905 Zuendanlage Zuendschloss

🚗 Kompatible Fahrzeuge009 distributors Der Kondensator ist ein wichtiges Bauteil des Zündsystems und sitzt entweder im Verteiler oder unmittelbar an dessen Gehäuse. Er verbindet die negative Seite der Zündspule mit der Kontaktstelle im Verteilerinneren. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Zündfunken an der Kontaktstelle zu dämpfen und so eine vorzeitige Verschweißung der Kontakte zu verhindern. Sollten die Kontakte schnell einbrennen, deutet dies auf einen defekten Kondensator hin, der umgehend ausgetauscht werden muss. Gleiches gilt, wenn die Kondensator-Verkabelung beschädigt ist. Volkswagen hat über die Jahrzehnte verschiedenste Kondensator-Typen verbaut, weshalb es zahlreiche Varianten gibt. Mit unserem Online-Identifikations-Tool im blauen Bereich unter dem Produktbild oder unter der Registerkarte "Technische Daten" finden Sie schnell den passenden Kondensator. Geben Sie einfach die VW- oder Bosch-Nummer Ihres Verteilers ein – das Tool zeigt Ihnen alle kompatiblen Komponenten. Hinweis: Es kann vorkommen, dass zwei unterschiedliche Kondensatoren aufgelistet werden, die beide für denselben Verteiler verwendet wurden, aber in verschiedenen VW-Modellen zum Einsatz kamen. Vergleichen Sie in diesem Fall die Abbildungen. Bosch Verteiler (Originalausstattung) Bosch war von Beginn an Zulieferer von Volkswagen und bestückte die meisten Fahrzeuge mit seinen Verteilern. Das Bosch-Logo und die entsprechende Teilenummer sind deutlich auf dem Verteiler gekennzeichnet. Mittlerweile gibt es auch Nachbauten, die sich optisch ähneln, aber kein Bosch- oder VW-Logo tragen und stattdessen andere Herstellerkennzeichnungen aufweisen. Garbe-Lahmeyer Verteiler (Originalausstattung) In den frühen 1960er Jahren konnte Bosch die steigende Nachfrage nicht mehr allein decken, daher griff Volkswagen auf Garbe-Lahmeyer zurück. In dieser Phase wurden beide Hersteller parallel verbaut. Garbe-Lahmeyer verwendete ausschließlich VW-Teilenummern und prägte das VW-Logo prominent auf das Verteilergehäuse. Diese Verteiler entsprachen den VW/Bosch-Spezifikationen, nutzen aber eigenständige Komponenten wie Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator. Verteiler 009 und 050 Die Bosch-Verteiler 009 und 050 sind auf Hochleistungsmotoren ausgelegt und verdanken ihre Bezeichnung der Bosch-Nummer, die auf 009 oder 050 endet. Beide Systeme arbeiten vollständig zentrifugal und waren bei Porsche-Motorisierungen serienmäßig verbaut. Nur bei Original-Exemplaren finden sich Bosch-Logo und Nummer, bei Nachbauten oft alternative Herstellerkennzeichnungen. Für den 050 gibt es keinen Nachbau, lediglich der 009 wird kopiert. 123 Verteiler Der 123 ist ein modernes elektronisches Zündsystem, das als Ersatz für die klassischen mechanischen Volkswagen-Zündsysteme entwickelt wurde. Es bietet Ihnen ein wartungsfreies Zündsystem mit deutlich verbesserter Zuverlässigkeit.

