Neu: Nockenwellenrad, Ventildeckel und Teile für Zündung und Öldruck

Verstellbares Nockenwellenrad aus Aluminium für luftgekühlte VW Motoren. Neuproduktion in BBT-Qualität.

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Bus T3 05/79 - 07/92 Sehr gute BBT-Produktion Einbaufertig Original VW-Nummer 251201075AH

Produktbeschreibung Diese Aluminium-Ventildeckel werden mit derselben Art von Spannbügeln wie die originalen Ventildeckel montiert. Die Kühlrippen sorgen für eine zusätzliche Wärmeableitung, während das Aluminium verhindert, dass die Ventildeckel rosten.Hinweis: Die benötigten Spannbügel unterscheiden sich von der Originalausführung und sind nicht im Lieferumfang enthalten. Bestelle sie daher separat unter der Registerkarte „Optionen“. Unter der Registerkarte „Alternativen“ findest du außerdem einen kompletten Satz mit Spannbügeln und Dichtungen. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer4775-102QualitätNachbau

Produktbeschreibung Bei jeder Motorrevision müssen alle Lager ersetzt werden. Wenn das Motorgehäuse lineargebohrt wurde oder die Kurbelwelle geschliffen ist, werden sogenannte Untermaß- oder Übermaßlager benötigt.Das Motorgehäuse muss lineargebohrt werden, wenn das Lagerbett Unebenheiten aufweist und/oder die Lagersitze nicht mehr das richtige Maß haben. Die Kurbelwelle prüfst du am besten, indem du mit dem Fingernagel über die Lagerlaufstellen gleitest. Spürst du Unebenheiten, muss die Kurbelwelle geschliffen werden. Schleifen ist auch notwendig, wenn das Maß von der Spezifikation abweicht oder wenn die Kurbelwelle einen Schlag hat.Für viele Kombinationen von Unter- und Übermaß ist ein passendes Lager erhältlich. Wenn am ersten Hauptlager (Axiallager) zu viel Spiel entstanden ist, muss der Sitz im Motorgehäuse abgedreht werden. Auch hierfür sind Lager erhältlich, bei denen das Axiallager breiter als Standard ist. Der Begriff „Standard“ bedeutet, dass nichts ausgebohrt oder abgeschliffen wurde. Miss dies zur Sicherheit immer mit einem Mikrometer nach oder verwende ein Lager-Messwerkzeug, mit dem du die aktuelle Maßhaltigkeit exakt bestimmen kannst (siehe Registerkarte Aanverwanten).Volkswagen hat bis Mitte der 60er Jahre Lager produziert, bei denen Aluminium der Hauptbestandteil war. Später wurde dies auf sogenannte „steel-backed“ Lager umgestellt. Dabei ist im Lager eine Stahlverstärkung eingebracht, wodurch das Lager weniger verschleißanfällig ist und eine längere Lebensdauer hat. Für einen Serienmotor ist das meist kein Problem, aber für einen getunten Motor, bei dem die Lager deutlich stärker belastet werden, empfehlen wir steel-backed Lager. Volkswagen hat diese Änderung nicht ohne Grund vorgenommen, und deshalb wird ein professioneller Motorenbauer auch bei einem Serienmotor nach Möglichkeit keine reinen Aluminiumlager verwenden, es sei denn, es ist nichts anderes erhältlich.Achtung: Wenn lineargebohrt oder geschliffen werden muss, kaufe immer zuerst die Lager und lasse erst danach das Motorgehäuse lineargebohren oder die Kurbelwelle schleifen. So stellst du sicher, dass die Bearbeitung exakt auf das richtige Maß erfolgt, denn dies ist eine äußerst präzise Arbeit. Bei jedem Lager ist der Unterschied in Unter- oder Übermaß angegeben. Beachte außerdem, dass Lager in geöffneter Verpackung nicht zurückgenommen werden können. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer591452-100Original VW-Nummer111198479QualitätNachbau

Produktbeschreibung Es kommt regelmäßig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr korrekt, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter wahrscheinlich defekt und sollte ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte erlöschen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und untersuche die Ursache, bevor du weiterfährst.Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzen etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.Zusätzliche Information: Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren sind zwei Öldruckschalter verbaut, die jeweils bei einem anderen Druckwert schalten. Dieses System ist Teil der sogenannten dynamischen Öldruckkontrolle von Volkswagen, die den Öldruck bei unterschiedlichen Motordrehzahlen überwacht. Zur Unterscheidung besitzt jeder Schalter eine eigene Farbe, sofern der ursprüngliche Schalter noch vorhanden ist. Vergleiche daher immer die Farbe des Schalters mit den Angaben in den Spezifikationen, insbesondere wenn mehrere Ausführungen verfügbar sind. Diese Schalter besitzen kein konisches Gewinde und werden mit einem Dichtring abgedichtet. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer71818-101Original VW-Nummer056919081C, N0138115QualitätNachbau

Produktbeschreibung Dieser Startknopf / Momenttaster stellt nur so lange einen Kontakt her, wie der Knopf gedrückt wird. Sobald du den Knopf loslässt, wird der Kontakt automatisch wieder unterbrochen.Durch die hohe Belastbarkeit und die wasserbeständige Ausführung wird dieser Schalter häufig als Startknopf bei Buggys, Geländewagen und anderen Offroad-Fahrzeugen verwendet. Außerdem eignet er sich sehr gut als externer Startschalter bei Arbeiten am Motor. So kannst du den Anlasser direkt vom Motorraum aus betätigen, ohne jedes Mal zum Zündschloss gehen zu müssen.Der Schalter kann auch für andere Funktionen verwendet werden, bei denen nur vorübergehend Kontakt benötigt wird.Sowohl der Einbaudurchmesser als auch die Einbautiefe sind unter Spezifikationen angegeben. Kompatible FahrzeugeVW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T1/T2VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 3VW Typ 181 SpezifikationenParuzzi Nummer5689-101QualitätNachbau

Stößelschutzrohr aus Edelstahl für VW Typ 4 Motoren. Korrosionsbeständige Neuproduktion von BBT Production.OEM-Referenznummern021 109 335C

Zündverteilerkappe mit Rotor in Rot, passend für Magna Spark II / MSD-8485 Zündverteiler. Neuteil von BBT Production.

🚗 Kompatible FahrzeugeVW Typ 3VW KäferVW Käfer 1303Karmann GhiaVW Bus T1VW Bus T2VW Bus T3VW Bus T3 SyncroVW Typ 181 Hochwertige Zündkontakte (Kontaktpunkte) für klassische Volkswagen mit Bosch- oder Garbe-Lahmeyer-Zündanlagen. Die Kontaktpunkte sind Verschleißteile und sollten regelmäßig überprüft sowie alle 5.000–10.000 km erneuert werden, um eine zuverlässige Zündung zu gewährleisten.Nach dem Einbau müssen die neuen Kontaktpunkte mit einer 0,40-mm-Lehre eingestellt und der Kontaktwinkel (44°–50°) überprüft werden. Da Volkswagen im Laufe der Jahrzehnte verschiedene Verteilertypen verbaut hat, finden Sie mit unserem Online-Tool schnell die passenden Kontaktpunkte für Ihren Motor.Nutzen Sie unseren Verteiler-/Zündungs-Finder – geben Sie einfach die VW- oder Bosch-Nummer von Ihrem Verteiler ein und erhalten Sie alle kompatiblen Teile. Technische Daten HerkunftslandDeutschland Original VW-Nummer311998063, 059998051B