415 Lenkung

🚗 Kompatible FahrzeugeKäferKarmann GhiaBulli bis 7.1979Typ 3 ```html Das Nardi-Design-Lenkrad wird ohne Hupenknopf und Nabe ausgeliefert – diese Komponenten müssen separat erworben werden. Bitte prüfen Sie, ob Sie den Hupenschleifring von Ihrem bisherigen Lenkrad weiterverwenden können. Sollte dies nicht möglich sein, finden Sie den passenden Schleifring in unserer Kategorie "Verwandte Produkte" – ebenso wie das Lenkrad selbst und die erforderliche Nabe. Bitte beachten Sie: Dieser Aluminium-Hupenknopf ist nicht als Originalersatzteil für Nardi-Lenkräder gedacht. Möchten Sie den Hupenknopf an einem anderen Lenkrad oder einer anderen Lenkradnabe montieren, können Sie sich auf die angegebenen Installationsmaße verlassen. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeSteering damper:KäferKarmann GhiaBulli bis 7.1979Typ 3KübelDrop arm:Käfer 1302 und 1303 bis 7.1974Tie rod:Käfer VW 1200,VW 1300 und VW 1500 Diese Buchsen sind essenzielle Komponenten des Lenkungsdämpfers und ermöglichen eine spielfreie Lagerung, während sie gleichzeitig Stöße und Vibrationen wirksam absorbieren. Die vulkanisierten Buchsen gewährleisten eine optimale Funktionalität des gesamten Lenksystems. Je nach Fahrzeugmodell unterscheidet sich die Montageposition: Bei Käfer, Karmann Ghia, VW Kübel und Typ 3 befindet sich eine Buchse im Lenkungsdämpfer selbst, während die zweite in der Lenkstange oder im Lenkhebel verbaut ist. Der VW Bulli weicht hiervon ab und besitzt auf beiden Seiten des Lenkungsdämpfers je eine vulkanisierte Buchse. Bei der Überprüfung und dem Austausch sollten Sie besonderes Augenmerk auf den Zustand der Buchsen legen. Beschädigungen durch Witterungseinflüsse – erkennbar an Rissen im Gummi – oder eine lockere Metallverankerung deuten auf Verschleiß hin. Eine defekte Buchse kann sich durch leichte, aber wahrnehmbare Vibrationen beim Fahren bemerkbar machen. Für den Austausch empfehlen wir folgende Schritte: Lenkhebel und/oder Lenkungsdämpfer ausbauen Alte Buchsen entfernen Rost an der Innenseite gründlich entfernen Neue Buchsen mit Universalfett einpressen (siehe Optionen)

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer: vorne axle, link pin carrier, tierods, pedal assemblyKarmann Ghia: vorne axle, link pin carrier, tierodsBulli bis 7.1979: vorne axle, link pin carrier, tierodsKübel: vorne axle ```html Klassische Volkswagen-Modelle erfordern bei jeder Wartung eine regelmäßige Schmierung an mehreren Stellen des Fahrzeugs. Der gerade M8 Schmiernippel ist ein Verschleißteil, das nach Jahren der Nutzung ausgetauscht werden muss – insbesondere wenn sich das Schmierfett nicht mehr einpressen lässt oder nicht mehr in der Nippelöffnung hält. Wichtiger Hinweis: Im Laufe der Produktionsgeschichte hat Volkswagen die Anzahl der Schmierstellen kontinuierlich reduziert und teilweise auch die Gewindegrößen geändert. Aus diesem Grund können die Anwendungsbereiche je nach Baujahr unterschiedlich ausfallen. Wir empfehlen daher dringend, das Gewinde vor der Bestellung auszumessen, um Verwechslungen auszuschließen. Der hier angebotene M8 x 1,00 Schmiernippel wurde für folgende Fahrzeugtypen und Positionen verwendet: Käfer (außer VW 1302 und VW 1303) Vorderachse ab 1960 (Fahrgestell 3.338.658) – 4 Stück Aufhängungsträger ab 1960 bis 7/1965 (Fahrgestell 3.338.658) – 4 Stück Achsschenkel bis 7/1965 – 2 Stück Pedale für Linkslenker (Export- und Cabrioletmodelle bis 7/1957, Standardmodelle bis 1962/Fahrgestell 4.630.937) – 1 Stück Karmann Ghia Vorderachse ab 1960 (Fahrgestell 3.338.658) – 4 Stück Achshalter ab 1960 bis 7/1965 (Fahrgestell 3.338.658) – 4 Stück Achsschenkel vorne bis 7/1965 – 2 Stück Geteilter Bus Vorderachse – 5 Stück Achsschenkelträger – 2 Stück Achsschenkel vorne – 5 Stück Erkerfenster Vorderachse – 2 Stück VW-Ding Vorderachse – 4 Stück ```