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren:30hp 8.1959 und später34hp bis 7.19651200cc bis 1974 (D 1 307 618)1300cc bis 7.19701500cc1600cc bis 7.1970Type 3 Motoren:1500cc:1964 (784 310) bis 7.1965K 8.1966 und später1600cc:T bis 7.1969U 1969 (U 0 230 434) bis 1970 (U 0 374 850) Der Kondensator ist ein wichtiges Verschleißteil des Zündsystems und befindet sich im Verteiler oder unmittelbar an dessen Seite. Er ist einerseits mit dem Minuspol der Zündspule und andererseits an der Kontaktstelle des Verteilers verbunden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den entstehenden Funken an der Kontaktstelle zu dämpfen und dadurch ein Einbrennen der Kontakte zu vermeiden. Zeigt sich ein schnelles Einbrennen der Kontaktstelle, deutet dies darauf hin, dass der Kondensator defekt ist und ausgetauscht werden sollte. Auch bei beschädigter Verkabelung des Kondensators empfiehlt sich ein baldiger Austausch. Da Volkswagen im Laufe der Jahrzehnte verschiedene Kondensatortypen verbaut hat, ist unser Sortiment entsprechend vielfältig. Um die passende Variante für Ihren Motor zu finden, nutzen Sie bitte unser Online-Identifikationstool für Verteiler und Zündung. Sie finden es im blauen Bereich unter dem Produktbild oder auf der Registerkarte „Technische Daten". Nach Eingabe der VW- oder Bosch-Nummer Ihres Verteilers werden alle kompatiblen Komponenten angezeigt. Wichtiger Hinweis: Gelegentlich werden zwei verschiedene Kondensatoren als kompatibel angezeigt, die beide an einem Verteiler verwendet wurden, aber in unterschiedlichen VW-Modellen zum Einsatz kamen. Vergleichen Sie in solchen Fällen bitte die Abbildungen, um die richtige Variante zu wählen. Bosch-Verteiler (Originalausrüstung) Bosch war seit Beginn der Serienproduktion der Lieferant von Volkswagen. Daher sind die meisten VW-Fahrzeuge mit Bosch-Verteilern ausgestattet. Die Identifikation ist einfach: Bosch-Logo und Teilenummer sind deutlich auf dem Verteiler angegeben. Am Markt sind auch Nachbauten erhältlich, die dem Original in Konstruktion ähneln, aber kein Bosch- oder VW-Logo tragen, sondern die Marke oder Nummer des Herstellers aufweisen. Garbe-Lahmeyer-Verteiler (Originalausrüstung) In den frühen 1960er Jahren konnte Bosch die gestiegene Nachfrage nicht mehr allein bedienen. Volkswagen griff daraufhin auf Garbe-Lahmeyer zurück, weshalb beide Marken in Fahrzeugen dieser Periode verbaut wurden. Garbe-Lahmeyer nutzte ausschließlich VW-Teilenummern und das VW-Logo auf dem Verteiler – nicht das eigene Unternehmenslogo. Diese Verteiler erfüllten vollständig die VW/Bosch-Spezifikationen, verwendeten aber eigene Komponenten wie Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator. Verteiler 009 und 050 Die Bosch-Verteiler 009 und 050 sind spezialisierte Komponenten für Hochleistungsmotoren und verdanken ihren Namen der Bosch-Nummer mit entsprechendem Suffix. Beide Verteiler arbeiten vollständig zentrifugal und waren serienmäßig in Porsche-Motoren verbaut. Originalverteiler tragen das Bosch-Logo und die Nummer, während Nachbauten dies nicht aufweisen. Ein Nachbau des 050er-Modells existiert nicht – lediglich der 009 wird nachgeb

