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Stößelstangenrohre Edelstahl für VW Luftmotoren - rostfrei
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Wenn Zylinderköpfe demontiert werden, sollten alte Stößelrohre in der Regel nicht wiederverwendet werden. Bei luftgekühlten Motoren der Typen 1, 3, CT/CZ und WBX besteht ein hohes Undichtigkeitsrisiko. Obwohl Volkswagen eine Wiederverwendung unter bestimmten Bedingungen vorsieht, ist dies nur möglich, wenn die Rohre noch vollständig intakt sind – ein Zustand, der bei den meisten Fahrzeugen nicht mehr vorliegt. Rostbefall stellt bei luftgekühlten Motoren ein dauerhaftes Problem dar und beschädigt die Rohre erheblich. Eine zuverlässige Abdichtung lässt sich nur bei noch unbeschädigten oder minimal angegriffenen Rohren erreichen. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist das Harmonikateil unter leichter Spannung montiert und muss beim Ausbau behutsam behandelt werden. Im Gegensatz zum Original sind Standard-Stößelrohre unbehandelt und rosten daher schnell. Eine dauerhafte Lösung bietet rostfreier Edelstahl, bei manchen Motoren sogar die einzige verfügbare Ausführung. Edelstahlrohre bleiben optisch ansprechend und können bei Motoren der Typen 1, 3, CT/CZ und WBX nach der erforderlichen schonenden Demontage erneut eingebaut werden. Für Motoren des Typs 4 mit glattem Ende gilt dies nicht. Montagetipp: Naht nach oben ausrichten, um Lecks zu vermeiden Technische Daten HerkunftslandChina Original VW-Nummer113109335
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Stößelstangenrohre roh für VW Luftmotor Typ 1/3/CT/CZ/WBX
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Die Stößelstangenrohre sind ein kritisches Verschleißteil, das bei jeder Demontage der Zylinderköpfe überprüft werden sollte. Bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist die Wiederverwendung alter Rohre mit erheblichen Undichtigkeitsrisiken verbunden. Obwohl Volkswagen die Wiedermontage unter bestimmten Bedingungen erlaubt, ist dies in der Praxis selten möglich. Rostbildung greift luftgekühlte Motoren besonders an und beschädigt die Rohre so nachhaltig, dass eine zuverlässige Abdichtung nicht mehr gegeben ist. Eine Wiederverwendung kommt nur in Frage, wenn die Rohre vollständig intakt oder nur minimal angegriffen sind – ein seltener Fall. Diese Standardrohre sind unbehandelt und rosten daher schnell. Eine langfristige Lösung bietet die Alternative aus rostfreiem Edelstahl, welche bei manchen Motortypen sogar Standard ist. Edelstahlrohre bleiben sauber, halten länger und können bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX problemlos wiederverwendet werden. Das gilt nicht für Motoren des Typs 4, da diese keine Harmonikaenden aufweisen. Montage bei Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX: Harmonikateil vor dem Einbau leicht entfernen und unter leichter Spannung montieren Wichtig beim Einbau: Naht nach oben ausrichten, um Lecks zu vermeiden Hinweis: Motortyp 4 hat keine Harmonikaenden Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer113109335
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Stößelstangenrohre roh für VW Luftmotoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Stoßstangenrohre sind essenzielle Komponenten, die beim Demontieren von Zylinderköpfen berücksichtigt werden müssen. Für die Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX ist ein Austausch der alten Rohre dringend zu empfehlen, da das Risiko von Undichtigkeiten sehr hoch ist. Obwohl Volkswagen grundsätzlich eine Wiederverwendung zulässt, ist dies nur möglich, wenn die Rohre noch in einwandfreiem Zustand sind – eine Situation, die in der Praxis nur selten vorliegt. Rost ist bei luftgekühlten Motoren ein häufiges Problem und beschädigt die Rohre so gravierend, dass eine sichere Abdichtung nicht mehr gewährleistet werden kann. Eine Wiederverwendung kommt nur infrage, wenn die Rohre vollkommen intakt oder höchstens leicht angegriffen sind. Unsere Stoßstangenrohre im Rohzustand entsprechen dem Original und sind daher nicht behandelt. Dies bedeutet, dass sie wie die Originalteile anfällig für Rostbildung sind. Für eine langfristige Lösung empfehlen wir die Variante aus rostfreiem Edelstahl. Bei einigen Motortypen ist Edelstahl sogar die einzige verfügbare Option. Zwar entspricht dies nicht dem Auslieferungszustand des klassischen Volkswagen, jedoch bietet Edelstahl den Vorteil der Langzeitbeständigkeit und kann bei den Motortypen 1, 3, CT/CZ und WBX nach Bedarf problemlos wiederverwendet werden. Für Motoren des Typs 4 gilt eine Ausnahme: Diese verfügen nicht über Harmonikaenden. Montagetipp: Achten Sie darauf, dass die Naht nach oben ausgerichtet ist, um Lecks zu vermeiden. Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer111109335
