Bremsleitung-Satz für Einkreis-Bremsanlage (9-teilig)

Das Bremssystem eines Fahrzeugs besteht zu einem großen Teil aus Metallschläuchen und -rohren, die die Bremsflüssigkeit vom Hauptzylinder zu den einzelnen Radbremszylindern oder Bremssätteln transportieren. An beweglichen Fahrzeugteilen werden diese Leitungen durch flexible Bremsschläuche unterbrochen, die bei einem Austausch der Bremsleitungen ebenfalls erneuert werden sollten.

Während früher ausschließlich Stahlrohre zum Einsatz kamen, um eine Ausdehnung durch den Flüssigkeitsdruck zu verhindern, werden heute hauptsächlich Kupferrohre verwendet. Dies ermöglicht eine individuelle Reparatur und den gezielten Austausch einzelner Bremsleitungen. Der regelmäßige Check auf Korrosion und Beschädigungen ist essentiell, da intakte Bremsleitungen für die Sicherheit unerlässlich sind.

Unsere Bremsleitungssätze entsprechen dem Original in jeder Hinsicht – einschließlich der dunkelgrünen Korrosionsschutzschicht. Die Rohre werden gerade geliefert und müssen vor dem Einbau in die richtige Form gebogen werden. Dies ist von Hand möglich, für präzise Kurven empfehlen wir jedoch ein spezielles Biegeverzeugnis (siehe Optionen). Sehr lange Leitungen werden bereits gebogen versendet und lassen sich problemlos von Hand nachformen.

Wichtige Hinweise:

• Die Rohre sind werksseitig galvanisch korrosionsgeschützt – eine Nachbehandlung ist nicht erforderlich
• Zusätzliche Lackierungen oder Beschichtungen können bei der Hauptuntersuchung beanstandet werden
• Vor der Bestellung prüfen Sie bitte, welche Bremsanlage (Ein- oder Zweikreis) und Hinterachsaufhängung Ihr Fahrzeug hat
• Bei Einzelradaufhängung ist auch relevant, ob Trommel- oder Scheibenbremsen verbaut sind
• Diese Kits sind ohne weitere Angabe für Links- und Rechtsverkehr geeignet
• Die Zusammenstellung basiert auf Originalfahrzeugen – bei Umbauten (z. B. von Ein- zu Zweikreisbremsen) können mehrere Kits erforderlich sein

Unterschied Einkreis- und Zweikreisanlage: Einkreisbremsen nutzen einen einteiligen Bremsflüssigkeitsbehälter mit einem Schlauch zum Hauptzylinder. Bei Zweikreisanlagen ist der Behälter in zwei Kammern für Vorder- und Hinterradbremse unterteilt und verfügt über zwei Hauptzylinderschläuche. Fahrzeuge mit Pendelachse erkennen Sie an festen Rohren zwischen Getriebe und Achse, während Einzelradaufhängungen (IRS) homokinetische Zwischenachsen auf beiden Seiten haben.