🚗 Kompatible Fahrzeugealle Modelle 123 ignitions2245,224622472248und2250 Der Rotor spielt eine entscheidende Rolle bei der Zündanlage: Er leitet den Zündfunken über den Verteiler zur Zündkerze weiter. Ein verschlissener oder verbrannter Rotor kann dieser Aufgabe nicht mehr nachkommen, was zu Leistungsverlusten führt und die Motorleistung beeinträchtigt. Wir empfehlen, den Rotor alle 5.000 km zu überprüfen und bei Bedarf auszutauschen. Idealerweise sollten Rotor und Verteilerkopf zusammen erneuert werden, da sich diese Komponenten gegenseitig abnutzen und aufeinander abgestimmt sind. Volkswagen hat im Laufe seiner Geschichte verschiedene Rotortypen verbaut. Um das passende Modell für Ihren Motor zu finden, nutzen Sie unser Online-Zündungstool. Sie finden es im blauen Bereich unter dem Produktbild oder im Reiter „Technische Daten". Geben Sie die auf Ihrem Verteiler angebrachte VW- oder Bosch-Nummer ein – das Tool zeigt dann alle kompatiblen Teile für Ihren Verteiler an. Bosch-Verteiler (Original-Erstausrüstung) Bosch war seit jeher der Zulieferer von Volkswagen, weshalb die meisten VW-Fahrzeuge mit Bosch-Verteilern ausgestattet sind. Das erkennen Sie an dem aufgeprägten Bosch-Logo und der Teilenummer auf dem Verteiler. Am Markt existieren auch Nachbauten, die optisch ähneln, aber kein Bosch- oder VW-Logo tragen. Garbe-Lahmeyer Verteiler (Original-Erstausrüstung) In den frühen 1960er Jahren konnte Bosch die hohe Nachfrage nicht decken. Volkswagen griff daher auf Garbe-Lahmeyer zurück – es wurden beide Marken verbaut. Diese Verteiler tragen das VW-Logo und entsprechen den VW/Bosch-Spezifikationen, verwenden aber eigene Komponenten wie Verteilerkopf, Rotor, Kontaktpunkte und Kondensator. Verteiler 009 und 050 Diese Bosch-Verteiler sind ausschließlich für Hochleistungsmotoren konzipiert. Sie sind vollständig zentrifugal arbeitend und wurden serienmäßig in Porsche-Motoren eingesetzt. Der 009 ist auch als Nachbau erhältlich, der 050 nur als Original. 123 Verteiler Das 123-System ist eine elektronische Zündanlage, die das mechanische Volkswagen-System ersetzt und ein praktisch wartungsfreies Zündsystem bietet.

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren:30hp 8.1959 und später34hp bis 7.19651200, 1300, 1500 und 1600cc 8.1968 und späterType 3 Motoren:1500cc 8.1968 und später1600cc 8.1968 bis 7.1969T4 Motoren:Bulli bis 7.1979Waterboxer Motoren:1900cc009 distributors Der Rotor mit 5 Kilohm ist ein entscheidendes Bauteil für die zuverlässige Zündanlage Ihres Fahrzeugs. Er leitet den Zündfunken über den Verteiler zur Zündkerze weiter. Ist der Rotor verschlissen oder verbrannt, kann die Zündung nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren – dies führt zu Leistungsverlusten und Zündaussetzern. Wir empfehlen, den Rotor alle 5.000 Kilometer zu überprüfen und bei Verschleiß auszutauschen. Da sich Rotor und Verteilerkopf gegenseitig abnutzen, sollten beide Komponenten zusammen erneuert werden, um optimale Zündergebnisse zu sichern. Volkswagen hat im Laufe der Produktionsgeschichte unterschiedliche Rotor-Varianten verbaut. Mit unserem Online-Zündungstool finden Sie schnell und unkompliziert das passende Teil für Ihren Motor. Geben Sie einfach die VW- oder Bosch-Nummer vom Verteiler ein – diese ist deutlich auf dem Gehäuse gekennzeichnet – und das System zeigt Ihnen alle kompatiblen Bauteile an. Bosch-Verteiler: Als Originalausrüster von Volkswagen prägen Bosch-Verteiler die meisten Fahrzeuge. Das Bosch-Logo und die Teilenummer sind charakteristisch auf dem Verteiler aufgedruckt. Garbe-Lahmeyer Verteiler: In den 1960er Jahren, als Bosch nicht ausreichend Kapazität hatte, nutzte Volkswagen auch Garbe-Lahmeyer-Verteiler. Diese tragen das VW-Logo und erfüllen alle Spezifikationen. Verteiler 009 und 050: Diese High-Performance-Verteiler von Bosch sind vollständig zentrifugal und wurden bei Porsche-Motoren serienmäßig verwendet. 123 Verteiler: Eine elektronische Zündsystem-Alternative, die wartungsfrei arbeitet und das mechanische Original-System ersetzt.

