Passend für: Käfer bis 7.1960 Original VW-Nummer: 111813161A 111813169 Der Motorraum luftgekühlter Volkswagen ist hermetisch abgeriegelt, damit die verbrauchte heiße Kühlluft nicht wieder angesaugt wird. Die Blechteile des Motors sind hermetisch mit der Karosserie verbunden, zwischen Motor und Karosserie befindet sich eine Gummidichtung. Die Karosserie hat einiges auszuhalten, denn Spritzwasser in Verbindung mit der Motorhitze beschleunigt die Korrosionsbildung. Wenn dem Rostschutz damals keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde, werden Sie früher oder später mit übermäßiger Rostbildung zu kämpfen haben, die zu Löchern führt. Es ist auch möglich, dass ein Vorbesitzer einen völlig anderen Motor eingebaut hat und das Blech entfernt wurde, weil es im Weg war. Aber keine Sorge, für den Volkswagen Bus und Käfer sind die linken und rechten Teile des Motorraums als Ersatzteile erhältlich und für den Karmann Ghia die linken und hinteren Teile. Alle diese Blechteile ersetzen die Originalteile, einfach die Schweißpunkte ausbohren, das alte Blechteil ausbauen und exakt wie neu ersetzen. Hinweis: Die Blechteile des VW Käfer und des Karmann Ghia sind mit dem Gummimotorführungsprofil ausgestattet. Die Höhe des Profils bestimmt den Unterschied im Baujahr für den VW Käfer vor 7.1960 und von 8.1960 bis 7.1967, nach 1967 gibt es eine zusätzliche Erhöhung im Profil für den elektrischen Massepunkt.

Passend für: Käfer 8.1960 bis 7.1967 Original VW-Nummer: 111813162A.111813169 Der Motorraum luftgekühlter Volkswagen ist hermetisch abgeriegelt, damit die verbrauchte heiße Kühlluft nicht wieder angesaugt wird. Die Blechteile des Motors sind hermetisch mit der Karosserie verbunden, zwischen Motor und Karosserie befindet sich eine Gummidichtung. Die Karosserie muss viel aushalten, denn Spritzwasser in Verbindung mit der Motorhitze beschleunigt die Korrosionsbildung. Wenn dem Rostschutz damals keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde, werden Sie früher oder später mit übermäßiger Rostbildung zu kämpfen haben, die zu Löchern führt. Es ist auch möglich, dass ein Vorbesitzer einen völlig anderen Motor eingebaut hat und das Blech entfernt wurde, weil es im Weg war. Aber keine Sorge, für den Volkswagen Bus und Käfer sind die linken und rechten Teile des Motorraums als Ersatzteile erhältlich und für den Karmann Ghia die linken und hinteren Teile. Alle diese Blechteile ersetzen die Originalteile, einfach die Schweißpunkte ausbohren, das alte Blechteil ausbauen und exakt wie neu ersetzen. Hinweis: Die Blechteile des VW Käfer und des Karmann Ghia sind mit dem Gummimotorführungsprofil ausgestattet. Die Höhe des Profils bestimmt den Unterschied im Baujahr für den VW Käfer vor 7.1960 und von 8.1960 bis 7.1967, nach 1967 gibt es eine zusätzliche Erhöhung im Profil für den elektrischen Massepunkt.

Passend für: Käfer 8.1967 und später Original VW-Nummer: 111813166A 111813166C 111813162L 111813169 Der Motorraum luftgekühlter Volkswagen ist hermetisch abgeschlossen, damit die verbrauchte heiße Kühlluft nicht wieder angesaugt werden kann. Die Blechteile des Motors sind hermetisch mit der Karosserie verbunden, zwischen Motor und Karosserie befindet sich eine Gummidichtung. Die Karosserie muss viel aushalten, denn Spritzwasser in Verbindung mit der Motorwärme beschleunigt die Korrosionsbildung. Wenn dem Rostschutz damals keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde, werden Sie früher oder später mit übermäßiger Rostbildung zu kämpfen haben, die zu Löchern führt. Es ist auch möglich, dass ein Vorbesitzer einen völlig anderen Motor eingebaut hat und das Blech entfernt wurde, weil es im Weg war. Aber keine Sorge, für den Volkswagen Bus und Käfer sind die linken und rechten Teile des Motorraums als Ersatzteile erhältlich und für den Karmann Ghia die linken und hinteren Teile. Alle diese Blechteile ersetzen die Originalteile, einfach die Schweißpunkte ausbohren, das alte Blechteil herausnehmen und exakt wie neu ersetzen. Hinweis: Die Blechteile des VW Käfer und des Karmann Ghia sind mit dem Gummimotorführungsprofil ausgestattet. Die Höhe des Profils bestimmt den Unterschied im Baujahr für den VW Käfer vor 7.1960 und von 8.1960 bis 7.1967, nach 1967 gibt es eine zusätzliche Erhöhung im Profil für den elektrischen Massepunkt.

