513 Stossdaempfer

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer:10.1952 bis 7.1965 vorne10.1952 und später hintenKarmann Ghia:bis 7.1965 vornealle Jahre hintenBulli:bis 7.1967 hintenbis 7.1979 vorneTyp 3:alle Jahre vorne und hinten ```html Dieses Federbein kombiniert Stoßdämpfer und Feder in einem System und ist speziell für Buggys, Baja-Fahrzeuge und Kraftfahrzeuge mit Anhängerkupplung konzipiert. Es bewährt sich besonders bei regelmäßiger Belastung durch schwere Lasten. Die integrierte Feder verfügt über 5 verschiedene Spannungsstufen, wodurch sich sowohl die Federrate als auch die Fahrzeughöhe individuell anpassen lässt. Beachten Sie, dass selbst die niedrigste Federposition noch höher ausfällt als ein Standard-Stoßdämpfer – daher wird das Federbein mit Vorspannung montiert. Montieren Sie zuerst die obere Befestigung, setzen Sie dann einen Wagenheber an und heben Sie das Fahrzeug an, um die untere Montage durchzuführen. Wichtige Hinweise zur Installation: Bei ösengelagerten Stoßdämpfern kann eine Metallbuchse im Gummi verbleiben. Diese Buchse kann beim Ausbau des alten Stoßdämpfers am Tragarm oder an der Befestigungsschraube kleben. Entfernen Sie diese Buchse vor dem Einbau des neuen Federbeins – falls nötig, bearbeiten Sie sie vorsichtig mit einer Schleifmaschine und schlagen Sie sie dann ab. Bei Pendelachsen oder bei Montage an der Vorderachse: Sägen Sie die überstehende Buchse an der Unterseite des Federbeins ab. Tauschen Sie die obere Mutter gegen eine Kontermutter aus (siehe Optionen) und ziehen Sie diese nicht zu fest an, um Überbelastung und mögliche Risse der Gummielemente zu vermeiden. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeShock absorbers:KäferKarmann GhiaBulli vorne bis 7.1969, hinten bis 7.1979Typ 3Kübel hintenLever shock absorbers:BulliEqualizer torsion bar:Käfer 1968 (VIN 119 381 001) und späterKarmann Ghia 1968 (VIN 149 381 001) und späterKübel Diese Gummibuchsen sind vielseitig einsetzbar und haben eine lange Geschichte in der Automobilbranche. Volkswagen war Vorreiter bei der Verwendung dieser Komponenten an Stoßdämpfern der ersten Generation. Die gleichen Gummibuchsen kamen später auch bei Standard-Stoßdämpfern zum Einsatz und wurden mit der Einführung der Stabilisatoren erneut verbaut. Je nach Stoßdämpfer-Typ unterscheidet sich die Verschleißbeständigkeit dieser Gummibuchsen erheblich: Bei modernen Standard-Stoßdämpfern müssen die Gummibuchsen in der Regel nicht einzeln ausgetauscht werden. Zeigen sich Verschleißerscheinungen, ist häufig ein Komplettaustausch des Stoßdämpfers erforderlich, da der restliche Stoßdämpfer ähnlich abgenutzt ist Bei Stoßdämpfern der ersten Generation oder Stabilisatoren handelt es sich hingegen um ein normales Verschleißteil. Sobald der Gummi austrocknet und erhöhtes Spiel aufweist, sollte die Buchse ausgetauscht werden

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer/Karmann Ghia 1952 und später hintenKäfer/Karmann Ghia 1952 bis 7.1965 vorneBulli bis 7.1967 hintenBulli bis 7.1979 vorne Speziell konzipierte ölgefüllte Stoßdämpfer für tiefergelegte Fahrzeuge – mit angepasster Baulänge für optimale Funktion und Sicherheit. Bei der Tieferlegung eines Fahrzeugs ist die Anpassung der Dämpfer zwingend erforderlich. Diese hochwertigen Stoßdämpfer bieten die gleiche Leistung wie Originalkomponenten, sind aber gezielt verkürzt, um die neue Fahrzeughöhe optimal