🚗 Kompatible FahrzeugeDokumentation Explosionszeichnungen Produktsicherheit (GPSR) Dieser Vakuumschlauch mit 3,5 mm Innendurchmesser ist speziell für definierte Anwendungen konzipiert und sollte ausschließlich für die von Volkswagen vorgesehenen Einsatzbereiche verwendet werden. Die genauen Anwendungen finden Sie in den entsprechenden Explosionszeichnungen. Der Schlauch ist für seinen spezifischen Durchmesser ausgelegt. Bei Verwendung in Systemen mit erforderlichen Durchmessern von 4 mm oder größer kommt es zu Überdehnungen, die zu einem vorzeitigen Verschleiß und Funktionsausfall führen. Das Produkt besticht durch eine originalgetreue Ausstattung mit hochwertigem Textilmantel auf der Außenseite. Im Inneren erfüllt der Schlauch alle modernen Standards und ist vollständig kompatibel mit aktuellen Kraftstoffanforderungen. Innendurchmesser: 3,5 mm Textilgeflecht-Außenschicht Moderne Innenauskleidung Kraftstoffresistent Volkswagen-spezifische Anwendung

🚗 Kompatible FahrzeugeGeneral safety warning Der Verteiler 009 Standard ist ein Hochleistungs-Zündverteiler, der ursprünglich von Porsche konzipiert und für den Porsche 912 entwickelt wurde. Dieses bewährte Bauteil stellt eine ideale Lösung dar, wenn Sie Ihren Motor mit einem Zentralvergaser oder alternativen Seitenvergasern ausstatten möchten – Situationen, in denen der Unterdruck des Originalsystems nicht mehr zur Verfügung steht. Im Gegensatz zu konventionellen Verteilern arbeitet der 009 ausschließlich mit Fliehkraftverstellung. Dies bedeutet, dass eine Unterdruckverstellung entfällt und der Verteiler optimal für höhere Drehzahlen und sportlichere Motorabstimmungen geeignet ist. Die Fliehkraftverstellung reagiert schneller als die originale Verteilerverstellung und bietet daher bessere Leistungscharakteristiken bei schnelllaufenden Motoren. Der 009 bietet eine maximale Verstellung von 21 bis 24 Grad bei 3600 U/min. Das Lieferpaket umfasst alle notwendigen Komponenten: Kontaktpunkte, Rotor, Kondensator und einen Verteilerkopf aus Bakelit. Die Dichtung um den Zündsockel ist nicht im Lieferumfang enthalten und kann separat unter den Optionen erworben werden. Montagehinweise: Unterbrechen Sie den Leerlaufanschluss an Ihrem Vergaser Verschieben Sie alle Zündkerzenkabel um eine Position nach rechts im Vergleich zur ursprünglichen Einstellung

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren (außer 25hp und 30hp Motoren)Type 3 MotorenCT/CZ MotorenT4 Motoren Der 123-Verteiler mit Unterdruckdose ist die moderne Alternative zu verschlissenen mechanischen Zündverteilern in klassischen Volkswagen. Im Gegensatz zu konventionellen Systemen, die nach Jahren an Verschleiß leiden, bietet der 123-Verteiler eine computergesteuerte Hochleistungszündanlage mit minimalstem Wartungsaufwand. Statt veralteter mechanischer Komponenten wie Kontaktpunkte, Fliehgewichte oder Vakuummembranen arbeitet der 123-Verteiler mit einer zentralen elektronisch gesteuerten Welle. Die interne Elektronik berechnet kontinuierlich den optimalen Zündvorlauf und Verweilwinkel – unabhängig von der jeweiligen Drehzahl. Dies sorgt für maximale Zündfunkenenergie bei jeder Betriebssituation und eliminiert den typischen Verschleiß einsteller Komponenten. Die Vorlaufkurve lässt sich über einen kleinen Schalter am Gehäuse einstellen. Insgesamt stehen 16 verschiedene Einstellungskombinationen zur Verfügung. Der 123-Verteiler