Passend für:Käfer bis 07.1960Der Motorraum luftgekühlter Volkswagen ist hermetisch abgeschlossen, damit die verbrauchte heiße Kühlluft nicht wieder angesaugt wird. Die Blechteile des Motors sind hermetisch mit der Karosserie verbunden, zwischen Motor und Karosserie befindet sich eine Gummidichtung. Die Karosserie muss viel aushalten, denn Spritzwasser in Verbindung mit der Motorwärme beschleunigt die Korrosionsbildung. Wenn dem Rostschutz damals keine besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde, werden Sie früher oder später mit übermäßiger Rostbildung zu kämpfen haben, die zu Löchern führt. Es ist auch möglich, dass ein Vorbesitzer einen völlig anderen Motor eingebaut hat und das Blech entfernt wurde, weil es im Weg war. Aber keine Sorge, für den Volkswagen Bus und Käfer sind die linken und rechten Teile des Motorraums als Ersatzteile erhältlich und für den Karmann Ghia die linken und hinteren Teile. Alle diese Blechteile ersetzen die Originalteile, einfach die Schweißpunkte ausbohren, das alte Blechteil ausbauen und exakt wie neu ersetzen. Hinweis: Die Blechteile des VW Käfer und des Karmann Ghia sind mit dem Gummimotorführungsprofil ausgestattet. Die Höhe des Profils bestimmt den Unterschied im Baujahr für den VW Käfer vor 7.1960 und von 8.1960 bis 7.1967, nach 1967 gibt es eine zusätzliche Erhöhung im Profil für den elektrischen Massepunkt.

Passend für:Käfer Original VW Nummer: 111801201ADurch die Wasser- und Schlammspritzer leiden die Kotflügel innen sehr, die Folgen werden Sie bei der Restaurierung sehen können. In vielen Fällen ist eine begrenzte Restaurierung ausreichend, für die verschiedene Blechteile erhältlich sind, die das falsche Teil ersetzen können. Der Volkswagen Käfer hat separate Kotflügel, während die hinteren Kotflügel des Karmann Ghia in einem Stück mit der Karosserie sind, was die Restaurierung nicht einfacher macht, aber auch dafür gibt es separate Blechteile.

Passend für: Original VW-Nummer: 111801202ADurch die Wasser- und Schlammspritzer leiden die Kotflügel innen sehr, die Folgen werden Sie bei der Restaurierung sehen können. In vielen Fällen ist eine begrenzte Restaurierung ausreichend, für die verschiedene Blechteile erhältlich sind, die das falsche Teil ersetzen können. Der Volkswagen Käfer hat separate Kotflügel, während die hinteren Kotflügel des Karmann Ghia in einem Stück mit der Karosserie sind, was die Restaurierung nicht einfacher macht, aber auch dafür gibt es separate Blechteile. Unter dem Reiter "andere Modelle" sind die verschiedenen Ersatzteile aufgelistet, schauen Sie sich genau an, wie ein Teil aussieht, um festzustellen, ob die Größe des Teils ausreicht, um das defekte Teil zu ersetzen.

Passend für:Käfer 1302/1303 Original VW Nummer: 111805397CDie Reserveradmulde des VW 1200, VW 1300 und VW 1500 ist oft so verrostet, dass sie mit Löchern durchsetzt ist. Wenn es noch möglich ist, können Sie die einzelnen Blechteile austauschen, aber in vielen Fällen ist es viel einfacher, die komplette Reserveradmulde zu verwenden. Die einzelnen Blechteile sind unter dem Reiter Ersatzteile aufgelistet. Für den Volkswagen Käfer 1302 und 1303 gibt es keine Blechteile, das Reserveradfach ist in einem Stück erhältlich. Für europäische Käfer bis Juli 1967 müssen die Löcher in der Frontschürze oberhalb der Stoßstangenhalterungen geschlossen werden, diese Löcher sind für die zusätzlichen Stoßstangenhalterungen der amerikanischen Versionen.