🚗 Kompatible FahrzeugeTie rod:Käfer 1968 (VIN 118 857 240) und späterKarmann Ghia 1968 (VIN 148 857 240) und späterBulli 8.1967 und späterTyp 3 8.1967 und späterKübelSway bar:Käfer 1302 und 1303 Kronenmuttern sind eine bewährte Befestigungslösung, die in vielen Volkswagen-Fahrzeugen seit langem zuverlässig eingesetzt wird. Im Gegensatz zu modernen Sicherungsmuttern mit integrierter Kunststoffsicherung zeichnen sich Kronenmuttern durch ihre klassische Bauform aus, die eine zusätzliche Sicherung mittels Splint ermöglicht. Ein wesentlicher Vorteil dieser Konstruktion liegt in der Wiederverwendbarkeit: Die Mutter selbst kann problemlos mehrfach montiert werden. Beim Wiedereinbau ist lediglich der Splint auszutauschen – ein kostengünstiger und nachhaltiger Ansatz gegenüber Einweg-Sicherungsmuttern. Wichtige Voraussetzung für die Verwendung: Die Achse oder Schraube muss zwingend ein Loch für die Splintbefestigung aufweisen Ist kein Splintloch vorhanden, muss eine moderne Kontermutter verwendet werden Hinweis zur Bestellung: Bestellen Sie die erforderlichen Splinte unbedingt separat mit – diese finden Sie in der Registerkarte "Optionen" Alternative Befestigungslösungen erhalten Sie in der Registerkarte "Alternativen"

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer bis 1968 (VIN 118 857 239)Karmann Ghia bis 1968 (VIN 148 857 239)Bulli bis 7.1967Typ 3 bis 7.1967 Kronenmuttern stellen eine bewährte Befestigungslösung dar, die sich durch ihre Wiederverwendbarkeit auszeichnet. Im Gegensatz zu modernen Sicherungsmuttern mit innenliegender Kunststoffsicherung können Kronenmuttern nach dem Ausbau erneut verwendet werden – lediglich der Splint muss beim Wiedereinbau ausgetauscht werden. Volkswagen setzt bei zahlreichen Anwendungen auf diese klassische Befestigungsart, da sie wirtschaftlich und zuverlässig ist. Die Krone der Mutter ermöglicht die sichere Verankerung eines Splittes, der die Mutter gegen Lockern schützt. Wichtig zu beachten: Die Achse oder Gewindestift muss über eine Bohrung für den Splint verfügen Sollte keine Splintbohrung vorhanden sein, ist eine moderne Kontermutter erforderlich Splinte sind notwendig und können in der Registerkarte "Optionen" bestellt werden Diese M10-Kronenmutter für die Spurstange bietet eine kostengünstige und sichere Befestigung für Ihr Fahrzeug.

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer (außer 1302 und 1303) 10.1952 und späterKarmann GhiaBulli bis 7.1965Typ 3Kübel ```html Der Lenkhebelbolzen ist ein Präzisionsbauteil, das mit einer speziell abgestimmten Schraube befestigt wird. Dabei sind nicht allein die Gewindeeigenschaften entscheidend – auch die exakte Länge und Härtegrad des Bolzens sind ausschlaggebend für eine sichere und fachgerechte Montage. Zur Sicherung des Bolzens ist eine Sicherungsplatte erforderlich. Diese muss bei der Bestellung separat berücksichtigt werden (siehe Registerkarte Optionen). Beachten Sie dabei folgende wichtige Punkte: Sicherungsbleche sind für eine einmalige Verwendung ausgelegt Ein Wiederverwenden nach dem Geradebiegen gefährdet die Verkehrssicherheit Materialermüdung führt zu Verschleiß der Sicherungsplatte Ein lockerer Bolzen kann infolge von Vibrationen entstehen Setzen Sie daher stets auf neue Sicherungsbleche und gewährleisten Sie damit die zuverlässige Funktion Ihres Fahrzeugs. ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer und Karmann Ghia:gearbox shaftBulli:bis 7.1967 steering column und gearbox shaft8.1967 bis 12.1971 gearbox shaftTyp 3:Kübel: Der Woodruff-Schlüssel ist ein wichtiges Befestigungselement, das in den Keilnuten von Wellen und Naben sitzt. Dieses kompakte Bauteil sorgt für eine sichere Verbindung zwischen verschiedenen Komponenten. Es existieren zwei grundlegende Ausführungen: die flache Passfeder und die konische beziehungsweise kegelförmige Variante. Bei der flachen Ausführung passt sich die Passfeder exakt in die Wellennut ein. Die Kegelpassfeder – auch als Halbmondpassfeder bekannt – erzeugt durch ihre keilförmige Geometrie eine konstante Vorspannkraft. In Volkswagen-Fahrzeugen kommt überwiegend die konische Scheibenfeder zum Einsatz. Beim klassischen VW T1 Bulli wird dieser Schlüssel beispielsweise zur Befestigung des Lenkrads an der Lenkspindel verwendet. Darüber hinaus sichert er in sämtlichen erwähnten Volkswagen-Modellen die Zahnräder im Getriebe. Der Schlüssel muss in einwandfreiem Zustand sein Beschädigungen oder Verschleißerscheinungen sind nicht zulässig Ein beschädigter Schlüssel muss zwingend ausgetauscht werden