verfügt zudem über eine Synchrontechnologie, die ursprünglich aus der Formel 1 stammt. Diese Technologie überwacht die Energieverteilung pro Zylinder und passt den Zündzeitpunkt automatisch an – für einen gleichmäßigen Motorlauf mit besserer Leistung und reduziertem Verschleiß. Besondere Merkmale: Automatisches Schnellstart-Programm bei kaltem Motor Elektronische Zylinder-für-Zylinder-Korrektur Kontinuierliche Anpassung des Zündwinkels Automatische Schutzabschaltung nach einer Sekunde (Motor aus oder stillgestanden) Verbesserte Kraftstoffeffizienz Automatische Spannungserkennung (funktioniert mit 6 und 12 V) Die Unterdruckdose: Diese Variante ist speziell für Motoren konzipiert, die werksseitig mit einer Unterdruckverstellung ausgestattet waren. Diese Funktion passt die Zündung an die aktuelle Motorlast an und erhöht somit das Durchzugsvermögen – ein wichtiger Vorteil gegenüber starren Verteilern ohne Unterdruckausgleich. Kompatibilität: Der 123-Verteiler ist geeignet für Motoren des Typs 1 (ausgenommen 25- und 30-PS-Varianten), Typ 3, CT/CZ und Typ 4 (bei elektronischer Originalzündung ist eine spezielle Spule erforderlich). Optionales Zubehör: Das Universalgehäuse des 123-Verteilers kann bei der Montage an luftgekühlten Volkswagen einen Spalt zur Halterung hinterlassen. Ein optionaler Ring oder eine Schelle schließt diese Lücke – eine empfehlenswerte Ergänzung.

🚗 Kompatible Fahrzeugeall petrol Motoren ```html Hochwertige Gummidichtung für Ihre Zündverteilerwelle Diese Spezial-Dichtung sitzt unmittelbar auf der Verteilerwelle und sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen dem Verteiler und dem Motorgehäuse. Das Bauteil war bei sämtlichen Benzinmotoren dieser Baureihe Standard und ist essentiell für die Funktionsfähigkeit des Zündsystems. Wichtige Hinweise zur Bestellung und zum Austausch: Beim Kauf eines neuen Verteilers ist die Dichtung oft nicht enthalten Ein verschlissener O-Ring führt unweigerlich zu Ölaustritt und Undichtigkeiten Die alte Dichtung sollte in jedem Fall erneuert werden – eine Wiederverwendung ist nicht zu empfehlen Unser Montage-Tipp: Nutzen Sie hochwertige Montagepaste (erhältlich in unseren Zubehörkategorien) zur leichten und präzisen Montage der Dichtung im Kurbelgehäuse. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeTyp 1 Motoren ab 8.1959 bis 1988 (FIN 11-J-012 804)Typ 3 Motoren ab 8.1968 und späterTyp 4 MotorenCT/CZ MotorenWasserboxer-Motoren bis 7.1984 (FIN 2--E-155000)123 Zündverteiler ab 2012 und später009 ZündverteilerSiehe auch den Hinweis in der Artikelbeschreibung. ```html Die Verteilerkappe ist ein unverzichtbares Komponente des Zündsystems und leitet den Zündfunken gezielt an die Zündkabel weiter. Sind die Kontakte stark verschlissen oder eingebrannt, kann dies zu Leistungsverlust führen oder sogar einen Motorausfall verursachen. Wir empfehlen, die Verteilerkappe alle 5000 km auf Verschleiß und mögliche Risse zu überprüfen. Bei erkannten Mängeln sollte sie zusammen mit dem Rotor ausgetauscht werden, da diese Bauteile aufeinander abgestimmt sind und als Satz ihre optimale Funktion erreichen. Volkswagen setzte im Laufe der Jahrzehnte verschiedene Zündverteiler und entsprechende Verteilerkappen ein. Die Anwendungstabelle berücksichtigt die Motorbaureihen und Baujahre der werksseitigen Montage. Bedenken Sie, dass nachträgliche Austausche von Zündverteilern diese Angaben