zu unterstützen. Verwenden Sie an einem tiefergelegten Auto niemals Stoßdämpfer in Originallänge – dies führt zu Funktionsstörungen, permanenter Überbelastung und schnellem Verschleiß, was die Verkehrssicherheit gefährdet. Tiefergelegte Stoßdämpfer sind in zwei Varianten erhältlich: Ölgefüllt – ausreichende Dämpfung mit ausgewogenem Fahrkomfort Gasgefüllt – deutlich straffer Dämpfcharakter für sportlichere Anforderungen Wichtig: Überprüfen Sie vor dem Kauf, ob die angebotenen Längen als gepresst oder gezogen angegeben sind, und gleichen Sie diese mit Ihrem spezifischen Fahrzeugmodell ab.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer mit swing axle 10.1952 und späterKarmann Ghia mit swing axle 10.1952 und späterBulli bis 7.1967Typ 3 mit swing axle Der hintere Stoßdämpfer ist ein essentielles Bauteil für die Fahrstabilität Ihres Fahrzeugs. Er sorgt dafür, dass Ihr Auto auch bei Kurvenfahrten und unebenheiten Bodenkontakt behält und gewährleistet ein sicheres, komfortables Fahrerlebnis. Um die Funktionsfähigkeit Ihrer Stoßdämpfer zu überprüfen, drücken Sie leicht auf die Karosserie – das Fahrzeug sollte nach dem Loslassen zügig zur Ruhe kommen und nicht zu stark oszillieren. Kontrollieren Sie zudem regelmäßig, ob Öl an den Stoßdämpfern austreten. Verschlissene Stoßdämpfer beeinträchtigen die Fahrsicherheit erheblich. Sollte ein Austausch notwendig sein, ersetzen Sie immer beide hinteren Stoßdämpfer gleichzeitig. Dies garantiert optimale Fahreigenschaften und gleichmäßige Sicherheitsstandards auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Wichtige Montageinformation: Bei in Bohrungen montierten Stoßdämpfern befindet sich eine Metallbuchse, die in das Gummilager gepresst ist Diese Buchse kann beim Ausbau der alten Stoßdämpfer am Tragarm oder an der Befestigungsschraube festrosten und haften bleiben Entfernen Sie die alte Buchse vollständig, bevor Sie den neuen Stoßdämpfer einbauen, um Passungsprobleme zu vermeiden

🚗 Kompatible FahrzeugeShock absorbers:Käfer F+RKarmann Ghia F+RBulli bis 7.1967 frnt und rr, 8.1967 bis 7.1979 hintenTyp 3 F+RKübel hintenEqualizer torsion bar:Käfer 1968 und späterKarmann Ghia 1968 und späterKübel ```html Diese Stabilisator- und Stoßdämpfer Buchsen sind speziell für klassische Volkswagen Modelle konzipiert und ersetzen verschlissene oder korrodierte Originalteile. Beim Ausbau des vorderen Stoßdämpfers vom VW Käfer oder Karmann Ghia (ab August 1965) bleibt die Metallbuchse am Tragarm häufig haften und muss vorsichtig abgeschliffen werden. Auch bei geschraubten Stoßdämpfern kann dieses Verschleißphänomen auftreten, kommt in der Praxis aber seltener vor. In den meisten Fällen wird der komplette Stoßdämpfer erneuert. Alternativ haben Sie die Möglichkeit, Buchse und Gummi separat auszutauschen – die entsprechenden Varianten finden Sie in unseren Optionen. Beim Drehstab verhält es sich ähnlich: Rostbefall oder Materialverlust sind die häufigsten Gründe für einen notwendigen Austausch. Wichtige Hinweise zur Verwendung: Für die hinteren Stoßdämpfer von VW Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Kübel sind diese Buchsen nur geeignet, wenn Ihr Fahrzeug mit Pendelachsen ausgestattet ist Die exakten Abmessungen der Buchsen finden Sie in der Produktbeschreibung – bitte vermessen Sie diese vor Ihrer Bestellung Drehstäbe: Gültig ab Fahrgestellnummer 119 381 001 für VW Käfer und 149 381 001 