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Stößelstangenrohre Standard roh für VW Luftmotoren
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Stößelstangenrohre im Rohzustand für alle kompatiblen VW-Luftmotoren (Typ 1, Typ 3, CT/CZ, WBX). Die unbehandelten Standardrohre entsprechen dem Original, erfordern jedoch bei der Montage Sorgfalt – die Naht muss nach oben zeigen, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Für eine dauerhafte Abdichtung empfehlen wir die rostfreie Edelstahl-Variante, insbesondere wenn die Zylinderkopfdemontage ansteht.Wichtig: Bei Motoren Typ 1, Typ 3, CT/CZ und WBX müssen die Harmonikaenden leicht entfernt werden, da die Rohre unter Spannung montiert werden. Typ 4-Motoren haben keine Harmonikaenden und benötigen eine andere Lösung. Technische Daten HerkunftslandBrasilien Original VW-Nummer311109335, 126109335
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Super Stock Aluminium Motorgehäuse 90mm für VW Klassiker
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertiges Aluminium-Kurbelgehäuse in Super Stock Ausführung mit verstärkter Konstruktion für maximale Zuverlässigkeit und längere Standzeiten. Das Gehäuse ist universell für Typ 1 und Typ 3 Motoren geeignet und behält die originalen Abmessungen bei, wobei der Hauptölkanal für die Installation eines Vollstrom-Ölfilters vorbereitet ist.Dank der robusten Aluminium-Fertigung sind die Lagersitze ausreißfest und sicher vor dem typischen Verschleiß alter Eisenguss-Gehäuse. Mit großen Ölkanälen und bereits verschwindenen Zylindergewindestangenbuchsen bietet dieses Gehäuse die perfekte Grundlage für zuverlässige Motorentuning-Projekte. Technische Daten HerkunftslandBrasilien Carter-GewindestangenmaßM8 und M10 Gehäusebohrung90 mm VollstrommöglichkeitYes
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Teflon Kolbenbolzen Halterung 13,40 mm für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Teflon-Kolbenbolzenhalterung (13,40 mm) mit selbstschmierenden Eigenschaften und Temperaturbeständigkeit. Diese Halterungsknöpfe ersetzen Original-Teile, die häufig brechen und zu schweren Motorschäden führen können. Geeignet für VW-Oldtimer mit 22 mm Kolbenbolzen – der angegebene Durchmesser bezieht sich auf den schmalsten Bereich, der in den Kolbenbolzen passt. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.40 mm
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Teflon Kolbenbolzen Halterung 13,70 mm für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Hochwertige Teflon-Kolbenbolzen-Halterungsknöpfe für VW-Klassiker mit 22 mm Kolbenbolzen. Das selbstschmierend wirkende Teflon-Material ist temperaturbeständig und verhindert das häufige Abbrechen von Originalteilen, das zu schweren Motorschäden führen kann.Die Passung ist präzise: Der angegebene Durchmesser von 13,70 mm entspricht dem schmalsten Teil, der in den Kolbenbolzen eingeführt wird – der Innendurchmesser des Kolbenbolzens sollte diesem Wert entsprechen. Eine genaue Messung vor dem Kauf wird empfohlen. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.70 mm
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Teflon Kolbenbolzen Halterung 15,15 mm für VW Oldtimer
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Diese Teflon-Kolbenbolzenhalterungen ersetzen die verschleißanfälligen Originalteile, die häufig abbrechen und zu schweren Motorschäden führen können. Das hochtemperaturbeständige Teflon mit selbstschmierenden Eigenschaften bietet optimale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit im Motor. Passend für alle kompatiblen VW-Oldtimer mit 22 mm Kolbenbolzen – der Innendurchmesser des Kolbenbolzens sollte entsprechend gemessen werden. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser15.15 mm
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Teflon Kolbenbolzen Halterung Buttons 13,45 mm