verändern können. Zudem wurden häufig mehrere Varianten innerhalb eines Baujahrs verwendet. Vergleichen Sie daher vor der Bestellung immer die Abbildung mit Ihrem aktuell verbauten Teil. Zündverteiler-Varianten Bosch Zündverteiler (Original) Bosch war von Anfang an Lieferant für Volkswagen und rüstete die meisten Modelle aus. Das Bosch-Logo und die entsprechende Teilenummer auf dem Verteiler sind charakteristisch. Nachbauten ohne Original-Kennzeichnung verwenden ebenfalls diese Verteilerkappe oder ein kompatibles Alternativmodell. Garbe-Lahmeyer Zündverteiler (Original) In den frühen 1960er Jahren unterstützte Garbe-Lahmeyer Bosch bei der Belieferung von Volkswagen. Garbe-Lahmeyer arbeitete ausschließlich mit VW-Teilenummern und großflächigem VW-Logo. Die Verteiler erfüllten alle Spezifikationen, besaßen aber eigenständige Verteilerkappen, Rotoren und Kontakte. Bosch 009 und 050 Zündverteiler Diese Modelle wurden speziell für Tuningzwecke entwickelt und sind nach ihrer Bosch-Teilenummer benannt. Beide arbeiten rein fliehkraftgesteuert und waren serienmäßig in Porsche-Motoren verbaut. Originale tragen das Bosch-Logo; Nachbauten existieren nur beim 009, nicht beim 050. 123 Zündverteiler Der 123 ist ein elektronisches Zündsystem, das das klassische mechanische Volkswagen-System ersetzt und nahezu wartungsfrei arbeitet. Da Produktionsnummern fehlen, vergleichen Sie bitte die Verteilerkappe mit Ihrem montiertem Teil. Wichtiger Hinweis Bei dieser Beru-Verteilerkappe kann sich der Kohlenstift unter Umständen lockern. Dies lässt sich verhindern, indem die Feder des Kohlenstifts vorsichtig mit beispielsweise einem dünnen Stift gedehnt wird. Dadurch sitzt der Kohlenstift sicherer und verbleibt zuverlässig in seiner Position. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeTyp 1 Motoren ab 8.1959 bis 1988 (FIN 11-J-012 804)Typ 3 Motoren ab 8.1968 und späterTyp 4 MotorenCT/CZ MotorenWasserboxer-Motoren bis 7.1984 (FIN 2--E-155000)123 Zündverteiler ab 2012 und später009 Zündverteiler Die Verteilerkappe von Jopex ist ein essentielles Komponente im Zündsystem Ihres Fahrzeugs. Sie leitet den Zündfunken an die Zündkabel weiter und trägt damit maßgeblich zu einer zuverlässigen Motorleistung bei. Sind die Kontakte stark verschlissen oder eingebrannt, kann dies zu Leistungsverlust oder sogar zum kompletten Motorausfall führen. Wir empfehlen, die Verteilerkappe alle 5.000 Kilometer auf Verschleißerscheinungen und Risse zu überprüfen. Bei Verschleiß sollten Sie die Kappe zusammen mit dem Rotor austauschen, da diese Komponenten aufeinander abgestimmt sind und als Satz ihre optimale Funktion erreichen. Volkswagen hat im Laufe der Produktionsgeschichte unterschiedliche Zündverteiler und Verteilerkappen verbaut. Die Anwendungstabellen geben an, in welchen Motoren und Baujahren die jeweiligen Teile serienmäßig installiert waren. Bitte beachten Sie: Diese Angaben können ihre Gültigkeit verlieren, wenn der Zündverteiler bereits durch ein anderes Modell oder Baujahr ersetzt wurde. Zudem wurden oft mehrere Verteiler in denselben Baujahren verwendet, weshalb Überschneidungen entstehen. Vergleichen Sie daher stets die Abbildung mit dem bei Ihnen verbauten Teil, um Fehlbestellungen auszuschließen. Bosch Zündverteiler (Original) Bosch ist seit jeher Originallieferant für Volkswagen und bestückt die meisten Modelle mit seinen Zündverteilern. Diese sind an