🚗 Kompatible FahrzeugeRight vorne wheel bearing:Käfer bis 7.1965Karmann Ghia bis 7.1965Steering wheel:Käfer export Modelle 8.1959 bis 1973Käfer VW 1200 8.1966 bis 1973Karmann Ghia 8.1959 bis 1973Bulli 8.1967 bis 1974Typ 3Kübel bis 1.1974Ball joints:Typ 3 bis 1963Tie rod:Bulli bis 7.1967 Die Mutter M18 x 1,5 ist ein vielseitig einsetzbares Befestigungselement in verschiedenen Volkswagen-Modellen. Je nach Fahrzeugtyp und Baujahr erfüllt diese Mutter unterschiedliche Funktionen in der Lenkung und Radaufhängung. Verwendungsbereiche: Lagermutter für das rechte Vorderrad Befestigung des Kugelgelenks an der Spindel Befestigung des Lenkrads an der Spurstange Sicherungsmutter für das Kugelgelenk an der Spurstange Kompatibilität nach Fahrgestellnummer: Für die Verwendung als Lenkradmutter gelten bei bestimmten Modellen fahrzeugspezifische Grenzen. Eine Überprüfung der Fahrgestellnummer ist erforderlich: Käfer 1973: Fahrgestellnummer 114 2353 464 Karmann Ghia 1973: Fahrgestellnummer 143 2353 464 Bulli 1974: Fahrgestellnummer 214 2164 059 Bei der Funktion als Kugelgelenkbefestigungsmutter ist dieses Bauteil ausschließlich beim VW Typ 3 bis Fahrgestellnummer 167 880 verbaut.

🚗 Kompatible Fahrzeugesteering wheel:Käfer 1973 und späterKarmann Ghia 1973 und späterKübel 2.1974 und späterBulli bis 7.1967 und 1974 und spätervorne wheel bearing rt:Typ 3 bis 7.1965synchro gearbox:Käfer 10.1952 bis 7.1960Karmann Ghia bis 7.1960Bulli 4.1953 bis 6.1959automatic gearbox:Bulli 8.1975 und später ```html Die Radlagermutter M16 x 1,5 mit einer Bauhöhe von 8 mm ist ein vielseitig einsetzbarer Befestigungsbeschlag für zahlreiche Volkswagen-Modelle. Dank ihres metrischen Feingewindes bietet sie sichere und zuverlässige Verbindungen an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs. Einsatzbereiche: Befestigung des Lenkrads Vordere Radlagermutter auf der rechten Seite (Menge: 2 Stück) Hauptantriebswelle synchronisierter Schaltgetriebe Parksperre von Automatikgetrieben Bei der Verwendung als Lenkradmutter ist eine Überprüfung der Fahrgestellnummer erforderlich, da die Komponente je nach Baujahr und Fahrzeugtyp ab einer bestimmten Fahrgestellnummer zum Einsatz kommt: VW Käfer 1973 – ab Fahrgestellnummer 114 2353 465 Karmann Ghia 1973 – ab Fahrgestellnummer 143 2353 465 VW Bulli 1974 – ab Fahrgestellnummer 214 2164 060 ```