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Diese Teflon-Kolbenbolzenhalterungen sind hochtemperaturbeständig und selbstschmierend – das ideale Ersatzteil für die anfälligen Originalknöpfe, die häufig brechen und zu schweren Motorschäden führen können.Passend für 22 mm Kolbenbolzen mit entsprechendem Innendurchmesser. Der angegebene Durchmesser (13,45 mm) bezieht sich auf den schmalsten Teil, der in den Kolbenbolzen eingeht.Hinweis: Der Innendurchmesser Ihres Kolbenbolzens sollte gemessen werden oder konsultieren Sie die Zugehörigen Teile, um die exakte Passform für Ihre Zylinder- und Kolbenbaugruppe sicherzustellen. Technische Daten HerkunftslandChina Kolbenbolzenstop-Durchmesser13.45 mm
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Titanium Ventilfederteller für VW-Oldtimer | Leichtgewicht
🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Dieser Titanium Ventilfederteller ist die Premium-Wahl für anspruchsvolle Motorenüberholungen und Tuning-Projekte an VW-Klassikern. Das ultraleichte Titan-Material bietet maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht und hält selbst höchste Ventilfedern-Drücke zuverlässig aus – ideal für verstärkte und doppelt verstärkte Ventilfedern. Mit diesem hochwertigen Federteller investieren Sie in Langlebigkeit und Perfektion Ihrer Zylinderköpfe. Technische Daten HerkunftslandChina
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Überholter 1500er Motor H mit überholtem Motorgehäuse – luftgekühlt
Hochwertiger überholter 1500-ccm-Motor (Typ H) mit aufgearbeitetem Original-Motorgehäuse – ideal für VW Käfer, Karmann Ghia, VW Bus T1 und VW Typ 181 bis Baujahr 7/1970.Der Motor wird nach strengen VW-Spezifikationen vollständig aufgebaut, mit geschliffener Kurbelwelle und neuen Lagern versehen und auf moderne Kraftstoffe abgestimmt – ganz ohne Altteilrücktausch. Mit über 25 Jahren Erfahrung und 2 Jahren Garantie.🚗 Kompatible FahrzeugeVW Käfer bis 7/1970Karmann Ghia bis 7/1970VW Bus T1VW Typ 181 bis 7/1970🔧 Umfang der ÜberholungOriginal-Motorgehäuse aufgearbeitet – gereinigt, geprüft, Lager ausgespindeltKurbelwelle geschliffen aus 4140 Chrom-Molybdän-StahlNeue Stahlrücken-PleuellagerNeue Nockenwelle und neue StößelNeue Kolben und ZylinderÜberholte bzw. neue ZylinderköpfeEdelstahl-StößelrohreNeue Dichtungen und ZündkerzenMontage mit synthetischer Einlaufpaste für den ErststartTechnische DatenHubraum1500 ccmMotorcodeHOriginal VW-Nummer211100031BXMotorgehäuseaufgearbeitetes Original-Gehäuseℹ️ Wichtige Hinweise2 Jahre GarantieKein Altteilrücktausch erforderlichMontage durch einen erfahrenen Fachbetrieb empfohlenBei Nichtvorrätigkeit wird der Motor auf Bestellung gefertigt (Palettenversand, längere Lieferzeit möglich)
Auf Bestellung – versandfertig in 6-8 Wochen, Lieferzeit 2-5 Tage
Überholter 1641er Motor W-100 Nockenwelle Neues Gehäuse
Getunter 1641-ccm-Austauschmotor mit sportlicher Engle-W100-Nockenwelle und neuem Original-Motorgehäuse – für spürbar mehr Drehmoment und Flexibilität, ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit.Aufgebaut mit Mahle-Kolben-und-Zylinder-Satz (1641 ccm), erhöhter Verdichtung und verstärkten Stößeln, vollständig geprüft nach VW-Spezifikationen. Mit über 25 Jahren Erfahrung und 2 Jahren Garantie.🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferKarmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 mit Typ-1-MotorVW Typ 181🔧 Umfang der ÜberholungNeues Original-MotorgehäuseEngle-W100-SportnockenwelleMahle-Kolben-und-Zylinder-Satz, 1641 ccmErhöhtes VerdichtungsverhältnisVerstärkte Scat-StößelKurbelwelle geschliffen aus 4140 Chrom-Molybdän-StahlNeue Stahlrückenlager und PleuelstangenÜberholte bzw. neue Zylinderköpfe mit EMC-VentilfedernEdelstahl-StößelrohreNeues oder aufgearbeitetes SchwungradMontage mit synthetischer Einlaufpaste für den ErststartTechnische DatenHubraum1641 ccmNockenwelleEngle W100Kolben/ZylinderMahle, 1641 ccmVerdichtungerhöhtMotorgehäuseneuℹ️ Wichtige HinweiseMit Original-Vergaser oder auf Wunsch mit Doppelvergaser-Umbau kombinierbarBei Einsatz in schwereren Fahrzeugen (z. B. Bus, Cabriolet) wird eine Öltemperaturanzeige dringend empfohlen; optional ist eine externe Ölkühlung möglich2 Jahre GarantieKein Altteilrücktausch erforderlichMontage durch einen erfahrenen Fachbetrieb erforderlichBei Nichtvorrätigkeit wird der Motor auf Bestellung gefertigt (Palettenversand, längere Lieferzeit möglich)
Auf Bestellung – versandfertig in 6-8 Wochen, Lieferzeit 2-5 Tage