für Karmann Ghia ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer/Karmann Ghia 10.1952 und später hintenBulli bis 7.1967 hintenTyp 3 hintenKübel hinten Der Monotube Gasdruckstoßdämpfer bietet Ihrem Fahrzeug eine sportliche Fahrcharakteristik mit optimiertem Handling. Im Gegensatz zu konventionellen Öl-Stoßdämpfern kombiniert diese Ausführung gezielt die Vorteile von Hydraulikflüssigkeit und Gasdruck. Konstruktion und Funktionsweise Der Monotube-Stoßdämpfer unterscheidet sich grundlegend von Twin-Tube-Systemen. Seine Konstruktion basiert auf zwei räumlich getrennten Bereichen: einem Flüssigkeitsbereich und einem Gasraum. Der Kolben bewegt sich ausschließlich im Flüssigkeitsbereich, während das Gas völlig separat arbeitet – es wird nicht mit der Hydraulikflüssigkeit vermischt. Dies ergibt einen Hochdruck-Stoßdämpfer, der die Straßenunebenheiten präzise ausgleicht und eine dynamische Fahrdynamik mit exzellentem Handling ermöglicht. Vorteile des Systems Optimale Fahrbahn-Kontaktgenauigkeit durch kontinuierliche Gasdruck-Stabilisierung Sportive Fahrcharakteristik ohne Kompromisse beim Federungskomfort Hochdruckausführung sorgt für präzise Straßenrückmeldung Geringfügige Höherlegung des Fahrzeugs – ein potenzieller Vorteil bei größerem Federweg Besonders geeignet, wenn Zweirohrstoßdämpfer mit größerem Hub an ihre Grenzen stoßen Wichtige Hinweise zur Montage Ersetzen Sie immer beide Stoßdämpfer einer Achse gleichzeitig. Ein einseitiger Austausch – selbst bei identischer Marke und Typ – verschlechtert das Fahrverhalten erheblich. Bei Stoßdämpfern mit Ösenaufhängung befindet sich eine Metallbuchse im Gummi. Diese kann beim Ausbau alter Dämpfer verrosten und am Tragarm oder an der Befestigungsschraube haften bleiben. Entfernen Sie diese Buchse vor der Installation des neuen Stoßdämpfers, falls nötig mit feinem Werkzeug vorsichtig. Die Abmessungen finden Sie auf den Produktbildern – überprüfen Sie diese vor Ihrer Bestellung, besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen. Bei Fragen zu anderen Stoßdämpfer-Optionen aus unserem Sortiment beraten wir Sie gerne. Lieferumfang Alle Stoßdämpfer werden einzeln geliefert. Mitgeliefertes Befestigungsmaterial ist optional – viele Dämpfer passen auf mehrere Fahrzeugmarken und werden daher mit zusätzlichem Zubehör ausgestattet, das Sie möglicherweise nicht benötigen.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer/Karmann Ghia 52 und später hintenKäfer/Karmann Ghia 52 bis 7.1965 vorneBulli bis 67 hintenBulli bis 79 vorneTyp 3 vorne/hintenKübel hinten Speziell für tiefergelegte Fahrzeuge konzipierte Stoßdämpfer, die eine optimale Abstimmung auf die veränderte Fahrwerkshöhe bieten. Diese ölgefüllten Dämpfer erfüllen die gleiche Funktion wie Originaldämpfer, sind jedoch um das entsprechende Maß verkürzt, um die gewünschte Tieferlegung zu unterstützen. Die Verwendung von Stoßdämpfern in Originallänge an einem tiefergelegten Fahrzeug führt zu Problemen: Der Dämpfer arbeitet dauerhaft am unteren Endanschlag und verschleißt in kurzer Zeit erheblich. Dies beeinträchtigt nicht nur die Federungsfunktion, sondern stellt auch ein erhebliches Sicherheitsrisiko im Straßenverkehr dar. Bei der Auswahl sollten Sie wissen: Erhältlich in Öl- und Gasdruckausführung – Gasdämpfer bieten eine deutlich straffer abgestimmte Charakteristik Es gibt unterschiedliche gepresste und gezogene Längen Überprüfen