Passend für:VW Käfer 1302/1303 Ersetzt das Blechteil um die Stoßdämpferbefestigung im Kofferraum eines VW1302 oder VW1303 Käfer. Dieses Blechteil kann als Ersatzblech oder als Verstärkung verwendet werden.

Passend für:Käfer 1302/1303 Ersetzt das Blechteil um die Stoßdämpferbefestigung im Kofferraum eines VW1302 oder VW1303 Käfer. Dieses Blechteil kann als Ersatzblech oder als Transferblech verwendet werden.

Passend für: Käfer Original VW-Nummer: 113831063 Eine bekannte Roststelle ist die Unterseite der Türen, für die es zwei Reparaturteile gibt. Die Unterseite der Tür, wo auch der Türgummi eintritt und die sich ca. 14 cm nach innen erstreckt, und die Türplatte, die sich von unten bis zur Oberseite des unteren Scharniers (ca. 15 cm) erstreckt. Die Unterseite ist mit der Scharnierverstärkung auf der Innenseite und vorgebohrten Löchern zur Befestigung des Scharniers (Nieten oder Schweißen) versehen. Dieses Teil wurde für alle jemals produzierten Volkswagen Käfer Türen entwickelt, wobei Sie das erhöhte Blech in der Mitte bei Käfern finden, die hauptsächlich in Südamerika produziert wurden. Bei unseren europäischen Türen entfällt es und Sie können es an der Kante absägen. Das Türblech hat eine Oberkante, die das Schweißen erleichtert. Es ist daher nicht notwendig, die Stücke zusammenzuschweißen, sondern 1 cm übereinander, so dass es keinen Höhenunterschied gibt. Die Löcher für die Entwässerung sind ebenfalls vorhanden und die Ecken sind in einem Stück mit dem Rest des Blechs. Achtung! Halten Sie beim Schweißen der Türblätter die Tür feucht, damit sie sich nicht verzieht, und schweißen Sie nicht alles auf einmal, sondern in Abschnitten.

Passend für: Käfer Original VW-Nummer: 113831063 Neben den Türrestaurationsblechen in A-Qualität gibt es diese auch in minderer Qualität. Das Blech ist nicht nur dünner, sondern die Blechteile sind auch nicht so perfekt vorbehandelt wie die der A-Qualität. Die Unterseite des Türscharniers reicht ca. 7 cm nach innen, das ist deutlich kürzer als bei der A-Qualität. Das äußere Türblech hat keine Entwässerungslöcher, so dass man sie selbst bohren muss, die Höhe beträgt 13 cm und es gibt keinen Rand. Sie müssen diese Leiste selbst anfertigen oder die Teile zusammensetzen. Die Ecken sind nicht in einem Stück mit dem Rest des Blechs, sie müssen noch geschweißt werden. Qualitativ etwas weniger, aber durchaus als Reparaturteile verwendbar, wenn Sie perfekt restaurieren wollen, empfehlen wir die Blechteile der Qualität A.

Passend für: Käfer Original VW-Nummer: 113831064 Eine bekannte Roststelle ist die Unterseite der Türen, für die es zwei Reparaturteile gibt. Die Unterseite der Tür, wo auch der Türgummi eintritt und die sich ca. 14 cm nach innen erstreckt, und die Türplatte, die sich von unten bis zur Oberkante des unteren Scharniers (ca. 15 cm) erstreckt. Die Unterseite ist mit der Scharnierverstärkung auf der Innenseite und vorgebohrten Löchern zur Befestigung des Scharniers (Nieten oder Schweißen) versehen. Dieses Teil wurde für alle jemals produzierten Volkswagen Käfer Türen entwickelt, wobei Sie das erhöhte Blech in der Mitte bei Käfern finden, die hauptsächlich in Südamerika produziert wurden. Bei unseren europäischen Türen entfällt es und Sie können es an der Kante absägen. Das Türblech hat eine Oberkante, die das Schweißen erleichtert. Es ist daher nicht notwendig, die Stücke zusammenzuschweißen, sondern 1 cm übereinander, so dass es keinen Höhenunterschied gibt. Die Löcher für die Entwässerung sind ebenfalls vorhanden und die Ecken sind in einem Stück mit dem Rest des Blechs. Achtung! Halten Sie beim Schweißen der Türblätter die Tür feucht, damit sie sich nicht verzieht, und schweißen Sie nicht alles auf einmal, sondern in Abschnitten.