl als das Synchrongetriebe. Wenn sich die Schaltgabel bewegt, zieht sie das Synchrongetriebe mit und der konische Teil des Synchronringes wird gegen die innere konische Fläche des Zahnrades gedrückt. Die konischen Teile der beiden Teile werden zusammengedrückt, wodurch die Reibung zwischen den konischen Flächen ausgeglichen wird. Wenn kein Drehzahlunterschied mehr zwischen den beiden Gängen besteht, kann die Schaltmuffe gedrückt werden, so dass die Zähne ineinander gleiten und der Gang ohne Quietschen eingelegt wird.Die Synchronisierung funktioniert nicht nur, wenn die Gänge eingelegt sind, sondern auch beim Schalten und Herunterschalten der Gänge. Es ist sehr schlecht für die Synchronringe, sehr schnell zu schalten, d.h. den Hebel sehr stark in einen Gang zu drücken. Die Synchronringe haben dann keine Zeit, sich zu synchronisieren. Daher ist es besser, den Hebel beim Schalten leicht gegen den Widerstand zu drücken und erst dann, wenn er fast automatisch in den Gang rutscht.Ein Synchromesh-Ring ist ein Verschleißteil. Beim Schalten der Gänge entsteht Reibung, so dass sich das Teil mit der Zeit abnutzt. Wenn das Getriebe demontiert ist, können die Synchronringe auf Verschleiß geprüft werden. Mit einer Fühlerlehre kann der Abstand zwischen dem Synchromesh-Ring und dem Zahnrad gemessen werden. Die Schaltung darf nicht eingelegt sein. Wenn der Synchronring verschleißt, verringert sich der Abstand zwischen dem Synchronring und dem Zahnrad. In Ihrem Werkstatthandbuch ist die Verschleißgrenze des Synchronrings beschrieben. Wenn der gemessene Wert unter dem im Werkstatthandbuch angegebenen maximalen Verschleißwert liegt, muss er ausgetauscht werden.
Sofort verfügbar, Lieferzeit: 2-5 Tage