dem Bosch-Logo und der Teilenummer zu erkennen. Es existieren auch Nachbauten ohne Bosch- oder VW-Logo, jedoch mit eigener Markenbezeichnung oder Teilenummer, die die hier angegebene Verteilerkappe oder ein Alternativmodell verwenden. Garbe-Lahmeyer Zündverteiler (Original) In den frühen 1960er Jahren konnte Bosch die Nachfrage nicht vollständig decken, weshalb Garbe-Lahmeyer als zusätzlicher Hersteller fungierte. Die Garbe-Lahmeyer Verteiler tragen ausschließlich VW-Teilenummern und ein großes VW-Logo ohne eigene Markenkennzeichnung. Obwohl sie den VW- und Bosch-Spezifikationen entsprachen, verwendeten sie eigene Verteilerkappen, Rotoren und Kontakte. Bosch 009 und 050 Zündverteiler Die Bosch 009 und 050 wurden für Tuningzwecke entwickelt und sind nach ihren Bosch-Teilenummern benannt. Beide arbeiten rein fliehkraftgesteuert und waren serienmäßig in Porsche-Motoren verbaut. Originale tragen das Bosch-Logo und die Teilenummer; Nachbauten sind meist nicht gekennzeichnet. Vom 050 existieren keine Nachbauten, lediglich vom 009. 123 Zündverteiler Der 123 Zündverteiler ist ein elektronisches Zündsystem, das das originale mechanische Volkswagen-System ersetzt. Es ist nahezu wartungsfrei und ohne Produktionsnummern erhältlich. Da eine direkte Zuordnung nicht möglich ist, vergleichen Sie bitte immer die Verteilerkappe mit dem bei Ihnen montierten Teil.

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 MotorenWaterboxer Motoren Die Verteilerklemme verzinkt dient der sicheren Befestigung des Verteilers am Motorblock. Das verzinkte Material bietet optimalen Korrosionsschutz und gewährleistet eine lange Lebensdauer. Bei jeder Zündwinkeljustage muss die Schelle gelöst werden, um den Zündzeitpunkt präzise einzustellen. Durch die wiederholte Beanspruchung beim Lösen und Festziehen kann die Schelle im Laufe der Zeit verformen und an Funktion verlieren. Sichere Befestigung des Verteilers am Motorblock Verzinkter Stahl für korrosionsbeständigkeit Erforderlich bei jeder Zündwinkeljustage Verschleißteil bei häufiger Verwendung

🚗 Kompatible FahrzeugeType 1 Motoren 1963 und späterType 3 Motoren bis 7.1969 Der Zündkabelhalter für zwei Kabel ist ein zuverlässiges Befestigungselement für die Zündkerzenkabel verschiedener Volkswagen-Motortypen. Seine Geschichte reicht bis in die 1950er Jahre zurück, als Gummimanschetten zur Sicherung der Zündkerzenkabel zum Einsatz kamen. Ab 1963 lösten Kunststoffmanschetten die älteren Gummiausführungen ab. Bei den Typ-1-Motoren wurde der Halter an der Kühlmittelwanne montiert, während Typ-3-Motoren eine spezielle Halterung erhielten. Diese konstruktive Lösung gewährleistete eine sichere und ordentliche Führung der Zündkerzenkabel. Ein wichtiger Meilenstein kam 1976: Bei den 1200-cm³-Motoren wurde die linke Zündkerzenkabelschelle durch eine Kombischelle ersetzt. Diese innovative Konstruktion vereinte die Befestigung von zwei Zündkerzenkabeln und der Kraftstoffleitung in einer Halterung. Dieser Kabelhalter für zwei Kabel lässt sich problemlos einsetzen und bietet optimale Flexibilität. Wer seinen 1200er-Motor in werksseitiger Konfiguration betreiben möchte, kombiniert zwei Halter für je zwei Kabel mit einem Halter für drei Kabel. Für noch mehr Ordnung bei der Kabelbefestigung empfehlen wir Ihnen, unter "Optionen" nach zusätzlichen Clips zu schauen. Diese ermöglichen eine weitere Optimierung der Kabelorganisation.