Nockenwelle Okrasa Spezifikation für VW Oldtimer

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Bei der Installation einer neuen Nockenwelle empfehlen wir, die Ventilstößel ebenfalls auszutauschen, da diese Komponenten sich gegenseitig abnutzen. Sollten die vorhandenen Stößel Verschleißerscheinungen aufweisen – erkennbar an Verflachungen oder Hohlstellen – ist ein Austausch erforderlich. Mit Ausnahme von Dieselmotoren werden neue Stößel stets kugelförmig gefräst. Es existieren zwei unterschiedliche Ausführungen: Mechanische Stößel erfordern eine manuelle Ventilspieleinstellung, während hydraulische Stößel über ein automatisches Einstellsystem verfügen. Beim Starten älterer Motoren mit hydraulischen Stößeln können Klopfgeräusche auftreten – ein Zeichen dafür, dass ein oder mehrere Stößel nicht ordnungsgemäß funktionieren. Eine Reinigung nach Demontage kann in seltenen Fällen abhilfe bringen, meist ist jedoch nur der vollständige Austausch die Lösung. Wichtig: Stößel sollten niemals einzeln, sondern immer im kompletten Satz ausgetauscht werden. Dies ist notwendig, da sie gleichzeitig altern und daher auch gleichmäßig verschleißen. Bei der Montage verwenden Sie bitte ausschließlich Montagepaste (siehe Registerkarte „Optionen") statt Motoröl. Diese Paste gewährleistet in den ersten Minuten eine optimale Schmierung und verhindert Sofortverschleiß. Sie wird anschließend vom Motoröl verdrängt, das die weitere Schmierung übernimmt. Beim Erststart müssen sich die Oberflächen gegeneinander einfahren. Halten Sie während dieser Phase die Motordrehzahl konstant bei 2000 U/min und lassen Sie den Motor die ersten 10 bis 15 Minuten in diesem Bereich laufen. Vermeiden Sie in den ersten 500 Kilometern unnötige Leerlaufphasen und halten Sie die Drehzahl erhöht (etwa 1000 U/min). 25- und 30-PS-Motoren des Typs 1 haben integrierte Stößelstangen mit abweichenden Spezifikationen – Montage und Justierung erfolgen jedoch nach dem gleichen Prinzip Dieselmotoren nutzen völlig andere Stößel, die direkt von der Nockenwelle angetrieben und mittels Einstellplatten reguliert werden Wichtiger Hinweis zu Hochleistungsnockenwellen: Bei dem Einbau von nicht genormten Nockenwellen (beispielsweise Hochleistungsvarianten) ist die Verwendung der vom Hersteller empfohlenen Stößel zwingend erforderlich. Das Material von Nockenwelle und Stößeln muss harmonieren – zu harte oder zu weiche Materialien führen zu Beschädigungen beider Komponenten. Eine Garantie wird nur gewährt, wenn beide Teile auf derselben Rechnung aufgeführt sind. Für Motoren der Typen 1 und 3 (ausgenommen 25- und 30-PS-Ausführungen) stehen spezielle Stößelklammern zur Verfügung. Diese halten die Stößel während der Montage in Position und erleichtern die Arbeit erheblich – vor allem, wenn Sie versuchen müssen, vier Stößel gleichzeitig zu positionieren. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer111109301A

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Bei der Montage einer neuen Nockenwelle ist in den meisten Fällen auch ein neues Nockenrad (Ritzel) erforderlich. Während Originalteile werksseitig fest mit der Nockenwelle vernietet sind, bieten Aftermarket-Nockenwellen häufig die Möglichkeit, das Ritzel separat auszuwählen und zu montieren. Dies eröffnet Ihnen mehr Flexibilität bei der Konfiguration – beispielsweise können Sie alternativ zu Originalvorgaben auch ein Zahnrad mit geraden Zähnen verwenden. Das hier angebotene Nockenwellenrad besteht aus hochwertigem Aluminium und entspricht dem Standard-Ritzel-Format. Sollte für Ihr Fahrzeugmodell ein spezielles Nockenwellenrad verfügbar sein, finden Sie dieses unter der Rubrik „Alternativen". Um Ihnen eine kostengünstigere Option anzubieten, ist das Standard-Nockenwellenrad auch in B-Qualität lieferbar. Bei dieser Variante ist es notwendig, die Zahnflanken stellenweise nachzufeilen, um eine sichere und fehlerfreie Funktion zu garantieren. Eine empfehlenswerte Alternative für alle, die gerne etwas Zeit in die Vorbereitung investieren möchten. Lieferumfang: Nockenrad ohne Befestigungsmaterial Befestigungselemente erhalten Sie separat unter der Rubrik „Optionen" Technische Daten HerkunftslandBrasilien