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer:tierods bis 7.1965Karmann Ghia:Bulli:bis 7.1967 tierods, link pin carrier und oben kingpin8.1967 bis 7.1979 vorne axle Bei klassischen Volkswagen-Modellen sind regelmäßige Schmierarbeiten an verschiedenen Fahrwerkspunkten unverzichtbar. Der Schmiernippel 90° M8 ist dafür ein bewährtes Verschleißteil, das ausschließlich zum Einpressen von Schmierfett dient. Sobald sich das Fett nicht mehr einpressen lässt oder nicht mehr in der Nippelöffnung hält, ist ein Austausch erforderlich. Im Laufe der Jahrzehnte hat Volkswagen die Anzahl der Schmierstellen kontinuierlich reduziert, weshalb die genauen Einsatzorte je nach Baujahr unterschiedlich ausfallen. Gleiches gilt für Gewindegröße und Ausführung der Nippel – hier hat der Hersteller mehrfach Änderungen vorgenommen. Wir empfehlen, das Gewinde vor der Bestellung sorgfältig auszumessen. Dies ist besonders wichtig, da Volkswagen die Spezifikationen für einzelne Anwendungen werksseitig angepasst hat, ohne dass diese Änderungen immer dokumentiert wurden. Der Winkelschmiernippel M8 x 1,00 wurde bei folgenden Anwendungen werksseitig verbaut: Die Zahlenangaben beziehen sich auf die Gesamtanzahl der pro Anwendung verbauten Nippel Bitte beachten Sie, dass sich Gewindegrößen im Laufe der Produktion ändern konnten

🚗 Kompatible FahrzeugeKäfer: tierods und pedal assemblyKarmann Ghia: tierods und pedal assemblyBulli bis 7.1979: vorne axle, tierods und ball jointsT3 Bulli: automatic stepTyp 3: vorne axle und ball joints Der Schmiernippel M6 gerade ist ein essentielles Verschleißteil für die regelmäßige Wartung von Klassischen Volkswagen. Bei jedem Service müssen mehrere Schmierstellen mit Fett versorgt werden – diese Nippel ermöglichen die einseitige Fetteinführung mittels Fettpresse. Wenn sich das Fett nicht mehr eindrücken lässt oder nicht mehr in der Schmierstelle gehalten wird, ist ein Austausch des Nippels erforderlich. Beachten Sie, dass Volkswagen im Laufe der Produktionsgeschichte die Anzahl der Schmierstellen kontinuierlich reduziert hat. Dadurch können die Anwendungsbereiche je nach Baujahr unterschiedlich ausfallen. Auch die Gewindegrößen und Ausführungsformen der Nippel wurden werkseitig mehrfach geändert, was eine genaue Überprüfung vor der Bestellung empfehlenswert macht. Dieser M6 x 1,00 Schmiernippel wird in folgenden Anwendungen verwendet: Käfer: Spurstangen bis Juli 1965 (2 Stück), Pedaleinheit für Linkslenker bis Juli 1957 (1 Stück) Karmann Ghia: Spurstangen bis Juli 1965 (2 Stück), Pedaleinheit für Linkslenker bis Juli 1957 (1 Stück) Kombi Split: Vorderachse (1 Stück), Spurstangen und Kugelgelenke (6 Stück) Kombi T2: Vorderachse (1 Stück), Spurstangen und Kugelgelenke (4 Stück) Kombi T3: Automatische Stufe (1 Stück) Typ 3: Vorderachse (2 Stück), Vorderachse und Kugelgelenke bis 1963 (FIN 167.880) (4 Stück)

🚗 Kompatible FahrzeugeGeneral safety warning Selbstsichernde Sechskantmuttern mit innenliegender Kunststoffsicherung sind heute weit verbreitet und bewährte Lösungen im Fahrzeugbau. Allerdings nutzt Volkswagen bei zahlreichen Anwendungen nach wie vor die klassische Befestigungsmethode: Kronenmuttern mit Splint-Sicherung. Der Vorteil dieser traditionellen Variante liegt in der mehrfachen Verwendbarkeit der Mutter selbst. Im Gegensatz zu modernen selbstsichernden Muttern können Kronenmuttern problemlos wiederverwendet werden – beim Wiedereinbau muss lediglich der Splint erneuert werden. Beachten Sie folgende wichtige Punkte bei der Montage: Die Achse oder Schraube muss unbedingt über ein Splint-Loch verfügen Falls kein Splint-Loch vorhanden ist, weichen Sie auf eine moderne Kontermutter aus (siehe Registerkarte „Alternativen") Bestellen Sie die passenden Splinte direkt mit – diese finden Sie in der Registerkarte „Optionen"