Sie die Längenangabe unbedingt für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer/Karmann Ghia 1952 und später hintenKäfer/Karmann Ghia 1952 bis 7.1965 vorneBulli bis 7.1967 hintenBulli bis 7.1979 vorneTyp 3 vorne und hintenKübel hinten Der Twin-Tube Stoßdämpfer mit Gasfüllung vereint hervorragende Fahrdynamik mit alltäglichem Komfort. Dieses bewährte Konzept nutzt die Kombination aus Öl und Gas, um Unebenheiten optimal zu absorbieren und gleichzeitig die Bodenhaftung sowie die Fahrstabilität deutlich zu verbessern. Funktionsweise des Twin-Tube Systems Das Doppelrohr-Design basiert auf zwei separaten Zylindern: Der innere Zylinder führt den Arbeitskolben, während der äußere Zylinder als Hydraulikflüssigkeits-Reservoir fungiert. Flüssigkeitsventile im Kolben und ein feststehendes Ventil im Gehäuse steuern präzise die Flüssigkeitsströmung zwischen den Zylindern. Dies erzeugt eine sanfte, aber wirksame Dämpfung. Die Gasfüllung wirkt als Niederdruck-Ausgleich und sorgt für ein ausgewogenes Fahrverhalten – sportlich agil, aber dennoch komfortabel. Wichtige Hinweise zur Montage Stoßdämpfer müssen immer auf beiden Seiten einer Achse gleichzeitig gewechselt werden – ein einseitiger Austausch verschlechtert das Fahrverhalten Bei Modellen mit gelenkiger Befestigung (Öse) befindet sich eine Metallbuchse im Gummi, die beim Ausbau des alten Dämpfers manchmal am Tragarm hängen bleibt. Diese muss vor dem Einbau des neuen Stoßdämpfers entfernt werden Überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Abmessungen anhand der Produktbilder, besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen Lieferumfang: Stoßdämpfer werden einzeln geliefert; zusätzliches Befestigungsmaterial wird beigegeben, ist aber nicht in jedem Fall erforderlich Hinterachsen-Unterscheidung Volkswagen Klassiker verfügen über zwei verschiedene Hinteraufhängungssysteme. Überprüfen Sie, ob Sie Wellenabdeckungen sowohl an der Rad- als auch an der Getriebeseite haben (IRS – unabhängige Hinterradaufhängung) oder nur an der Getriebeseite (Pendelachse).

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer:Lever shock absorbersLower strut mounting 1303 8.1974 und späterBulli bis 7.1967:Rear shock absorbers obenTyp 3:Shock absorbers hinten:bis 1963 (VIN 168 497) oben/unten1963 (VIN 168 498) und später unten Diese speziell entwickelten Schrauben der Marke Volkswagen waren über viele Jahre hinweg in verschiedenen Fahrzeugmodellen verbaut. Sie dienten zur Befestigung von Federbeinen und Stoßdämpfern in unterschiedlichen Anwendungen: So wurden vier Stück zur Montage der Hebelfederbeine an frühen Käfer- und Bulli-Modellen verwendet. Vier weitere Schrauben hielten die Federbeine am Käfer 1303 an der Unterseite fest. Auch die hinteren Stoßdämpfer des VW T1 Bulli wurden damit befestigt, während der VW Typ 3 zwei oder vier dieser Schrauben benötigte. Diese Schrauben wurden von Volkswagen bewusst als spezielle Variante entwickelt, obwohl sie auf den ersten Blick universell einsetzbar wirken. Ihr Design unterscheidet sich in mehreren wichtigen Punkten von Standard-M12-Bolzen: Kleinere Schlüsselweite im Vergleich zu Standard-M12-Bolzen Abweichende Schaftlänge, die für die jeweilige Anwendung notwendig ist Höhere Festigkeitsklasse von 10,9 Hinweis: Die angegebene Menge bezieht sich darauf, dass Sie alle Schrauben an der linken und rechten Seite des Fahrzeugs austauschen möchten.