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2 Bei modernen Performance-Nockenwellen sowie den meisten handelsüblichen Varianten erfolgt die Lieferung des Nockenwellenrades separat – anders als bei den serienmäßigen Volkswagen-Komponenten, die werksseitig als eine Einheit verschraubt sind. Für die fachgerechte Montage benötigen Sie neben der Nockenwelle und dem zugehörigen Zahnrad diese speziellen Befestigungsbolzen. Bitte beachten Sie bei der Installation folgende Schritte: Alle Bolzen mit Sicherungsflüssigkeit (Loctite) versehen Über-Kreuz-Anzugsverfahren anwenden Anzugsmoment: 20–24 Nm einhalten Technische Daten HerkunftslandTaiwan

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 Cam-shield™ ist ein speziell entwickeltes ZDDP-Additiv für klassische Volkswagen-Motoren, das den kritischen Schutz der Nockenwelle und Ventile gewährleistet. Da moderne Motoröle ihren Zinkgehalt zum Schutz von Katalysatoren reduziert haben, benötigen ältere Motoren diese zusätzliche Verstärkung: 15 ml Cam-shield™ pro Liter Öl erhöhen den Zinkgehalt um 1600 ppm. Mit den praktischen Dosierfläschchen können Sie den optimalen ZDDP-Wert für Ihren Motor präzise einstellen und so Verschleiß an Motor und Ventiltrieb zuverlässig verhindern. Technische Daten HerkunftslandUSA Inhalt44.3 ml

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 Cam-shield™ ist ein speziell entwickeltes ZDDP-Additiv, das den Zinkgehalt in klassischen Motorölen erhöht und Ihre Nockenwelle sowie Ventile vor extremem Verschleiß schützt. Da moderne Motoröle zugunsten von Katalysatorschutz weniger ZDDP enthalten, ist dieses Additiv für Oldtimer-Motoren unverzichtbar. Mit 1600 ppm Zink pro 15 ml können Sie den optimalen ZDDP-Wert (1200–2500 ppm je nach Motortyp) präzise einstellen. Technische Daten HerkunftslandUSA Inhalt236 ml

🚗 Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 Cam-shield™ ist ein speziell entwickeltes ZDDP-Additiv, das den Schutz von Nockenwelle und Ventilen in klassischen VW-Motoren deutlich erhöht. Da moderne Motoröle ZDDP-ärmer sind, dosieren Sie 15 ml pro Liter Öl, um zusätzliche 1600 ppm Zink hinzuzufügen und die optimale Schutzwirkung unter Last zu gewährleisten. Mit den drei praktischen Flaschengrößen (44,3 ml, 88,5 ml und 236 ml) können Sie die exakte Menge für Ihren Motor berechnen und das Verschleißrisiko minimieren. Technische Daten HerkunftslandUSA Inhalt88.5 ml

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Typ 181 Spezielle Montagepaste für die sichere Erstschmierung von Nockenwellen, Nockenrollen und Motorlagern bei der Motorüberholung. Mit hochkonzentriertem ZDDP-Gehalt (Zink) haftet die Paste zuverlässig an den Bauteilen und schützt diese in den kritischen ersten Betriebsminuten vor Verschleiß – deutlich besser als dünnflüssiges Motoröl.Nach der Einlaufphase wird die Montagepaste durch das Motoröl verdrängt und sorgt für minimalen Verschleiß beim Motoranlauf. Ein Muss in jeder Oldtimer-Werkstatt bei Motor-Revisionen. Technische Daten HerkunftslandUSA Inhalt18.48 ml